Princip och sammansättning av designschema för flerhuvudsvågar för sedan

Författare: Smartweigh–Multihead Weighter

Den elektroniska golvvågen är baserad på grundprincipen för töjningskraftmätning. En töjningsmätare är fäst vid polyuretan-elastomeren av multiheadvågen för att bilda en Wheatstone-brygga. Vid nollbelastning är bryggkretsen i ett balanserat tillstånd och utgången är noll. När polyuretanelastomeren bär belastningen kan storleken på den extra belastningen mätas från utspänningen eftersom varje töjningsgivare orsakar en töjningskraft som är proportionell mot belastningen.

Installera flera flerhuvudsvågar direkt under vågplattformen, anslut flera sensorkablar till kopplingsplinten i serie och använd sedan en kabel för att ansluta instrumentpanelen. När bilen åker på vågplattformen överför vågplattformen kraften till varje flerhuvudsvåg, vilket ändrar motstånden i töjningskraftsbryggkretsen, vilket gör att utspänningen ändras, det vill säga matar ut en elektronisk signal, som sänds till I instrumentpanelen, efter digital filtrering, linjeformsförstoring, A/D-omvandling och CPU-upplösning, den slutliga visningsinformationen som väger skalvärdet. Utöver sin grundstruktur kan den elektroniska golvvågen kopplas till annan elektrisk utrustning såsom mikrodatorer, kopiatorer, storbildsskärmar och annan elektrisk utrustning enligt instrumentpanelen. Underhåll instrumentpanelen och se till att informationen om vägningsdata inte är lätt att stänga av strömmen och tappa den. Den kan utrustas med UPSups strömförsörjning, justerbar reglerad strömförsörjning och andra maskiner och utrustning, vilket är bekvämt för att systemprogramvaran ska fungera mer tillförlitligt.

2.2 Introduktion av grundläggande struktur och tekniska egenskaper Den elektroniska plattformsvågen består huvudsakligen av fyra delar: vågplattform, multiheadvåg, instrumentpanel och bas. 2.2.1 Vågplattform 2.2.1.1 Vågkroppsstruktur Den elektroniska golvvågen använder en modulär vågplattform för att bilda ett designschema, och sammansättningen av olika kontrollmoduler kan komplettera elektroniska lastbilsvågar av olika specifikationer och modeller; den övergripande strukturen för den elektroniska lastbilsvågens vågplattform Designschemat utan bakre kåpa har antagits, och ytan har ingen temaaktivitet bakre kåpa, vilket tar bort defekterna av rost och lätt brott av ankarbultarna på den bakre kåpan, och den övergripande designen är unik; vågkroppens sensorstödpunkt överlappar lagerpunkten. Då är vridmomentet som orsakas av axelbelastningen noll, och tyngdpunkten är stabilare efter att vågplattformen bär kraften; gränslägesbrytaren på den elektroniska lastbilsvågen antar den externa hängande typen, som är installerad på båda sidor av den elektroniska lastbilsvågen, vilket är bekvämt att observera gränslägesbrytaren på den elektroniska lastbilsvågen. Kontrollera lägesbrytarens status och ta itu med problem som mät- och verifieringsfel på den elektroniska lastbilsvågen som orsakas av att gränslägesbrytarutrustningen lossnar och fastnar i tid. Vågplattformens utvecklingstrend Historisk tid Den elektroniska golvvågsplattformsstrukturen producerad av Tianxing Company är en lådliknande struktur gjord av tjock stålplåt och rundstål svetsad genom elektrisk svetsning. Årets utvecklingstrend, strukturen på den elektroniska lastbilsvågplattformen har upplevt tre generationer av utvecklingstrender som helhet.

Den första generationen av elektroniska lastbilsvågar tillverkade i slutet av 1980-talet bestod av tre sektioner av vågplattformar 1, 2 och 3 omslöt av stålstänger. Med utvecklingstrenden av ekonomisk utveckling och förändringen av transportfordonstyper beror dess viktigaste defekter på plattformarna i vänster och höger skala på storlastbilen kan lätt få ena änden av den första delen av skalplattformen att sticka ut, och fall sedan ner och krossa sensorn. Enligt defekterna i den första generationens elektroniska lastbilsvågar designades och utvecklades den andra generationens elektroniska lastbilsvågar i mitten till slutet av 1990-talet, och 1998 belönades den med en ny produkt på nationell nivå av State Economic Provision. Den andra generationens produkt använder den centrala vågplattformen som huvudvåg, och de extra vågplattformarna på båda sidor är anslutna till huvudvågplattformen, vilket löser problemet med att vågplattformens ena ände vänds uppåt.

Andra generationens elektroniska lastbilsvågprodukter används också i stor utsträckning i viktiga vägnings- och mätningsverifieringsmaskiner och -utrustningar inom olika områden som kol, kraftteknik, metallurgisk industri, hamnar och gruvdrift. Som alla vet, på grund av den kontinuerliga ökningen av antalet fordon, hittade även applikationskunderna för den andra generationens elektroniska lastbilsvåg många problem i applikationen och gav feedback hem. Till exempel är ankarbultarna på den bakre täckplattan på ytan av den elektroniska lastbilsvågplattformen lätta att rosta och nå marken. Fotbultarnas huvuden är platt slipade och det är inte lätt att ta bort under underhåll; gränslägesbrytaren på den elektroniska lastbilsvågen är inbyggd, så det är inte lätt att observera och lösa problemet under normala tider; gapet mellan vågplattformen är lätt att läcka rök och damm, och det är lätt att avsätta under lång tid. På botten av vågplattformen kommer det att äventyra vägnings- och mätverifieringen av lastbilsvågen. På grund av bristen på rimlig planplanering på standardiserings- och generaliseringsnivå är det dessutom ogynnsamt för storskalig massproduktion i bearbetningsprocessen.

Enligt vissa problem med den andra generationens elektroniska lastbilsvåg utvecklade och designade vårt företag 2003 tredje generationens modulära elektroniska plattformsvåg. Den tredje generationens elektroniska plattformsvåg för modulär design antar modulär design, integration. Designkonceptet med standardiserad, generaliserad och parametrisk design gör det möjligt för den att till fullo uppfylla kundernas applikationskrav. Dess huvudsakliga egenskaper är: a. Modulär design, standardiserat och integrerat designschema: Den tredje generationens modulära elektroniska plattformsvåg är sammansatt och monterad av tre långa och korta strukturer på 5 meter, 6 meter och 7 meter. Till exempel består en 15 meter lång elektronisk lastbilsvåg av en trestegs vågplattform på 5 meter + 5 meter + 5 meter.

b. Parametrisk modellering: Parametrisk modellering används som en helhet för modulär design av elektroniska vågar, till exempel: SCS-100/80-serien produkt modulär design elektroniska vågar 10-21 meter långa återspeglas i den allmänna ritningen som två tekniska ritningar, 10 , 12 , 14 meter i längd (tvåsektionsvåg) reflekteras i en projektritning, 15, 16, 18, 21 meter i längd (tresektionsvåg) reflekteras i en projektritning. Bland prestandaparametrarna för den elektroniska lastbilsvågen är de modellspecifikationen för den elektroniska lastbilsvågen och skåptabellspecifikationen L.×W (lång×bredd), grundritningsnummer, vågplattformsritningsnummer. L1, L2 respektive W betyder avståndet för sensorn, och detsamma gäller för grunddiagrammet.

I detta skede har alla elektroniska vågar av modulär design genomfört parametrisk modellering (se figur 2-3). c. Strukturellt designschema utan täckplåt: Enligt den nuvarande situationen för elektroniska plattformsvågar tillverkade av kinesiska konkurrenter är Tianxing den enda tillverkaren som garanterar designschemat utan bakre täckplåt. Vågplattformens yta är en hel surfplatta, som inte har öppnat munnen, vilket helt eliminerar defekter som rost och lätt brytning av ankarbultarna på den bakre kåpan.

Det nationella patentnumret för denna produkt är ZL02269296.7. d. Vågplattformens stödpunkt överlappar den varvmottagande stödpunkten: det vill säga vågplattformens vridmomentarm är noll, och det finns ingen möjlighet att ena änden av vågplattformen kommer att vändas uppåt, vilket är mer stabilt efter vägningen plattformen bär kraften. e. Gränslägesbrytarutrustningen antar den externa hängande typen: den är bekväm för omedelbar inspektion under normal tillämpning och underhåll, vilket rimligen kan undvika vägningsfel orsakade av den fastnade gränslägesbrytaren.

(Under bygget reduceras sekundärbevattningen av den ursprungliga gränslägesbrytaren, vilket sparar tid för serviceprojektpersonalen att samarbeta med varandra och serviceprojekt på plats, det vill säga den höga effektiviteten förbättras.) f . Gapet mellan vågplattformen och vågplattformen kan manipuleras I mitten av 0~3 mm, kan det rimligen förhindra rök och damm från att falla in i publiksätet på vågen från gapet. g. Förbindningsförankringsbultarna mellan vågplattformen och vågplattformen byts till extern sidoinstallation, vilket löser problemet med att de ursprungliga mittankarbultarna inte är lätta att installera och dra åt på plats på grund av det lilla inomhusutrymmet.

Den tredje generationens elektroniska lastbilsvåg har investerats fullt ut i produktion och tillverkning sedan 2002 och har gradvis ersatt andra generationens elektroniska lastbilsvågprodukter, eftersom dess egen innovation och fördelar har antagits av många kunder. 2.2.1.2 Antifouling-funktion Modulär design Den elektroniska plattformsvågsprodukten använder en antifouling-lösning på båda sidor och runt vågkroppen för att säkerställa alla normala mät- och verifieringsegenskaper, för att rimligen förhindra att damm och smuts kommer in i botten av vågen. skalkropp. Återmontera stötdämpande gummikuddar och bälten med hög slitstyrka på vågens främre, bakre, vänstra och högra sida. Bältena med hög slitstyrka läggs på vågplattformen och basen för att helt täcka gapet mellan vågplattformen och basen, och bältena med hög slitstyrka Lägg den på basänden och tryck på den med en säkerhetsstötdämpande gummikudde och fixera den på betongbasen enligt expansionsskruven. Den säkerhetsstötdämpande gummikudden kan minska hastigheten per timme, underlätta påverkan på vågkroppen och garantera säkerheten. kör.

Spalten mellan vågkroppen och basen på båda sidor av den elektroniska lastbilsvågen är specialtillverkad.“T”Typgummiprodukter har antifouling-lösningar, och olika serier av produkter har olika totala bredder och tjocklekar.“T”Typgummiprodukter kan appliceras på olika luckor för tätning. Säkerhetsstötdämpande gummikuddar, slitstarka gummiplattor och T-formade gummiprodukter kan enkelt installeras och bytas ut. 2.2.1.3 Modulär design av slipskyddsegenskaper Den elektroniska plattformsvågen använder ett unikt och rimligt slipskyddsschema, det vill säga ett lager av δ4 högkvalitativ mönstrad stålplåt appliceras direkt under hjulrullarna genom intermittent svetsning och pluggsvetsningsmetoder för att producera slipskydd. Säker passage, för att undvika situationen att bilens övre balans avviker i regn- och snöväder.

Den halkskyddade stålplåten på marken kan enkelt tas bort efter slipning, och den kan tas bort och bytas ut igen. Den stabila markens halkskydd ökar livslängden på vågplattformen. 2.2.1.4 Modulär utformning av korrosionsskyddsegenskaper Råmaterialen i den elektroniska plattformsvågens varuvägningsplattform är gjorda av högkvalitativt varmvalsat stål och plåt, och dess sammansättning och fysiska egenskaper uppfyller kraven i GB700-88 "Technical Conditions för vanligt kolkonstruktionsstål".

Alla stålytor utsätts för förberedande behandling såsom kulblästring och rostborttagning före bearbetning, för att avlägsna oxidskal, rost och smuts på ytan av rostfria stålplåtar, och rostskyddsbehandlingen bör göras i enlighet med GB8923-88 " Stålyta korrosionsgrad och rostborttagningsgrad före beläggning" Sa2 .5 nivå. Efter att alla råvaror är förbearbetade, måla omedelbart ett lager epoxizinkrik primer och applicera sedan epoxizinkrik primer och epoxihartsfärg innan hela maskinfabriken, och samma färgton överstiger inte en färgavgjutning . 2.2.1.5 Modulär design av fysiska egenskaper Alla elektroniska vågbryggprodukter använder utmärkta designscheman som CAD och CAE, och elektroniska datorer används för designschemat för vägningsplattformen för att utföra analys och beräkning av böjstyvheten och tryckhållfastheten hos vågkroppen för att säkerställa lastplattformens bärförmåga. Effektiv, med utmärkt böjstyvhet och tryckhållfasthet, överstiger vågplattformens säkerhetsbelastning 125 % FS, vilket säkerställer att den elektroniska lastbilsvågen har en utmärkt tillämpningssäkerhetsfaktor och långsiktig tillförlitlighet.

2.2.1.6 Produktions- och bearbetningsteknik Eftersom spänningen hos varmvalsat rundstål är mycket lägre än för kalldraget rundstål, är dess strukturella tillförlitlighet god, så vägningsplattformen för vårt företags modulära elektroniska golvvågsprodukter är gjord av kanalstål och tjock stålplåt svetsad in i en ramlåda med elektrisk svetsformstruktur. Den produceras och bearbetas av utrustning som CO2-gasskyddad svetsning och automatisk svetsmaskin för nedsänkt båge för att säkerställa tillräckligt svetsdjup. Ytbehandlingen av elektrisk svetssvetsmetall är slät och slät, och det finns inga defekter som ventilationshål, svetsblixtar, sprickor etc., för att säkerställa svetskvaliteten för elektrisk svetsning.

Designen och tillverkningen av projektet är i full överensstämmelse med GB50205-95 "Code for Construction and Acceptance of Steel Structure Engineering". 2.2.1.7 Designschema för säkerhetsskydd Modulär design Elektronisk kablage för varusensor för vågbroar använder alla säkerhetsskyddsdesignschema, och kablarna i mitten av metallröret har plastbelagt slangsäkerhetsskydd, och onödiga kablar kommer att placeras tillsammans med terminalerna I den stängda lådkroppen förhindras den mekaniska utrustningsskadan eller råttbett på sensorkabeln rimligen från att orsaka fel i mätnings- och verifieringsegenskaperna hos den elektroniska lastbilsvågen, och det bedrägliga personliga beteendet hos mänskliga faktorer och andra faktorer på sensorkabeln undviks. 2.2.1.8 Egenskaperna för anti-interferens, högspännings elektriska stötar och blixtnedslag är modulariserade. Det grundläggande designschemat för produktstrukturen för elektronisk plattformsskala överensstämmer med GB50057-94 "Building Lightning Protection Design Code" och GB64-83 "Överspänningsskyddsdesign för industriella och civila kraftanläggningar" "Specifikation" stipulerar att designschemat har ett utmärkt jordningsnät , motståndet hos jordledningen är lägre än 4Ω, och vägningsplattformen är ansluten till jordningsnätet enligt den speciella ledningskontakten.

När sensorn är installerad väljs en flerkärnig handflätad koppartråd för att göra anslutningen mellan baskortet och vågplattformen till en ekvipotentialkropp, för att undvika skador på sensorn på grund av oavsiktlig ström som passerar genom sensorn. Terminalerna är anti-surge terminaler, och höljet är tillverkat av pressgjuten aluminium, med en vattentät klass IP55. För svetsning av kopplingsplinten används fina elektroniska komponenter mot överspänning, vilket rimligtvis kan undvika skador av blixtnedslag och nätpulsström till induktorn.

Instrumentpanelen har en oberoende jordningsanordning. 2.2.1.9 Patenträttigheter Tillämpning av modulär design Den elektroniska bryggvågsprodukten väljer 8 högprecisionsvägar med flera huvuden i ackumuleringskedjan och använder vårt företags patenträtt "Electronics of multiple multihead weighers" (patentnummer: 91221886X) i designschemat, vilket kan minska när temperaturen ändras, kommer den termiska expansionen och sammandragningen av vågplattformen att påverka bärförmågan hos flerhuvudsvågen, för att säkerställa noggrannheten i mätningen och verifieringen av den helelektroniska plattformsvågen. Den modulära utformningen av den elektroniska vågbroprodukten antar i allmänhet det täcklösa strukturdesignschemat, och det nationella patentnumret för denna produkt är ZL02269296.7.

Enligt den aktuella statusen för elektroniska plattformsvågar tillverkade av kinesiska konkurrenter är Tianxing den enda tillverkaren som garanterar ingen design på baksidan. Vågplattformens yta är en hel surfplatta, som inte har öppnat munnen, vilket helt eliminerar defekter som rost och lätt brytning av ankarbultarna på den bakre kåpan. 2.2.2Multihead-våg Den elektroniska plattformsvågen använder multihead-vågen för högprecisionsackumulerings- och frigöringskedjan för produkter i BM-LS-serien.

Denna typ av sensor är kärnsensorprodukten som vårt företag introducerade i Japans Kubota-företags helautomatiska utrustning och är tekniskt egentillverkad. Produkter med utmärkta titlar har den största marknadsandelen i samma bransch över hela landet. Multiheadvågen används i välkända kolståltillverkningsföretag i mitt land——Daye Iron and Steel Plant specialiserar sig på råvarorna för vårt företags smältverk, och dess sammansättning är mycket hög; de CNC-svarvar som köpts av det brittiska företaget Cincinnati och det japanska företaget OKK används för bearbetning och tillverkning, och specifikationerna för varje del är mycket konsekventa; Den industriella ugnen för högvärmebehandling har exakta processkontrollparametrar och hög konsistens av interna mekanismer; den använder nollpunktstemperaturtanken och dynamometern med temperaturtank tillverkad av Shimagawa, en välkänd japansk tillverkare av temperaturkammare, för att utföra tvåvägskompensation. (nollpunkts- och känslighetstemperaturkompensation), är konsistensen av dess temperaturegenskaper mycket hög. På grund av tillämpningen av ovanstående tekniska utrustning och avancerad teknik kan multiheadvågen tillverkad av vårt företag säkerställa hög noggrannhet och stark tolerans i ett brett temperaturområde på -40 ~ +70 ° C.

Dess utmattningslivslängd kan fortfarande behålla den ursprungliga prestandaindexnivån (se tillbehör) efter 1 500 000 experiment av testcentret vid Shandong University (tidigare Shandong University of Technology). Vårt företags elektroniska lastbilsvågprodukter har använt ackumulerings- och släppkedjesensorer av typen BM-LS (se bild). Kedjesensorn för ackumulering och frigöring antar den distinkta dubbelskurna balkstrukturen med två stödpunkter på båda sidor och den mittersta lagerkraften. Kraftöverföringskomponenterna använder dragkraft och lagerstålkula för att överföra kraft. Stålkulanslutning, med utmärkt automatiskt reparationsmoment, säkerställer vertikal lagerkraft under alla förhållanden, hög tillförlitlighet och repeterbarhet, kan stabilisera vågplattformen på kortast tid, slagtålighet och sidokraftmotståndsegenskaper Utmärkt, lätt att installera och justera, nej fast vridmoment krävs, och vattentäthetsnivån är IP68. Med den digitala tidsålderns intåg har vårt företag utvecklat och designat en intelligent multiheadvåg.

Den intelligenta flerhuvudsvågen simulerar ursprungligen den analoga sensorn med AD-konverteringsutrustning och CPU CPU. Den elektroniska signalen som orsakas av multiheadvågens uthållighet gör att sensorn omvandlas till en analog signal, och RS485-uttaget används för att överföra den analoga signalen. Överföringsavståndet är inte mindre än en kilometer, och förmågan att motstå yttre störningar är stark. Elektronisk informationsteknik används för att slutföra självkompensationen av huvudparametrarna som det diskreta systemet och sensorns tryckhållfasthetsegenskaper. Under kalibreringen av den elektroniska lastbilsvågen matas sensorns huvudparametrar in på en gång under hjulviktskalibreringen för automatisk kalibrering. Den kan inte kalibreras igen, så digitala lastbilsvågar utrustade med intelligenta sensorer kommer att vara den viktigaste utvecklingstrenden i framtiden. Den digitala och analoga elektroniska vågen är utrustad med en analog och analog ackumuleringskedjesensor, och den digitala skärmvågen är utrustad med en digital display ackumuleringskedjesensor.

Valet av mätområdet för flerhuvudsvågen tar huvudsakligen hänsyn till vågkroppens vikt och dess vibration, slag, hjulvikt och andra förhållanden. 2.2.3 Vägningsdisplayinstrument Den elektroniska plattformsvågen är utrustad med ett vägningsdisplayinstrument (hädanefter kallat instrumentpanelen), vilket är ett vågbord med flera huvuden som produceras oberoende av Tianxing Weighing Equipment Enterprise. Instrumentpanelens övergripande egenskaper är bättre än för samma industri i Kina. Instrumentpanelen antar importerade avancerade viktiga komponenter, har utmärkt industriell pekskärm, kompletta funktioner, tillförlitliga egenskaper, stark tillförlitlighet, enkel användning och är lämplig för statisk data och dynamisk mätningsverifiering.

Spara automatiskt nettovikten för fordon som kommer in i och lämnar tullövervakningsstationen och gränssnittet, med funktionerna nettovikt, nettovikt, taravikt, övervikt, nollställning, skalning, automatisk nollspårning och andra meddelandepåminnelser, etc. Datortangentbordet kan ställas in, markeras och linjärt. Justering, med tid, tid, avstängning, personlig informationsskydd och självdiagnos, automatisk kopiering av vägningsdatainformation, kontinuerlig kommandometod utdatainformation, dynamisk och statisk datavägningsdatainformation kan överföras automatiskt till elektroniska datorer, etc. utrustning kan programmeras med ett datortangentbord och har en mängd olika uttagsfunktioner. Den kan tillhandahålla tillförlitlig vägningsöverföringsdata till China Customs Freight Logistics Video Monitoring System och kan tillhandahålla relativt servicestöd enligt systemintegratörens regler. Produkten har bekväm statisk och dynamisk vägningstransformation, exakt påminnelse och överensstämmer med GB/T7724-99 "Technical Conditions for Weighing Display Controller". Nyckelfunktionerna är: Peeling-funktion: inklusive manuell, automatisk peeling och datapeeling. ●Det har effekten av ackumulering och minskning och har 50 klassificeringsackumuleringar.

●Kodningsfunktion, 50 grupper av koder kan ställa in taravikt, övre och nedre gräns för metrologisk verifiering, undermängd, övermängd och identifiering. ●Lagringsfunktionen kan registrera 1200 grupper av vägningsdatainformation, lagra 400 fordons registreringsnummer och kan utföra registrerings- och fordonsnummerförfrågningar. ●Den har funktionen för datakalibrering.

● Har funktionen att skriva klientprogram. ●Digital klocka display information, automatisk generering funktion. ●En mängd olika kopieringsfunktioner, instrumentpanelen kan anslutas till de flesta 9-stifts, 24-stifts och 80-rads kopiatorer omedelbart och kan använda ESC/P kopieringskod för att slutföra kinesiska och engelska kopiering.

●Olika uttagsfunktioner. RS-232C-uttag, 50mA strömslinga, utskriftsport. Det kan slutföra funktionerna för mikrodatorhanteringsmetod, kommunikation mellan två datorer och online.

●Användningen av watchdog-kretsen säkerställer att instrumentpanelen fungerar normalt. ●Statisk data dynamisk metrologisk verifieringskonverteringsfunktion. ● Kontrollpanelen har ett tätningshål, vilket är bekvämt för att utföra huvudparameterprogrammering, elektronisk kalibrering och utrustningshanteringsmetoder.

Detaljerade tekniska specifikationer för instrumentpanelens prestandaindikatorer och instruktioner för användning av instrumentpanelen. Dynamiskt och statiskt våginstrument med dubbla ändamål. Verifiering av statisk datamätning, dynamisk mätningsverifiering är bekväm att konvertera: statisk data omvandlas till dynamisk, behöver bara trycka och hålla på instrumentbrädan i bilen“Säker”Tryck och håll nere“4”tangenten, instrumentpanelen går omedelbart in i den dynamiska metrologiska verifieringen, dessutom är huvuddisplayens informationsdialogruta dynamisk metrologiverifieringsdisplaylampan tänd, huvuddisplayens informationsdialogruta visar informationens dynamiska vägningsmedelvärde; när den dynamiska vägningsmetoden dras tillbaka, tryck bara på“Säker”nyckel. 2.2.4 är i grunden en nyckelkomponent i den elektroniska lastbilsvågen, och kvaliteten på den grundläggande byggkvaliteten äventyrar omedelbart noggrannheten hos den elektroniska lastbilsvågen.

Grundstrukturen för den elektroniska lastbilsvågen är uppdelad i två typer: ingen djup grundgrop och djup grundgrop (se figur 2-6). Kunden måste läsa de relevanta tekniska standarderna för artikeln i detalj enligt de rimliga grundläggande tekniska ritningarna som presenteras av företaget, integrera de geologiska standarderna på plats och utföra den tekniska ritningsplanen av designföretaget med civilingenjörsdesign kvalificering, och förtydliga grundkonstruktionen (grunddjup, byggnadsstålstag) Byggloft, betongmärkning och tjocklek, konstruktionsföljd etc.), och sedan hittar kunden ett ingenjörsbyggarföretag med kvalifikationsbevis för att utföra ingenjörsbyggande. 2.2.4.1 Byggregler för grundläggande grundläggningsarbeten. Designhöjdspecifikationerna på grundritningarna som presenteras av företaget är i meter och övriga specifikationer är i mm. De grundläggande faktiska specifikationerna visas i grunddatatabellen (1).

I tabell (1) är L och W skåptabellspecifikationerna för den elektroniska lastbilsvågen och L1, L2 och W är installationsspecifikationerna för flerhuvudsvågen. b. Använd i princip 3:7 Panax notoginseng-kalkjord, och den vanliga jorden under Panax notoginseng-kalkjord ska packas och bärigheten (markens fysiska kraft) ska inte vara mindre än 12t/m2. Om den geologiska standarden på plats inte kan uppfylla detta krav måste konstruktionsförstärkning utföras. lösa. De främre, bakre, vänster och höger lutande infartsvägarna ska byggas separat från det grundläggande separationsprojektet, och oberoende nedåtgående rörelser är inte tillåten efter varje bärande av nyckelbelastningen.

c. Se till att den elektroniska lastbilsvågen inte lätt svämmar över i vattnet på grund av kraftigt regn eller andra orsaker. För djupa grundgropar, se till att skapa säkra passager för dräneringsrör. Den grundläggande bottenplanen för den icke-djupa grundgropen bör vara något högre än den omgivande vägytan, den övre planen bör vara något högre i mitten och lutningen ska vara 1/200, vilket är bekvämt för dräneringsrör och utmärkt dräneringsrörsutrustning bör byggas på båda sidor.

2.2.4.2 Grundteknisk konstruktion a. Grundgropsgrävning Grundgropsgrävningen ska utföras enligt de tekniska grundritningarna. Under normala förhållanden bör den grundläggande bottenänden schaktas till det ursprungliga jordlagret. Vid speciella omständigheter som frusen jord ska grundgropen grävas genom den frusna jorden. Under 300 mm. b. Grunden är i princip komprimerad med 3:7 Panax notoginseng askjord och följande vanliga jordar av Panax notoginseng askjord. Efter packning utförs borrprospektering. Om detta krav inte uppfylls ska konstruktionsförstärkningslösningar utföras i tillägg. c. Jordningsgaller läggning och konstruktion av det speciella jordningsnätet för vägningsutrustning. Kontrollera installationsritningen.“Speciellt jordningsgaller för vägningsutrustning”Ingenjörsritningarna av det speciella jordningsgallret för vägningsutrustning ska svetsas med vinkeljärn eller galvaniserat platt stål under konstruktionen av det speciella jordningsgallret för vägningsutrustning. Noderna är fast bundna med 16-gauge tunn järntråd, och motståndet för jordningskabeln i jordningsnätet är mindre än 4Ω.

Om terminalen är på vågkroppen, bör jordningsanordningen för jordningsnätet läggas inom en meter från G4-kanalen; om terminalen är i operationssalen, bör jordningsanordningen för jordningsanordningen på nätet införas i operationssalen, d. Det grundläggande byggföretaget ska utföra konstruktionsstickning, ledningsdragning och bindning enligt specifikationer och föreskrifter för byggnadsstålstången i de grundläggande tekniska ritningarna. φ är byggnadsstålstång av klass I, φ är byggnadsstålstång av klass II, ett byggnadsstålstångshuvud som inte är mindre än ￠10 dras ut från basen på ena sidan av varje grundplatta, cirka 500 mm lång, och ena änden av byggnaden stålstång är ansluten till den grundläggande inre byggnadens stålstång. Solid elektrisk svetsning, den andra änden svetsas på grundskivan enligt tekniska ritningar efter installationen av grundskivan, så att varje grundskiva och den grundläggande inre stålstången överlappas och integreras. e. Det första steget för att lägga grundskivan: Fixera först varje ankarskruv på grundskivan med 2 muttrar (se figur 2-7). Ankarskruvens huvud ska vara exponerat 30 mm ovanför grundskivan.

Steg 2: Installera grundkortet i tid enligt specifikationerna i de grundläggande tekniska ritningarna, och de relativa avvikelserna för specifikationerna (vertikalt, horisontellt, rakt) för varje basstyrningscenter ligger inom±inom 5 mm. Steg 3: Alla ankarskruvar är ordentligt svetsade med de grundläggande interna stålstängerna i byggnaden. f. Slagsätet är lagt. Alla stötsäten är noggrant placerade enligt specifikationerna på grundritningen och fastsvetsade med de grundläggande invändiga stålstängerna i byggnaden. Varje islagssäte bör i grunden klara av en nivåpåverkan på minst 50000N. g. Rörläggning Kunden kan lägga ledningen enligt den specifika adressen för terminalen och huvudkontrollrummet, se grunddatatabellen (2).

Se grundschemat för ledningsterminalen i operationssalen och lägg en ledning (G1, G2, G3, G4, G5) på de motsatta delarna av varje grundkort.……). ●När terminalen används utomhus, se grundritningen och lägg endast G4-röret. Ledningen är gjord av φ40 varmförzinkat stålrör av måttlig längd, och böjning bör undvikas så mycket som möjligt, och ett 90-graders avfasat rör är inte tillåtet.

En tunn järntråd ska föras in i röret så att det kan användas för kommunikationskablar vid installation av maskiner och utrustning. Efter att den tunna järntråden har passerats ska grenröret stängas för att undvika att falla ner i smutsen och blockera ledningen. h. Betongbevattning kan utföras efter installationen av grundplattan och anslagssätet är färdigt i tid efter att förstärkningen av byggnaden har installerats för en bevattning. Vid injektering ska 250x250x100 hydrauliska domkraftsinstallationshål lämnas i motsatta delar av periferin av varje grundplatta.

Under den första bevattningen bör 50 mm inomhusutrymme lämnas under varje grundskiva för sekundär bevattning för att säkerställa att planen för varje grundbräda ligger på samma plan yta. Vid en gång bevattning lämnas i princip 200 mm inomhusutrymme kvar på båda sidor, vilket är bekvämt för sekundär bevattning på båda sidor av kantskyddet, och säkerställer att den övre planen på de två sidorna är i princip samma höjd som den övre planen på skalkropp. i. Sekundärbevattning ●Basicboard Sekundärbevattning Botten av grundbrädan töms 50 mm inomhusutrymme för att utföra sekundärbevattning för att säkerställa att planen för varje grundskiva är på samma plan yta.

Justera ankarskruvarna och muttrarna direkt under varje grundbräda och använd ett vattenpass för att kontrollera om konstruktionshöjden för varje grundbräda är konsekvent, så att höjd-breddförhållandet för varje grundbräda inte överstiger 3 mm. Använd ett vattenpass för att kontrollera om planen för varje grundbräda är jämn, se till att den individuella grundbrädans planhet är inom 1/500 och dra åt muttrarna på toppen av grundbrädan. Berika grundskivans nedre ände noggrant med finstenscementbruk utan att lämna några luckor.

Använd mallbilden för att göra strukturen enligt ritningsstorleken, bevattna betongen så att den övre ytan av basbrädans serviceplattform är i jämnhöjd med grundbrädans yta. Grundskivorna för varje del ska kunna bära en viss bärighet (varierar beroende på de olika modellerna och specifikationerna för multiheadvågen), och det ska inte finnas några sprickor eller nedåtgående rörelser i applikationen. ●Sekundär bevattning av kantskydd Det grundläggande kantskyddet på båda sidor ska hällas efter att vågkroppen har installerats, och kantskyddsstålet och tryckstänger svetsas fast med förstärkningsdiagrammet i grunden för att säkerställa gapet mellan kantskyddet och skalkroppen och bildförhållandet. Bevattning med betong enligt konstruktionsnivåspecifikationen för de grundläggande tekniska ritningarna.

j. Grundläggande underhåll Efter att konstruktionen av grundprojektet är slutfört, se till att vara uppmärksam på underhållet. För att minska byggcykeltiden och underhållstiden för projektet är det tillåtet att lägga i betongen under byggandet av projektet.“tidig styrka agent”. Vågkroppen kan inte installeras när betongen inte uppfyller den erforderliga tryckhållfastheten.

2.2.4.3 Grundläggande ingenjörsacceptans av nya projekt Den grundläggande tekniska acceptansen av nya projekt inkluderar följande kategorier: a. Använd en mätarlinjal för att kontrollera om längden på gropmynningen överensstämmer med de tekniska ritningarna; b. Använd en mätarlinjal för att kontrollera om den totala bredden på gropmynningen överensstämmer med de tekniska ritningarna; c. Kontrollera konsistensen av de räta linjernas specifikationer för gropen; d. Använd en mätarlinjal för att kontrollera om specifikationerna för grundkortet uppfyller kraven i tekniska ritningar; e. Använd en nivå eller ett helt genomskinligt vattenrör för att kontrollera planheten på varje grundbräda; f. Använd en nivå eller kranvatten Kontrollera skillnaden mellan höjd-till-bredd-förhållandet mellan grundbrädorna; g. Den sekundära injekteringen ska säkerställa att grundskivan är rik och fri från luftfickor; h. Är andra specifikationer förenliga med tekniska ritningar; i. Finns det någon standard för dräneringsrör? ;j. Om det finns ett elektroniskt specifikt jordningsnät och standardvärdet för jordledningsmotståndet; k. Om det finns ett trådrör i princip till huvudkontrollrummet; l. Om det finns en strömförsörjning i kontrollrummet och om instrumentpanelens strömförsörjning är en jordad enhet. Vänta.

Författare: Smartweigh–Multihead Weighter Tillverkare

Författare: Smartweigh–Linjär viktare

Författare: Smartweigh–Linjär vägningsförpackningsmaskin

Författare: Smartweigh–Multihead Weighter Pack Machine

Författare: Smartweigh–Bricka Denester

Författare: Smartweigh–Clamshell förpackningsmaskin

Författare: Smartweigh–Kombinationsviktare

Författare: Smartweigh–Doypack förpackningsmaskin

Författare: Smartweigh–Färdiggjord väska förpackningsmaskin

Författare: Smartweigh–Roterande förpackningsmaskin

Författare: Smartweigh–Vertikal förpackningsmaskin

Författare: Smartweigh–VFFS förpackningsmaskin