સેડાન માટે મલ્ટિહેડ વેઇઝર ડિઝાઇન સ્કીમનો સિદ્ધાંત અને રચના

લેખક: સ્માર્ટવેઈ-મલ્ટિહેડ વેઇટર

ઇલેક્ટ્રોનિક ફ્લોર સ્કેલ તાણ બળ માપનના મૂળભૂત સિદ્ધાંત પર આધારિત છે. વ્હીટસ્ટોન બ્રિજ બનાવવા માટે મલ્ટિહેડ વેઇઝરના પોલીયુરેથીન ઇલાસ્ટોમર સાથે સ્ટ્રેઇન ગેજ જોડાયેલ છે. શૂન્ય લોડ પર, બ્રિજ સર્કિટ સંતુલિત સ્થિતિમાં છે અને આઉટપુટ શૂન્ય છે. જ્યારે પોલીયુરેથીન ઇલાસ્ટોમર ભાર સહન કરે છે, ત્યારે વધારાના લોડનું કદ આઉટપુટ વોલ્ટેજથી માપી શકાય છે કારણ કે દરેક તાણ ગેજ લોડના પ્રમાણસર તાણ બળનું કારણ બને છે.

કેટલાક મલ્ટિહેડ વેઇઝર્સને સીધા વજનના પ્લેટફોર્મ હેઠળ ઇન્સ્ટોલ કરો, શ્રેણીમાં ટર્મિનલ બ્લોક પર ઘણા સેન્સર કેબલને દોરી જાઓ અને પછી ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલને કનેક્ટ કરવા માટે કેબલનો ઉપયોગ કરો. જ્યારે કાર સ્કેલ પ્લેટફોર્મ પર સવારી કરે છે, ત્યારે સ્કેલ પ્લેટફોર્મ દરેક મલ્ટિહેડ વેઇઝરને ફોર્સ ટ્રાન્સમિટ કરે છે, જે સ્ટ્રેઇન ફોર્સ બ્રિજ સર્કિટના રેઝિસ્ટરને બદલે છે, જેના કારણે આઉટપુટ વોલ્ટેજ બદલાય છે, એટલે કે, ઇલેક્ટ્રોનિક સિગ્નલ આઉટપુટ કરે છે, જે ટ્રાન્સમિટ થાય છે. ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલમાં, ડિજિટલ ફિલ્ટરિંગ, લાઇન શેપ એન્લાર્જમેન્ટ, A/D કન્વર્ઝન અને CPU રિઝોલ્યુશન પછી, સ્કેલ વેલ્યુનું વજન ધરાવતી અંતિમ ડિસ્પ્લે માહિતી. તેની મૂળભૂત રચના ઉપરાંત, ઈલેક્ટ્રોનિક ફ્લોર સ્કેલ અન્ય વિદ્યુત ઉપકરણો જેમ કે માઈક્રો કોમ્પ્યુટર્સ, કોપિયર્સ, મોટી-સ્ક્રીન ડિસ્પ્લે અને ઈન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ અનુસાર અન્ય વિદ્યુત ઉપકરણો સાથે જોડાઈ શકે છે. ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલને જાળવો અને ખાતરી કરો કે વજનની માહિતી માહિતી પાવર બંધ કરવી અને તેને ગુમાવવી સરળ નથી. તે UPSups પાવર સપ્લાય, એડજસ્ટેબલ રેગ્યુલેટેડ પાવર સપ્લાય અને અન્ય મશીનરી અને સાધનોથી સજ્જ થઈ શકે છે, જે સિસ્ટમ સોફ્ટવેરને વધુ વિશ્વસનીય રીતે કામ કરવા માટે અનુકૂળ છે.

2.2 મૂળભૂત માળખું અને તકનીકી લાક્ષણિકતાઓનો પરિચય ઇલેક્ટ્રોનિક પ્લેટફોર્મ સ્કેલ મુખ્યત્વે ચાર ભાગોથી બનેલું છે: વજનનું પ્લેટફોર્મ, મલ્ટિહેડ વેઇઝર, ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ અને મૂળભૂત. 2.2.1 વેઇંગ પ્લેટફોર્મ 2.2.1.1 સ્કેલ બોડી સ્ટ્રક્ચર ઇલેક્ટ્રોનિક ફ્લોર સ્કેલ ડિઝાઇન સ્કીમ બનાવવા માટે મોડ્યુલર ડિઝાઇન વેઇંગ પ્લેટફોર્મ અપનાવે છે, અને વિવિધ નિયંત્રણ મોડ્યુલોની રચના વિવિધ વિશિષ્ટતાઓ અને મોડલ્સના ઇલેક્ટ્રોનિક ટ્રક સ્કેલને પૂર્ણ કરી શકે છે; ઇલેક્ટ્રોનિક ટ્રક સ્કેલ વેઇંગ પ્લેટફોર્મનું એકંદર માળખું પાછળના કવર વિના ડિઝાઇન યોજના અપનાવવામાં આવી છે, અને સપાટી પર કોઈ થીમ પ્રવૃત્તિ પાછળનું કવર નથી, જે રસ્ટની ખામીઓથી છુટકારો મેળવે છે અને પાછળના કવરના એન્કર બોલ્ટના સરળતાથી તૂટી જાય છે, અને એકંદર દેખાવ ડિઝાઇન અનન્ય છે; સ્કેલ બોડીનો સેન્સર સપોર્ટ પોઈન્ટ બેરિંગ પોઈન્ટ સાથે ઓવરલેપ થાય છે, પછી એક્સેલ લોડને કારણે રોટેશનલ ટોર્ક શૂન્ય હોય છે, અને વેઈંગ પ્લેટફોર્મ બળને ધારણ કરે પછી ગુરુત્વાકર્ષણનું કેન્દ્ર વધુ સ્થિર હોય છે; ઇલેક્ટ્રોનિક ટ્રક સ્કેલની મર્યાદા સ્વીચ બાહ્ય અટકી પ્રકારને અપનાવે છે, જે ઇલેક્ટ્રોનિક ટ્રક સ્કેલની બંને બાજુઓ પર સ્થાપિત થયેલ છે, જે ઇલેક્ટ્રોનિક ટ્રક સ્કેલની મર્યાદા સ્વીચને અવલોકન કરવા માટે અનુકૂળ છે. પોઝિશન સ્વિચની સ્થિતિ તપાસો અને સમયસર મર્યાદા સ્વિચ સાધનોના ઢીલા અને જામ થવાને કારણે ઇલેક્ટ્રોનિક ટ્રક સ્કેલના માપન અને ચકાસણીની ભૂલ જેવી સમસ્યાઓનો સામનો કરો. સ્કેલ પ્લેટફોર્મનો વિકાસ વલણ ઐતિહાસિક સમય ટિઆનક્સિંગ કંપની દ્વારા ઉત્પાદિત ઇલેક્ટ્રોનિક ફ્લોર સ્કેલ પ્લેટફોર્મ માળખું એ બોક્સ-પ્રકારનું માળખું છે જે ઇલેક્ટ્રિક વેલ્ડીંગ દ્વારા વેલ્ડેડ જાડી સ્ટીલ પ્લેટ અને રાઉન્ડ સ્ટીલથી બનેલું છે. વર્ષનો વિકાસ વલણ, ઈલેક્ટ્રોનિક ટ્રક સ્કેલ પ્લેટફોર્મનું માળખું સમગ્ર વિકાસ વલણ ઉત્ક્રાંતિની ત્રણ પેઢીઓનો અનુભવ કરે છે.

1980 ના દાયકાના અંતમાં ઉત્પાદિત ઇલેક્ટ્રોનિક ટ્રક સ્કેલ્સની પ્રથમ પેઢીમાં સ્ટીલની પટ્ટીઓ દ્વારા લેપ કરાયેલા પ્લેટફોર્મ 1, 2 અને 3 ના વજનના ત્રણ વિભાગોનો સમાવેશ થતો હતો. આર્થિક વિકાસના વિકાસના વલણ અને પરિવહન વાહનોના પ્રકારોમાં ફેરફાર સાથે, તેની મુખ્ય ખામીઓ પર આધાર રાખે છે મોટી કાર્ગો કારના ડાબા અને જમણા સ્કેલ પ્લેટફોર્મ સ્કેલ પ્લેટફોર્મના પ્રથમ વિભાગના એક છેડાને સરળતાથી ચોંટાડી શકે છે, અને પછી નીચે પડી જાઓ અને સેન્સરને તોડી નાખો. ઇલેક્ટ્રોનિક ટ્રક સ્કેલ્સની પ્રથમ પેઢીની ખામીઓ અનુસાર, ઇલેક્ટ્રોનિક ટ્રક સ્કેલ્સની બીજી પેઢી 1990 ના દાયકાના મધ્યથી અંતમાં ડિઝાઇન અને વિકસિત કરવામાં આવી હતી, અને 1998 માં, તેને રાજ્ય આર્થિક દ્વારા રાષ્ટ્રીય સ્તરની નવી પ્રોડક્ટ એનાયત કરવામાં આવી હતી. કમિશન. સેકન્ડ-જનરેશન પ્રોડક્ટ સેન્ટ્રલ વેઇંગ પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ મુખ્ય વેઇંગ પ્લેટફોર્મ તરીકે કરે છે, અને બંને બાજુના સહાયક વજન પ્લેટફોર્મ અનુક્રમે મુખ્ય વજનના પ્લેટફોર્મ સાથે જોડાયેલા હોય છે, આમ આ સમસ્યાનું નિરાકરણ થાય છે કે વજનના પ્લેટફોર્મનો એક છેડો ઊથલો પડે છે.

બીજી પેઢીના ઈલેક્ટ્રોનિક ટ્રક સ્કેલ પ્રોડક્ટ્સનો ઉપયોગ ચાવીરૂપ વજન અને માપન વેરિફિકેશન મશીનરી અને કોલસા, પાવર એન્જિનિયરિંગ, મેટલર્જિકલ ઉદ્યોગ, દરિયાઈ બંદરો અને ખાણકામ જેવા વિવિધ ક્ષેત્રોમાં પણ થાય છે. દરેક વ્યક્તિ જાણે છે કે, વાહનોની સંખ્યામાં સતત વધારો થવાને કારણે, સેકન્ડ જનરેશન ઇલેક્ટ્રોનિક ટ્રક સ્કેલના એપ્લિકેશન ગ્રાહકોને પણ એપ્લિકેશનમાં ઘણી સમસ્યાઓ જોવા મળી અને ઘરે પ્રતિસાદ આપ્યો. ઉદાહરણ તરીકે, ઇલેક્ટ્રોનિક ટ્રક સ્કેલ પ્લેટફોર્મની સપાટી પર પાછળની કવર પ્લેટના એન્કર બોલ્ટને કાટ લાગવા અને જમીન સુધી પહોંચવામાં સરળ છે. પગના બોલ્ટના માથા જમીનના સપાટ છે, અને જાળવણી દરમિયાન તેને દૂર કરવું સરળ નથી; ઇલેક્ટ્રોનિક ટ્રક સ્કેલની મર્યાદા સ્વીચ બિલ્ટ-ઇન છે, તેથી સામાન્ય સમયમાં સમસ્યાનું નિરીક્ષણ કરવું અને તેને સાફ કરવું સરળ નથી; સ્કેલ પ્લેટફોર્મ વચ્ચેનું અંતર ધુમાડો અને ધૂળ લીક કરવા માટે સરળ છે, અને તે લાંબા સમય સુધી જમા કરવાનું સરળ છે. વજનના પ્લેટફોર્મના તળિયે, તે ટ્રક સ્કેલના વજન અને માપની ચકાસણીને જોખમમાં મૂકશે. વધુમાં, માનકીકરણ અને સામાન્યીકરણના સ્તરે વાજબી યોજના આયોજનના અભાવને કારણે, તે પ્રક્રિયા પ્રક્રિયામાં મોટા પાયે મોટા પાયે ઉત્પાદન માટે પણ પ્રતિકૂળ છે.

બીજી પેઢીના ઇલેક્ટ્રોનિક ટ્રક સ્કેલની કેટલીક સમસ્યાઓ અનુસાર, 2003માં, અમારી કંપનીએ ત્રીજી પેઢીના મોડ્યુલર ડિઝાઇન ઇલેક્ટ્રોનિક પ્લેટફોર્મ સ્કેલ વિકસાવ્યા અને ડિઝાઇન કર્યા. ત્રીજી પેઢીનું મોડ્યુલર ડિઝાઇન ઇલેક્ટ્રોનિક પ્લેટફોર્મ સ્કેલ મોડ્યુલર ડિઝાઇન, એકીકરણને અપનાવે છે, સ્ટાન્ડર્ડાઇઝ્ડ, જનરલાઇઝ્ડ અને પેરામેટ્રિક ડિઝાઇનની ડિઝાઇન કન્સેપ્ટ તેને ગ્રાહકોની એપ્લિકેશન જરૂરિયાતોને પૂર્ણપણે પૂર્ણ કરવામાં સક્ષમ બનાવે છે. તેના મુખ્ય લક્ષણો છે: a. મોડ્યુલર ડિઝાઇન, પ્રમાણભૂત અને સંકલિત ડિઝાઇન યોજના: ત્રીજી પેઢીની મોડ્યુલર ડિઝાઇન ઇલેક્ટ્રોનિક પ્લેટફોર્મ સ્કેલ 5 મીટર, 6 મીટર અને 7 મીટરની ત્રણ લાંબી અને ટૂંકી રચનાઓ દ્વારા એસેમ્બલ અને એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, 15-મીટર-લાંબા ઇલેક્ટ્રોનિક ટ્રક સ્કેલમાં 5 મીટર + 5 મીટર + 5 મીટરના ત્રણ તબક્કાના વજનના પ્લેટફોર્મનો સમાવેશ થાય છે.

b પેરામેટ્રિક મોડેલિંગ: પેરામેટ્રિક મોડેલિંગનો ઉપયોગ ઇલેક્ટ્રોનિક વેઇબ્રિજની મોડ્યુલર ડિઝાઇન માટે થાય છે, ઉદાહરણ તરીકે: SCS-100/80 સિરીઝ પ્રોડક્ટ મોડ્યુલર ડિઝાઇન ઇલેક્ટ્રોનિક વેઇબ્રિજ 10-21 મીટર લાંબા સામાન્ય ડ્રોઇંગમાં બે એન્જિનિયરિંગ ડ્રોઇંગ તરીકે પ્રતિબિંબિત થાય છે, 10, 12 , 14 મીટર લંબાઈ (બે-વિભાગના વજનનું પ્લેટફોર્મ) પ્રોજેક્ટ ડ્રોઈંગમાં પ્રતિબિંબિત થાય છે, 15, 16, 18, 21 મીટર લંબાઈ (ત્રણ-વિભાગના વજનનું પ્લેટફોર્મ) પ્રોજેક્ટ ડ્રોઈંગમાં પ્રતિબિંબિત થાય છે. ઇલેક્ટ્રોનિક ટ્રક સ્કેલના પ્રદર્શન પરિમાણોમાં, તે ઇલેક્ટ્રોનિક ટ્રક સ્કેલના મોડેલ સ્પષ્ટીકરણ અને કેબિનેટ ટેબલ સ્પષ્ટીકરણ એલ.×ડબલ્યુ (લાંબી×પહોળાઈ), મૂળભૂત ડ્રોઈંગ નંબર, વેઈંગ પ્લેટફોર્મ ડ્રોઈંગ નંબર. L1, L2 અને W નો અર્થ અનુક્રમે સેન્સરનું અંતર છે, અને તે જ મૂળભૂત રેખાકૃતિ માટે સાચું છે.

આ તબક્કે, મોડ્યુલર ડિઝાઇનના તમામ ઇલેક્ટ્રોનિક વેઇબ્રિજ પેરામેટ્રિક મોડેલિંગ પૂર્ણ કરી ચૂક્યા છે (જુઓ આકૃતિ 2-3). c કવર પ્લેટ વિના સ્ટ્રક્ચરલ ડિઝાઇન સ્કીમ: ચાઇનીઝ સ્પર્ધકો દ્વારા ઉત્પાદિત ઇલેક્ટ્રોનિક પ્લેટફોર્મ સ્કેલની વર્તમાન પરિસ્થિતિ અનુસાર, ટિઆનક્સિંગ એકમાત્ર ઉત્પાદક છે જે પાછળની કવર પ્લેટ વિના ડિઝાઇન યોજનાની ખાતરી આપે છે. વજનના પ્લેટફોર્મની સપાટી એ આખું ટેબ્લેટ કમ્પ્યુટર છે, જેણે તેનું મોં ખોલ્યું નથી, જે રસ્ટ અને પાછળના કવરના એન્કર બોલ્ટના સરળ તૂટવા જેવી ખામીઓને સંપૂર્ણપણે દૂર કરે છે.

આ ઉત્પાદન માટે રાષ્ટ્રીય પેટન્ટ નંબર ZL02269296.7 છે. ડી. વેઇંગ પ્લેટફોર્મનો આધાર લેપ રીસીવિંગ સપોર્ટ પોઈન્ટ સાથે ઓવરલેપ થાય છે: એટલે કે, વજનના પ્લેટફોર્મનો ટોર્ક આર્મ શૂન્ય છે, અને વજનના પ્લેટફોર્મનો એક છેડો ઊભો થવાની કોઈ શક્યતા નથી, જે વજન કર્યા પછી વધુ સ્થિર છે. પ્લેટફોર્મ બળ ધરાવે છે. ઇ. મર્યાદા સ્વિચ સાધનો બાહ્ય લટકાવવાના પ્રકારને અપનાવે છે: તે સામાન્ય એપ્લિકેશન અને જાળવણી દરમિયાન તાત્કાલિક નિરીક્ષણ માટે અનુકૂળ છે, જે અટવાયેલી મર્યાદા સ્વીચને કારણે થતી વજનની ભૂલોને વ્યાજબી રીતે ટાળી શકે છે.

(બાંધકામ દરમિયાન, મૂળ મર્યાદા સ્વીચની ગૌણ સિંચાઈ ઘટાડવામાં આવે છે, જે સેવા પ્રોજેક્ટ સ્ટાફ માટે એકબીજાને સહકાર આપવાનો સમય બચાવે છે અને સ્થળ પર સેવા પ્રોજેક્ટ્સ, એટલે કે ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતામાં સુધારો થાય છે.) f . વેઇંગ પ્લેટફોર્મ અને વેઇંગ પ્લેટફોર્મ વચ્ચેના ગેપને હેરાફેરી કરી શકાય છે 0~3mm ની મધ્યમાં, તે ગેપમાંથી સ્કેલની પ્રેક્ષક સીટમાં પડતા ધુમાડા અને ધૂળને વ્યાજબી રીતે અટકાવી શકે છે. g વેઇંગ પ્લેટફોર્મ અને વેઇંગ પ્લેટફોર્મ વચ્ચેના કનેક્ટિંગ એન્કર બોલ્ટને બાહ્ય બાજુના ઇન્સ્ટોલેશનમાં બદલવામાં આવે છે, જે સમસ્યાનું નિરાકરણ લાવે છે કે મૂળ મધ્ય કનેક્ટિંગ એન્કર બોલ્ટ નાની ઇન્ડોર જગ્યાને કારણે સ્થળ પર ઇન્સ્ટોલ કરવા અને કડક કરવા માટે સરળ નથી.

2002 થી ત્રીજી પેઢીના ઈલેક્ટ્રોનિક ટ્રક સ્કેલનું ઉત્પાદન અને ઉત્પાદનમાં સંપૂર્ણ રોકાણ કરવામાં આવ્યું છે અને તેણે ધીમે ધીમે બીજી પેઢીના ઈલેક્ટ્રોનિક ટ્રક સ્કેલ ઉત્પાદનોનું સ્થાન લીધું છે, કારણ કે તેની પોતાની નવીનતા અને ફાયદા ઘણા ગ્રાહકો દ્વારા અપનાવવામાં આવ્યા છે. 2.2.1.2 એન્ટિ-ફાઉલિંગ કાર્ય મોડ્યુલર ડિઝાઇન ઇલેક્ટ્રોનિક પ્લેટફોર્મ સ્કેલ ઉત્પાદન તમામ સામાન્ય માપન અને ચકાસણી લાક્ષણિકતાઓને સુનિશ્ચિત કરવા માટે બંને બાજુઓ અને સ્કેલ બોડીની આસપાસ એન્ટિ-ફાઉલિંગ સોલ્યુશન અપનાવે છે, જેથી ધૂળ અને ગંદકીને તળિયે પ્રવેશતા અટકાવી શકાય. સ્કેલ બોડી. સ્કેલ બોડીની આગળ, પાછળ, ડાબી અને જમણી બાજુએ સલામતી શોક-શોષક રબર પેડ્સ અને ઉચ્ચ વસ્ત્રો-પ્રતિરોધક બેલ્ટ રિફિટ કરો. ઉચ્ચ વસ્ત્રો-પ્રતિરોધક પટ્ટાઓ સ્કેલ પ્લેટફોર્મ અને આધાર વચ્ચેના અંતરને સંપૂર્ણપણે આવરી લેવા માટે સ્કેલ પ્લેટફોર્મ અને પાયા પર નાખવામાં આવે છે, અને ઉચ્ચ વસ્ત્રો-પ્રતિરોધક પટ્ટાઓ તેને મૂળભૂત છેડા પર મૂકે છે અને તેને સલામતી શોક-શોષક સાથે દબાવો. રબર પેડ, અને તેને વિસ્તરણ સ્ક્રૂ અનુસાર કોંક્રિટ બેઝ પર ઠીક કરો. સલામતી શોક-શોષક રબર પેડ પ્રતિ કલાકની ઝડપ ઘટાડી શકે છે, સ્કેલ બોડી પરની અસરને સરળ બનાવી શકે છે અને સલામતીની ખાતરી કરી શકે છે. ડ્રાઇવ

ઇલેક્ટ્રોનિક ટ્રક સ્કેલની બંને બાજુએ સ્કેલ બોડી અને બેઝ વચ્ચેનો ગેપ ખાસ બનાવવામાં આવે છે.“ટી”ટાઈપ રબર પ્રોડક્ટ્સ એન્ટી-ફાઉલિંગ સોલ્યુશન્સ હાથ ધરે છે, અને ઉત્પાદનોની વિવિધ શ્રેણીની એકંદર પહોળાઈ અને જાડાઈ અલગ અલગ હોય છે.“ટી”પ્રકાર રબર ઉત્પાદનો સીલિંગ માટે વિવિધ ગાબડા પર લાગુ કરી શકાય છે. સલામતી શોક-શોષક રબર પેડ્સ, વસ્ત્રો-પ્રતિરોધક રબર શીટ અને ટી-આકારના રબર ઉત્પાદનો સરળતાથી ઇન્સ્ટોલ અને બદલી શકાય છે. 2.2.1.3 ગ્રાઉન્ડ એન્ટિ-સ્કિડ લાક્ષણિકતાઓની મોડ્યુલર ડિઝાઇન ઇલેક્ટ્રોનિક પ્લેટફોર્મ સ્કેલ એક અનન્ય અને વાજબી ગ્રાઉન્ડ એન્ટિ-સ્કિડ ડિઝાઇન સ્કીમ અપનાવે છે, એટલે કે, δ4 ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળી પેટર્નવાળી સ્ટીલ પ્લેટનો એક સ્તર તૂટક તૂટક વેલ્ડીંગ દ્વારા સીધા વ્હીલ રીલ્સ હેઠળ લાગુ કરવામાં આવે છે. અને ગ્રાઉન્ડ એન્ટી-સ્કિડ બનાવવા માટે પ્લગ વેલ્ડીંગ પદ્ધતિઓ. વરસાદી અને બરફીલા હવામાનમાં કારનું ઉપરનું સંતુલન ખોરવાઈ જાય તેવી પરિસ્થિતિને ટાળવા માટે સલામત માર્ગ.

જમીન પરની એન્ટિ-સ્કિડ પેટર્નવાળી સ્ટીલ પ્લેટને ગ્રાઇન્ડીંગ કર્યા પછી સરળતાથી દૂર કરી શકાય છે, અને તેને દૂર કરીને ફરીથી બદલી શકાય છે. સ્થિર જમીનની એન્ટિ-સ્લિપ અસર વજનના પ્લેટફોર્મની સેવા જીવનને વધારે છે. 2.2.1.4 વિરોધી કાટ લાક્ષણિકતાઓની મોડ્યુલર ડિઝાઇન ઇલેક્ટ્રોનિક પ્લેટફોર્મ સ્કેલ કોમોડિટી વેઇંગ પ્લેટફોર્મનો કાચો માલ ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા હોટ-રોલ્ડ સ્ટીલ અને પ્લેટથી બનેલો છે, અને તેની રચના અને ભૌતિક ગુણધર્મો GB700-88 "તકનીકી શરતોની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે. સામાન્ય કાર્બન સ્ટ્રક્ચરલ સ્ટીલ માટે".

સ્ટેનલેસ સ્ટીલ પ્લેટોની સપાટી પર ઓક્સાઈડ સ્કેલ, કાટ અને ગંદકી દૂર કરવા માટે તમામ સ્ટીલની સપાટીઓ પ્રારંભિક સારવારને આધિન છે જેમ કે પ્રક્રિયા કરતા પહેલા શૉટ બ્લાસ્ટિંગ અને રસ્ટ દૂર કરવા, અને એન્ટી-રસ્ટ ટ્રીટમેન્ટ GB8923-88 અનુસાર થવી જોઈએ. કોટિંગ પહેલા સ્ટીલ સપાટી કાટ ગ્રેડ અને રસ્ટ રિમૂવલ ગ્રેડ" Sa2 .5 સ્તર. તમામ કાચા માલની પ્રી-પ્રોસેસ થઈ ગયા પછી, તરત જ ઇપોક્સી ઝીંક-સમૃદ્ધ પ્રાઈમરનો એક સ્તર પેઇન્ટ કરો, અને પછી સમગ્ર મશીન ફેક્ટરી પહેલાં ઇપોક્સી ઝીંક-સમૃદ્ધ પ્રાઈમર અને ઇપોક્સી રેઝિન પેઇન્ટ લાગુ કરો, અને તે જ રંગનો રંગ એક રંગથી વધુ ન હોય. . 2.2.1.5 ભૌતિક ગુણધર્મોની મોડ્યુલર ડિઝાઇન તમામ ઇલેક્ટ્રોનિક વેઇબ્રિજ પ્રોડક્ટ્સ CAD અને CAE જેવી ઉત્કૃષ્ટ ડિઝાઇન સ્કીમનો ઉપયોગ કરે છે, અને ઇલેક્ટ્રોનિક કમ્પ્યુટર્સનો ઉપયોગ વેઇંગ પ્લેટફોર્મની ડિઝાઇન સ્કીમ માટે બેન્ડિંગની જડતા અને સંકુચિત શક્તિનું વિશ્લેષણ અને ગણતરી કરવા માટે થાય છે. લોડ પ્લેટફોર્મની બેરિંગ ક્ષમતાની ખાતરી કરવા માટે સ્કેલ બોડી. અસરકારક, ઉત્તમ બેન્ડિંગ જડતા અને સંકુચિત શક્તિ સાથે, વજનના પ્લેટફોર્મનો સલામતી લોડ 125% FS કરતાં વધી જાય છે, તે સુનિશ્ચિત કરે છે કે ઇલેક્ટ્રોનિક ટ્રક સ્કેલ ઉત્તમ એપ્લિકેશન સલામતી પરિબળ અને લાંબા ગાળાની વિશ્વસનીયતા ધરાવે છે.

2.2.1.6 ઉત્પાદન અને પ્રક્રિયા તકનીક કારણ કે ગરમ રોલ્ડ રાઉન્ડ સ્ટીલનો તણાવ ઠંડા દોરેલા રાઉન્ડ સ્ટીલ કરતા ઘણો ઓછો છે, તેની માળખાકીય વિશ્વસનીયતા સારી છે, તેથી અમારી કંપનીના મોડ્યુલર ડિઝાઇન ઇલેક્ટ્રોનિક ફ્લોર સ્કેલ ઉત્પાદનોનું વજન પ્લેટફોર્મ ચેનલ સ્ટીલથી બનેલું છે. અને જાડી સ્ટીલ પ્લેટને ઇલેક્ટ્રીક વેલ્ડીંગ શેપ સ્ટ્રક્ચર દ્વારા ફ્રેમ બોક્સમાં વેલ્ડ કરવામાં આવે છે. તે CO2 ગેસ શિલ્ડ વેલ્ડીંગ અને સબમર્જ આર્ક ઓટોમેટિક વેલ્ડીંગ મશીન જેવા સાધનો દ્વારા ઉત્પાદિત અને પ્રક્રિયા કરવામાં આવે છે જેથી વેલ્ડીંગની પૂરતી ઊંડાઈ સુનિશ્ચિત કરી શકાય. ઇલેક્ટ્રિક વેલ્ડીંગ વેલ્ડીંગ મેટલની સપાટીની સારવાર સરળ અને સરળ છે, અને ઇલેક્ટ્રિક વેલ્ડીંગની વેલ્ડીંગ ગુણવત્તાને સુનિશ્ચિત કરવા માટે વેન્ટ હોલ્સ, વેલ્ડીંગ ફ્લૅશ, તિરાડો વગેરે જેવી કોઈ ખામીઓ નથી.

પ્રોજેક્ટની ડિઝાઇન અને ઉત્પાદન GB50205-95 "કોડ ફોર કન્સ્ટ્રક્શન એન્ડ એક્સેપ્ટન્સ ઑફ સ્ટીલ સ્ટ્રક્ચર એન્જિનિયરિંગ" નું સંપૂર્ણ પાલન કરે છે. 2.2.1.7 સલામતી સુરક્ષા ડિઝાઇન યોજના મોડ્યુલર ડિઝાઇન ઇલેક્ટ્રોનિક વેઇબ્રિજ કોમોડિટી સેન્સર વાયરિંગ તમામ સલામતી સુરક્ષા ડિઝાઇન યોજનાનો ઉપયોગ કરે છે, અને મેટલ સામગ્રીના નળીની મધ્યમાં વાયરિંગ પ્લાસ્ટિક-કોટેડ નળી સલામતી સુરક્ષાને અપનાવે છે, અને બિનજરૂરી કેબલ ટર્મિનલ સાથે મૂકવામાં આવશે. બંધ બૉક્સ બોડીમાં, સેન્સર કેબલના યાંત્રિક સાધનોને નુકસાન અથવા ઉંદરના ડંખથી ઇલેક્ટ્રોનિક ટ્રક સ્કેલના માપન અને ચકાસણી લાક્ષણિકતાઓમાં ભૂલો અને સેન્સર કેબલ પર માનવ પરિબળો અને અન્ય પરિબળોની કપટપૂર્ણ વ્યક્તિગત વર્તણૂકને કારણે વ્યાજબી રીતે અટકાવવામાં આવે છે. ટાળવામાં આવે છે. 2.2.1.8 વિરોધી હસ્તક્ષેપ, ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ ઇલેક્ટ્રિક આંચકો અને વીજળીની હડતાલની લાક્ષણિકતાઓ મોડ્યુલરાઇઝ્ડ છે. ઇલેક્ટ્રોનિક પ્લેટફોર્મ સ્કેલ પ્રોડક્ટ સ્ટ્રક્ચરની મૂળભૂત ડિઝાઇન સ્કીમ GB50057-94 "બિલ્ડિંગ લાઈટનિંગ પ્રોટેક્શન ડિઝાઇન કોડ" અને GB64-83 "ઓવરવોલ્ટેજ પ્રોટેક્શન ડિઝાઇન ઑફ ઇન્ડસ્ટ્રિયલ એન્ડ સિવિલ પાવર ઇન્સ્ટોલેશન" "સ્પેસિફિકેશન" ને અનુરૂપ છે કે ડિઝાઇન સ્કીમ ઉત્તમ ગ્રાઉન્ડિંગ ગ્રીડ ધરાવે છે. , ગ્રાઉન્ડિંગ વાયરનો પ્રતિકાર 4Ω કરતા ઓછો છે, અને વજનનું પ્લેટફોર્મ ખાસ વાયર કનેક્ટર અનુસાર ગ્રાઉન્ડિંગ ગ્રીડ સાથે જોડાયેલ છે.

જ્યારે સેન્સર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે, ત્યારે બેઝિક બોર્ડ અને વેઇંગ પ્લેટફોર્મ વચ્ચેના જોડાણને ઇક્વિપોટેન્શિયલ બોડી બનાવવા માટે મલ્ટી-કોર હેન્ડ-બ્રેઇડેડ કોપર કોર વાયર જમ્પર વાયર પસંદ કરવામાં આવે છે, જેથી આકસ્મિક રીતે સેન્સરને થતા નુકસાનને ટાળી શકાય. સેન્સરમાંથી પસાર થતો પ્રવાહ. ટર્મિનલ્સ એ એન્ટિ-સર્જ ટર્મિનલ છે, અને કેસીંગ ડાઇ-કાસ્ટ એલ્યુમિનિયમથી બનેલું છે, જેનું વોટરપ્રૂફ રેટિંગ IP55 છે. ટર્મિનલ બ્લોક પર વેલ્ડિંગ માટે ફાઇન-સર્જ ઇલેક્ટ્રોનિક ઘટકોનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જે ઇન્ડક્ટરને વીજળીની હડતાલ અને પાવર ગ્રીડ પલ્સ કરંટના નુકસાનને વ્યાજબી રીતે ટાળી શકે છે.

ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલમાં સ્વતંત્ર ગ્રાઉન્ડિંગ ડિવાઇસ છે. 2.2.1.9 મોડ્યુલર ડિઝાઇનની પેટન્ટ રાઇટ્સ એપ્લિકેશન ઇલેક્ટ્રોનિક વેઇબ્રિજ પ્રોડક્ટ એક્યુમ્યુલેશન ચેઇનના 8 ઉચ્ચ-ચોકસાઇવાળા મલ્ટિહેડ વેઇઝર પસંદ કરે છે અને ડિઝાઇન સ્કીમમાં અમારી કંપનીના પેટન્ટ રાઇટ "ઇલેક્ટ્રોનિક્સ ઑફ મલ્ટિપલ મલ્ટિહેડ વેઇઝર" (પેટન્ટ નંબર: 91221886X) નો ઉપયોગ કરે છે, જે ઘટાડી શકે છે જ્યારે તાપમાનમાં ફેરફાર થાય છે, ત્યારે વજનના પ્લેટફોર્મનું થર્મલ વિસ્તરણ અને સંકોચન મલ્ટિહેડ વેઇઝરની બેરિંગ ક્ષમતાને અસર કરશે, જેથી ઓલ-ઇલેક્ટ્રોનિક પ્લેટફોર્મ સ્કેલના માપન અને ચકાસણીની ચોકસાઈની ખાતરી કરી શકાય. ઇલેક્ટ્રોનિક વેઇબ્રિજ પ્રોડક્ટની મોડ્યુલર ડિઝાઇન સામાન્ય રીતે કવરલેસ સ્ટ્રક્ચર ડિઝાઇન સ્કીમને અપનાવે છે અને આ પ્રોડક્ટ માટે રાષ્ટ્રીય પેટન્ટ નંબર ZL02269296.7 છે.

ચાઈનીઝ સ્પર્ધકો દ્વારા ઉત્પાદિત ઈલેક્ટ્રોનિક પ્લેટફોર્મ સ્કેલની વર્તમાન સ્થિતિ અનુસાર, તિયાનક્સિંગ એકમાત્ર ઉત્પાદક છે જે કોઈ બેક કવર ડિઝાઈનની બાંયધરી આપતું નથી. વજનના પ્લેટફોર્મની સપાટી એ આખું ટેબ્લેટ કમ્પ્યુટર છે, જેણે તેનું મોં ખોલ્યું નથી, જે રસ્ટ અને પાછળના કવરના એન્કર બોલ્ટના સરળ તૂટવા જેવી ખામીઓને સંપૂર્ણપણે દૂર કરે છે. 2.2.2મલ્ટિહેડ વેઇઝર ઇલેક્ટ્રોનિક પ્લેટફોર્મ સ્કેલ BM-LS શ્રેણીના ઉત્પાદનોની ઉચ્ચ-ચોકસાઇ સંચય અને રિલીઝ ચેઇનના મલ્ટિહેડ વેઇઝરને અપનાવે છે.

આ પ્રકારનું સેન્સર એ મુખ્ય સેન્સર ઉત્પાદન છે જે અમારી કંપનીએ જાપાનની કુબોટા કંપનીના સંપૂર્ણ સ્વચાલિત સાધનો અને તકનીકી રીતે સ્વ-નિર્માણમાં રજૂ કર્યું છે. ઉત્કૃષ્ટ શીર્ષકો ધરાવતી પ્રોડક્ટ્સ સમગ્ર દેશમાં સમાન ઉદ્યોગમાં સૌથી વધુ બજારહિસ્સો ધરાવે છે. મલ્ટીહેડ વેઇઝરનો ઉપયોગ મારા દેશમાં જાણીતા કાર્બન સ્ટીલ ઉત્પાદન સાહસોમાં થાય છે——ડેય આયર્ન અને સ્ટીલ પ્લાન્ટ અમારી કંપનીના સ્મેલ્ટિંગ પ્લાન્ટ માટે કાચા માલમાં નિષ્ણાત છે, અને તેની રચના સુસંગતતા ખૂબ ઊંચી છે; બ્રિટિશ સિનસિનાટી કંપની અને જાપાનીઝ OKK કંપની દ્વારા ખરીદેલ CNC લેથ્સનો ઉપયોગ મશીનિંગ અને ઉત્પાદન માટે થાય છે, અને દરેક ભાગની વિશિષ્ટતાઓ અત્યંત સુસંગત છે; ઉચ્ચ હીટ ટ્રીટમેન્ટ પ્રોસેસિંગ માટે ઔદ્યોગિક ભઠ્ઠીમાં ચોક્કસ પ્રક્રિયા નિયંત્રણ પરિમાણો અને આંતરિક પદ્ધતિઓની ઉચ્ચ સુસંગતતા હોય છે; તે દ્વિ-માર્ગીય વળતર હાથ ધરવા માટે, તાપમાન ચેમ્બરના જાણીતા જાપાની ઉત્પાદક શિમાગાવા દ્વારા ઉત્પાદિત તાપમાન ટાંકી સાથે શૂન્ય-બિંદુ તાપમાન ટાંકી અને ડાયનામોમીટરનો ઉપયોગ કરે છે. (શૂન્ય બિંદુ અને સંવેદનશીલતા તાપમાન વળતર), તેની તાપમાન લાક્ષણિકતાઓની સુસંગતતા ખૂબ ઊંચી છે. ઉપરોક્ત તકનીકી સાધનો અને અદ્યતન તકનીકના ઉપયોગને કારણે, અમારી કંપની દ્વારા ઉત્પાદિત મલ્ટિહેડ વજન -40 ~ +70 ° સેની વિશાળ તાપમાન શ્રેણીમાં ઉચ્ચ ચોકસાઈ અને મજબૂત સહનશીલતાની ખાતરી કરી શકે છે.

શેનડોંગ યુનિવર્સિટી (ભૂતપૂર્વ શેનડોંગ યુનિવર્સિટી ઓફ ટેક્નોલોજી)ના પરીક્ષણ કેન્દ્ર દ્વારા 1,500,000 પ્રયોગો પછી પણ તેનું થાકનું જીવન મૂળ પ્રદર્શન સૂચક સ્તર (એસેસરીઝ જુઓ) જાળવી શકે છે. અમારી કંપનીના ઇલેક્ટ્રોનિક ટ્રક સ્કેલ ઉત્પાદનો BM-LS પ્રકારના સંચય અને રિલીઝ ચેઇન સેન્સર્સનો ઉપયોગ કરે છે (ચિત્ર જુઓ). એક્યુમ્યુલેશન અને રીલીઝ ચેઈન સેન્સર વિશિષ્ટ ડબલ-કટ બીમ સ્ટ્રક્ચરને અપનાવે છે જેમાં બંને બાજુએ બે સપોર્ટ પોઈન્ટ અને મધ્યમ બેરિંગ ફોર્સ હોય છે. ફોર્સ ટ્રાન્સમિશન ઘટકો બળ પ્રસારિત કરવા માટે તાણ બળ અને બેરિંગ સ્ટીલ બોલનો ઉપયોગ કરે છે. સ્ટીલ બોલ કનેક્શન, ઉત્કૃષ્ટ સ્વચાલિત રિપેર ટોર્ક સાથે, તમામ પરિસ્થિતિઓમાં વર્ટિકલ બેરિંગ ફોર્સ સુનિશ્ચિત કરે છે, ઉચ્ચ વિશ્વસનીયતા અને પુનરાવર્તિતતા, ટૂંકા ગાળામાં વજનના પ્લેટફોર્મને સ્થિર કરવામાં સક્ષમ, અસર પ્રતિકાર અને બાજુની બળ પ્રતિકાર લાક્ષણિકતાઓ ઉત્તમ, સ્થાપિત કરવા અને ગોઠવવામાં સરળ, કોઈ નિશ્ચિત ટોર્ક જરૂરી છે, અને વોટરપ્રૂફ લેવલ IP68 છે. ડિજિટલ યુગના આગમન સાથે, અમારી કંપનીએ એક બુદ્ધિશાળી મલ્ટિહેડ વેઇઝર વિકસિત અને ડિઝાઇન કર્યું છે.

બુદ્ધિશાળી મલ્ટિહેડ વેઇઝર મૂળ રૂપે AD કન્વર્ઝન સાધનો અને CPU CPU સાથે એનાલોગ સેન્સરનું અનુકરણ કરે છે. મલ્ટિહેડ વેઇઝરની સહનશક્તિને કારણે થતા ઇલેક્ટ્રોનિક સિગ્નલનો અર્થ એ છે કે સેન્સર એનાલોગ સિગ્નલમાં રૂપાંતરિત થાય છે, અને RS485 સોકેટનો ઉપયોગ એનાલોગ સિગ્નલને ટ્રાન્સમિટ કરવા માટે થાય છે. ટ્રાન્સમિશન અંતર એક કિલોમીટરથી ઓછું નથી, અને બાહ્ય દખલનો પ્રતિકાર કરવાની ક્ષમતા મજબૂત છે. ઇલેક્ટ્રોનિક ઇન્ફર્મેશન ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ મુખ્ય પરિમાણો જેમ કે અલગ સિસ્ટમ અને સેન્સરની સંકુચિત શક્તિ લાક્ષણિકતાઓના સ્વ-વળતરને પૂર્ણ કરવા માટે થાય છે. ઇલેક્ટ્રોનિક ટ્રક સ્કેલના કેલિબ્રેશન દરમિયાન, સેન્સરના મુખ્ય પરિમાણો એક સમયે સ્વચાલિત કેલિબ્રેશન માટે વ્હીલ વેઇટ કેલિબ્રેશન દરમિયાન દાખલ કરવામાં આવે છે. તેને ફરીથી માપાંકિત કરી શકાતું નથી, તેથી ઇન્ટેલિજન્ટ સેન્સરથી સજ્જ ડિજિટલ ટ્રક સ્કેલ ભવિષ્યમાં મુખ્ય વિકાસ વલણ હશે. ડિજિટલ અને એનાલોગ ઇલેક્ટ્રોનિક વેઇબ્રિજ એનાલોગ અને એનાલોગ એક્યુમ્યુલેશન ચેઇન સેન્સરથી સજ્જ છે અને ડિજિટલ ડિસ્પ્લે ઇલેક્ટ્રોનિક વેઇબ્રિજ ડિજિટલ ડિસ્પ્લે એક્યુમ્યુલેશન ચેઇન સેન્સરથી સજ્જ છે.

મલ્ટિહેડ વેઇઝરની માપન શ્રેણીની પસંદગી મુખ્યત્વે સ્કેલ બોડીનું વજન અને તેના કંપન, અસર, વ્હીલનું વજન અને અન્ય સ્થિતિઓને ધ્યાનમાં લે છે. 2.2.3 વજનનું ડિસ્પ્લે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ઇલેક્ટ્રોનિક પ્લેટફોર્મ સ્કેલ વેઇંગ ડિસ્પ્લે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટથી સજ્જ છે (ત્યારબાદ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ તરીકે ઓળખાય છે), જે ટિઆનક્સિંગ વેઇંગ ઇક્વિપમેન્ટ એન્ટરપ્રાઇઝ દ્વારા સ્વતંત્ર રીતે ઉત્પાદિત મલ્ટિહેડ વેઇયર ટેબલ છે. ઈન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલની એકંદર લાક્ષણિકતાઓ ચીનમાં સમાન ઉદ્યોગ કરતાં વધુ સારી છે. ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ આયાતી હાઇ-એન્ડ મહત્વના ઘટકોને અપનાવે છે, તેમાં ઉત્તમ ઔદ્યોગિક ટચ સ્ક્રીન, સંપૂર્ણ કાર્યો, વિશ્વસનીય લાક્ષણિકતાઓ, મજબૂત વિશ્વસનીયતા, સરળ કામગીરી છે અને તે સ્થિર ડેટા અને ગતિશીલ માપન ચકાસણી માટે યોગ્ય છે.

કસ્ટમ્સ સુપરવિઝન સ્ટેશન અને ઇન્ટરફેસમાં પ્રવેશતા અને બહાર નીકળતા વાહનોનું નેટ વેઇટ, નેટ વેઇટ, ટેરે વેઇટ, ઓવરવેઇટ, ઝીરો સેટિંગ, પીલીંગ, ઓટોમેટિક ઝીરો ટ્રેકિંગ અને અન્ય મેસેજ રીમાઇન્ડર્સ વગેરે કાર્યો સાથે આપમેળે સાચવો. કમ્પ્યુટર કીબોર્ડ સેટ, માર્ક અને રેખીય કરી શકાય છે. ગોઠવણ, સમય, સમય, પાવર બંધ, વ્યક્તિગત માહિતી સુરક્ષા અને સ્વ-નિદાન, વજનની માહિતીની સ્વચાલિત નકલ, સતત આદેશ પદ્ધતિ આઉટપુટ ડેટા માહિતી, ગતિશીલ અને સ્થિર ડેટા વજનની માહિતી માહિતીને ઇલેક્ટ્રોનિક કમ્પ્યુટર્સ પર આપમેળે ટ્રાન્સમિટ કરી શકાય છે, વગેરે. સાધનોને કોમ્પ્યુટર કીબોર્ડ વડે પ્રોગ્રામ કરી શકાય છે અને તેમાં વિવિધ પ્રકારના સોકેટ કાર્યો છે. તે ચાઇના કસ્ટમ્સ ફ્રેઇટ લોજિસ્ટિક્સ વિડિયો મોનિટરિંગ સિસ્ટમને વિશ્વસનીય વજન ટ્રાન્સમિશન ડેટા પ્રદાન કરી શકે છે, અને સિસ્ટમ ઇન્ટિગ્રેટરના નિયમો અનુસાર સંબંધિત સેવા સપોર્ટ પ્રદાન કરી શકે છે. ઉત્પાદનમાં અનુકૂળ સ્થિર અને ગતિશીલ વજન પરિવર્તન, સચોટ રીમાઇન્ડર છે અને GB/T7724-99 "વજન ડિસ્પ્લે કંટ્રોલર માટેની તકનીકી શરતો"ને અનુરૂપ છે. મુખ્ય કાર્યો છે: પીલિંગ કાર્ય: મેન્યુઅલ, ઓટોમેટિક પીલિંગ અને ડેટા પીલિંગ સહિત. ●તેમાં સંચય અને ઘટાડાનો પ્રભાવ છે અને તેમાં 50 વર્ગીકરણ સંચય છે.

●કોડિંગ ફંક્શન, કોડના 50 જૂથો ટાયર વેઇટ, મેટ્રોલોજિકલ વેરિફિકેશનની ઉપલી અને નીચલી મર્યાદા, ઓછી રકમ, ઓવર-અમાઉન્ટ અને ઓળખ સેટ કરી શકે છે. ●સ્ટોરેજ ફંક્શન વજનની માહિતીના 1200 જૂથોને રેકોર્ડ કરી શકે છે, 400 વાહન લાઇસન્સ પ્લેટ નંબર સ્ટોર કરી શકે છે અને રેકોર્ડ અને વાહન નંબર ક્વેરી કરી શકે છે. ●તેમાં ડેટા કેલિબ્રેશનનું કાર્ય છે.

● ક્લાયન્ટ પ્રોગ્રામ લેખનનું કાર્ય રાખો. ●ડિજિટલ ઘડિયાળ પ્રદર્શન માહિતી, આપોઆપ જનરેશન કાર્ય. ● વિવિધ કોપી કાર્યો, ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ મોટાભાગના 9-પિન, 24-પિન અને 80-પંક્તિ કોપીયર સાથે તરત જ કનેક્ટ થઈ શકે છે અને ચાઈનીઝ અને અંગ્રેજી કોપી પૂર્ણ કરવા માટે ESC/P કોપી ઓપરેશન કોડનો ઉપયોગ કરી શકે છે.

●વિવિધ સોકેટ કાર્યો. RS-232C સોકેટ, 50mA વર્તમાન લૂપ, પ્રિન્ટ પોર્ટ. તે માઇક્રોકોમ્પ્યુટર મેનેજમેન્ટ મેથડ, બે કોમ્પ્યુટર વચ્ચે કોમ્યુનિકેશન અને ઓનલાઈનનાં કાર્યોને પૂર્ણ કરી શકે છે.

●વોચડોગ સર્કિટનો ઉપયોગ ખાતરી કરે છે કે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ સામાન્ય રીતે કામ કરી રહી છે. ●સ્ટેટિક ડેટા ડાયનેમિક મેટ્રોલોજિકલ વેરિફિકેશન કન્વર્ઝન ફંક્શન. ●કંટ્રોલ પેનલમાં સીલ હોલ હોય છે, જે મુખ્ય પેરામીટર પ્રોગ્રામિંગ, ઈલેક્ટ્રોનિક કેલિબ્રેશન અને ઈક્વિપમેન્ટ મેનેજમેન્ટ પદ્ધતિઓ હાથ ધરવા માટે અનુકૂળ હોય છે.

ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલના પ્રદર્શન સૂચકાંકોની વિગતવાર તકનીકી સ્પષ્ટીકરણો અને ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલના ઉપયોગ માટેની સૂચનાઓ. ડાયનેમિક અને સ્ટેટિક ડ્યુઅલ પર્પઝ વેઇંગ ડિસ્પ્લે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ સ્ટેટિક ડેટા મેઝરમેન્ટ વેરિફિકેશન, ડાયનેમિક મેઝરમેન્ટ વેરિફિકેશન કન્વર્ટ કરવા માટે અનુકૂળ છે: સ્ટેટિક ડેટા ડાયનેમિકમાં કન્વર્ટ થાય છે, બસ કારમાં ડેશબોર્ડને દબાવી રાખવાની જરૂર છે“ચોક્કસ”કી, વધુમાં દબાવો અને પકડી રાખો“4”કી, ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ તરત જ ડાયનેમિક મેટ્રોલોજી વેરિફિકેશનમાં પ્રવેશે છે, વધુમાં, મુખ્ય ડિસ્પ્લે માહિતી ડાયલોગ બોક્સ ડાયનેમિક મેટ્રોલોજી વેરિફિકેશન ડિસ્પ્લે લાઇટ ચાલુ છે, મુખ્ય ડિસ્પ્લે માહિતી ડાયલોગ બોક્સ માહિતીને ડાયનેમિક વેઇંગ એવરેજ વેલ્યુ દર્શાવે છે; જ્યારે ગતિશીલ વજન પદ્ધતિ પાછી ખેંચી લેવામાં આવે છે, ત્યારે માત્ર દબાવો“ચોક્કસ”ચાવી 2.2.4 મૂળભૂત રીતે ઇલેક્ટ્રોનિક ટ્રક સ્કેલનો મુખ્ય ઘટક છે, અને મૂળભૂત બાંધકામ ગુણવત્તાની ગુણવત્તા તરત જ ઇલેક્ટ્રોનિક ટ્રક સ્કેલની ચોકસાઈને જોખમમાં મૂકે છે.

ઇલેક્ટ્રોનિક ટ્રક સ્કેલનું મૂળભૂત માળખું બે પ્રકારમાં વહેંચાયેલું છે: કોઈ ઊંડા પાયાનો ખાડો નથી અને ઊંડા પાયાનો ખાડો નથી (આકૃતિ 2-6 જુઓ). ગ્રાહકે કંપની દ્વારા પ્રસ્તુત વાજબી મૂળભૂત ઇજનેરી રેખાંકનો અનુસાર લેખના સંબંધિત તકનીકી ધોરણોને વિગતવાર વાંચવાની જરૂર છે, સ્થળ પર જ ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય ધોરણોને એકીકૃત કરવા અને સિવિલ એન્જિનિયરિંગ ડિઝાઇન સાથે ડિઝાઇન એન્ટરપ્રાઇઝ દ્વારા ઇજનેરી ડ્રોઇંગ ડિઝાઇન પ્લાન હાથ ધરવા જરૂરી છે. લાયકાત, અને મૂળભૂત માળખું સ્પષ્ટ કરો (મૂળભૂત ઊંડાઈ, બિલ્ડિંગ સ્ટીલ બાર) બાંધકામ લોફ્ટિંગ, કોંક્રિટ માર્કિંગ અને જાડાઈ, બાંધકામ ક્રમ, વગેરે), અને પછી ગ્રાહક એન્જિનિયરિંગ બાંધકામ હાથ ધરવા માટે લાયકાત પ્રમાણપત્રો સાથે એન્જિનિયરિંગ બાંધકામ કંપની શોધે છે. 2.2.4.1 મૂળભૂત પાયાના કામો માટે બાંધકામના નિયમો a. કંપની દ્વારા પ્રસ્તુત મૂળભૂત રેખાંકનો પર ડિઝાઇન એલિવેશન વિશિષ્ટતાઓ મીટરમાં છે, અને અન્ય વિશિષ્ટતાઓ mm માં છે. મૂળભૂત વાસ્તવિક સ્પષ્ટીકરણો મૂળભૂત ડેટા ચાર્ટ (1) માં દર્શાવવામાં આવ્યા છે.

કોષ્ટક (1) માં, L અને W એ ઇલેક્ટ્રોનિક ટ્રક સ્કેલના કેબિનેટ ટેબલ સ્પષ્ટીકરણો છે, અને L1, L2, અને W એ મલ્ટિહેડ વેઇઝરના ઇન્સ્ટોલેશન વિશિષ્ટતાઓ છે. b મૂળભૂત રીતે 3:7 પેનાક્સ નોટોજીન્સેંગ ચૂનાની માટીનો ઉપયોગ કરો, અને પેનાક્સ નોટોજીન્સેંગ ચૂનાની જમીનની નીચેની સાદી જમીન કોમ્પેક્ટેડ હોવી જોઈએ, અને બેરિંગ ક્ષમતા (ભૌતિક બળ) 12t/m2 કરતાં ઓછી ન હોવી જોઈએ. જો ઓન-સાઇટ જીઓલોજિકલ સ્ટાન્ડર્ડ આ જરૂરિયાતને પૂર્ણ કરી શકતું નથી, તો માળખાકીય મજબૂતીકરણ હાથ ધરવામાં આવશ્યક છે. ઉકેલો. આગળના, પાછળના, ડાબા અને જમણા વલણવાળા અભિગમ રસ્તાઓ મૂળભૂત વિભાજન પ્રોજેક્ટથી અલગથી બાંધવામાં આવશે, અને દરેક કી લોડને વહન કર્યા પછી સ્વતંત્ર રીતે નીચેની તરફ જવાની મંજૂરી નથી.

c ખાતરી કરો કે ભારે વરસાદ અથવા અન્ય કારણોસર ઇલેક્ટ્રોનિક ટ્રક સ્કેલ સરળતાથી પાણીમાં ભરાઈ ન જાય. ઊંડા પાયાના ખાડાઓ માટે, ડ્રેનેજ પાઈપો માટે સલામત માર્ગો ગોઠવવાની ખાતરી કરો. બિન-ઊંડા પાયાના ખાડાની મૂળભૂત નીચેની યોજના આજુબાજુના રસ્તાની સપાટી કરતાં થોડી ઉંચી હોવી જોઈએ, ઉપરનો પ્લાન મધ્યમાં થોડો ઊંચો હોવો જોઈએ, અને ઝોક 1/200 હોવો જોઈએ, જે ડ્રેનેજ પાઈપો માટે અનુકૂળ છે, અને ઉત્તમ. ડ્રેનેજ પાઇપ સાધનો બંને બાજુએ બાંધવા જોઈએ.

2.2.4.2 ફાઉન્ડેશન એન્જિનિયરિંગ બાંધકામ એ. ફાઉન્ડેશન પિટ ખોદકામ પાયાના ખાડાનું ખોદકામ મૂળભૂત ઈજનેરી રેખાંકનો અનુસાર હાથ ધરવામાં આવશે. સામાન્ય સંજોગોમાં, મૂળ તળિયાનો છેડો મૂળ માટીના સ્તર સુધી ખોદવો જોઈએ. ખાસ સંજોગોમાં જેમ કે સ્થિર માટી, મૂળ ખાડો સ્થિર માટી દ્વારા ખોદવામાં આવશે. 300mm નીચે. b ફાઉન્ડેશન મૂળભૂત રીતે 3:7 પેનાક્સ નોટોજીન્સેંગ એશ સોઈલ અને પેનાક્સ નોટોજીન્સેંગ એશ સોઈલની નીચેની સાદી જમીન સાથે કોમ્પેક્ટેડ છે. કોમ્પેક્શન પછી, કવાયત સંશોધન હાથ ધરવામાં આવે છે. જો આ જરૂરિયાત પૂરી ન થાય, તો માળખાકીય મજબૂતીકરણ ઉકેલો વધુમાં હાથ ધરવામાં આવશ્યક છે. c ગ્રાઉન્ડિંગ ગ્રીડ નાખવું અને વજનના સાધનો માટે ખાસ હેતુવાળા ગ્રાઉન્ડિંગ ગ્રીડનું બાંધકામ. ઇન્સ્ટોલેશન ડ્રોઇંગ તપાસો.“વજનના સાધનો માટે ખાસ ગ્રાઉન્ડિંગ ગ્રીડ”વજનના સાધનો માટે ખાસ ગ્રાઉન્ડિંગ ગ્રીડના એન્જિનિયરિંગ ડ્રોઇંગને એંગલ આયર્ન અથવા ગેલ્વેનાઈઝ્ડ ફ્લેટ સ્ટીલ વડે વેલ્ડિંગ કરવામાં આવશે જ્યારે વજનના સાધનો માટે ખાસ ગ્રાઉન્ડિંગ ગ્રીડ બનાવવામાં આવશે. ગાંઠો 16-ગેજ પાતળા લોખંડના વાયર સાથે નિશ્ચિતપણે બંધાયેલા છે, અને ગ્રાઉન્ડિંગ ગ્રીડના ગ્રાઉન્ડિંગ વાયરનો પ્રતિકાર 4Ω કરતાં ઓછો છે.

જો ટર્મિનલ સ્કેલ બોડી પર હોય, તો ગ્રાઉન્ડિંગ ગ્રીડનું ગ્રાઉન્ડિંગ ડિવાઇસ G4 નળીના એક મીટરની અંદર નાખવું જોઈએ; જો ટર્મિનલ ઓપરેટિંગ રૂમમાં હોય, તો ગ્રીડ પરના ગ્રાઉન્ડિંગ ડિવાઇસનું ગ્રાઉન્ડિંગ ડિવાઇસ ઑપરેટિંગ રૂમમાં દાખલ કરવું જોઈએ, ડી. મૂળભૂત બાંધકામ એન્ટરપ્રાઈઝ મૂળભૂત એન્જિનિયરિંગ ડ્રોઈંગમાં બિલ્ડિંગ સ્ટીલ બારના સ્પષ્ટીકરણો અને નિયમો અનુસાર બાંધકામ સ્ટેકિંગ, વાયરિંગ અને બંધનકર્તા હાથ ધરશે. φ એ ગ્રેડ I બિલ્ડીંગ સ્ટીલ બાર છે, φ એ ગ્રેડ II બિલ્ડીંગ સ્ટીલ બાર છે, બિલ્ડીંગ સ્ટીલ બાર હેડ ￠10 કરતા ઓછું નથી દરેક મૂળભૂત સ્લેબની એક બાજુના પાયામાંથી લગભગ 500 મીમી લાંબો અને ઇમારતનો એક છેડો દોરવામાં આવે છે. સ્ટીલ બાર મૂળભૂત આંતરિક બિલ્ડિંગ સ્ટીલ બાર સાથે જોડાયેલ છે. સોલિડ ઇલેક્ટ્રિક વેલ્ડીંગ, બેઝિક બોર્ડના ઇન્સ્ટોલેશન પછી એન્જિનિયરિંગ ડ્રોઇંગ અનુસાર બેઝિક બોર્ડ પર બીજા છેડાને વેલ્ડિંગ કરવામાં આવે છે, જેથી દરેક બેઝિક બોર્ડ અને બેઝિક ઇનર સ્ટીલ બાર ઓવરલેપ થાય અને એકીકૃત થાય. ઇ. મૂળભૂત બોર્ડ નાખવાનું પ્રથમ પગલું: પ્રથમ, દરેક એન્કર સ્ક્રૂને બે નટ્સ સાથે બેઝિક બોર્ડ પર ઠીક કરો (જુઓ આકૃતિ 2-7). એન્કર સ્ક્રુનું માથું મૂળભૂત બોર્ડથી 30 મીમી ઉપર ખુલ્લું હોવું જોઈએ.

પગલું 2: મૂળભૂત એન્જિનિયરિંગ ડ્રોઇંગમાં સ્પષ્ટીકરણો અનુસાર મૂળભૂત બોર્ડને સમયસર ઇન્સ્ટોલ કરો અને દરેક મૂળભૂત બોર્ડ મેનેજમેન્ટ સેન્ટરના સ્પષ્ટીકરણો (ઊભી, આડી, સીધી) ના સંબંધિત વિચલનો અંદર છે.±5 મીમીની અંદર. પગલું 3: તમામ એન્કર સ્ક્રૂને મૂળભૂત આંતરિક બિલ્ડિંગ સ્ટીલ બાર સાથે નિશ્ચિતપણે વેલ્ડિંગ કરવામાં આવે છે. f ઇમ્પેક્ટ સીટ નાખવામાં આવી છે. તમામ ઇમ્પેક્ટ સીટો મૂળભૂત ડ્રોઇંગ પરના સ્પષ્ટીકરણો અનુસાર ચોક્કસ રીતે સ્થિત છે અને મૂળભૂત આંતરિક બિલ્ડિંગ સ્ટીલ બાર સાથે નિશ્ચિતપણે વેલ્ડિંગ કરવામાં આવે છે. દરેક ઈમ્પેક્ટ સીટ મૂળભૂત રીતે 50000N લેવલની અસરથી ઓછી નહીં હોય તે સહન કરવા સક્ષમ હોવી જોઈએ. g નળી નાખવી ગ્રાહક ટર્મિનલ અને મુખ્ય કંટ્રોલ રૂમના ચોક્કસ સરનામા અનુસાર નળી નાખે છે, મૂળભૂત ડેટા ચાર્ટ (2) જુઓ.

ઓપરેટિંગ રૂમમાં વાયરિંગ ટર્મિનલ માટે મૂળભૂત ડાયાગ્રામનો સંદર્ભ લો અને દરેક મૂળભૂત બોર્ડના વિરુદ્ધ ભાગો પર એક નળી (G1, G2, G3, G4, G5) મૂકો.……). ●જ્યારે ટર્મિનલ બહાર ચલાવવામાં આવે છે, ત્યારે મૂળભૂત ડ્રોઇંગનો સંદર્ભ લો અને માત્ર G4 નળી મૂકો. નળી મધ્યમ લંબાઈની φ40 હોટ-ડીપ ગેલ્વેનાઈઝ્ડ સ્ટીલ પાઈપથી બનેલી છે, અને શક્ય હોય ત્યાં સુધી બેન્ડિંગ ટાળવું જોઈએ, અને 90-ડિગ્રી બેવલ્ડ પાઇપને મંજૂરી નથી.

પાઈપમાં લોખંડનો પાતળો વાયર નાખવો જોઈએ જેથી મશીનરી અને સાધનસામગ્રી ઈન્સ્ટોલ કરતી વખતે તેનો ઉપયોગ કોમ્યુનિકેશન કેબલ માટે થઈ શકે. પાતળો લોખંડનો તાર પસાર થયા પછી, ગંદકીમાં ન પડે અને અન્ય નળીને અવરોધે નહીં તે માટે શાખા પાઇપ બંધ કરવી જોઈએ. h મૂળભૂત સ્લેબની સ્થાપના પછી કોંક્રિટ સિંચાઈ હાથ ધરવામાં આવી શકે છે અને ઈમ્પેક્ટ સીટ સમયસર પૂર્ણ થઈ જાય પછી એક સિંચાઈ માટે ઈમારતનું મજબૂતીકરણ સ્થાપિત થઈ જાય. ગ્રાઉટિંગ કરતી વખતે, દરેક મૂળભૂત પ્લેટની પરિઘના વિરુદ્ધ ભાગોમાં 250x250x100 હાઇડ્રોલિક જેક ઇન્સ્ટોલેશન છિદ્રો છોડવા જોઈએ.

પ્રથમ સિંચાઈ દરમિયાન, દરેક મૂળભૂત બોર્ડની યોજના સમાન સ્તરની સપાટી પર છે તેની ખાતરી કરવા માટે ગૌણ સિંચાઈ માટે દરેક મૂળભૂત બોર્ડની નીચે 50 મીમી ઇન્ડોર જગ્યા છોડવી જોઈએ. એકવાર સિંચાઈ કરતી વખતે, 200mm ની અંદરની જગ્યા મૂળભૂત રીતે બંને બાજુઓ પર છોડી દેવામાં આવે છે, જે ધાર સંરક્ષણની બંને બાજુઓ પર ગૌણ સિંચાઈ માટે અનુકૂળ છે, અને ખાતરી કરે છે કે બે બાજુઓની ટોચની યોજના મૂળભૂત રીતે ટોચની યોજના જેટલી જ ઊંચાઈ ધરાવે છે. સ્કેલ બોડી. i ગૌણ સિંચાઈ ●મૂળભૂત બોર્ડ માધ્યમિક સિંચાઈ દરેક મૂળભૂત બોર્ડની યોજના સમાન સ્તરની સપાટી પર છે તેની ખાતરી કરવા માટે ગૌણ સિંચાઈ કરવા માટે મૂળભૂત બોર્ડના તળિયે 50 મીમી ઇન્ડોર જગ્યા ખાલી કરવામાં આવે છે.

દરેક બેઝિક બોર્ડની નીચે સીધા જ એન્કર સ્ક્રૂ અને નટ્સ એડજસ્ટ કરો અને દરેક બેઝિક બોર્ડની ડિઝાઇન એલિવેશન સુસંગત છે કે કેમ તે ચકાસવા માટે સ્પિરિટ લેવલનો ઉપયોગ કરો, જેથી દરેક બેઝિક બોર્ડની ઊંચાઈ-પહોળાઈ રેશિયોની ભૂલ 3 મીમીથી વધુ ન હોય. દરેક બેઝિક બોર્ડનો પ્લાન લેવલ છે કે કેમ તે ચકાસવા માટે સ્પિરિટ લેવલનો ઉપયોગ કરો, વ્યક્તિગત બેઝિક બોર્ડની સપાટતા 1/500 ની અંદર છે તેની ખાતરી કરો અને બેઝિક બોર્ડની ટોચ પર નટ્સને કડક કરો. પાયાના બોર્ડના તળિયેના છેડાને ઝીણા પથ્થરના સિમેન્ટ મોર્ટાર વડે કોઈપણ અંતર છોડ્યા વિના સંપૂર્ણ રીતે સમૃદ્ધ બનાવો.

ડ્રોઈંગના કદ પ્રમાણે સ્ટ્રક્ચર બનાવવા માટે ટેમ્પલેટ પિક્ચરનો ઉપયોગ કરો, કોંક્રીટને સિંચાઈ કરો જેથી બેઝિક બોર્ડ સર્વિસ પ્લેટફોર્મની ઉપરની સપાટી બેઝિક બોર્ડની સપાટી સાથે ફ્લશ થઈ જાય. દરેક ભાગના મૂળભૂત બોર્ડ ચોક્કસ બેરિંગ ક્ષમતાને સહન કરવા સક્ષમ હોવા જોઈએ (મલ્ટિહેડ વેઇઝરના વિવિધ મોડેલો અને વિશિષ્ટતાઓને કારણે બદલાય છે), અને એપ્લિકેશનમાં કોઈ તિરાડો અથવા નીચેની હિલચાલ હોવી જોઈએ નહીં. ● ધાર સંરક્ષણની ગૌણ સિંચાઈ સ્કેલ બોડી ઇન્સ્ટોલ કર્યા પછી બંને બાજુએ મૂળભૂત ધાર સંરક્ષણ રેડવું જોઈએ, અને ધાર સંરક્ષણ અને વચ્ચેના અંતરને સુનિશ્ચિત કરવા માટે ધાર સુરક્ષા સ્ટીલ અને દબાણ બારને મજબૂતીકરણ રેખાકૃતિ સાથે નિશ્ચિતપણે વેલ્ડ કરવામાં આવે છે. સ્કેલ બોડી અને આસ્પેક્ટ રેશિયો. મૂળભૂત ઇજનેરી રેખાંકનોના ડિઝાઇન સ્તર સ્પષ્ટીકરણ માટે કોંક્રિટ સાથે સિંચાઈ.

j મૂળભૂત જાળવણી મૂળભૂત પ્રોજેક્ટનું બાંધકામ પૂર્ણ થયા પછી, જાળવણી પર ધ્યાન આપવાની ખાતરી કરો. પ્રોજેક્ટના બાંધકામ ચક્રના સમય અને જાળવણીના સમયને ઘટાડવા માટે, પ્રોજેક્ટના નિર્માણ દરમિયાન તેને કોંક્રિટમાં ઉમેરવાની મંજૂરી છે.“પ્રારંભિક તાકાત એજન્ટ”. જ્યારે કોંક્રિટ જરૂરી સંકુચિત શક્તિને પૂર્ણ કરતી નથી ત્યારે સ્કેલ બોડી ઇન્સ્ટોલ કરી શકાતી નથી.

2.2.4.3 નવા પ્રોજેક્ટ્સની મૂળભૂત ઇજનેરી સ્વીકૃતિ નવા પ્રોજેક્ટ્સની મૂળભૂત ઇજનેરી સ્વીકૃતિમાં નીચેની શ્રેણીઓ શામેલ છે: a. ખાડાના મુખની લંબાઈ એન્જિનિયરિંગ ડ્રોઇંગને અનુરૂપ છે કે કેમ તે તપાસવા માટે મીટર શાસકનો ઉપયોગ કરો; b ખાડાના મુખની એકંદર પહોળાઈ એન્જિનિયરિંગ ડ્રોઇંગને અનુરૂપ છે કે કેમ તે તપાસવા માટે મીટર શાસકનો ઉપયોગ કરો; c ખાડાની સીધી રેખા સ્પષ્ટીકરણોની સુસંગતતા તપાસો; ડી. મૂળભૂત બોર્ડના વિશિષ્ટતાઓ એન્જિનિયરિંગ રેખાંકનોની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે કે કેમ તે તપાસવા માટે મીટર શાસકનો ઉપયોગ કરો; ઇ. દરેક મૂળભૂત બોર્ડની સપાટતા તપાસવા માટે સ્તર અથવા સંપૂર્ણ પારદર્શક પાણીની પાઇપનો ઉપયોગ કરો; f સ્તર અથવા નળના પાણીનો ઉપયોગ કરો મૂળભૂત બોર્ડ વચ્ચે ઊંચાઈ-થી-પહોળાઈના ગુણોત્તરનો તફાવત તપાસો; g ગૌણ ગ્રાઉટિંગ એ સુનિશ્ચિત કરવું જોઈએ કે મૂળભૂત બોર્ડ સમૃદ્ધ અને હવાના ખિસ્સાથી મુક્ત છે; h શું અન્ય સ્પષ્ટીકરણો એન્જિનિયરિંગ ડ્રોઇંગ સાથે સુસંગત છે; i શું ડ્રેનેજ પાઈપો માટે કોઈ ધોરણ છે? ;જે. શું ત્યાં ઇલેક્ટ્રોનિક-વિશિષ્ટ ગ્રાઉન્ડિંગ ગ્રીડ છે અને ગ્રાઉન્ડિંગ વાયર પ્રતિકારનું પ્રમાણભૂત મૂલ્ય છે; k શું ત્યાં મૂળભૂત રીતે મુખ્ય નિયંત્રણ રૂમમાં વાયર ટ્યુબ છે; l કંટ્રોલ રૂમમાં સ્વિચિંગ પાવર સપ્લાય છે કે કેમ અને ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ સ્વિચિંગ પાવર સપ્લાય ગ્રાઉન્ડિંગ ડિવાઇસ છે કે કેમ તે રાહ જુઓ.

લેખક: સ્માર્ટવેઈ-મલ્ટિહેડ વેઇટર ઉત્પાદકો

લેખક: સ્માર્ટવેઈ-લીનિયર વેઇટર

લેખક: સ્માર્ટવેઈ-લીનિયર વેઇઝર પેકિંગ મશીન

લેખક: સ્માર્ટવેઈ-મલ્ટિહેડ વેઇટર પેકિંગ મશીન

લેખક: સ્માર્ટવેઈ-ટ્રે ડેનેસ્ટર

લેખક: સ્માર્ટવેઈ-ક્લેમશેલ પેકિંગ મશીન

લેખક: સ્માર્ટવેઈ-કોમ્બિનેશન વેઇટર

લેખક: સ્માર્ટવેઈ-ડોયપેક પેકિંગ મશીન

લેખક: સ્માર્ટવેઈ-પ્રીમેઇડ બેગ પેકિંગ મશીન

લેખક: સ્માર્ટવેઈ-રોટરી પેકિંગ મશીન

લેખક: સ્માર્ટવેઈ-વર્ટિકલ પેકેજિંગ મશીન

લેખક: સ્માર્ટવેઈ-VFFS પેકિંગ મશીન