Beginsel en samestelling van multihead-weeger ontwerpskema vir sedan

Skrywer: Smartweigh–Multihead Weighter

Die elektroniese vloerskaal is gebaseer op die basiese beginsel van rekkragmeting. 'n Vervormingsmeter word aan die poliuretaan-elastomeer van die multihead-weeger geheg om 'n Wheatstone-brug te vorm. By nullas is die brugkring in 'n gebalanseerde toestand en die uitset is nul. Wanneer die poliuretaan-elastomeer die las dra, kan die grootte van die bykomende las gemeet word vanaf die uitsetspanning aangesien elke rekmeter 'n rekkrag veroorsaak wat eweredig is aan die las.

Installeer verskeie multikop-weege direk onder die weegplatform, lei verskeie sensorkabels in serie na die terminaalblok, en gebruik dan 'n kabel om die instrumentpaneel aan te sluit. Wanneer die motor op die skaalplatform ry, dra die skaalplatform die krag na elke multikop-weeger oor, wat die resistors van die spanningskragbrugkring verander, wat veroorsaak dat die uitsetspanning verander, dit wil sê, 'n elektroniese sein uitstuur, wat oorgedra word na die In die instrumentpaneel, na digitale filtering, lynvormvergroting, A/D-omskakeling en SVE-resolusie, die finale vertoningsinligting wat skaalwaarde weeg. Benewens sy basiese struktuur, kan die elektroniese vloerskaal volgens die instrumentpaneel aan ander elektriese toerusting soos mikrorekenaars, kopieermasjiene, grootskermskerms en ander elektriese toerusting gekoppel word. Onderhou die instrumentpaneel en verseker dat die weegdata-inligting nie maklik is om die krag af te skakel en dit te verloor nie. Dit kan toegerus word met UPSups-kragtoevoer, verstelbare gereguleerde kragtoevoer en ander masjinerie en toerusting, wat gerieflik is vir die stelselsagteware om meer betroubaar te werk.

2.2 Bekendstelling van basiese struktuur en tegniese kenmerke Die elektroniese platformskaal bestaan ​​hoofsaaklik uit vier dele: weegplatform, multikop-weeger, instrumentpaneel en basiese. 2.2.1 Weegplatform 2.2.1.1 Skaalbakstruktuur Die elektroniese vloerskaal neem 'n modulêre ontwerpweegplatform aan om 'n ontwerpskema te vorm, en die samestelling van verskillende beheermodules kan elektroniese vragmotorskale van verskeie spesifikasies en modelle voltooi; die algehele struktuur van die elektroniese vragmotorskaal-weegplatform Die ontwerpskema sonder agterblad word aanvaar, en die oppervlak het geen tema-aktiwiteit-agterblad nie, wat ontslae raak van die gebreke van roes en maklike breek van die ankerboute van die agterblad, en die algehele voorkomsontwerp is uniek; die sensorondersteuningspunt van die skaalliggaam oorvleuel met die drapunt, Dan is die rotasiewringkrag wat deur die aslas veroorsaak word nul, en die swaartepunt is meer stabiel nadat die weegplatform die krag dra; die limietskakelaar van die elektroniese vragmotorskaal neem die eksterne hangtipe aan, wat aan beide kante van die elektroniese vragmotorskaal geïnstalleer is, wat gerieflik is om die limietskakelaar van die elektroniese vragmotorskaal waar te neem. Gaan die status van die posisieskakelaar na, en hanteer die probleme soos die meet- en verifikasiefout van die elektroniese vragmotorskaal wat veroorsaak word deur die losmaak en vassit van die limietskakelaartoerusting betyds. Die ontwikkelingstendens van die skaalplatform Historiese tyd Die elektroniese vloerskaalplatformstruktuur wat deur Tianxing Company vervaardig word, is 'n bokstipe struktuur gemaak van dik staalplaat en rondestaal wat deur elektriese sweiswerk gesweis is. Die ontwikkelingstendens van die jaar, die struktuur van die elektroniese vragmotorskaalplatform het drie generasies van ontwikkelingstendens-evolusie as geheel ervaar.

Die eerste generasie elektroniese vragmotorskale wat in die laat 1980's vervaardig is, het bestaan ​​uit drie afdelings van weegplatform 1, 2 en 3 wat deur staalstawe gewikkel is. Met die ontwikkelingstendens van ekonomiese ontwikkeling en die verandering van vervoervoertuigtipes, hang die belangrikste gebreke daarvan af. Die linker- en regterskaalplatforms van die grootvragmotor kan maklik die een kant van die eerste gedeelte van die skaalplatform laat uitsteek, en val dan neer en breek die sensor. Volgens die gebreke van die eerste generasie elektroniese vragmotorskale is die tweede generasie elektroniese vragmotorskale in die middel tot laat 1990's ontwerp en ontwikkel, en in 1998 is dit deur die Staatsekonomie met 'n nuwe produk op nasionale vlak toegeken. Kommissie. Die tweedegenerasie-produk gebruik die sentrale weegplatform as die hoofweegplatform, en die hulpweegplatforms aan beide kante word onderskeidelik aan die hoofweegplatform gekoppel, en sodoende word die probleem opgelos dat die een kant van die weegplatform omgekeer word.

Die tweedegenerasie elektroniese vragmotorskaalprodukte word ook wyd gebruik in sleutelweeg- en metingsverifikasiemasjinerie en -toerusting in verskeie velde soos steenkool, kragingenieurswese, metallurgiese industrie, seehawens en mynbou. Soos almal weet, het die toepassingskliënte van die tweedegenerasie elektroniese vragmotorskaal weens die voortdurende toename in die aantal voertuie ook baie probleme in die toepassing gevind en terugvoer huis toe gegee. Byvoorbeeld, die ankerboute van die agterste dekplaat op die oppervlak van die elektroniese vragmotorskaalplatform is maklik om te roes en die grond te bereik. Die koppe van die voetboute is plat gemaal, en dit is nie maklik om tydens onderhoud te verwyder nie; die limietskakelaar van die elektroniese vragmotorskaal is ingebou, dus is dit nie maklik om die probleem in normale tye waar te neem en uit te klaar nie; die gaping tussen die skaalplatform is maklik om rook en stof te lek, en dit is maklik om vir 'n lang tyd neer te sit. Aan die onderkant van die weegplatform sal dit die weeg- en meetverifikasie van die vragmotorskaal in gevaar stel. Boonop is dit weens die gebrek aan redelike planbeplanning op die vlak van standaardisering en veralgemening ook ongunstig vir grootskaalse massaproduksie in die verwerkingsproses.

Volgens sommige probleme van die tweedegenerasie elektroniese vragmotorskaal het ons maatskappy in 2003 die derdegenerasie modulêre ontwerp elektroniese platformskaal ontwikkel en ontwerp. Die derde generasie modulêre ontwerp elektroniese platform skaal aanvaar modulêre ontwerp, integrasie, Die ontwerp konsep van gestandaardiseerde, veralgemeende en parametriese ontwerp stel dit in staat om ten volle te voldoen aan die toepassing vereistes van kliënte. Die hoofkenmerke daarvan is: a. Modulêre ontwerp, gestandaardiseerde en geïntegreerde ontwerpskema: Die derdegenerasie modulêre ontwerp elektroniese platformskaal word saamgestel en saamgestel deur drie lang en kort strukture van 5 meter, 6 meter en 7 meter. Byvoorbeeld, 'n 15 meter lange elektroniese vragmotorskaal bestaan ​​uit 'n drie-fase weegplatform van 5 meter + 5 meter + 5 meter.

b. Parametriese modellering: Parametriese modellering word as 'n geheel gebruik vir modulêre ontwerp van elektroniese weegbrûe, byvoorbeeld: SCS-100/80-reeks produk modulêre ontwerp elektroniese weegbrûe 10-21 meter lank word in die algemene tekening weerspieël as twee ingenieurstekeninge, 10 , 12 , 14 meter lank (twee-seksie-weegplatform) word in 'n projektekening weerspieël, 15, 16, 18, 21 meter lank (drieseksie-weegplatform) word in 'n projektekening weerspieël. Onder die prestasieparameters van die elektroniese vragmotorskaal is dit die modelspesifikasie van die elektroniese vragmotorskaal en die kabinettabelspesifikasie L.×W (lank×breedte), basiese tekeningnommer, weegplatform-tekeningnommer. L1, L2 en W beteken onderskeidelik die afstand van die sensor, en dieselfde geld vir die basiese diagram.

Op hierdie stadium het alle elektroniese weegbrûe van modulêre ontwerp parametriese modellering voltooi (sien Figuur 2-3). c. Strukturele ontwerpskema sonder dekplaat: Volgens die huidige situasie van elektroniese platformskale wat deur Chinese mededingers vervaardig word, is Tianxing die enigste vervaardiger wat die ontwerpskema sonder agterdekplaat waarborg. Die oppervlak van die weegplatform is 'n hele tabletrekenaar, wat nie sy mond oopgemaak het nie, wat die defekte soos roes en maklike breek van die ankerboute van die agterdeksel heeltemal uitskakel.

Die nasionale patentnommer vir hierdie produk is ZL02269296.7. d. Die draaipunt van die weegplatform oorvleuel met die skoot-ontvangsteunpunt: dit wil sê, die wringkragarm van die weegplatform is nul, en daar is geen moontlikheid dat die een kant van die weegplatform omgekeer sal word nie, wat meer stabiel is na die weeg. platform dra die krag. e. Die limietskakelaartoerusting neem die eksterne hangtipe aan: dit is gerieflik vir onmiddellike inspeksie tydens normale toediening en instandhouding, wat weegfoute wat veroorsaak word deur die vasgesteekte limietskakelaar redelikerwys kan vermy.

(Tydens die konstruksie word die sekondêre besproeiing van die oorspronklike limietskakelaar verminder, wat die tyd spaar vir die diensprojekpersoneel om met mekaar saam te werk en diensprojekte ter plaatse, dit wil sê die hoë doeltreffendheid word verbeter.) f . Die gaping tussen die weegplatform en die weegplatform kan in die middel van 0~3mm gemanipuleer word, dit kan redelik voorkom dat rook en stof in die gehoorsitplek van die skaal van die gaping val. g. Die verbindingsankerboute tussen die weegplatform en die weegplatform word na eksterne kant installasie verander, wat die probleem oplos dat die oorspronklike middelste verbindingsankerboute nie maklik is om op die plek te installeer en vas te trek nie as gevolg van die klein binnenshuise spasie.

Die derdegenerasie elektroniese vragmotorskaal is sedert 2002 ten volle in produksie en vervaardiging belê, en het geleidelik die tweedegenerasie elektroniese vragmotorskaalprodukte vervang, omdat sy eie innovasie en voordele deur baie klante aangeneem is. 2.2.1.2 Anti-fouling-funksie Modulêre ontwerp Die elektroniese platformskaalproduk gebruik anti-fouling-oplossing aan beide kante en rondom die skaalliggaam om alle normale metings- en verifikasie-eienskappe te verseker, om redelikerwys te verhoed dat stof en vuil die onderkant van die skaal binnedring. skaal liggaam. Sit veiligheidsskokabsorberende rubberkussings en hoë slytweerstandgordels aan die voor-, agter-, linker- en regterkante van die skaalliggaam terug. Die hoë slytweerstand gordels word op die skaal platform en die basis gelê om die gaping tussen die skaal platform en die basis heeltemal te bedek, en die hoë slyt weerstand gordels Lê dit op die basiese punt en druk dit met 'n veiligheidsskok-absorberende rubberkussing, en maak dit op die betonbasis vas volgens die uitbreidingsskroef. Die veiligheidsskokabsorberende rubberkussing kan die spoed per uur verminder, die impak op die skaalliggaam vergemaklik en veiligheid verseker. ry.

Die gaping tussen die skaalbak en die basis aan beide kante van die elektroniese vragmotorskaal is spesiaal gemaak.“T”Tipe rubberprodukte voer aangroeioplossings uit, en verskillende reekse produkte het verskillende algehele breedtes en diktes.“T”Tipe rubberprodukte kan op verskeie gapings aangewend word vir verseëling. Veiligheidsskokabsorberende rubberkussings, slytvaste rubberplate en T-vormige rubberprodukte kan maklik geïnstalleer en vervang word. 2.2.1.3 Modulêre ontwerp van grond-gly-eienskappe Die elektroniese platformskaal aanvaar 'n unieke en redelike grond-anti-gly-ontwerpskema, dit wil sê, 'n laag δ4 hoë-gehalte patroonstaalplaat word direk onder die wielrolle aangebring deur intermitterende sweiswerk en propsweismetodes om grond anti-gly te produseer. Veilige deurgang, om die situasie te vermy dat die motor se boonste balans afwyk in reën- en sneeuweer.

Die anti-gly patroon staalplaat op die grond kan maklik verwyder word na slyp, en dit kan verwyder en weer vervang word. Die antislip-effek van die stabiele grond verhoog die lewensduur van die weegplatform. 2.2.1.4 Modulêre ontwerp van korrosie-eienskappe Die grondstowwe van die elektroniese platformskaal kommoditeitsweegplatform is gemaak van hoë kwaliteit warmgewalste staal en plaat, en die samestelling en fisiese eienskappe daarvan voldoen aan die vereistes van GB700-88 "Tegniese Voorwaardes vir gewone koolstofstruktuurstaal".

Alle staaloppervlaktes word onderworpe aan voorbereidende behandeling soos skietwerk en roesverwydering voor verwerking, om oksiedskaal, roes en vuilheid op die oppervlak van vlekvrye staalplate te verwyder, en die anti-roesbehandeling moet gedoen word in ooreenstemming met GB8923-88 " Staaloppervlakkorrosiegraad en roesverwyderingsgraad voor bedekking" Sa2 .5 vlak. Nadat alle grondstowwe vooraf verwerk is, verf dadelik 'n laag epoksiesinkryke onderlaag, en pas dan epoksiensinkryke onderlaag en epoksieharsverf voor die hele masjienfabriek toe, en dieselfde verfkleurtoon oorskry nie een kleurgietsel nie . 2.2.1.5 Modulêre ontwerp van fisiese eienskappe Alle elektroniese weegbrugprodukte gebruik uitstekende ontwerpskemas soos CAD en CAE, en elektroniese rekenaars word gebruik vir die ontwerpskema van die weegplatform om die ontleding en berekening van die buigstyfheid en druksterkte van die skaalliggaam om die dravermoë van die vragplatform te verseker. Effektief, met uitstekende buigstyfheid en druksterkte, oorskry die veiligheidslading van die weegplatform 125% FS, wat verseker dat die elektroniese vragmotorskaal 'n uitstekende aanwendingsveiligheidsfaktor en langtermynbetroubaarheid het.

2.2.1.6 Produksie- en verwerkingstegnologie Omdat die spanning van warmgewalste ronde staal baie laer is as dié van koudgetrekte ronde staal, is die strukturele betroubaarheid daarvan goed, dus is die weegplatform van ons maatskappy se modulêre ontwerp elektroniese vloerskaalprodukte van kanaalstaal gemaak en dik staalplaat wat in 'n raamkas gesweis is deur elektriese sweisvormstruktuur. Dit word vervaardig en verwerk deur toerusting soos CO2-gasbeskermde sweiswerk en onderwaterboog outomatiese sweismasjien om voldoende sweisdiepte te verseker. Die oppervlakbehandeling van elektriese sweissweismetaal is glad en glad, en daar is geen defekte soos ventilasiegate, sweisflitse, krake, ens., om die sweiskwaliteit van elektriese sweiswerk te verseker nie.

Die ontwerp en vervaardiging van die projek is in volle nakoming van GB50205-95 "Kode vir konstruksie en aanvaarding van staalstruktuuringenieurswese". 2.2.1.7 Veiligheidsbeskermingsontwerpskema Modulêre ontwerp Elektroniese weegbrugkommoditeitsensorbedrading gebruik almal veiligheidsbeskermingsontwerpskema, en die bedrading in die middel van die metaalmateriaalkanaal neem plastiekbedekte slangveiligheidsbeskerming aan, en onnodige kabels sal saam met die terminale geplaas word In die geslote boksliggaam word die meganiese toerustingbeskadiging of rotbyt van die sensorkabel redelikerwys verhoed om foute te veroorsaak in die meet- en verifikasiekenmerke van die elektroniese vragmotorskaal, en die bedrieglike persoonlike gedrag van menslike faktore en ander faktore op die sensorkabel vermy word. 2.2.1.8 Die kenmerke van anti-interferensie, hoëspanning elektriese skok en weerlig is gemodulariseer. Die basiese ontwerpskema van elektroniese platformskaalprodukstruktuur voldoen aan GB50057-94 "Bouweerligbeskermingsontwerpkode" en GB64-83 "Oorspanningbeskermingsontwerp van industriële en siviele kraginstallasies" "Spesifikasie" bepaal dat die ontwerpskema 'n uitstekende grondrooster het , die weerstand van die aarddraad is laer as 4Ω, en die weegplatform is volgens die spesiale draadverbinding aan die grondrooster gekoppel.

Wanneer die sensor geïnstalleer is, word 'n meerkern handgevlegte koperkerndraad-springdraad gekies om die verbinding tussen die basiese bord en die weegplatform 'n ekwipotensiële liggaam te maak, om sodoende die skade van die sensor as gevolg van die toevallige stroom wat deur die sensor gaan. Die terminale is anti-surge terminale, en die omhulsel is gemaak van gegote aluminium, met 'n waterdigte gradering van IP55. Fyn anti-surge elektroniese komponente word gebruik vir sweiswerk aan die terminaal blok, wat die skade van weerligstaking en kragnetwerk-pulsstroom na die induktor redelikerwys kan vermy.

Die instrumentpaneel het 'n onafhanklike grondtoestel. 2.2.1.9 Patentregte Toepassing van modulêre ontwerp Die elektroniese weegbrugproduk kies 8 hoë-presisie multikop-weegers van die akkumulasieketting, en gebruik ons ​​maatskappy se patentreg "Electronics of multiple multihead weighers" (patentnommer: 91221886X) in die ontwerpskema, wat kan die verminder Wanneer die temperatuur verander, sal die termiese uitsetting en inkrimping van die weegplatform die dravermoë van die multihead-weeger beïnvloed, om sodoende die akkuraatheid van die meting en verifikasie van die volledig elektroniese platformskaal te verseker. Die modulêre ontwerp van die elektroniese weegbrugproduk aanvaar gewoonlik die deklose struktuurontwerpskema, en die nasionale patentnommer vir hierdie produk is ZL02269296.7.

Volgens die huidige status van elektroniese platformskale wat deur Chinese mededingers vervaardig word, is Tianxing die enigste vervaardiger wat geen agterbladontwerp waarborg nie. Die oppervlak van die weegplatform is 'n hele tabletrekenaar, wat nie sy mond oopgemaak het nie, wat die defekte soos roes en maklike breek van die ankerboute van die agterdeksel heeltemal uitskakel. 2.2.2 multikop-weeger Die elektroniese platformskaal neem die multihead-weeger van die hoë-presisie-akkumulasie- en vrystellingsketting van BM-LS-reeks produkte aan.

Hierdie tipe sensor is die kernsensorproduk wat ons maatskappy in Japan se Kubota-maatskappy se ten volle outomatiese toerusting ingebring het en tegnies self vervaardig is. Produkte met uitstekende titels het die grootste markaandeel in dieselfde bedryf regoor die land. Die multihead-weeger word in bekende koolstofstaalvervaardigingsondernemings in my land gebruik——Daye Iron and Steel Plant spesialiseer in die grondstowwe vir die smeltaanleg van ons maatskappy, en die samestelling daarvan is baie hoog; die CNC-draaibanke wat deur die Britse Cincinnati-maatskappy en die Japannese OKK-maatskappy gekoop is, word vir bewerking en vervaardiging gebruik, en die spesifikasies van elke onderdeel is hoogs konsekwent; Die industriële oond vir hoë hitte behandeling verwerking het presiese proses beheer parameters en 'n hoë konsekwentheid van interne meganismes; dit gebruik die nulpunt-temperatuurtenk en die dinamometer met temperatuurtenk wat deur Shimagawa, 'n bekende Japannese vervaardiger van temperatuurkamers, vervaardig word om tweerigtingkompensasie uit te voer. (nulpunt en sensitiwiteit temperatuur kompensasie), die konsekwentheid van sy temperatuur eienskappe is baie hoog. As gevolg van die toepassing van bogenoemde tegniese toerusting en gevorderde tegnologie, kan die multihead-weeger wat deur ons maatskappy vervaardig word hoë akkuraatheid en sterk verdraagsaamheid verseker in 'n wye temperatuurreeks van -40 ~ +70 ° C.

Sy vermoeidheidslewe kan steeds die oorspronklike prestasie-indeksvlak handhaaf (sien bykomstighede) ná 1 500 000 eksperimente deur die toetssentrum van Shandong Universiteit (voormalige Shandong Universiteit van Tegnologie). Ons maatskappy se elektroniese vragmotorskaalprodukte gebruik BM-LS-tipe opeenhoping en vrystellingskettingsensors (sien foto). Die opeenhoping- en vrylaatkettingsensor neem die kenmerkende dubbelgesnyde balkstruktuur aan met twee steunpunte aan beide kante en die middelste drakrag. Die kragoordragkomponente gebruik trekkrag en drastaalbal om krag oor te dra. Staalbalverbinding, met uitstekende outomatiese herstelwringkrag, verseker vertikale drakrag onder alle toestande, hoë betroubaarheid en herhaalbaarheid, in staat om die weegplatform in die kortste tydperk te stabiliseer, impakweerstand en sywaartse kragweerstandseienskappe Uitstekend, maklik om te installeer en aan te pas, nee vaste wringkrag word vereis, en die waterdigte vlak is IP68. Met die aanbreek van die digitale era het ons maatskappy 'n intelligente multihead-weeger ontwikkel en ontwerp.

Die intelligente multihead-weeger simuleer oorspronklik die analoog sensor met AD-omskakelingstoerusting en CPU CPU. Die elektroniese sein wat deur die meerkoppige weeger se uithouvermoë veroorsaak word, beteken dat die sensor in 'n analoog sein omgeskakel word, en die RS485-sok word gebruik om die analoogsein oor te dra. Die transmissieafstand is nie minder nie as een kilometer, en die vermoë om eksterne inmenging te weerstaan ​​is sterk. Elektroniese inligtingstegnologie word gebruik om die selfkompensasie van die hoofparameters soos die diskrete stelsel en druksterkte-eienskappe van die sensor te voltooi. Tydens die kalibrasie van die elektroniese vragmotorskaal word die hoofparameters van die sensor op een slag ingevoer tydens die wielgewigkalibrasie vir outomatiese kalibrasie. Dit kan nie weer gekalibreer word nie, dus sal digitale vragmotorskale toegerus met intelligente sensors die sleutelontwikkelingstendens in die toekoms wees. Die digitale en analoog elektroniese weegbrug is toegerus met 'n analoog en analoog akkumulasie ketting sensor, en die digitale vertoon elektroniese weegbrug is toegerus met 'n digitale vertoon akkumulasie ketting sensor.

Die keuse van die meetreeks van die multihead-weeger neem hoofsaaklik die gewig van die skaalliggaam en sy vibrasie, impak, wielgewig en ander toestande in ag. 2.2.3 Weegvertooninstrument Die elektroniese platformskaal is toegerus met 'n weegvertooninstrument (hierna verwys as die instrumentpaneel), wat 'n meerkoppige weegtafel is wat onafhanklik deur Tianxing Weighing Equipment Enterprise vervaardig word. Die algehele kenmerke van die instrumentpaneel is beter as dié van dieselfde industrie in China. Die instrumentpaneel neem ingevoerde hoë-end belangrike komponente aan, het uitstekende industriële raakskerm, volledige funksies, betroubare eienskappe, sterk betroubaarheid, eenvoudige werking, en is geskik vir statiese data en dinamiese metingsverifikasie.

Stoor outomaties die netto gewig van voertuie wat die doeanetoesigstasie en koppelvlak binnegaan en verlaat, met die funksies van netto gewig, netto gewig, tarragewig, oorgewig, nulstelling, afskilfering, outomatiese nulopsporing en ander boodskapherinneringe, ens. Die rekenaarsleutelbord kan gestel, gemerk en lineêr gestel word. Aanpassing, met tyd, tyd, afskakeling, beskerming van persoonlike inligting en selfdiagnose, outomatiese kopiëring van weegdata-inligting, deurlopende opdragmetode-uitsetdata-inligting, dinamiese en statiese data weegdata-inligting kan outomaties na elektroniese rekenaars oorgedra word, ens. toerusting kan met 'n rekenaarsleutelbord geprogrammeer word en het 'n verskeidenheid sokfunksies. Dit kan betroubare weegtransmissiedata aan die China Customs Freight Logistics Video Monitoring System verskaf, en kan relatiewe diensondersteuning verskaf volgens die regulasies van die stelselintegreerder. Die produk het gerieflike statiese en dinamiese weegtransformasie, akkurate herinnering en voldoen aan GB/T7724-99 "Tegniese Voorwaardes vir Weeg Display Controller". Die sleutelfunksies is: Skilfunksie: insluitend handmatige, outomatiese afskilfering en dataskil. ●Dit het die effek van akkumulasie en vermindering, en het 50 klassifikasie-akkumulasies.

●Koderingsfunksie, 50 groepe kodes kan tarragewig, boonste en onderste limiet van metrologiese verifikasie, onderbedrag, oorbedrag en identifikasie stel. ●Stoorfunksie kan 1200 groepe weegdata-inligting opneem, 400 voertuignommerplaatnommers stoor, en kan rekord- en voertuignommernavraag doen. ●Dit het die funksie van datakalibrasie.

●Het die funksie van kliëntprogramskryf. ●Digitale klok vertoon inligting, outomatiese generasie funksie. ● 'n Verskeidenheid kopieerfunksies, die instrumentpaneel kan onmiddellik aan die meeste van die 9-pen-, 24-pen- en 80-ry-kopieermasjiene gekoppel word, en kan die ESC/P-kopieerbewerkingskode gebruik om Chinese en Engelse kopiëring te voltooi.

●Verskeie sokfunksies. RS-232C-sok, 50mA stroomlus, drukpoort. Dit kan die funksies van mikrorekenaarbestuursmetode, kommunikasie tussen twee rekenaars en aanlyn voltooi.

●Die gebruik van waghondkring verseker dat die instrumentpaneel normaal werk. ● Statiese data dinamiese metrologiese verifikasie omskakelingsfunksie. ●Die beheerpaneel het 'n seëlgat, wat gerieflik is om die hoofparameterprogrammering, elektroniese kalibrasie en toerustingbestuurmetodes uit te voer.

Gedetailleerde tegniese spesifikasies van die werkverrigting-aanwysers van die instrumentpaneel en instruksies vir die gebruik van die instrumentpaneel. Dinamiese en statiese dubbeldoel-weegvertooninstrument Statiese datametingsverifikasie, dinamiese metingsverifikasie is gerieflik om om te skakel: statiese data word omgeskakel na dinamies, hoef net op die paneelbord in die motor te druk en vas te hou“Sekerlik”sleutel, druk ook en hou“4”sleutel, die instrument paneel gaan onmiddellik die dinamiese metrologie verifikasie, boonop, die hoof vertoning inligting dialoog venster dinamiese metrologie verifikasie vertoning lig is aan, die hoof vertoning inligting dialoog venster vertoon die inligting dinamiese weeg gemiddelde waarde; wanneer die dinamiese weegmetode teruggetrek word, druk net“Sekerlik”sleutel. 2.2.4 is basies 'n sleutelkomponent van die elektroniese vragmotorskaal, en die kwaliteit van die basiese konstruksiekwaliteit bring onmiddellik die akkuraatheid van die elektroniese vragmotorskaal in gevaar.

Die basiese struktuur van die elektroniese vragmotorskaal word in twee tipes verdeel: geen diep fondasieput en diep fondasieput (sien Figuur 2-6). Die kliënt moet die relevante tegniese standaarde van die artikel in detail lees volgens die redelike basiese ingenieurstekeninge wat deur die maatskappy aangebied word, die geologiese standaarde ter plaatse integreer en die ingenieurstekeningontwerpplan deur die ontwerponderneming met siviele ingenieursontwerp uitvoer kwalifikasie, en verduidelik die basiese struktuur (basiese diepte, gebou staal staaf) Konstruksie hok, beton merk en dikte, konstruksie volgorde, ens.), en dan vind die kliënt 'n ingenieurskonstruksie maatskappy met kwalifikasie sertifikate om ingenieurskonstruksie uit te voer. 2.2.4.1 Konstruksieregulasies vir basiese fondasiewerke a. Die ontwerphoogte-spesifikasies op die basiese tekeninge wat deur die maatskappy aangebied word, is in meter, en ander spesifikasies is in mm. Die basiese werklike spesifikasies word in die basiese datakaart (1) getoon.

In Tabel (1) is L en W die kabinettabelspesifikasies van die elektroniese vragmotorskaal, en L1, L2 en W is die installasiespesifikasies van die meerkoppige weegmasjien. b. Gebruik basies 3:7 Panax notoginseng kalkgrond, en die gewone grond onder Panax notoginseng kalkgrond moet gekompakteer word, en die drakrag (grond fisiese krag) moet nie minder as 12t/m2 wees nie. Indien die geologiese standaard op die terrein nie aan hierdie vereiste kan voldoen nie, moet strukturele versterking uitgevoer word. oplos. Die voor-, agter-, linker- en regterhellende benaderingspaaie moet apart van die basiese skeidingsprojek gebou word, en onafhanklike afwaartse beweging word nie toegelaat nadat elkeen die sleutelvrag dra nie.

c. Maak seker dat die elektroniese vragmotorskaal nie maklik in die water oorstroom word weens swaar reën of ander redes nie. Vir diep fondamentputte, maak seker dat jy veilige gange vir dreineringspype opstel. Die basiese onderste plan van die nie-diep fondasieput moet effens hoër wees as die omliggende padoppervlak, die boonste plan moet effens hoër in die middel wees, en die helling moet 1/200 wees, wat gerieflik is vir dreineringspype, en uitstekend dreineringspyptoerusting moet aan beide kante gebou word.

2.2.4.2 Grondslagingenieurskonstruksie a. Grondslagput-uitgrawing Die fondasieput-uitgrawing moet volgens die basiese ingenieurstekeninge uitgevoer word. Onder normale omstandighede moet die basiese onderpunt tot by die oorspronklike grondlaag uitgegrawe word. In die geval van spesiale omstandighede soos bevrore grond, moet die basiese put deur die bevrore grond gegrawe word. Onder 300 mm. b. Die fondasie is basies gekompakteer met 3:7 Panax notoginseng-asgrond en die volgende gewone gronde van Panax notoginseng-asgrond. Na verdigting word booreksplorasie uitgevoer. Indien daar nie aan hierdie vereiste voldoen word nie, moet strukturele versterkingsoplossings bykomend uitgevoer word. c. Aardingsrooster lê en konstruksie van die spesiale-doel aardingsrooster vir weegtoerusting. Gaan die installasie tekening na.“Spesiale grondrooster vir weegtoerusting”Die ingenieurstekeninge van die spesiale grondrooster vir weegtoerusting moet met hoekyster of gegalvaniseerde plat staal gesweis word tydens die konstruksie van die spesiale grondrooster vir weegtoerusting. Die nodusse is stewig gebind met 16-gauge dun ysterdraad, en die weerstand van die aarddraad van die aardrooster is minder as 4Ω.

As die terminaal op die skaalliggaam is, moet die aardingstoestel van die aardrooster binne een meter van die G4-kanaal gelê word; as die terminaal in die operasiekamer is, moet die aardingstoestel van die aardtoestel op die rooster in die operasiekamer ingebring word, d. Die basiese konstruksie-onderneming sal die konstruksiestaking, bedrading en binding uitvoer volgens die spesifikasies en regulasies van die boustaalstaaf in die basiese ingenieurstekeninge. φ is graad I-boustaalstaaf, φ is graad II-boustaalstaaf, 'n boustaalstaafkop van nie minder nie as ￠10 word uit die basis getrek aan die een kant van elke basiese blad, ongeveer 500 mm lank, en die een kant van die gebou staal staaf is gekoppel aan die basiese binne gebou staal staaf. Soliede elektriese sweiswerk, die ander kant word op die basiese bord gesweis volgens die ingenieurstekeninge na die installering van die basiese bord, sodat elke basiese bord en die basiese binnestaalstaaf oorvleuel en geïntegreer word. e. Die eerste stap om die basiese bord te lê: Maak eers elke ankerskroef op die basiese bord vas met 2 moere (sien Figuur 2-7). Die kop van die ankerskroef moet 30 mm bo die basiese bord blootgestel word.

Stap 2: Installeer die basiese bord betyds volgens die spesifikasies in die basiese ingenieurstekeninge, en die relatiewe afwykings van die spesifikasies (vertikaal, horisontaal, reguit) van elke basiese bordbestuursentrum is binne±binne 5 mm. Stap 3: Al die ankerskroewe is stewig vasgesweis met die basiese interne boustaalstawe. f. Die impaksitplek word gelê. Al die impaksitplekke is akkuraat geposisioneer volgens die spesifikasies op die basiese tekening en stewig vasgesweis met die basiese interne geboustaalstawe. Elke impaksitplek moet basies die Nie minder nie as 50000N vlak impak kan dra. g. Leibuislegging Die kliënt kan die buis lê volgens die spesifieke adres van die terminaal en die hoofbeheerkamer, sien die basiese datakaart (2).

Verwys na die basiese diagram vir die bedradingsterminal in die operasiekamer, en lê 'n buis (G1, G2, G3, G4, G5) op die teenoorgestelde dele van elke basiese bord.……). ●Wanneer die terminale buite bedryf word, verwys na die basiese tekening en lê slegs die G4-kanaal. Die pyp is gemaak van φ40 warm gegalvaniseerde staalpyp van matige lengte, en buiging moet sover moontlik vermy word, en 'n 90-grade skuins pyp word nie toegelaat nie.

’n Dun ysterdraad moet in die pyp gesteek word sodat dit vir kommunikasiekabels gebruik kan word wanneer masjinerie en toerusting geïnstalleer word. Nadat die dun ysterdraad deurgevoer is, moet die takpyp toegemaak word om te verhoed dat dit in die vuil val en ander wat die buis blokkeer. h. Betonbesproeiing kan uitgevoer word na die installering van die basiese blad en die impaksitplek is betyds voltooi nadat die versterking van die gebou vir een besproeiing geïnstalleer is. Wanneer jy voeg, moet 250x250x100 hidrouliese domkrag-installasiegate in die teenoorgestelde dele van die omtrek van elke basiese plaat gelaat word.

Tydens die eerste besproeiing moet 50 mm binnenshuise spasie onder elke basiese plank gelaat word vir sekondêre besproeiing om te verseker dat die plan van elke basiese plank op dieselfde vlak oppervlak is. Wanneer een keer besproei word, word basies 200 mm binnenshuise spasie aan beide kante gelaat, wat gerieflik is vir sekondêre besproeiing aan beide kante van die randbeskerming, en verseker dat die boonste plan van die twee kante basies dieselfde hoogte is as die boonste plan van die skaal liggaam. i. Sekondêre besproeiing ●Basiese bord Sekondêre besproeiing Die onderkant van die basiese bord word 50 mm binnenshuise spasie ontruim om sekondêre besproeiing uit te voer om te verseker dat die plan van elke basiese bord op dieselfde vlak oppervlak is.

Verstel die ankerskroewe en moere direk onder elke basiese bord, en gebruik ’n waterpas om te kyk of die ontwerpaansig van elke basiese bord konsekwent is, sodat die hoogte-breedteverhoudingsfout van elke basiese bord nie 3 mm oorskry nie. Gebruik ’n waterpas om te kyk of die plan van elke basiese plank gelyk is, maak seker dat die platheid van die individuele basiese bord binne 1/500 is, en draai die moere bo-op die basiese bord vas. Verryk die onderkant van die basiese bord deeglik met fyn klip sementmortel sonder om enige gapings te laat.

Gebruik die sjabloonprentjie om die struktuur volgens die tekeninggrootte te maak, besproei die beton sodat die boonste oppervlak van die basiese borddiensplatform gelyk is met die basiese bordoppervlak. Die basiese planke van elke deel moet 'n sekere dravermoë kan dra (varieer na gelang van die verskillende modelle en spesifikasies van die multihead-weeger), en daar moet geen krake of afwaartse beweging in die toediening wees nie. ●Sekondêre besproeiing van randbeskerming Die basiese randbeskerming aan beide kante moet gegooi word nadat die skaalliggaam geïnstalleer is, en die randbeskermingstaal en drukstawe is stewig vasgesweis met die versterkingsdiagram in die basiese om die gaping tussen die randbeskerming en die skaalliggaam en die aspekverhouding. Besproeiing met beton volgens die ontwerpvlakspesifikasie van die basiese ingenieurstekeninge.

j. Basiese instandhouding Nadat die konstruksie van die basiese projek voltooi is, moet jy seker wees om aandag te skenk aan instandhouding. Om die konstruksiesiklustyd en onderhoudstyd van die projek te verminder, word dit toegelaat om die beton tydens die konstruksie van die projek by te voeg.“vroeë sterkte agent”. Die skaalliggaam kan nie geïnstalleer word wanneer die beton nie aan die vereiste druksterkte voldoen nie.

2.2.4.3 Basiese ingenieursaanvaarding van nuwe projekte Die basiese ingenieursaanvaarding van nuwe projekte sluit die volgende kategorieë in: a. Gebruik 'n meterliniaal om te kyk of die lengte van die kuilmond ooreenstem met die ingenieurstekeninge; b. Gebruik 'n meterliniaal om te kyk of die algehele breedte van die kuilmond ooreenstem met die ingenieurstekeninge; c. Kontroleer die konsekwentheid van die reguitlyn-spesifikasies van die put; d. Gebruik 'n meterliniaal om te kyk of die spesifikasies van die basiese bord aan die vereistes van die ingenieurstekeninge voldoen; e. Gebruik 'n waterpas of 'n heeltemal deursigtige waterpyp om die platheid van elke basiese bord na te gaan; f. Gebruik 'n vlak of kraanwater Gaan die hoogte-tot-breedte verhouding verskil tussen die basiese planke; g. Die sekondêre voegwerk moet verseker dat die basiese bord ryk en vry van lugsakke is; h. Is ander spesifikasies in ooreenstemming met die ingenieurstekeninge; i. Is daar 'n standaard vir dreineringspype? ;j. Of daar 'n elektroniese spesifieke aardingsrooster is en die standaardwaarde van die aarddraadweerstand; k. Of daar basies 'n draadbuis na die hoofbeheerkamer is; l. Of daar 'n skakelkragtoevoer in die beheerkamer is, en of die instrumentpaneelskakelkragtoevoer 'n aardtoestel is. Wag.

Skrywer: Smartweigh–Multihead Weighter Vervaardigers

Skrywer: Smartweigh–Lineêre gewigte

Skrywer: Smartweigh–Lineêre weegverpakkingsmasjien

Skrywer: Smartweigh–Multihead Weighter Packing Machine

Skrywer: Smartweigh–Skinkbord Denester

Skrywer: Smartweigh–Clamshell-verpakkingsmasjien

Skrywer: Smartweigh–Kombinasie gewigter

Skrywer: Smartweigh–Doypack-verpakkingsmasjien

Skrywer: Smartweigh–Voorafgemaakte sakverpakkingsmasjien

Skrywer: Smartweigh–Roterende verpakkingsmasjien

Skrywer: Smartweigh–Vertikale verpakkingsmasjien

Skrywer: Smartweigh–VFFS-verpakkingsmasjien