Sedanin monipäisten vaakojen suunnittelujärjestelmän periaate ja koostumus

Kirjailija: Smartweigh-Monipääpainoinen

Elektroninen lattiavaaka perustuu jännitysvoiman mittauksen perusperiaatteeseen. Monipäisen vaa'an polyuretaanielastomeeriin on kiinnitetty venymämittari Wheatstone-sillan muodostamiseksi. Nollakuormituksella siltapiiri on tasapainossa ja lähtö on nolla. Kun polyuretaanielastomeeri kantaa kuorman, lisäkuorman suuruus voidaan mitata lähtöjännitteestä, koska jokainen venymämittari aiheuttaa kuormaan verrannollisen venymävoiman.

Asenna useita monipäisiä vaakoja suoraan punnitusalustan alle, johda useita anturikaapeleita riviliittimeen ja liitä sitten kojetaulu kaapelilla. Kun auto ajetaan vaakalavalla, vaaka siirtää voiman jokaiselle monipäiselle vaakalle, mikä muuttaa jännitysvoimasiltapiirin vastuksia, jolloin lähtöjännite muuttuu, eli lähettää elektronisen signaalin, joka välitetään Kojetaulussa, digitaalisen suodatuksen, viivan muodon suurennuksen, A/D-muunnoksen ja CPU-resoluution jälkeen, lopullinen näyttötieto punnitusasteikon arvosta. Perusrakenteensa lisäksi elektroninen lattiavaaka voidaan kytkeä kojetaulun mukaan muihin sähkölaitteisiin, kuten mikrotietokoneisiin, kopiokoneisiin, suuriin näyttöihin ja muihin sähkölaitteisiin. Huolla kojetaulu ja varmista, että punnitustiedot eivät ole helppoja sammuttaa virtaa ja menettää sitä. Se voidaan varustaa UPSups-virtalähteellä, säädettävällä säädettävällä virtalähteellä ja muilla koneilla ja laitteilla, mikä helpottaa järjestelmäohjelmiston toimimista luotettavammin.

2.2 Perusrakenteen ja teknisten ominaisuuksien esittely Elektroninen tasovaaka koostuu pääosin neljästä osasta: vaaka, monipäinen vaaka, kojetaulu ja perusvaaka. 2.2.1 Punnitusalusta 2.2.1.1 Vaa'an rungon rakenne Elektroninen lattiavaaka ottaa käyttöön modulaarisen punnitusalustan suunnittelukaavion muodostamiseksi, ja eri ohjausmoduulien koostumuksella voidaan täydentää erityyppisiä ja -mallisia elektronisia kuorma-autovaakoja. elektronisen kuorma-autovaa'an punnitusalustan kokonaisrakenne Suunnittelumalli ilman takakantta on omaksuttu, eikä pinnalla ole teematoimintaa takakannessa, joka päästää eroon ruostevaurioista ja takakannen ankkuripulttien helposta rikkoutumisesta, ja ulkonäkö on ainutlaatuinen; vaa'an rungon anturin tukipiste limittyy laakeripisteen kanssa, jolloin akselin kuorman aiheuttama vääntömomentti on nolla ja painopiste on vakaampi, kun punnitusalusta kantaa voiman; elektronisen kuorma-autovaa'an rajakytkin ottaa käyttöön ulkoisen ripustustyypin, joka on asennettu elektronisen kuorma-autovaa'an molemmille puolille, mikä on kätevää tarkkailla elektronisen kuorma-autovaa'an rajakytkintä. Tarkista asentokytkimen tila ja ratkaise ongelmat, kuten sähköisen trukkivaa'an mittaus- ja tarkistusvirhe, joka johtuu rajakytkinlaitteiston löystymisestä ja jumiutumisesta ajoissa. Vaakaalustan kehitystrendi Historiallinen aika Tianxing Companyn valmistama elektroninen lattiavaa'an alustarakenne on paksusta teräslevystä ja sähköhitsauksella hitsatusta pyöreästä teräksestä valmistettu laatikkomainen rakenne. Vuoden kehitystrendi, elektronisen kuorma-autovaa'an alustan rakenne on kokenut kolmen sukupolven kehitystrendikehityksen kokonaisuutena.

Ensimmäisen sukupolven elektroniset kuorma-autovaa'at, jotka valmistettiin 1980-luvun lopulla, koostuivat kolmesta vaakaosasta 1, 2 ja 3, jotka oli limitetty terästankoilla. Taloudellisen kehityksen kehityssuunnassa ja kuljetusajoneuvotyyppien vaihtuessa sen keskeiset puutteet riippuvat suuren kuorma-auton vasemman ja oikean mittakaavan alustat voivat helposti aiheuttaa vaakalavan ensimmäisen osan toisen pään irtoamisen, ja putoa sitten alas ja riko anturi. Ensimmäisen sukupolven elektronisten kuorma-autovaakojen vikojen mukaan toisen sukupolven elektroniset kuorma-autovaa'at suunniteltiin ja kehitettiin 1990-luvun puolivälissä ja loppupuolella, ja vuonna 1998 se palkittiin valtiollisen tason uutuustuotteena. Komissio. Toisen sukupolven tuotteessa käytetään keskivaakaalustaa päävaakatasona, ja molemmilla puolilla olevat apuvaakatasot on vastaavasti yhdistetty päävaakaalustaan, mikä ratkaisee ongelman, että punnitusalustan toinen pää on ylösalaisin.

Toisen sukupolven elektronisia kuorma-autovaakatuotteita käytetään myös laajalti keskeisissä punnitus- ja mittaustarkistuskoneissa ja -laitteissa eri aloilla, kuten hiili-, energia-, metallurgiateollisuudessa, merisatamissa ja kaivosteollisuudessa. Kuten kaikki tietävät, ajoneuvojen määrän jatkuvan kasvun vuoksi myös toisen sukupolven elektronisen kuorma-autovaa'an sovellusasiakkaat löysivät sovelluksessa monia ongelmia ja antoivat palautetta kotiin. Esimerkiksi elektronisen kuorma-autovaa'an pinnan takapeitelevyn ankkuripultit ruostuvat helposti ja ulottuvat maahan. Jalkojen pulttien päät on hiottu tasaiseksi, eikä niitä ole helppo irrottaa huollon aikana; elektronisen kuorma-autovaa'an rajakytkin on sisäänrakennettu, joten ongelman havaitseminen ja poistaminen ei ole helppoa normaaleina aikoina; vaakatason välisestä rakosta on helppo vuotaa savua ja pölyä, ja se on helppo levittää pitkäksi aikaa. Punnitustason alaosassa se vaarantaa kuorma-autovaa'an punnitus- ja mittaustarkastuksen. Lisäksi järkevän suunnitelmasuunnittelun puutteen vuoksi standardointi- ja yleistystasolla se on epäedullista myös laajamittaiselle massatuotannolle jalostusprosessissa.

Joidenkin toisen sukupolven elektronisen kuorma-autovaa'an ongelmien mukaan yhtiömme kehitti ja suunnitteli vuonna 2003 kolmannen sukupolven modulaarisen elektronisen tasovaa'an. Kolmannen sukupolven modulaarinen elektroninen alustavaaka ottaa käyttöön modulaarisen suunnittelun, integroinnin. Standardoidun, yleistetyn ja parametrisen suunnittelun suunnittelukonsepti mahdollistaa sen, että se täyttää täysin asiakkaiden sovellusvaatimukset. Sen pääominaisuudet ovat: a. Modulaarinen suunnittelu, standardoitu ja integroitu suunnittelukaavio: Kolmannen sukupolven modulaarinen elektroninen tasovaaka kootaan ja kootaan kolmella pitkällä ja lyhyellä 5 metrin, 6 metrin ja 7 metrin rakenteella. Esimerkiksi 15 metriä pitkä elektroninen kuorma-autovaaka koostuu kolmivaiheisesta 5 metriä + 5 metriä + 5 metriä olevasta punnitusalustasta.

b. Parametrinen mallintaminen: Parametrista mallinnusta käytetään kokonaisuutena elektronisten vaakojen modulaarisessa suunnittelussa, esimerkiksi: SCS-100/80-sarjan tuotemoduulirakenteiset 10-21 metriä pitkät elektroniset vaakasillat näkyvät yleispiirustuksessa kahtena suunnittelupiirustuksena, 10 , 12 , 14 metriä pitkä (kaksiosainen punnitustaso) näkyy projektipiirustuksessa, 15, 16, 18, 21 metriä pitkä (kolmiosainen punnitustaso) näkyy projektipiirustuksessa. Sähköisen kuorma-autovaa'an suorituskykyparametreja ovat elektronisen kuorma-autovaa'an mallispesifikaatio ja kaappipöytäspesifikaatio L.×W (pitkä×leveys), peruspiirustusnumero, punnitusalustan piirustusnumero. L1, L2 ja W tarkoittavat vastaavasti anturin etäisyyttä, ja sama pätee peruskaavioon.

Tässä vaiheessa kaikki modulaarisesti rakennetut elektroniset vaa'at ovat saaneet valmiiksi parametrisen mallinnuksen (katso kuva 2-3). c. Rakennesuunnittelusuunnitelma ilman kansilevyä: Kiinan kilpailijoiden valmistamien elektronisten tasovaakojen nykytilanteen mukaan Tianxing on ainoa valmistaja, joka takaa suunnittelusuunnitelman ilman takapeitelevyä. Punnitusalustan pinta on kokonainen tablettitietokone, joka ei ole avannut suutaan, mikä eliminoi täysin viat, kuten ruosteen ja takakannen ankkuripulttien helpon rikkoutumisen.

Tämän tuotteen kansallinen patenttinumero on ZL02269296.7. d. Punnitusalustan tukipiste on päällekkäin kierroksen vastaanottavan tukipisteen kanssa: eli punnitusalustan vääntövarsi on nolla, eikä ole mahdollista, että punnitustason toinen pää kääntyisi ylös, mikä on vakaampi punnituksen jälkeen. taso kantaa voiman. e. Rajakytkinlaitteistossa on ulkoinen ripustustyyppi: se on kätevä välittömään tarkastukseen normaalin käytön ja huollon aikana, mikä voi kohtuudella välttää jumiutuneen rajakytkimen aiheuttamat punnitusvirheet.

(Rakennusvaiheessa alkuperäisen rajakytkimen toissijainen kastelu vähenee, mikä säästää huoltoprojektihenkilöstön aikaa yhteistyöhön sekä huoltoprojektien kanssa paikan päällä, eli korkea hyötysuhde paranee.) f. . Punnitustason ja punnitusalustan välistä rakoa voidaan käsitellä 0-3 mm:n välissä se voi kohtuudella estää savua ja pölyä putoamasta vaa'an katsojaistuimeen raosta. g. Punnitustason ja punnitustason väliset liitosankkuripultit on vaihdettu ulkopuoliseen asennukseen, mikä ratkaisee ongelman, että alkuperäiset keskimmäiset liitosankkuripultit eivät ole helppo asentaa ja kiristää paikan päällä pienen sisätilan vuoksi.

Kolmannen sukupolven elektroninen kuorma-autovaaka on investoitu täysin tuotantoon ja valmistukseen vuodesta 2002 lähtien, ja se on vähitellen korvannut toisen sukupolven elektroniset kuorma-autovaa'at, koska monet asiakkaat ovat omaksuneet sen omat innovaatiot ja edut. 2.2.1.2 Likaantumisenestotoiminto Modulaarinen rakenne Elektronisessa tasovaakatuotteessa on kiinnittymisenestoratkaisut molemmilla puolilla ja vaa'an rungon ympärillä varmistaakseen kaikki normaalit mittaus- ja tarkistusominaisuudet, jotta voidaan kohtuudella estää pölyn ja lian pääsy vaa'an pohjalle. mittakaavan runko. Asenna turvaiskuja vaimentavat kumityynyt ja korkean kulutuskestävyyden vyöt vaa'an rungon etu-, taka-, vasemmalle ja oikealle puolelle. Korkean kulutuskestävyyden vyöt asetetaan vaa'an alustalle ja alustalle peittämään kokonaan vaa'an ja alustan välinen rako, ja korkean kulutuskestävyyden vyöt Aseta se peruspäähän ja paina sitä turvaiskuja vaimentavalla kumityynyllä ja kiinnitä se betonialustalle laajennusruuvin mukaisesti. Turvaiskuja vaimentava kumityyny voi vähentää nopeutta tunnissa, helpottaa iskua vaa'an runkoon ja varmistaa turvallisuuden. ajaa.

Vaa'an rungon ja alustan välinen rako elektronisen kuorma-autovaa'an molemmilla puolilla on tehty erityisesti.“T”Tyyppikumituotteet toteuttavat likaantumisenestoratkaisuja, ja eri tuotesarjoilla on erilaiset kokonaisleveydet ja -paksuudet.“T”Tyyppikumituotteita voidaan levittää erilaisiin tiivistysaukoihin. Iskunkestävät kumityynyt, kulutusta kestävät kumilevyt ja T-muotoiset kumituotteet on helppo asentaa ja vaihtaa. 2.2.1.3 Maadoitettujen liukuesteominaisuuksien modulaarinen rakenne Elektroninen tasovaaka käyttää ainutlaatuista ja järkevää maadoitettua liukastumisenestosuunnittelua, eli kerros δ4 korkealaatuista kuvioitua teräslevyä levitetään suoraan pyörän kelojen alle ajoittaisella hitsauksella ja pistokehitsausmenetelmät maadoitettujen liukuesteiden tuottamiseksi. Turvallinen kulku, jotta vältytään siltä, ​​että auton ylätasapaino poikkeaa sateisella ja lumisella säällä.

Maassa oleva liukuestekuvioinen teräslevy on helposti irrotettavissa hionnan jälkeen, ja se voidaan irrottaa ja vaihtaa uudelleen. Vakaan maaperän liukumista estävä vaikutus pidentää punnitusalustan käyttöikää. 2.2.1.4 Korroosionesto-ominaisuuksien modulaarinen rakenne Elektronisen alustavaa'an raaka-ainevaa'an raaka-aineet on valmistettu korkealaatuisesta kuumavalssatusta teräksestä ja levystä ja sen koostumus ja fysikaaliset ominaisuudet täyttävät GB700-88 "Tekniset olosuhteet" tavalliselle hiilirakenneteräkselle".

Kaikille teräspinnoille tehdään esikäsittely, kuten suihkupuhallus ja ruosteenpoisto ennen käsittelyä, oksidihilse, ruoste ja lika poistetaan ruostumattomien teräslevyjen pinnalta, ja ruosteenestokäsittely tulee tehdä GB8923-88:n mukaisesti. Teräspinnan korroosioluokka ja ruosteenpoistoluokka ennen pinnoitusta" Sa2 ,5 taso. Kun kaikki raaka-aineet on esikäsitelty, maalaa välittömästi kerros epoksisinkkirikasta pohjamaalia ja levitä sitten epoksisinkkirikas pohjamaali ja epoksihartsimaali ennen koko konetehdasta ja sama maalin värisävy ei ylitä yhtä väriä. . 2.2.1.5 Fysikaalisten ominaisuuksien modulaarinen suunnittelu Kaikissa elektronisissa vaakasiltatuotteissa käytetään erinomaisia ​​suunnittelujärjestelmiä, kuten CAD ja CAE, ja elektronisia tietokoneita käytetään punnitusalustan suunnittelukaaviona taivutusjäykkyyden ja puristuslujuuden analysointiin ja laskemiseen. vaa'an runko kuormalavan kantokyvyn varmistamiseksi. Tehokas, erinomainen taivutusjäykkyys ja puristuslujuus, punnitusalustan turvallisuuskuorma ylittää 125 % FS, mikä varmistaa, että elektronisella trukkivaa'alla on erinomainen käyttöturvallisuustekijä ja pitkäaikainen luotettavuus.

2.2.1.6 Tuotanto- ja jalostustekniikka Koska kuumavalssatun pyöreän teräksen jännitys on paljon pienempi kuin kylmävedetyn pyöreän teräksen, sen rakenteellinen luotettavuus on hyvä, joten yrityksemme modulaaristen elektronisten lattiavaakatuotteiden punnitusalusta on valmistettu kanavateräksestä ja paksu teräslevy hitsattu runkolaatikkoon sähköhitsausmuotorakenteella. Se valmistetaan ja käsitellään sellaisilla laitteilla, kuten CO2-suojattu hitsaus ja automaattinen upokaarihitsauskone riittävän hitsaussyvyyden varmistamiseksi. Sähköhitsaushitsausmetallin pintakäsittely on sileä ja sileä, eikä siinä ole vikoja, kuten tuuletusreikiä, hitsaussalamia, halkeamia jne., mikä varmistaa sähköhitsauksen hitsauslaadun.

Projektin suunnittelu ja valmistus ovat täysin GB50205-95 "Teräsrakennetekniikan rakentamis- ja hyväksymissäännöstön" mukaisia. 2.2.1.7 Turvallisuussuojaussuunnittelumalli Modulaarinen rakenne Elektronisen vaakasillan hyödykeantureiden johdotuksissa käytetään turvasuojaussuunnittelua, ja metallimateriaaliputken keskellä oleva johdotus käyttää muovipäällysteistä letkun turvasuojausta, ja tarpeettomat kaapelit sijoitetaan liittimien kanssa Suljetussa kotelossa on kohtuudella estetty anturikaapelin mekaanisen laitteen vaurio tai rotan pureminen aiheuttamasta virheitä elektronisen kuorma-autovaa'an mittaus- ja varmistusominaisuuksissa sekä inhimillisten tekijöiden ja muiden tekijöiden petollinen käyttäytyminen anturikaapelissa. vältetään. 2.2.1.8 Häiriöneston, suurjännitesähköiskun ja salamaniskujen ominaisuudet ovat modulaarisia. Elektronisen alustan mittakaavan tuoterakenteen perussuunnittelukaavio noudattaa GB50057-94 "Rakennusten salamasuojauksen suunnittelusäännöstö" ja GB64-83 "Teollisten ja siviilivoimalaitosten ylijännitesuojasuunnittelu" "Spesifikaatio" edellyttää, että suunnittelukaaviossa on erinomainen maadoitusverkko. , maadoitusjohdon resistanssi on alle 4Ω ja punnitusalusta on kytketty maadoitusverkkoon erityisen johtoliittimen mukaisesti.

Kun anturi asennetaan, valitaan monisydäminen käsin punottu kuparijohtimien hyppylanka, jotta peruslevyn ja punnitusalustan välisestä liitännästä muodostuu potentiaalintasainen runko, jotta vältetään anturin vaurioituminen vahingossa. anturin läpi kulkeva virta. Liittimet ovat ylijännitesuojaliittimiä, ja kotelo on valmistettu painevaletusta alumiinista, jonka vesitiiviysluokitus on IP55. Riviliittimen hitsaukseen käytetään hienoja ylijännitesuojakomponentteja, jotka voivat kohtuudella välttää salamaniskun ja sähköverkon pulssivirran vaurioitumisen kelaan.

Kojetaulussa on itsenäinen maadoituslaite. 2.2.1.9 Patenttioikeudet Modulaarisen suunnittelun soveltaminen Elektroninen vaakasiltatuote valitsee 8 akkuketjun erittäin tarkkaa monipäävaakaa ja käyttää suunnittelussa yhtiömme patenttioikeutta "Monipäisten monipäisten vaakojen elektroniikka" (patenttinumero: 91221886X), joka voi vähentää lämpötilan muuttuessa punnitusalustan lämpölaajeneminen ja supistuminen vaikuttavat monipäävaa'an kantokykyyn, jotta varmistetaan täysin elektronisen alustavaa'an mittauksen ja todentamisen tarkkuus. Elektronisen vaakasiltatuotteen modulaarisessa suunnittelussa käytetään yleensä kannetonta rakennesuunnittelua, ja tämän tuotteen kansallinen patenttinumero on ZL02269296.7.

Kiinalaisten kilpailijoiden valmistamien elektronisten tasovaakojen nykytilanteen mukaan Tianxing on ainoa valmistaja, joka ei takaa takakannen suunnittelua. Punnitusalustan pinta on kokonainen tablettitietokone, joka ei ole avannut suutaan, mikä eliminoi täysin viat, kuten ruosteen ja takakannen ankkuripulttien helpon rikkoutumisen. 2.2.2 Monipäävaaka Elektroninen tasovaaka ottaa käyttöön BM-LS-sarjan tuotteiden erittäin tarkan kokoamis- ja irrotusketjun monipäisen vaa'an.

Tämäntyyppinen anturi on ydinanturituote, jonka yrityksemme esitteli japanilaisen Kubota-yhtiön täysin automaattisissa laitteissa ja on teknisesti itse valmistettu. Erinomaisilla nimikkeillä varustetuilla tuotteilla on suurin markkinaosuus samalla toimialalla koko maassa. Monipäävaaka on käytössä tunnetuissa hiiliteräksen valmistusyrityksissä maassani——Daye Iron and Steel Plant on erikoistunut yrityksemme sulaton raaka-aineisiin, ja sen koostumuksen sakeus on erittäin korkea; koneistukseen ja valmistukseen käytetään brittiläisen Cincinnati-yhtiön ja japanilaisen OKK-yhtiön ostamia CNC-sorveja, ja kunkin osan tekniset tiedot ovat erittäin yhdenmukaiset; Korkean lämpökäsittelyn käsittelyyn tarkoitetussa teollisessa uunissa on tarkat prosessin ohjausparametrit ja sisäisten mekanismien korkea johdonmukaisuus; se käyttää tunnetun japanilaisen lämpötilakammioiden valmistajan Shimagawan valmistamaa nollapistelämpötilasäiliötä ja lämpötilasäiliöllä varustettua dynamometriä kaksisuuntaisen kompensoinnin suorittamiseen. (nollapisteen ja herkkyyden lämpötilakompensointi), sen lämpötilaominaisuuksien johdonmukaisuus on erittäin korkea. Yllämainittujen teknisten laitteiden ja edistyneen teknologian ansiosta yrityksemme valmistama monipäävaaka voi varmistaa korkean tarkkuuden ja vahvan toleranssin laajalla lämpötila-alueella -40 ~ +70 °C.

Sen väsymisikä voi silti säilyttää alkuperäisen suoritusindeksin tason (katso lisävarusteet) Shandongin yliopiston (entisen Shandongin teknillisen yliopiston) testauskeskuksen 1 500 000 kokeen jälkeen. Yrityksemme elektronisissa kuorma-autovaa'an tuotteissa on käytetty BM-LS-tyyppisiä akkumulaatio- ja irrotusketjuantureita (katso kuva). Keräys- ja vapautusketjun tunnistimessa on erottuva kaksoisleikattu palkkirakenne, jossa on kaksi tukipistettä molemmilla puolilla ja keskimmäinen tukivoima. Voimansiirtokomponentit käyttävät vetovoimaa ja laakeriteräskuulaa voiman siirtämiseen. Teräspalloliitäntä, erinomainen automaattinen korjausmomentti, joka varmistaa pystysuuntaisen laakerivoiman kaikissa olosuhteissa, korkea luotettavuus ja toistettavuus, pystyy vakauttamaan punnitusalustan lyhyessä ajassa, iskunkestävyys ja sivuttaisvoiman kestävyysominaisuudet Erinomainen, helppo asentaa ja säätää, ei vaaditaan kiinteä vääntömomentti, ja vedenpitävyys on IP68. Digitaalisen aikakauden myötä yrityksemme on kehittänyt ja suunnitellut älykkään monipäisen vaa'an.

Älykäs monipäinen vaaka simuloi alun perin analogista anturia AD-muunnoslaitteistolla ja CPU-suorittimella. Monipäisen vaa'an kestävyyden aiheuttama elektroninen signaali tarkoittaa, että anturi muunnetaan analogiseksi signaaliksi ja analogisen signaalin välittämiseen käytetään RS485-liitäntää. Lähetysetäisyys on vähintään yksi kilometri, ja kyky vastustaa ulkoisia häiriöitä on vahva. Sähköistä tietotekniikkaa käytetään pääparametrien, kuten anturin diskreetin järjestelmän ja puristuslujuusominaisuuksien, itsekompensoimiseen. Elektronisen kuorma-autovaa'an kalibroinnin aikana anturin pääparametrit syötetään kerralla pyörän painon kalibroinnin aikana automaattista kalibrointia varten. Sitä ei voida kalibroida uudelleen, joten älykkäillä antureilla varustetut digitaaliset kuorma-autovaa'at ovat tulevaisuuden keskeinen kehitystrendi. Digitaalinen ja analoginen elektroninen vaaka on varustettu analogisella ja analogisella kerääntymisketjuanturilla ja digitaalisen näytön elektroninen vaaka on varustettu digitaalisen näytön kokoamisketjuanturilla.

Monipäävaa'an mittausalueen valinnassa huomioidaan pääasiassa vaa'an rungon paino ja sen tärinä, isku, pyörän paino ja muut olosuhteet. 2.2.3 Vaa'an näyttölaite Elektroninen tasovaaka on varustettu punnitusnäytöllä (jäljempänä kojetaulu), joka on Tianxing Weighing Equipment Enterprisen itsenäisesti valmistama monipäinen vaakapöytä. Mittariston yleisominaisuudet ovat paremmat kuin saman toimialan Kiinassa. Kojetaulussa on tuotuja korkealaatuisia tärkeitä komponentteja, siinä on erinomainen teollinen kosketusnäyttö, täydelliset toiminnot, luotettavat ominaisuudet, vahva luotettavuus, yksinkertainen käyttö ja se soveltuu staattisten tietojen ja dynaamisten mittausten varmentamiseen.

Tallentaa automaattisesti tullivalvonta-asemalle ja -liittymälle saapuvien ja sieltä poistuvien ajoneuvojen nettopainon nettopainon, nettopainon, taarapainon, ylipainon, nollausasetuksen, kuorimisen, automaattisen nollanseurannan ja muiden viestimuistutusten jne toiminnoilla. Tietokoneen näppäimistö voidaan asettaa, merkitä ja lineaarinen. Säätö, ajan, ajan, virrankatkaisun, henkilötietojen suojauksen ja itsediagnoosin, punnitustietojen automaattisen kopioinnin, jatkuvan komentomenetelmän lähtötietotiedot, dynaamiset ja staattiset datan punnitustiedot voidaan siirtää automaattisesti elektronisiin tietokoneisiin jne. laitteet voidaan ohjelmoida tietokoneen näppäimistöllä, ja niissä on useita liitäntätoimintoja. Se voi tarjota luotettavia punnitustietoja Kiinan tullin rahtilogistiikan videovalvontajärjestelmään ja tarjota suhteellista palvelutukea järjestelmäintegraattorin määräysten mukaisesti. Tuotteessa on kätevä staattinen ja dynaaminen punnitusmuunnos, tarkka muistutus ja se on GB/T7724-99 "Punnitusnäytön ohjaimen teknisten ehtojen" mukainen. Tärkeimmät toiminnot ovat: Kuorintatoiminto: mukaan lukien manuaalinen, automaattinen kuorinta ja tietojen kuorinta. ●Sillä on kertyminen ja vähennysvaikutus, ja siinä on 50 luokituskertymää.

●Koodaustoiminto, 50 koodiryhmää voi asettaa taarapainon, metrologisen tarkastuksen ylä- ja alarajan, alimäärän, ylimäärän ja tunnisteen. ●Tallennustoiminto voi tallentaa 1200 punnitustietoryhmää, tallentaa 400 ajoneuvon rekisterinumeroa ja suorittaa tietueen ja ajoneuvon numerokyselyn. ●Sillä on tietojen kalibrointitoiminto.

●On tehtävä asiakasohjelman kirjoittamiseen. ●Digitaalinen kellon näyttötiedot, automaattinen generointitoiminto. ●Erilaisia ​​kopiointitoimintoja, kojetaulu voidaan liittää useimpiin 9-nastaisiin, 24-nastaisiin ja 80-rivisiin kopiokoneisiin välittömästi, ja se voi käyttää ESC/P-kopiointitoimintokoodia kiinan- ja englanninkielisen kopioinnin suorittamiseen.

●Eri liitäntätoiminnot. RS-232C-liitäntä, 50 mA virtasilmukka, tulostusportti. Se voi suorittaa mikrotietokoneen hallintamenetelmän, kahden tietokoneen välisen viestinnän ja online-toiminnot.

●Vartiopiirin käyttö varmistaa, että kojetaulu toimii normaalisti. ● Staattisten tietojen dynaaminen metrologinen varmennusmuunnostoiminto. ●Ohjauspaneelissa on tiivisteaukko, jonka avulla voidaan kätevästi suorittaa pääparametrien ohjelmointi, elektroninen kalibrointi ja laitehallintamenetelmät.

Yksityiskohtaiset tekniset tiedot kojelaudan suorituskykyindikaattoreista ja ohjeet kojelaudan käyttöön. Dynaaminen ja staattinen kaksikäyttöinen punnituslaite Staattinen mittaustietojen tarkistus, dynaaminen mittaustarkistus on kätevä muuntaa: staattiset tiedot muunnetaan dynaamiseksi, sinun tarvitsee vain painaa ja pitää painettuna auton kojelautaa“Varma”näppäintä, pidä lisäksi painettuna“4”näppäin, kojetaulu siirtyy välittömästi dynaamiseen metrologiseen tarkastukseen, lisäksi päänäytön tietojen valintaikkunan dynaamisen metrologian varmennusnäytön valo palaa, päänäytön tietojen valintaikkuna näyttää tiedon dynaamisen punnituskeskiarvon; kun dynaaminen punnitusmenetelmä on poistettu, paina vain“Varma”avain. 2.2.4 on pohjimmiltaan avainkomponentti elektronisessa kuorma-autovaa'assa, ja perusrakennelaadun laatu vaarantaa välittömästi elektronisen kuorma-autovaa'an tarkkuuden.

Elektronisen kuorma-autovaa'an perusrakenne on jaettu kahteen tyyppiin: ei syvää pohjakuoppaa ja syvä peruskuoppa (katso kuva 2-6). Asiakkaan tulee lukea artikkelin asiaankuuluvat tekniset standardit yksityiskohtaisesti yrityksen esittämien kohtuullisten perussuunnittelupiirustusten mukaisesti, integroida geologiset standardit paikan päällä ja toteuttaa suunnitteluyrityksen tekninen piirustussuunnitelma rakennussuunnittelun kanssa. pätevyys ja perusrakenne (perussyvyys, rakennusterästanko) Selvitetään rakennusparvekkeet, betonin merkinnät ja paksuus, rakennusjärjestys jne.), ja sitten asiakas löytää pätevyystodistukset omaavan konepajarakennuksen suorittamaan konepajarakentamisen. 2.2.4.1 Perusperustustöiden rakennusmääräykset a. Yrityksen esittämien peruspiirustusten suunnittelukorkeustiedot ovat metreinä ja muut tiedot millimetreinä. Todelliset perustiedot on esitetty perustietotaulukossa (1).

Taulukossa (1) L ja W ovat elektronisen kuorma-autovaa'an kaappipöydän tekniset tiedot ja L1, L2 ja W monipäisen vaa'an asennustiedot. b. Käytä periaatteessa 3:7 Panax notoginseng -kalkkimaata, ja Panax notoginseng -kalkkimaa on tiivistettävä ja kantavuus (maafyysinen voima) saa olla vähintään 12t/m2. Jos paikan päällä oleva geologinen standardi ei täytä tätä vaatimusta, on suoritettava rakenteiden vahvistaminen. ratkaista. Etu-, taka-, vasemmalle ja oikealle kalteva lähestymistie tulee rakentaa erillään peruserotusprojektista, eikä itsenäistä alasliikkumista sallita jokaisen avainkuorman kantamisen jälkeen.

c. Varmista, ettei elektroninen kuorma-autovaaka joudu helposti veteen rankkasateen tai muiden syiden vuoksi. Kun kyseessä on syvä pohjakuoppa, muista rakentaa turvalliset kanavat viemäriputkille. Ei-syvän perustuskuopan peruspohjan tulee olla hieman korkeampi kuin ympäröivä tienpinta, ylätason tulee olla hieman korkeampi keskeltä ja kaltevuuden tulee olla 1/200, mikä on kätevä viemäriputkille ja erinomainen viemäriputkilaitteistot tulee rakentaa molemmille puolille.

2.2.4.2 Perustuksen rakentaminen a. Perustuskuopan louhinta Perustuskuopan louhinta suoritetaan perussuunnittelupiirustusten mukaisesti. Normaalioloissa peruspohja tulee kaivella alkuperäiseen maakerrokseen asti. Erikoisolosuhteissa, kuten jäässä, peruskuoppa on kaivettava jäätyneen maan läpi. Alle 300 mm. b. Perustus on periaatteessa tiivistetty 3:7 Panax notoginseng -tuhkamaalla ja seuraavilla Panax notoginseng -tuhkamaalla. Tiivistyksen jälkeen suoritetaan poraustutkimus. Jos tämä vaatimus ei täyty, on lisäksi tehtävä rakenteellisia vahvistusratkaisuja. c. Punnituslaitteiden maadoitusristikon asennus ja erikoiskäyttöisen maadoitusristikon rakentaminen. Tarkista asennuspiirros.“Erityinen maadoitusverkko punnituslaitteille”Punnituslaitteiden erikoismaadoitusristikon suunnittelupiirustukset on hitsattava kulmaraudalla tai galvanoidulla litteällä teräksellä punnituslaitteiden erityismaadoitusristikon rakentamisen aikana. Solmut on sidottu tiukasti 16 gauges ohuella rautalangalla ja maadoitusverkon maadoitusjohdon resistanssi on alle 4Ω.

Jos liitin on vaa'an rungossa, maadoitusverkon maadoituslaite tulee sijoittaa yhden metrin päähän G4-putkesta; jos pääte on leikkaussalissa, sähköverkossa olevan maadoituslaitteen maadoitus tulee viedä leikkaussaliin, d. Perusrakennusliikkeen tulee suorittaa rakennuskiinnitys, johdotus ja sidonta perusrakennuspiirustusten rakennusterästangon eritelmien ja määräysten mukaisesti. φ on luokan I rakennusterästanko, φ on luokan II rakennusterästanko, vähintään ￠10 rakennusterästanko vedetään pohjasta jokaisen peruslaatan toiselle puolelle, pituus noin 500 mm ja rakennuksen toiseen päähän. terästanko on yhdistetty perusrakennuksen sisäterästankoon. Kiinteä sähköhitsaus, toinen pää hitsataan peruslevylle teknisten piirustusten mukaan peruslevyn asennuksen jälkeen siten, että jokainen peruslevy ja perussisäterästanko ovat limittäin ja integroituina. e. Peruslevyn asettamisen ensimmäinen vaihe: Kiinnitä ensin jokainen ankkuriruuvi peruslevyyn kahdella mutterilla (katso kuva 2-7). Ankkuriruuvin pään tulee olla esillä 30 mm peruslevyn yläpuolella.

Vaihe 2: Asenna peruskortti ajoissa peruspiirustusten ohjeiden mukaisesti ja kunkin peruskortin hallintakeskuksen spesifikaatioiden suhteelliset poikkeamat (pysty, vaaka, suora) ovat sisällä±5 mm sisällä. Vaihe 3: Kaikki ankkuriruuvit on hitsattu tiukasti sisäisten rakennusterästankojen kanssa. f. Iskuistuin on asetettu. Kaikki iskuistuimet on sijoitettu tarkasti peruspiirustuksen spesifikaatioiden mukaisesti ja hitsattu tiukasti rakennuksen sisäisten perusterästankojen kanssa. Jokaisen iskuistuimen tulee periaatteessa kestää vähintään 50 000 N:n tason isku. g. Putken asennus Asiakas voi asentaa suojaputken päätelaitteen ja päävalvomon osoitteen mukaan, katso perustietotaulukko (2).

Katso leikkaussalin kytkentäliittimen peruskaaviota ja vedä putki (G1, G2, G3, G4, G5) jokaisen peruskortin vastakkaisiin osiin.……). ●Kun terminaalia käytetään ulkona, katso peruspiirrosta ja vedä vain G4-putki. Putki on valmistettu φ40 kuumasinkitystä teräsputkesta, jonka pituus on kohtalainen, ja taivuttamista tulee välttää niin paljon kuin mahdollista, eikä 90 astetta viistetty putkea saa käyttää.

Putkeen tulee laittaa ohut rautalanka, jotta sitä voidaan käyttää tietoliikennekaapeleihin koneita ja laitteita asennettaessa. Kun ohut rautalanka on viety läpi, haaraputki on suljettava, jotta vältetään putoaminen likaan ja muuhun putkeen tukkeutumiseen. h. Betonikastelu voidaan tehdä peruslaatan asennuksen ja iskuistuimen valmistuttua ajoissa sen jälkeen, kun rakennuksen raudoitus on asennettu yhtä kastelua varten. Injektoinnissa tulee jättää 250x250x100 hydraulisen tunkin asennusreiät jokaisen peruslevyn reunan vastakkaisiin osiin.

Ensimmäisen kastelun aikana jokaisen peruslaudan alle tulee jättää 50 mm sisätilaa toissijaista kastelua varten, jotta jokaisen peruslaudan pohja on samalla tasaisella pinnalla. Kerran kastettaessa jää molemmille puolille periaatteessa 200 mm sisätilaa, mikä on kätevää toissijaisessa kastelussa reunasuojan molemmilla puolilla ja varmistaa, että molempien sivujen ylätaso on periaatteessa samalla korkeudella kuin kastelun ylätaso. mittakaavan runko. i. Toissijainen kastelu ●Peruslauta Toissijainen kastelu Peruslaudan pohjasta jätetään 50 mm sisätilaa toissijaisen kastelun suorittamiseksi sen varmistamiseksi, että jokaisen peruslevyn pohja on samalla tasaisella pinnalla.

Säädä ankkuriruuvit ja mutterit suoraan jokaisen peruslevyn alle ja tarkista vesivaa'alla, että jokaisen peruslevyn suunnittelukorkeus on tasainen, jotta kunkin peruslevyn korkeus-leveyssuhteen virhe ei ylitä 3 mm. Tarkista vesivaa'alla, että jokaisen peruslaudan taso on vaakasuorassa, varmista, että yksittäisen peruslaudan tasaisuus on 1/500 ja kiristä peruslaudan päällä olevat mutterit. Rikastele peruslevyn alaosaa perusteellisesti hienolla kivisementtilaastilla jättämättä aukkoja.

Tee mallikuvan avulla rakenne piirustuksen koon mukaan, kastele betoni niin, että peruslevyn huoltotason yläpinta on samalla tasolla peruslevypinnan kanssa. Jokaisen osan peruslevyjen tulee kestää tietty kantavuus (vaihtelee monipäisen vaa'an eri malleista ja teknisistä tiedoista riippuen), eikä sovelluksessa saa olla halkeamia tai alaspäin suuntautuvaa liikettä. ●Reunasuojauksen toissijainen kastelu Perusreunasuojaus molemmilta puolilta tulee kaataa vaa'an rungon asennuksen jälkeen, ja reunasuojateräs ja puristustangot hitsataan tiukasti pohjassa olevan vahvistuskaavion kanssa, jotta reunasuojan ja reunasuojan väliin jää rako. asteikon runko ja kuvasuhde. Kastelu betonilla peruspiirustusten suunnittelutason mukaan.

j. Perushuolto Kun perusprojektin rakentaminen on valmis, muista kiinnittää huomiota kunnossapitoon. Projektin rakentamissyklin ja huoltoajan lyhentämiseksi betonin lisäys on sallittua projektin rakentamisen aikana.“varhainen vahvuusaine”. Vaakarunkoa ei voi asentaa, jos betoni ei täytä vaadittua puristuslujuutta.

2.2.4.3 Uusien hankkeiden tekninen perushyväksyntä Uusien projektien tekninen perushyväksyntä sisältää seuraavat luokat: a. Käytä metriviivainta tarkistaaksesi, vastaako kaivon suuaukon pituus teknisiä piirustuksia; b. Käytä metriviivainta tarkistaaksesi, onko kaivon suuaukon kokonaisleveys teknisten piirustusten mukainen; c. Tarkista kaivon suoraviivaisten määritysten johdonmukaisuus; d. Käytä mittariviivainta tarkistaaksesi, vastaavatko peruslevyn tekniset tiedot teknisten piirustusten vaatimuksia; e. Käytä tasoa tai täysin läpinäkyvää vesiputkea jokaisen peruslevyn tasaisuuden tarkistamiseen; f. Käytä taso- tai vesijohtovettä. Tarkista peruslevyjen korkeuden ja leveyden välinen ero; g. Toissijaisen injektion tulee varmistaa, että peruslevy on runsas ja vapaa ilmataskuista; h. Ovatko muut tekniset tiedot teknisten piirustusten mukaisia; i. Onko viemäriputkille olemassa standardia? ;j. Onko olemassa elektroniikkakohtainen maadoitusverkko ja maadoitusjohtimen resistanssin standardiarvo; k. Onko päävalvomoon periaatteessa johdinputki; l. Onko valvomossa hakkurivirtalähde ja onko kojetaulun hakkurivirtalähde maadoituslaite Odota.

Kirjailija: Smartweigh-Monipäisten painojen valmistajat

Kirjailija: Smartweigh-Lineaarinen paino

Kirjailija: Smartweigh-Lineaarinen punnituskone

Kirjailija: Smartweigh-Multihead-painopakkauskone

Kirjailija: Smartweigh-Tarjotin Denester

Kirjailija: Smartweigh-Clamshell-pakkauskone

Kirjailija: Smartweigh-Yhdistelmäpaino

Kirjailija: Smartweigh-Doypack-pakkauskone

Kirjailija: Smartweigh-Valmiiksi valmistettu laukkupakkauskone

Kirjailija: Smartweigh-Pyörivä pakkauskone

Kirjailija: Smartweigh-Pystysuuntainen pakkauskone

Kirjailija: Smartweigh-VFFS-pakkauskone