Принцип и состав конструктивной схемы мультиголовочного весового дозатора для седана

Автор: Smartweigh–Мультиголовочный утяжелитель

Электронные напольные весы основаны на основном принципе измерения силы деформации. Тензодатчик прикреплен к полиуретановому эластомеру мультиголовочного весового дозатора, образуя мост Уитстона. При нулевой нагрузке мостовая схема находится в сбалансированном состоянии и выход равен нулю. Когда полиуретановый эластомер несет нагрузку, величина дополнительной нагрузки может быть измерена по выходному напряжению, поскольку каждый тензодатчик создает усилие деформации, пропорциональное нагрузке.

Установите несколько мультиголовочных весов непосредственно под весовой платформой, последовательно подключите несколько кабелей датчиков к клеммной колодке, а затем используйте кабель для подключения приборной панели. Когда автомобиль движется по платформе весов, платформа весов передает усилие на каждый мультиголовочный весовой дозатор, который изменяет резисторы мостовой схемы тензометрического усилия, вызывая изменение выходного напряжения, то есть выдачу электронного сигнала, который передается на На приборной панели, после цифровой фильтрации, увеличения формы линии, аналого-цифрового преобразования и разрешения ЦП, отображается окончательное значение информации о весах. В дополнение к своей базовой конструкции электронные напольные весы могут быть подключены к другому электрическому оборудованию, такому как микрокомпьютеры, копировальные аппараты, широкоэкранные дисплеи и другое электрическое оборудование в соответствии с приборной панелью. Поддерживайте приборную панель и убедитесь, что информация о данных взвешивания не может быть легко отключена от питания и потеряна. Он может быть оснащен источником питания UPSups, регулируемым регулируемым источником питания и другими машинами и оборудованием, что удобно для более надежной работы системного программного обеспечения.

2.2 Введение базовой структуры и технических характеристик Платформенные электронные весы в основном состоят из четырех частей: платформы для взвешивания, многоголовочного весового дозатора, приборной панели и основной части. 2.2.1 Платформа для взвешивания 2.2.1.1 Структура корпуса весов В электронных напольных весах используется платформа для взвешивания модульной конструкции, образующая схему конструкции, а сочетание различных модулей управления позволяет дополнить электронные весы для грузовых автомобилей различных спецификаций и моделей; общая структура платформы для взвешивания электронных автомобильных весов. Принята схема конструкции без задней крышки, а поверхность не имеет задней крышки, что избавляет от дефектов ржавчины и легкого обрыва анкерных болтов задней крышки, и общий внешний вид уникален; точка опоры датчика на корпусе весов перекрывается с точкой опоры, тогда крутящий момент, вызванный нагрузкой на ось, равен нулю, а центр тяжести становится более стабильным после того, как весовая платформа воспринимает силу; концевой выключатель электронных автомобильных весов имеет внешний подвесной тип, который устанавливается с обеих сторон электронных автомобильных весов, что удобно для наблюдения за концевым выключателем электронных автомобильных весов. Проверяйте состояние позиционного выключателя и своевременно устраняйте такие проблемы, как ошибка измерения и проверки электронных весов, вызванная ослаблением и заклиниванием оборудования концевого выключателя. Тенденция развития платформы весов Историческое время Конструкция платформы электронных напольных весов, производимая компанией Tianxing, представляет собой коробчатую конструкцию, изготовленную из толстого стального листа и круглой стали, сваренных электросваркой. Тенденция развития года, структура платформы электронных весов для грузовиков в целом пережила три поколения эволюции тенденции развития.

Электронные автомобильные весы первого поколения, выпущенные в конце 1980-х годов, состояли из трех секций платформы для взвешивания 1, 2 и 3, перекрытых стальными стержнями. С тенденцией экономического развития и изменением типов транспортных средств его основные дефекты зависят от того, что левая и правая платформы весов крупногабаритного грузового автомобиля могут легко привести к тому, что один конец первой секции платформы весов будет торчать, и затем упасть и разбить датчик. В соответствии с дефектами первого поколения электронных автомобильных весов второе поколение электронных автомобильных весов было спроектировано и разработано в середине-конце 1990-х годов, а в 1998 году Государственное экономическое управление присвоило ему статус нового продукта национального уровня. комиссия. Продукт второго поколения использует центральную платформу для взвешивания в качестве основной платформы для взвешивания, а вспомогательные платформы для взвешивания с обеих сторон соответственно соединены с основной платформой для взвешивания, что решает проблему, связанную с тем, что один конец платформы для взвешивания перевернут.

Электронные автомобильные весы второго поколения также широко используются в основных машинах и оборудовании для взвешивания и проверки измерений в различных областях, таких как угольная, энергетическая, металлургическая промышленность, морские порты и горнодобывающая промышленность. Как всем известно, из-за постоянного увеличения количества транспортных средств клиенты приложения электронных весов для грузовиков второго поколения также обнаружили много проблем в приложении и дали обратную связь домой. Например, анкерные болты задней крышки на поверхности платформы электронных автомобильных весов легко ржавеют и достают до земли. Головки опорных болтов плоско отшлифованы, и их нелегко снять во время технического обслуживания; концевой выключатель электронных весов грузовика встроен, поэтому в обычное время нелегко наблюдать и устранять проблему; зазор между платформой весов легко пропускает дым и пыль, и его легко осаждать в течение длительного времени. В нижней части платформы для взвешивания это поставит под угрозу взвешивание и проверку измерений на автомобильных весах. Кроме того, из-за отсутствия обоснованного планового планирования на уровне стандартизации и обобщения это также неблагоприятно для крупносерийного производства в процессе переработки.

В соответствии с некоторыми проблемами электронных автомобильных весов второго поколения, в 2003 году наша компания разработала и спроектировала электронные весы модульной конструкции третьего поколения. Электронная платформа модульной конструкции третьего поколения использует модульную конструкцию, интеграцию. Концепция стандартизированного, обобщенного и параметрического дизайна позволяет полностью удовлетворить прикладные требования клиентов. Его основные черты: а. Модульная конструкция, стандартизированная и интегрированная схема проектирования: электронные весы модульной конструкции третьего поколения собираются и собираются тремя длинными и короткими конструкциями 5 метров, 6 метров и 7 метров. Например, электронные автомобильные весы длиной 15 метров состоят из трехступенчатой ​​платформы для взвешивания 5 метров + 5 метров + 5 метров.

б. Параметрическое моделирование: Параметрическое моделирование используется в целом для модульного проектирования электронных весов, например: Модульное проектирование электронных весов серии СКС-100/80 длиной 10-21 метр отражаются на общем чертеже в виде двух инженерных чертежей, 10, 12 , длина 14 метров (платформа весов двухсекционная) отражена на чертеже проекта, длина 15, 16, 18, 21 метр (платформа весов трехсекционная) отражена на чертеже проекта. Среди рабочих параметров электронных автомобильных весов это модельная спецификация электронных автомобильных весов и спецификация шкафного стола L.×Вт (длинный×ширина), базовый номер чертежа, номер чертежа платформы для взвешивания. L1, L2 и W соответственно означают расстояние до датчика, и то же самое верно для базовой диаграммы.

На данном этапе все электронные весы модульной конструкции прошли параметрическое моделирование (см. рис. 2-3). в. Конструктивная схема без накладки: В соответствии с текущим положением электронных платформенных весов, производимых китайскими конкурентами, Tianxing является единственным производителем, который гарантирует конструкцию без задней накладки. Поверхность весовой платформы представляет собой цельный планшетный компьютер, у которого не открылась горловина, что полностью исключает такие дефекты, как ржавчина и легкое обламывание анкерных болтов задней крышки.

Номер национального патента на этот продукт — ZL02269296.7. д. Точка опоры платформы для взвешивания перекрывается с точкой опоры, принимающей колени: то есть рычаг крутящего момента платформы для взвешивания равен нулю, и нет возможности перевернуть один конец платформы для взвешивания, что является более устойчивым после взвешивания. платформа несет силу. е. Оборудование концевого выключателя использует внешний подвесной тип: это удобно для немедленной проверки во время нормального применения и обслуживания, что может разумно избежать ошибок взвешивания, вызванных заеданием концевого выключателя.

(Во время строительства вторичное орошение исходного концевого выключателя сокращается, что экономит время обслуживающему персоналу проекта на сотрудничество друг с другом и обслуживание проектов на месте, то есть повышается высокая эффективность.) f . Зазор между платформой для взвешивания и платформой для взвешивания можно регулировать. В середине 0–3 мм это может разумно предотвратить попадание дыма и пыли в зрительское сиденье весов из зазора. г. Соединительные анкерные болты между платформой для взвешивания и платформой для взвешивания заменены на установку с внешней стороны, что решает проблему, заключающуюся в том, что оригинальные средние соединительные анкерные болты нелегко установить и затянуть на месте из-за небольшого внутреннего пространства.

Электронные автомобильные весы третьего поколения были полностью инвестированы в производство с 2002 года и постепенно заменили электронные автомобильные весы второго поколения, поскольку многие клиенты приняли их собственные инновации и преимущества. 2.2.1.2 Функция защиты от обрастания Модульная конструкция В электронных платформенных весах используется решение, предотвращающее обрастание с обеих сторон и вокруг корпуса весов, чтобы обеспечить все нормальные характеристики измерения и проверки, чтобы разумно предотвратить попадание пыли и грязи на дно весов. масштабное тело. Установите защитные амортизирующие резиновые прокладки и износостойкие ремни на передней, задней, левой и правой сторонах корпуса весов. Ремни с высокой износостойкостью укладываются на платформу весов и основание, чтобы полностью закрыть зазор между платформой весов и основанием, а ремни высокой износостойкости укладываются на основной конец и прижимаются предохранительным амортизирующим резиновую прокладку и закрепите ее на бетонном основании в соответствии с распорным винтом. Защитная амортизирующая резиновая прокладка может снизить скорость в час, облегчить воздействие на корпус весов и обеспечить безопасность. водить машину.

Зазор между корпусом весов и основанием с обеих сторон электронных автомобильных весов сделан специально.“Т”Резиновые изделия типа выполняют противообрастающие растворы, а различные серии изделий имеют разную габаритную ширину и толщину.“Т”Резиновые изделия типа могут применяться для герметизации различных зазоров. Безопасные амортизирующие резиновые прокладки, износостойкие резиновые листы и Т-образные резиновые изделия легко устанавливаются и заменяются. 2.2.1.3 Модульная конструкция противоскользящих характеристик. Электронные платформенные весы используют уникальную и разумную схему противоскользящей конструкции, то есть слой высококачественной узорчатой ​​стальной пластины δ4 наносится непосредственно под колесные барабаны с помощью прерывистой сварки. и методы сварки штепсельной вилкой для создания противоскользящего покрытия. Безопасный проезд, чтобы избежать ситуации, когда верхний баланс автомобиля отклоняется в дождливую и снежную погоду.

Стальная пластина с противоскользящим рисунком на земле может быть легко удалена после шлифовки, ее можно снять и снова заменить. Противоскользящий эффект стабильного основания увеличивает срок службы весовой платформы. 2.2.1.4 Модульная конструкция антикоррозионных характеристик Сырье электронных весов для взвешивания товаров изготовлено из высококачественной горячекатаной стали и толстолистового проката, а его состав и физические свойства соответствуют требованиям GB700-88 «Технические условия». для обычной углеродистой конструкционной стали».

Все стальные поверхности подвергаются предварительной обработке, такой как дробеструйная обработка и удаление ржавчины перед обработкой, для удаления оксидной окалины, ржавчины и грязи на поверхности пластин из нержавеющей стали, а антикоррозионная обработка должна выполняться в соответствии с GB8923-88 ". Степень коррозии стальной поверхности и степень удаления ржавчины перед нанесением покрытия» Уровень Sa2 .5. После того, как все сырье предварительно обработано, сразу же нанесите слой эпоксидной грунтовки с высоким содержанием цинка, а затем нанесите эпоксидную грунтовку с высоким содержанием цинка и краску на основе эпоксидной смолы перед всем машинным заводом, и один и тот же оттенок цвета краски не превышает одного цвета. . 2.2.1.5 Модульная конструкция физических свойств Во всех продуктах электронных мостовых весов используются отличные схемы проектирования, такие как CAD и CAE, а электронные компьютеры используются для схемы проектирования платформы весов для проведения анализа и расчета жесткости на изгиб и прочности на сжатие. корпус весов для обеспечения несущей способности грузовой платформы. Эффективная, с отличной жесткостью на изгиб и прочностью на сжатие, безопасная нагрузка платформы для взвешивания превышает 125% полной шкалы, гарантируя, что электронные автомобильные весы имеют превосходный коэффициент безопасности применения и долгосрочную надежность.

2.2.1.6 Технология производства и обработки Поскольку напряжение горячекатаной круглой стали намного ниже, чем у холоднотянутой круглой стали, ее структурная надежность является хорошей, поэтому весовая платформа электронных напольных весов модульной конструкции нашей компании изготовлена ​​из швеллерной стали. и толстая стальная пластина, сваренная в рамную коробку с помощью электросварки. Он производится и обрабатывается с помощью такого оборудования, как аппарат для сварки в среде защитного газа CO2 и автомат для дуговой сварки под флюсом, чтобы обеспечить достаточную глубину сварки. Поверхностная обработка электросварочного металла гладкая и гладкая, отсутствуют такие дефекты, как вентиляционные отверстия, сварочные вспышки, трещины и т. д., чтобы обеспечить качество электросварки.

Дизайн и производство проекта полностью соответствуют GB50205-95 «Правила строительства и приемки стальных конструкций». 2.2.1.7 Схема конструкции защитной защиты Модульная конструкция Электропроводка товарного датчика электронных весов использует схему конструкции защитной защиты, а проводка в середине кабелепровода из металлического материала использует защитную защиту шланга с пластиковым покрытием, а ненужные кабели будут размещены вместе с клеммами. В закрытом корпусе коробка, повреждение механического оборудования или крысиный укус кабеля датчика разумно предотвращается от ошибок в характеристиках измерения и проверки электронных весов для грузовиков, а также мошеннического поведения человека и других факторов на кабеле датчика. избегают. 2.2.1.8 Характеристики защиты от помех, поражения электрическим током высокого напряжения и ударов молнии имеют модульную структуру. Базовая конструктивная схема конструкции электронных весов платформы соответствует GB50057-94 «Нормы проектирования молниезащиты зданий» и GB64-83 «Проектирование защиты от перенапряжения промышленных и гражданских энергетических установок». «Спецификация» предусматривает, что конструктивная схема имеет отличную заземляющую сетку. , сопротивление заземляющего провода ниже 4 Ом, а весовая платформа подключается к заземляющей сетке в соответствии со специальным соединителем.

Когда датчик установлен, выбирается многожильная перемычка с медным сердечником с ручной оплеткой, чтобы соединение между базовой платой и платформой весов стало эквипотенциальным телом, чтобы избежать повреждения датчика из-за случайного ток, проходящий через датчик. Клеммы защищены от перенапряжения, а корпус выполнен из литого под давлением алюминия с классом водонепроницаемости IP55. Для сварки на клеммной колодке используются тонкие антипомпажные электронные компоненты, которые могут разумно избежать повреждения индуктора ударом молнии и импульсным током электросети.

Панель приборов имеет независимое заземляющее устройство. 2.2.1.9 Патентные права Применение модульной конструкции Электронные мостовые весы выбирают 8 высокоточных мультиголовочных весов накопительной цепи и используют патентное право нашей компании «Электроника многоголовочных весов» (номер патента: 91221886X) в конструктивной схеме, которая может уменьшить при изменении температуры тепловое расширение и сжатие платформы для взвешивания повлияет на несущую способность многоголовочного весового дозатора, чтобы обеспечить точность измерения и проверки полностью электронных весов платформы. Модульная конструкция электронного мостового весового продукта обычно использует схему конструкции без крышки, и номер национального патента для этого продукта - ZL02269296.7.

Согласно текущему состоянию электронных платформенных весов, производимых китайскими конкурентами, Tianxing является единственным производителем, который гарантирует отсутствие дизайна задней крышки. Поверхность весовой платформы представляет собой цельный планшетный компьютер, у которого не открылась горловина, что полностью исключает такие дефекты, как ржавчина и легкое обламывание анкерных болтов задней крышки. 2.2.2многоголовочный весовой дозатор Электронные платформенные весы используют многоголовочный весовой дозатор высокоточной цепи накопления и выпуска продуктов серии BM-LS.

Этот тип датчика является основным сенсорным продуктом, который наша компания внедрила в полностью автоматическое оборудование японской компании Kubota и технически самостоятельного производства. Продукты с отличными названиями имеют наибольшую долю рынка в той же отрасли по всей стране. Мультиголовочный весовой дозатор используется на известных предприятиях по производству углеродистой стали в моей стране.——Дайский металлургический завод специализируется на сырье для плавильного завода нашей компании, и его состав очень стабильный; токарные станки с ЧПУ, приобретенные британской компанией Cincinnati и японской компанией OKK, используются для обработки и производства, и характеристики каждой детали в высокой степени соответствуют друг другу; Промышленная печь для высокотермической обработки имеет точные параметры управления процессом и высокую согласованность внутренних механизмов; он использует бак нулевой температуры и динамометр с температурным баком производства Shimagawa, известного японского производителя температурных камер, для выполнения двухсторонней компенсации. (нулевая точка и температурная компенсация чувствительности), стабильность его температурных характеристик очень высока. Благодаря применению вышеуказанного технического оборудования и передовых технологий, мультиголовочный весовой дозатор, производимый нашей компанией, может обеспечить высокую точность и устойчивость в широком диапазоне температур от -40 до +70 °C.

Его усталостная долговечность все еще может поддерживать первоначальный уровень индекса производительности (см. аксессуары) после 1 500 000 экспериментов в испытательном центре Шаньдунского университета (бывший Шаньдунский технологический университет). В электронных весах для грузовых автомобилей нашей компании используются датчики цепи накопления и разблокировки типа BM-LS (см. рисунок). Цепной датчик накопления и отпускания имеет характерную конструкцию с двойным разрезом балки с двумя опорными точками с обеих сторон и средней несущей силой. Компоненты передачи силы используют силу растяжения и стальной шарик подшипника для передачи силы. Соединение со стальным шариком, с превосходным автоматическим ремонтным крутящим моментом, обеспечивающим вертикальную опорную силу при любых условиях, высокую надежность и повторяемость, способность стабилизировать платформу весов в кратчайшие сроки, характеристики ударопрочности и устойчивости к боковым силам Отличные, простые в установке и настройке, нет требуется фиксированный крутящий момент, а уровень водонепроницаемости - IP68. С наступлением эпохи цифровых технологий наша компания разработала и сконструировала интеллектуальный мультиголовочный весовой дозатор.

Интеллектуальный мультиголовочный весовой дозатор изначально имитирует аналоговый датчик с оборудованием для преобразования AD и центральным процессором. Электронный сигнал, вызванный выносливостью мультиголовочного весового дозатора, означает, что датчик преобразуется в аналоговый сигнал, а разъем RS485 используется для передачи аналогового сигнала. Дальность передачи составляет не менее одного километра, а способность противостоять внешним помехам высока. Электронная информационная технология используется для полной самокомпенсации основных параметров, таких как дискретная система и характеристики прочности на сжатие датчика. При калибровке электронных автомобильных весов основные параметры датчика вводятся одновременно во время калибровки веса колеса для автоматической калибровки. Повторная калибровка невозможна, поэтому ключевой тенденцией развития в будущем станут цифровые автомобильные весы, оснащенные интеллектуальными датчиками. Цифровые и аналоговые электронные весы оснащены аналоговым и аналоговым датчиком цепи накопления, а электронные весы с цифровым дисплеем оснащены датчиком цепи накопления с цифровым дисплеем.

Выбор диапазона измерения мультиголовочного весового дозатора в основном учитывает вес корпуса весов и его вибрации, удары, вес колеса и другие условия. 2.2.3 Индикатор взвешивания Электронные платформенные весы оснащены прибором отображения веса (далее именуемым приборной панелью), который представляет собой многоголовочный весовой стол независимого производства Tianxing Weighing Equipment Enterprise. Общие характеристики панели приборов лучше, чем у той же отрасли в Китае. Приборная панель использует импортные важные компоненты высокого класса, имеет отличный промышленный сенсорный экран, полные функции, надежные характеристики, высокую надежность, простоту в эксплуатации и подходит для проверки статических данных и динамических измерений.

Автоматическое сохранение веса нетто транспортных средств, въезжающих и выезжающих со станции таможенного контроля и интерфейса, с функциями веса нетто, веса нетто, веса тары, избыточного веса, установки нуля, очистки, автоматического отслеживания нуля и других напоминаний о сообщениях и т. Д. Клавиатура компьютера могут быть заданы, отмечены и линейны. Регулировка по времени, времени, отключению питания, защита личной информации и самодиагностика, автоматическое копирование информации о данных взвешивания, информация о выходных данных метода непрерывной команды, информация о данных взвешивания динамических и статических данных может автоматически передаваться на электронные компьютеры и т. д. оборудование может быть запрограммировано с помощью компьютерной клавиатуры и имеет множество функций разъема. Он может передавать надежные данные о взвешивании в систему видеомониторинга таможенной логистики Китая и может предоставлять соответствующую сервисную поддержку в соответствии с правилами системного интегратора. Продукт имеет удобное статическое и динамическое преобразование веса, точное напоминание и соответствует GB / T7724-99 «Технические условия для контроллера дисплея для взвешивания». Ключевые функции: Функция очистки: в том числе ручная, автоматическая очистка и очистка данных. ● Он имеет эффект накопления и сокращения и имеет 50 накоплений классификации.

● Функция кодирования, 50 групп кодов могут устанавливать вес тары, верхний и нижний предел метрологической проверки, недостаточное количество, избыточное количество и идентификацию. ● Функция хранения может записывать 1200 групп информации о данных взвешивания, хранить 400 номерных знаков транспортных средств, а также может выполнять запись и запрос номеров транспортных средств. ●Он имеет функцию калибровки данных.

● Иметь функцию написания клиентской программы. ●Информация о цифровом отображении часов, функция автоматической генерации. ● Различные функции копирования, приборная панель может быть немедленно подключена к большинству 9-контактных, 24-контактных и 80-рядных копировальных аппаратов и может использовать код операции копирования ESC / P для завершения копирования на китайском и английском языках.

● Различные функции сокета. Гнездо RS-232C, токовая петля 50 мА, порт печати. Он может выполнять функции метода управления микрокомпьютером, связи между двумя компьютерами и онлайн.

●Использование сторожевой схемы обеспечивает нормальную работу приборной панели. ● Функция преобразования динамической метрологической проверки статических данных. ●Панель управления имеет отверстие для уплотнения, что удобно для программирования основных параметров, электронной калибровки и методов управления оборудованием.

Подробные технические характеристики показателей работы панели приборов и инструкции по использованию панели приборов. Динамический и статический прибор для взвешивания двойного назначения Проверка измерения статических данных, проверка динамических измерений удобна для преобразования: статические данные преобразуются в динамические, просто нужно нажать и удерживать на приборной панели в автомобиле“Конечно”клавишу, дополнительно нажмите и удерживайте“4”клавиша, приборная панель немедленно входит в динамическую метрологическую проверку, кроме того, в диалоговом окне информации основного дисплея горит индикатор динамической проверки метрологии, в диалоговом окне информации основного дисплея отображается информация о среднем значении динамического взвешивания; когда метод динамического взвешивания отменен, просто нажмите“Конечно”ключ. 2.2.4 в основном является ключевым компонентом электронных весов для грузовиков, и качество базовой конструкции сразу ставит под угрозу точность электронных весов для грузовиков.

Базовая конструкция электронных автомобильных весов делится на два типа: без глубокого котлована и с глубоким котлованом (см. рис. 2-6). Заказчик должен подробно прочитать соответствующие технические стандарты статьи в соответствии с разумными базовыми инженерными чертежами, представленными компанией, интегрировать геологические стандарты на месте и выполнить план проектирования инженерных чертежей проектным предприятием с проектом гражданского строительства. квалификация, и уточнить базовую конструкцию (глубина фундамента, строительная арматура) Строительный чердак, разметку и толщину бетона, последовательность строительства и т.д.), после чего заказчик находит инженерно-строительную компанию с квалификационными аттестатами для выполнения инженерного строительства. 2.2.4.1 Строительные нормы для фундаментных работ а. Технические характеристики проектной высоты на основных чертежах, представленных компанией, указаны в метрах, а другие спецификации - в мм. Основные фактические характеристики показаны в таблице основных данных (1).

В таблице (1) L и W — это технические характеристики стола шкафа электронных автомобильных весов, а L1, L2 и W — это технические характеристики установки мультиголовочного весового дозатора. б. В основном используйте известковую почву Panax notoginseng 3: 7, а плоская почва под известковой почвой Panax notoginseng должна быть уплотнена, а несущая способность (физическая сила грунта) должна быть не менее 12 т / м2. Если местный геологический стандарт не может удовлетворить это требование, необходимо провести усиление конструкции. решать. Передний, задний, левый и правый наклонные подъездные пути должны быть построены отдельно от основного проекта разделения, и не допускается самостоятельное движение вниз после каждой несущей ключевой нагрузки.

в. Убедитесь, что электронные автомобильные весы не залиты водой из-за сильного дождя или по другим причинам. Для глубоких котлованов обязательно сделайте безопасные проходы для дренажных труб. Базовый нижний план неглубокого котлована должен быть немного выше окружающего дорожного покрытия, верхний план должен быть немного выше посередине, а наклон должен составлять 1/200, что удобно для дренажных труб, и отлично оборудование дренажной трубы должно быть построено с обеих сторон.

2.2.4.2 Инженерная конструкция фундамента a. Выемка котлована Выемка котлована производится по основным инженерным чертежам. При нормальных обстоятельствах основной нижний конец должен быть выкопан до исходного слоя почвы. В случае особых обстоятельств, таких как мерзлый грунт, основной котлован должен быть вырыт через мерзлый грунт. Ниже 300 мм. б. Фундамент в основном уплотнен зольной почвой Panax notoginseng 3: 7 и следующими равнинными почвами зольной почвы Panax notoginseng. После уплотнения проводится буровая разведка. Если это требование не соблюдается, дополнительно должны быть выполнены решения по усилению конструкции. в. Прокладка сетки заземления и строительство специальной сетки заземления весового оборудования. Проверьте монтажный чертеж.“Специальная заземляющая сетка для весового оборудования”Технические чертежи специальной сетки заземления для весоизмерительного оборудования должны быть сварены с уголком или оцинкованной листовой сталью при сооружении специальной сетки заземления для весового оборудования. Узлы прочно связаны тонкой железной проволокой 16-го калибра, а сопротивление заземляющего провода заземляющей сетки составляет менее 4 Ом.

Если клемма находится на корпусе весов, заземляющее устройство заземляющей сетки должно быть проложено в пределах одного метра от кабелепровода G4; если терминал находится в операционной, заземляющее устройство заземляющего устройства на сетке должно быть введено в операционную, d. Базовое строительное предприятие должно выполнить монтаж, проводку и обвязку в соответствии со спецификациями и нормами строительного стального стержня в основных технических чертежах. φ — строительный стальной стержень I класса, φ — строительный стальной стержень II класса, головка строительного стального стержня не менее ￠10 вытягивается из основания на одной стороне каждой основной плиты длиной около 500 мм, а один конец здания Стальной стержень соединен с основным внутренним стальным стержнем здания. Сплошная электрическая сварка, другой конец приваривается к основной плате в соответствии с техническими чертежами после установки основной платы, так что каждая основная плита и основной внутренний стальной стержень перекрываются и интегрируются. е. Первый этап укладки основной доски: Сначала закрепите каждый анкерный винт на основной доске с помощью 2 гаек (см. Рисунок 2-7). Головка анкерного винта должна выступать на 30 мм над основной доской.

Шаг 2: Своевременно установите базовую плату в соответствии со спецификациями на основных технических чертежах, а относительные отклонения спецификаций (по вертикали, горизонтали, прямолинейности) каждого центра управления базовой платой находятся в пределах±в пределах 5 мм. Шаг 3: Все анкерные винты прочно привариваются к основным внутренним стальным стержням здания. ф. Уложено ударное сиденье. Все места удара точно расположены в соответствии со спецификациями на базовом чертеже и прочно приварены к основным внутренним стальным стержням здания. Каждое ударопрочное сиденье должно в основном выдерживать удар на уровне не менее 50000 Н. г. Прокладка кабелепровода Заказчик может проложить кабелепровод в соответствии с конкретным адресом терминала и главной диспетчерской, см. таблицу основных данных (2).

См. базовую схему подключения проводки в операционной и проложите кабелепровод (G1, G2, G3, G4, G5) на противоположных частях каждой базовой платы.……). ●Когда терминал эксплуатируется на открытом воздухе, обратитесь к основному чертежу и прокладывайте только кабелепровод G4. Трубопровод изготовлен из горячеоцинкованной стальной трубы φ40 средней длины, при этом следует максимально избегать изгибов, а труба со скосом под углом 90 градусов не допускается.

В трубу следует вставить тонкую железную проволоку, чтобы ее можно было использовать для кабелей связи при монтаже машин и оборудования. После того, как тонкая железная проволока будет пропущена, патрубок следует закрыть, чтобы избежать попадания в грязь и другие препятствия для канала. час Полив бетона можно проводить после установки опорной плиты и выполнения ударного очага в срок после установки арматуры здания за один полив. При заливке в противоположных частях периферии каждой опорной плиты необходимо оставить отверстия для установки гидродомкрата размером 250х250х100 мм.

При первом поливе под каждой основной доской следует оставить 50 мм внутреннего пространства для вторичного полива, чтобы план каждой основной доски находился на одной ровной поверхности. При однократном поливе с обеих сторон в основном остается 200 мм внутреннего пространства, что удобно для вторичного полива с обеих сторон краевой защиты и гарантирует, что верхний план двух сторон в основном имеет ту же высоту, что и верхний план масштабное тело. я. Вторичный полив ● Основная доска Вторичный полив В нижней части основной доски освобождается 50 мм внутреннего пространства для проведения вторичного орошения, чтобы убедиться, что план каждой основной доски находится на одной и той же ровной поверхности.

Отрегулируйте анкерные винты и гайки непосредственно под каждой основной доской и с помощью спиртового уровня проверьте, соответствует ли проектная высота каждой основной доске, чтобы погрешность отношения высоты к ширине каждой основной доски не превышала 3 мм. Используйте спиртовой уровень, чтобы проверить, является ли план каждой основной доски ровной, убедитесь, что плоскостность отдельной основной доски находится в пределах 1/500, и затяните гайки в верхней части основной доски. Тщательно обработайте нижний конец базовой плиты мелкозернистым каменно-цементным раствором, не оставляя зазоров.

Используйте изображение шаблона, чтобы сделать структуру в соответствии с размером чертежа, промойте бетон так, чтобы верхняя поверхность платформы обслуживания основной доски была на одном уровне с поверхностью основной доски. Базовые доски каждой части должны выдерживать определенную несущую способность (зависит от моделей и спецификаций мультиголовочного весового дозатора), при этом не должно быть трещин или смещения вниз. ●Вторичное орошение защиты кромок Основная защита кромок с обеих сторон должна быть залита после установки корпуса весов, а стальная защита кромок и прижимные стержни прочно приварены со схемой армирования в основании, чтобы обеспечить зазор между защитой кромок и тело шкалы и соотношение сторон. Орошение бетоном на проектном уровне согласно спецификации основных технических чертежей.

Дж. Базовое техническое обслуживание После завершения строительства основного проекта обязательно обратите внимание на техническое обслуживание. В целях сокращения времени строительного цикла и времени обслуживания проекта допускается добавление бетона во время строительства объекта.“агент ранней прочности”. Корпус весов нельзя устанавливать, если бетон не соответствует требуемой прочности на сжатие.

2.2.4.3 Базовая инженерная приемка новых проектов Базовая инженерная приемка новых проектов включает следующие категории: a. Используйте измерительную линейку, чтобы проверить, соответствует ли длина устья приямка инженерным чертежам; б. Используйте измерительную линейку, чтобы проверить, соответствует ли общая ширина устья приямка инженерным чертежам; в. Проверить согласованность прямолинейных характеристик котлована; д. Используйте измерительную линейку, чтобы проверить, соответствуют ли характеристики базовой платы требованиям технических чертежей; е. Используйте уровень или полностью прозрачную водопроводную трубу, чтобы проверить ровность каждой основной доски; ф. Используйте уровень или водопроводную воду. Проверьте разницу в соотношении высоты к ширине между основными досками; г. Вторичная затирка должна гарантировать, что основная плита богата и не имеет воздушных карманов; час Соответствуют ли другие спецификации инженерным чертежам; я. Существует ли стандарт дренажных труб? ;к. Имеется ли электронная заземляющая сетка и стандартное значение сопротивления заземляющего провода; к. Есть ли проводная трубка в основном к главной диспетчерской; л. Есть ли импульсный источник питания в диспетчерской, и является ли импульсный источник питания приборной панели заземляющим устройством Подождите.

Автор: Smartweigh–Производители мультиголовочных утяжелителей

Автор: Smartweigh–Линейный утяжелитель

Автор: Smartweigh–Линейная весовая упаковочная машина

Автор: Smartweigh–Многоголовочная упаковочная машина

Автор: Smartweigh–Трей Денестер

Автор: Smartweigh–Раскладушка упаковочная машина

Автор: Smartweigh–Комбинированный утяжелитель

Автор: Smartweigh–Упаковочная машина дойпак

Автор: Smartweigh–Машина для упаковки готовых пакетов

Автор: Smartweigh–Ротационная упаковочная машина

Автор: Smartweigh–Вертикальная упаковочная машина

Автор: Smartweigh–Упаковочная машина ВФФС