Sedaani mitmepealise kaalu konstruktsiooni põhimõte ja koostis

Autor: Smartweigh-Mitmepealine kaaluja

Elektrooniline põrandakaal põhineb deformatsioonijõu mõõtmise põhiprintsiibil. Wheatstone'i silla moodustamiseks on mitme otsaga kaalu polüuretaan-elastomeeri külge kinnitatud tensoandur. Nullkoormuse korral on sillaahel tasakaalustatud olekus ja väljund on null. Kui polüuretaanelastomeer kannab koormust, saab lisakoormuse suurust mõõta väljundpingest, kuna iga tensoandur tekitab koormusega võrdelise deformatsioonijõu.

Paigaldage mitu mitme peaga kaalu otse kaaluplatvormi alla, viige mitu andurikaablit järjestikku klemmiploki külge ja seejärel ühendage armatuurlaud kaabli abil. Kui auto sõidab kaalu platvormil, edastab kaalu platvorm jõu igale mitmepealisele kaalule, mis muudab deformatsioonijõu silla ahela takisteid, põhjustades väljundpinge muutumise, st väljastab elektroonilise signaali, mis edastatakse Pärast digitaalset filtreerimist, joone kuju suurendamist, A/D teisendamist ja protsessori eraldusvõimet kuvatakse armatuurlaual lõplik teave kaalumisskaala väärtusest. Elektroonilise põrandakaalu saab lisaks põhistruktuurile ühendada ka muude elektriseadmetega nagu mikroarvutid, koopiamasinad, suure ekraaniga kuvarid ja muud elektriseadmed vastavalt näidikupaneelile. Hooldage armatuurlauda ja veenduge, et kaalumisandmete teavet ei oleks lihtne toite välja lülitada ja seda kaotada. Seda saab varustada UPSupsi toiteallika, reguleeritava reguleeritava toiteallika ja muude masinate ja seadmetega, mis võimaldab süsteemitarkvaral töökindlamalt töötada.

2.2 Põhistruktuuri ja tehniliste omaduste tutvustus Elektrooniline platvormkaal koosneb peamiselt neljast osast: kaaluplatvorm, mitmepea kaal, armatuurlaud ja põhikaal. 2.2.1 Kaaluplatvorm 2.2.1.1 Kaalu kere struktuur Elektrooniline põrandakaal võtab konstruktsiooniskeemi moodustamiseks kasutusele modulaarse konstruktsiooniga kaaluplatvormi ning erinevate juhtmoodulite koostisega saab täiendada erinevate spetsifikatsioonide ja mudelitega elektroonilisi veokaalusid; elektroonilise veoautokaalu kaaluplatvormi üldine struktuur. Võetakse kasutusele ilma tagumise katteta konstruktsiooniskeem ja pinnal puudub temaatiline tagakate, mis vabaneb rooste defektidest ja tagakaane ankrupoltide hõlpsast purunemisest ning üldilme disain on ainulaadne; kaalu korpuse anduri tugipunkt kattub laagripunktiga, siis on teljekoormusest põhjustatud pöördemoment null ja raskuskese on stabiilsem pärast seda, kui kaaluplatvorm kannab jõudu; elektroonilise veokikaalu piirlüliti võtab kasutusele välise rippuva tüübi, mis on paigaldatud elektroonilise veokikaalu mõlemale küljele, mis on mugav jälgida elektroonilise veokikaalu piirlülitit. Kontrollige asendilüliti olekut ja tegelege õigeaegselt selliste probleemidega nagu elektroonilise tõstukikaalu mõõtmis- ja kontrolliviga, mis on põhjustatud piirlüliti seadmete lõdvenemisest ja kinnikiilumisest. Skaalaplatvormi arengusuund Ajalooline aeg Tianxing Company toodetud elektrooniline põrandakaalu platvormkonstruktsioon on kasti tüüpi konstruktsioon, mis on valmistatud paksust terasplaadist ja elektrikeevitusega keevitatud ümarterasest. Aasta arengutrend, elektroonilise veoautokaalu platvormi struktuur on tervikuna kogenud kolme põlvkonna arengusuundi.

1980. aastate lõpus toodetud esimese põlvkonna elektroonilised veokaalud koosnesid kolmest kaaluplatvormi 1, 2 ja 3 sektsioonist, mis olid kaetud terasvarrastega. Seoses majandusarengu arengutrendi ja transpordivahendite tüüpide muutumisega sõltuvad selle peamised vead. Suure kaubaauto vasak- ja parempoolsed mastaabiplatvormid võivad kergesti põhjustada mastaabiplatvormi esimese sektsiooni ühe otsa välja paistmist ja siis kuku maha ja löö andur puruks. Vastavalt esimese põlvkonna elektrooniliste veoautokaalude defektidele projekteeriti ja töötati välja 1990. aastate keskpaigas-lõpuks teise põlvkonna elektroonilised veoautokaalud ning 1998. aastal pälvis see riigimajanduse riikliku uue toote. komisjon. Teise põlvkonna toode kasutab peamise kaaluplatvormina keskkaaluplatvormi ning mõlemal pool olevad lisakaaluplatvormid on vastavalt ühendatud peamise kaaluplatvormiga, lahendades nii probleemi, et kaaluplatvormi üks ots on ülespoole pööratud.

Teise põlvkonna elektroonilisi veoautode skaala tooteid kasutatakse laialdaselt ka kaalumise ja mõõtmise kontrollimise masinates ja seadmetes erinevates valdkondades, nagu kivisüsi, energeetika, metallurgiatööstus, meresadamad ja kaevandus. Nagu kõik teavad, leidsid ka teise põlvkonna elektroonilise veoautokaalu rakenduse kliendid seoses sõidukite arvu pideva kasvuga rakenduses palju probleeme ja andsid tagasisidet koju. Näiteks elektroonilise veoautokaalu platvormi pinnal oleva tagumise katteplaadi ankrupoldid on kergesti roostetavad ja ulatuvad maapinnani. Jalapoltide pead on tasaseks lihvitud ja neid ei ole hoolduse ajal lihtne eemaldada; elektroonilise veoautokaalu piirlüliti on sisseehitatud, nii et tavapärastel aegadel pole probleemi lihtne jälgida ja kõrvaldada; kaaluplatvormi vahe on kerge suitsu ja tolmu lekkida ning seda on lihtne pikaks ajaks ladestuda. Kaaluplatvormi põhjas seab see ohtu veoki kaalu kaalumise ja mõõtmise kontrollimise. Lisaks on mõistliku plaaniplaneerimise puudumise tõttu standardimise ja üldistamise tasandil ebasoodne ka suuremahulise masstootmise jaoks töötlemisprotsessis.

Vastavalt mõnele teise põlvkonna elektroonilise veoautokaalu probleemile töötas meie ettevõte 2003. aastal välja ja kujundas kolmanda põlvkonna modulaarse disainiga elektroonilise platvormkaalu. Kolmanda põlvkonna modulaarse disainiga elektrooniline platvormkaala kasutab modulaarset disaini, integreerimist. Standardiseeritud, üldistatud ja parameetrilise disaini kontseptsioon võimaldab sellel täielikult vastata klientide rakendusnõuetele. Selle peamised omadused on: a. Mooduldisain, standardiseeritud ja integreeritud disainiskeem: Kolmanda põlvkonna modulaarse disainiga elektrooniline platvormkaal on kokku pandud ja kokku pandud kolme pika ja lühikese 5-meetrise, 6-meetrise ja 7-meetrise konstruktsiooniga. Näiteks 15 meetri pikkune elektrooniline veoauto kaal koosneb kolmeastmelisest kaaluplatvormist 5 meetrit + 5 meetrit + 5 meetrit.

b. Parameetriline modelleerimine: Parameetrilist modelleerimist kasutatakse tervikuna elektrooniliste kaalude modulaarseks projekteerimiseks, näiteks: SCS-100/80 seeria toodete modulaarse disainiga elektroonilised kaalud pikkusega 10-21 meetrit on üldjoonisel kajastatud kahe tehnilise joonisena, 10 , 12 , 14 meetri pikkune (kaheosaline kaaluplatvorm) on kajastatud projekti joonisel, 15, 16, 18, 21 meetrit pikk (kolmeosaline kaaluplatvorm) on kajastatud projekti joonisel. Elektroonilise veokikaalu jõudlusparameetrite hulgas on need elektroonilise tõstukikaalu mudeli spetsifikatsioon ja kapilaua spetsifikatsioon L.×W (pikk×laius), joonise põhinumber, kaaluplatvormi joonise number. L1, L2 ja W tähistavad vastavalt anduri kaugust ja sama kehtib ka põhidiagrammi kohta.

Selles etapis on kõik modulaarse konstruktsiooniga elektroonilised kaalud läbinud parameetrilise modelleerimise (vt joonis 2-3). c. Konstruktsioonide projekteerimisskeem ilma katteplaadita: Hiina konkurentide toodetud elektrooniliste platvormkaalude praeguse olukorra kohaselt on Tianxing ainus tootja, kes tagab disainiskeemi ilma tagumise katteplaadita. Kaaluplatvormi pealispinnaks on terve tahvelarvuti, mis pole suud avanud, mis välistab täielikult sellised vead nagu rooste ja tagumise katte ankrupoltide kerge purunemine.

Selle toote riikliku patendi number on ZL02269296.7. d. Kaaluplatvormi tugipunkt kattub ringi vastuvõtu tugipunktiga: see tähendab, et kaaluplatvormi pöördemomendi õlg on null ja pole võimalust, et kaaluplatvormi üks ots läheb ülespoole, mis on pärast kaalumist stabiilsem. platvorm kannab jõudu. e. Piirlüliti varustus kasutab välist rippuvat tüüpi: seda on mugav tavapärase kasutamise ja hoolduse ajal koheseks kontrollida, mis võib mõistlikult vältida kinnijäänud piirlüliti põhjustatud kaalumisvigu.

(Ehitamise käigus vähendatakse algse piirlüliti sekundaarset kastmist, mis säästab teenindusprojekti personali aega omavaheliseks ja teenindusprojektide kohapealseks koostööks, st paraneb kõrge efektiivsus.) f . Kaaluplatvormi ja kaaluplatvormi vahe on manipuleeritav 0–3 mm keskel võib see mõistlikult takistada suitsu ja tolmu langemist kaalu vaatajaskonna istmesse. g. Kaaluplatvormi ja kaaluplatvormi vahelised ühendusankrupoldid muudetakse väliskülje paigaldusele, mis lahendab probleemi, et esialgseid keskmisi ühendusankrupolte ei ole väikese siseruumi tõttu lihtne kohapeal paigaldada ja pingutada.

Kolmanda põlvkonna elektrooniline veokikaal on täielikult tootmisse ja tootmisse investeeritud alates 2002. aastast ning on järk-järgult asendanud teise põlvkonna elektroonilisi veokikaalu tooteid, kuna paljud kliendid on kasutusele võtnud selle uuendused ja eelised. 2.2.1.2 Saastumisvastane funktsioon Modulaarne konstruktsioon Elektrooniline platvormkaalu toode kasutab saastumisvastast lahendust nii kaalu korpuse mõlemal küljel kui ka ümber, et tagada kõik normaalsed mõõtmis- ja kontrolliomadused, et vältida mõistlikult tolmu ja mustuse sattumist kaalu põhja. skaala keha. Paigaldage tagasi lööki summutavad kummist padjad ja suure kulumiskindlusega rihmad kaalu korpuse esi-, taga-, vasakule ja paremale küljele. Kõrge kulumiskindlusega rihmad asetatakse kaalu platvormile ja alusele, et katta täielikult tühimik kaalu platvormi ja aluse vahel ning kõrge kulumiskindlusega rihmad Asetage see põhiotsale ja vajutage seda ohutusamortisaatoriga kummipadi ja kinnitage see vastavalt paisukruvile betoonalusele. Ohutusamortisaator kummist padi võib vähendada kiirust tunnis, kergendada mõju kaalu korpusele ja tagada ohutus. sõita.

Elektroonilise veoautokaalu mõlemal küljel olev vahe kaalu korpuse ja aluse vahel on spetsiaalselt valmistatud.“T”Tüüpkummitooted teostavad saastumisvastaseid lahendusi ning erinevatel tootesarjadel on erinevad laiused ja paksused.“T”Tüübi kummitooteid saab tihendamiseks kanda erinevatele tühikutele. Ohutu lööke neelavaid kummipatju, kulumiskindlaid kummilehti ja T-kujulisi kummitooteid on lihtne paigaldada ja vahetada. 2.2.1.3 Libisemisvastaste omaduste moodulkonstruktsioon Elektrooniline platvormkaal kasutab ainulaadset ja mõistlikku maapinna libisemisvastast konstruktsiooni, st kiht δ4 kvaliteetset mustriga terasplaati kantakse vahelduva keevitamise teel otse rattarullide alla. ja pistikkeevitusmeetodid maapinna libisemisvastaseks tootmiseks. Ohutu läbisõit, vältimaks olukorda, et auto ülemine tasakaal läheb vihmase ja lumise ilmaga kõrvale.

Maapinnal oleva libisemisvastase mustriga terasplaadi saab pärast lihvimist kergesti eemaldada ning selle saab eemaldada ja uuesti asendada. Stabiilse pinnase libisemisvastane toime pikendab kaaluplatvormi kasutusiga. 2.2.1.4 Korrosioonivastaste omaduste moodulkonstruktsioon Elektroonilise platvormkaalu kaubakaalu platvormi toorained on valmistatud kvaliteetsest kuumvaltsitud terasest ja plaadist ning selle koostis ja füüsikalised omadused vastavad GB700-88 "Tehnilised tingimused" nõuetele. tavalise süsinikkonstruktsiooniterase jaoks".

Kõik teraspinnad allutatakse enne töötlemist ettevalmistavale töötlemisele, nagu haavelpuhastus ja rooste eemaldamine, et eemaldada roostevabast terasest plaatide pinnalt oksiidkatla, rooste ja mustus, ning roostevastane töötlus peab toimuma vastavalt standardile GB8923-88. Teraspinna korrosiooniaste ja rooste eemaldamise aste enne katmist" Sa2 ,5 tase. Pärast kõigi toorainete eeltöötlemist värvige kohe epoksütsingirikka kruntvärvi kiht ja seejärel kandke enne kogu masinatehast epoksütsingirikast krunti ja epoksüvaiguvärvi ning sama värvitoon ei ületa ühte värvivalamist. . 2.2.1.5 Füüsikaliste omaduste moodulkonstruktsioon Kõik elektroonilised kaalutooted kasutavad suurepäraseid projekteerimisskeeme, nagu CAD ja CAE, ning kaaluplatvormi paindejäikuse ja survetugevuse analüüsiks ja arvutamiseks kasutatakse elektroonilisi arvuteid. kaalu korpus, et tagada koormaplatvormi kandevõime. Tõhus, suurepärase paindejäikuse ja survetugevusega kaaluplatvormi ohutuskoormus ületab 125% FS, tagades, et elektroonilisel tõstukkaalal on suurepärane rakendusohutusfaktor ja pikaajaline töökindlus.

2.2.1.6 Tootmis- ja töötlemistehnoloogia Kuna kuumvaltsitud ümarterase pinge on palju väiksem kui külmtõmmatud ümarterasel, on selle struktuurne töökindlus hea, seega on meie ettevõtte moodulkonstruktsiooniga elektrooniliste põrandakaalude kaaluplatvorm valmistatud kanaliterasest. ja paks terasplaat, mis on keevitatud elektrikeevituse kujulise struktuuriga raami kasti. Seda toodetakse ja töödeldakse selliste seadmete abil nagu CO2-gaasiga varjestatud keevitus ja sukelkaarega automaatne keevitusmasin, et tagada piisav keevitussügavus. Elektrikeevituskeevitusmetalli pinnatöötlus on sile ja sile ning elektrikeevituse keevitamise kvaliteedi tagamiseks puuduvad sellised defektid nagu õhutusavad, keevitussähvatused, praod jne.

Projekti projekteerimine ja valmistamine on täielikult kooskõlas GB50205-95 "Teraskonstruktsioonide ehituse ja aktsepteerimise koodeksiga". 2.2.1.7 Ohutuskaitse konstruktsiooniskeem Moodulkonstruktsioon Elektrooniliste kaalude kaubaanduri juhtmestik kasutab ohutuskaitse konstruktsiooni ja metallmaterjalist kanali keskel olev juhtmestik on plastikkattega vooliku ohutuskaitsega ning mittevajalikud kaablid asetatakse koos klemmidega Kinnise kasti korpuses on mõistlikult välistatud andurikaabli mehaaniliste seadmete kahjustused või rotihammustused, mis võivad põhjustada vigu elektroonilise veoautokaalu mõõtmis- ja kontrollkarakteristikutes ning inimtegurite ja muude andurikaablis olevate tegurite petturlikku käitumist. välditakse. 2.2.1.8 Häirevastase, kõrgepinge elektrilöögi ja pikselöögi omadused on moduleeritud. Elektroonilise platvormi skaala tootestruktuuri põhiprojekteerimisskeem vastab GB50057-94 "Hoonete piksekaitse projekteerimiskoodeks" ja GB64-83 "Tööstuslike ja tsiviilotstarbeliste elektriseadmete ülepingekaitse projekteerimine" "Spetsifikatsioon" näeb ette, et projekteerimisskeemil on suurepärane maandusvõrk. , on maandusjuhtme takistus väiksem kui 4Ω ja kaaluplatvorm on ühendatud maandusvõrguga vastavalt spetsiaalsele juhtmepistikule.

Kui andur on paigaldatud, valitakse mitmesooneline käsitsi põimitud vasktraadi hüppaja, et põhiplaadi ja kaaluplatvormi vaheline ühendus muutuks potentsiaaliühtluseks, et vältida anduri kahjustumist juhusliku andurit läbiv vool. Klemmid on liigpingevastased klemmid ja korpus on valmistatud survevalualumiiniumist, mille veekindlus on IP55. Klemmiploki keevitamiseks kasutatakse peeneid liigpingevastaseid elektroonilisi komponente, mis võivad mõistlikult vältida pikselöögi ja elektrivõrgu impulssvoolu kahjustamist induktiivpoolile.

Armatuurlaual on sõltumatu maandusseade. 2.2.1.9 Patendiõigused Mooduldisaini rakendamine Elektroonilise kaalutoode valib välja 8 ülitäpset akumulatsiooniketi mitmepealist kaalu ning kasutab disainiskeemis meie ettevõtte patendiõigust "Mitmepeakaalu elektroonika" (patendinumber: 91221886X), mis võib temperatuuri muutumisel vähendada kaaluplatvormi soojuspaisumine ja kokkutõmbumine mitme peaga kaalu kandevõimet, et tagada täiselektroonilise platvormkaalu mõõtmise ja kontrollimise täpsus. Elektroonilise kaalutoote modulaarne konstruktsioon kasutab üldiselt katteta konstruktsiooni kujundusskeemi ja selle toote riikliku patendi number on ZL02269296.7.

Hiina konkurentide toodetud elektrooniliste platvormkaalude hetkeseisu järgi on Tianxing ainus tootja, kes ei garanteeri tagakaane kujundust. Kaaluplatvormi pealispinnaks on terve tahvelarvuti, mis pole suud avanud, mis välistab täielikult sellised vead nagu rooste ja tagumise katte ankrupoltide kerge purunemine. 2.2.2 Mitme peaga kaal Elektrooniline platvormkaal kasutab BM-LS-seeria toodete ülitäpse akumulatsiooni- ja vabastusahela mitme otsaga kaalu.

Seda tüüpi andurid on põhiandurite toode, mille meie ettevõte tutvustas Jaapani Kubota ettevõtte täisautomaatsetesse seadmetesse ja mis on tehniliselt ise valmistatud. Suurepäraste nimetustega toodetel on kogu riigis samas tööstusharus suurim turuosa. Mitme otsaga kaalu kasutatakse minu kodumaal tuntud süsinikterase tootmisettevõtetes——Daye raua- ja terasetehas on spetsialiseerunud meie ettevõtte sulatustehase toorainetele ja selle koostise konsistents on väga kõrge; töötlemiseks ja tootmiseks kasutatakse Briti Cincinnati ettevõtte ja Jaapani ettevõtte OKK ostetud CNC-treipinke ning iga osa spetsifikatsioonid on väga ühtsed; Kõrge kuumtöötluse töötlemiseks mõeldud tööstuslikul ahjul on täpsed protsessi juhtimisparameetrid ja sisemiste mehhanismide kõrge järjepidevus; see kasutab kahesuunalise kompenseerimise teostamiseks Jaapani tuntud temperatuurikambrite tootja Shimagawa nullpunkti temperatuuripaaki ja temperatuuripaagiga dünamomeetrit. (nullpunkti ja tundlikkuse temperatuurikompensatsioon), on selle temperatuuriomaduste järjepidevus väga kõrge. Ülaltoodud tehniliste seadmete ja kõrgtehnoloogia rakendamise tõttu suudab meie ettevõtte toodetud mitmepeaga kaal tagada suure täpsuse ja tugeva taluvuse laias temperatuurivahemikus -40 ~ +70 °C.

Pärast Shandongi ülikooli (endise Shandongi tehnikaülikooli) testimiskeskuse 1 500 000 katset suudab selle väsimuse kestus säilitada algse jõudlusindeksi taseme (vt tarvikuid). Meie ettevõtte elektroonilised veoautokaalu tooted on kasutanud BM-LS tüüpi akumulatsiooni- ja vabastuskettide andureid (vt pilti). Kogumis- ja vabastusketi andur võtab omaks iseloomuliku topeltlõikelise talastruktuuri kahe tugipunktiga mõlemal küljel ja keskmise kandejõuga. Jõuülekande komponendid kasutavad jõu edastamiseks tõmbejõudu ja laagrite teraskuuli. Terasest kuulühendus, suurepärase automaatse parandusmomendiga, mis tagab vertikaalse kandejõu kõikides tingimustes, kõrge töökindluse ja korratavusega, suudab stabiliseerida kaaluplatvormi võimalikult lühikese aja jooksul, löögikindlus ja külgjõu vastupidavuse omadused Suurepärane, lihtne paigaldada ja reguleerida, ei nõutav on fikseeritud pöördemoment ja veekindluse tase on IP68. Digiajastu tulekuga on meie ettevõte välja töötanud ja kujundanud intelligentse mitme peaga kaalu.

Intelligentne mitme otsaga kaal simuleerib algselt analoogandurit AD-muundamisseadmete ja CPU-protsessoriga. Mitmepealise kaalu vastupidavusest põhjustatud elektrooniline signaal tähendab, et andur muudetakse analoogsignaaliks ning analoogsignaali edastamiseks kasutatakse RS485 pesa. Edastuskaugus ei ole väiksem kui üks kilomeeter ja võime välistele häiretele vastu seista on tugev. Elektroonilist infotehnoloogiat kasutatakse peamiste parameetrite, nagu diskreetne süsteem ja anduri survetugevusomadused, isekompenseerimiseks. Elektroonilise veokikaalu kalibreerimisel sisestatakse anduri peamised parameetrid korraga ratta kaalu kalibreerimisel automaatseks kalibreerimiseks. Seda ei saa uuesti kalibreerida, seega on intelligentsete anduritega varustatud digitaalsed veoautokaalud tulevikus peamine arengusuund. Digitaalne ja analoog elektrooniline kaal on varustatud analoog- ja analoogakumulatsiooniketianduriga ning digitaalse kuvaga elektrooniline kaal on varustatud digitaalkuvari akumulatsiooniketti anduriga.

Mitmepea-kaalu mõõtevahemiku valikul võetakse peamiselt arvesse kaalu korpuse kaalu ja selle vibratsiooni, lööki, ratta kaalu ja muid tingimusi. 2.2.3 Kaalude näidik Elektrooniline platvormkaal on varustatud kaalu näidikuseadmega (edaspidi näidikupaneel), mis on Tianxing Weighing Equipment Enterprise sõltumatult toodetud mitme peaga kaalulaud. Armatuurlaua üldised omadused on paremad kui Hiina sama tööstuse omad. Armatuurlaud võtab vastu imporditud tipptasemel olulisi komponente, sellel on suurepärane tööstuslik puuteekraan, täielikud funktsioonid, usaldusväärsed omadused, tugev töökindlus, lihtne töö ning see sobib staatiliste andmete ja dünaamiliste mõõtmiste kontrollimiseks.

Salvestab automaatselt tollijärelevalve jaama ja liidese sisenevate ja sealt väljuvate sõidukite netokaalu netokaalu, netomassi, taarakaalu, ülekaalu, nulli seadmise, koorimise, automaatse nulli jälgimise ja muude teadete meeldetuletuste jms funktsioonidega. Arvuti klaviatuur saab määrata, märgistada ja lineaarselt. Reguleerimine aja, aja, väljalülitamise, isikuandmete kaitse ja enesediagnostikaga, kaalumisandmete teabe automaatne kopeerimine, pideva käsumeetodi väljundandmete teave, dünaamiline ja staatiline kaalumisandmete teave saab automaatselt edastada elektroonilistesse arvutitesse jne. seadmeid saab programmeerida arvuti klaviatuuriga ja neil on mitmesuguseid pistikupesa funktsioone. See võib pakkuda usaldusväärseid kaalumisandmeid Hiina tolli kaubalogistika videoseiresüsteemile ja pakkuda suhtelist teenindustuge vastavalt süsteemiintegraatori eeskirjadele. Tootel on mugav staatiline ja dünaamiline kaalumise teisendus, täpne meeldetuletus ja see vastab standardile GB/T7724-99 "Kaalumisekraani kontrolleri tehnilised tingimused". Põhifunktsioonid on: Koorimisfunktsioon: sealhulgas käsitsi, automaatne koorimine ja andmete koorimine. ● Sellel on kogunemise ja vähendamise mõju ning sellel on 50 klassifikatsiooni akumulatsiooni.

● Kodeerimisfunktsioon, 50 koodirühma saab määrata taara massi, metroloogilise kontrolli ülemise ja alumise piiri, alakoguse, ülekoguse ja identifitseerimise. ● Salvestusfunktsioon suudab salvestada 1200 kaalumisandmete rühma, salvestada 400 sõiduki numbrimärgi numbrit ning teha salvestus- ja sõidukinumbri päringut. ● Sellel on andmete kalibreerimise funktsioon.

● Omama klientprogrammi kirjutamise funktsiooni. ●Digitaalse kella kuva teave, automaatne genereerimisfunktsioon. ●Erinevad kopeerimisfunktsioonid, armatuurlaua saab kohe ühendada enamiku 9-, 24- ja 80-realiste koopiamasinatega ning kasutada ESC/P kopeerimiskoodi, et lõpetada hiina- ja inglisekeelse kopeerimisega.

● Erinevad pistikupesa funktsioonid. RS-232C pesa, 50mA vooluahel, prindiport. See suudab täita mikroarvutihaldusmeetodi, kahe arvuti vahelise suhtluse ja võrgufunktsioone.

● Valveahela kasutamine tagab armatuurlaua normaalse töö. ● Staatiliste andmete dünaamilise metroloogilise kontrolli teisendusfunktsioon. ●Juhtpaneelil on tihendusava, mille abil on mugav teostada põhiparameetrite programmeerimist, elektroonilist kalibreerimist ja seadmete haldamise meetodeid.

Näidikupaneeli töönäitajate üksikasjalikud tehnilised kirjeldused ja armatuurlaua kasutamise juhised. Dünaamiline ja staatiline kaheotstarbeline kaalumisseade Staatiliste andmete mõõtmise kontrollimine, dünaamilise mõõtmise kontrollimine on mugav teisendada: staatilised andmed teisendatakse dünaamiliseks, piisab, kui vajutada ja hoida autos armatuurlaual“Muidugi”klahvi, vajutage ja hoidke all“4”klahvi, näidikupaneel siseneb koheselt dünaamilise metroloogia taatlusesse, lisaks põleb põhikuva teabe dialoogiboksi dünaamilise metroloogia kontrolli näidiku tuli, põhikuva teabe dialoogiboksis kuvatakse teabe dünaamiline kaalumise keskmine väärtus; kui dünaamiline kaalumismeetod on tühistatud, vajutage lihtsalt nuppu“Muidugi”võti. 2.2.4 on põhimõtteliselt elektroonilise veokikaalu põhikomponent ja põhilise ehituskvaliteedi kvaliteet seab kohe ohtu elektroonilise veokikaalu täpsuse.

Elektroonilise veoautokaalu põhistruktuur on jagatud kahte tüüpi: puudub sügav vundamendi süvend ja sügav vundamendi süvend (vt joonis 2-6). Kliendil on vaja üksikasjalikult tutvuda artikli asjakohaste tehniliste standarditega vastavalt ettevõtte esitatud mõistlikele põhitehnilistele joonistele, integreerida geoloogilised standardid kohapeal ja teostada projekteerimisettevõtte tehniliste jooniste projekteerimisplaan koos tsiviilehitusprojektiga. kvalifikatsioon, ning selgitada põhikonstruktsioon (põhisügavus, hoone terasvarras) Ehituslofting, betooni märgistus ja paksus, ehitusjärjestus jne) ning seejärel leiab tellija kvalifikatsioonitunnistustega insenerehitusettevõtte insenerehituse teostamiseks. 2.2.4.1 Põhiliste vundamenditööde ehituseeskirjad a. Ettevõtte esitatud põhijoonistel on projekteeritud kõrguse spetsifikatsioonid meetrites ja muud andmed millimeetrites. Põhilised tegelikud tehnilised andmed on näidatud põhiandmete tabelis (1).

Tabelis (1) on L ja W elektroonilise veokikaalu kapilaua spetsifikatsioonid ning L1, L2 ja W mitmepealise kaalu paigaldusspetsifikatsioonid. b. Põhimõtteliselt kasutage Panax notoginseng lubjamulda vahekorras 3:7 ja Panaxi notoginseng lubjamulda tuleks tihendada ning kandevõime (maapinna füüsiline jõud) ei tohi olla väiksem kui 12 t/m2. Kui kohapealne geoloogiline standard ei suuda seda nõuet täita, tuleb teostada konstruktsiooni tugevdamine. lahendada. Esi-, tagumine, vasak- ja parempoolse kaldega lähenemisteed tuleb rajada põhieraldusprojektist eraldi ning iseseisev allapoole liikumine ei ole lubatud pärast iga võtmekoormuse kandmist.

c. Veenduge, et elektrooniline veoauto kaal ei satuks tugeva vihma või muude põhjuste tõttu kergesti vette. Sügavate vundamendisüvendite puhul tuleb kindlasti rajada drenaažitorude jaoks ohutud läbikäigud. Mittesügava vundamendi süvendi põhiplaan peaks olema ümbritsevast teepinnast veidi kõrgem, ülemine plaan peaks olema keskelt veidi kõrgem ja kalle peaks olema 1/200, mis on drenaažitorude jaoks mugav ja suurepärane. drenaažitoru seadmed tuleks ehitada mõlemale poole.

2.2.4.2 Vundamendi ehitus a. Vundamendi süvendi kaevetööd Vundamendi süvendi kaevamine toimub põhiliste tehniliste jooniste järgi. Tavaolukorras tuleks põhi alumine ots välja kaevata kuni algse mullakihini. Eriolukordade, näiteks külmunud pinnase korral kaevatakse põhikaev läbi külmunud pinnase. Alla 300 mm. b. Põhimõtteliselt on vundament tihendatud 3:7 Panax notoginseng tuhapinnasega ja järgnevate Panax notoginseng tuhamuldadega. Pärast tihendamist tehakse puuride uurimine. Kui see nõue ei ole täidetud, tuleb lisaks teostada konstruktsiooni tugevdamise lahendused. c. Maandusvõre paigaldamine ja kaalumisseadmete eriotstarbelise maandusvõrgu ehitamine. Kontrollige paigaldusjoonist.“Spetsiaalne maandusvõrk kaalumisseadmete jaoks”Kaalumisseadmete spetsiaalse maandusvõrgu tehnilised joonised keevitatakse kaalumisseadmete spetsiaalse maandusvõre ehitamise ajal nurkrauda või tsingitud lehtterasest. Sõlmed on kindlalt seotud 16-mõõtmelise õhukese raudtraadiga ja maandusvõrgu maandusjuhtme takistus on alla 4Ω.

Kui klemm on kaalu korpusel, tuleks maandusvõrgu maandusseade paigaldada G4 torust ühe meetri kaugusele; kui terminal on operatsioonisaalis, tuleks võrgul oleva maandusseadme maandusseade viia operatsiooniruumi, d. Põhiehitusettevõte teostab ehituse monteerimise, juhtmestiku ja köitmise vastavalt põhitehnilistes joonistes toodud terasvarda spetsifikatsioonidele ja eeskirjadele. φ on I klassi ehitusterasvarras, φ on II klassi ehitusterasvarras, iga põhiplaadi ühel küljel on välja tõmmatud vähemalt ￠10 pikkune ehitusterasest vardapea, mille pikkus on umbes 500 mm, ja hoone üks ots terasvarras on ühendatud põhilise sisemise terasvardaga. Tugev elektrikeevitus, teine ​​ots keevitatakse põhiplaadile vastavalt tehnilistele joonistele pärast põhiplaadi paigaldamist, nii et iga põhiplaat ja põhiline sisemine terasvarras on kattuvad ja integreeritud. e. Põhiplaadi paigaldamise esimene samm: Kõigepealt kinnitage iga ankurkruvi põhiplaadile 2 mutriga (vt joonis 2-7). Ankrukruvi pea peaks olema põhiplaadist 30 mm kõrgemal.

2. samm: paigaldage põhiplaat õigeaegselt vastavalt põhiliste tehniliste jooniste spetsifikatsioonidele ja iga põhiplaadi halduskeskuse spetsifikatsioonide (vertikaalne, horisontaalne, sirge) suhtelised kõrvalekalded jäävad vahemikku.±5 mm piires. 3. samm: kõik ankrukruvid keevitatakse kindlalt põhiliste sisemiste terasvarrastega. f. Löögiiste on asetatud. Kõik löögiistmed on täpselt paigutatud vastavalt põhijoonisel olevatele spetsifikatsioonidele ja tugevalt keevitatud põhiliste sisemiste terasvarrastega. Iga kokkupõrkeistme peaks põhimõtteliselt taluma vähemalt 50 000 N kokkupõrget. g. Torude paigaldamine Klient saab paigaldada toru vastavalt terminali ja peajuhtimisruumi konkreetsele aadressile, vt põhiandmete tabelit (2).

Vaadake operatsioonisaali juhtmestiku terminali põhiskeemi ja paigaldage toru (G1, G2, G3, G4, G5) iga põhiplaadi vastasosadele.……). ●Kui terminali kasutatakse õues, vaadake põhijoonist ja paigaldage ainult G4 toru. Toru on valmistatud mõõduka pikkusega φ40 kuumtsingitud terastorust ja painutamist tuleks võimalikult palju vältida ning 90-kraadise kaldtoru kasutamine ei ole lubatud.

Torusse tuleks sisestada õhuke raudtraat, et seda saaks masinate ja seadmete paigaldamisel kasutada sidekaablite jaoks. Pärast õhukese raudtraadi läbimist tuleb harutoru sulgeda, et vältida mustusse kukkumist ja muud kanali blokeerimist. h. Betooni kastmist saab teostada peale alusplaadi paigaldamist ja löökpesa õigeaegset valmimist peale hoone tugevduse paigaldamist üheks kastmiseks. Vuukimisel tuleb iga põhiplaadi perifeeria vastasosadesse jätta 250x250x100 hüdraulilise tungraua paigaldusavad.

Esimesel kastmisel tuleks iga põhiplaadi alla jätta 50 mm siseruumi sekundaarseks kastmiseks, et iga põhiplaadi plaan oleks samal tasasel pinnal. Ühekordsel kastmisel jäetakse põhimõtteliselt mõlemale poole 200mm siseruumi, mis on mugav sekundaarseks kastmiseks mõlemal pool servakaitset ja tagab, et kahe külje pealisplaan on põhimõtteliselt samal kõrgusel kui katte ülemine plaan. skaala keha. i. Sekundaarne kastmine ●Põhilaud Sekundaarne kastmine Põhiplaadi põhjast vabastatakse 50 mm siseruumi, et teostada sekundaarne kastmine, et tagada iga põhiplaadi plaan samal tasasel pinnal.

Reguleerige ankrukruvid ja mutrid otse iga põhiplaadi all ning kasutage vesiloodi, et kontrollida, kas iga põhiplaadi projekteeritud kõrgus on ühtlane, nii et iga põhiplaadi kõrguse ja laiuse suhte viga ei ületaks 3 mm. Kasutage vesiloodi, et kontrollida, kas iga põhiplaadi plaan on tasane, veenduge, et üksiku põhiplaadi tasapinnalisus on vahemikus 1/500, ja pingutage põhiplaadi ülaosas olevad mutrid. Rikastage põhiplaadi alumine ots põhjalikult peene kivitsementmördiga, jätmata tühimikke.

Kasutage malli pilti, et teha konstruktsioon vastavalt joonise suurusele, niisutada betooni nii, et põhiplaadi hooldusplatvormi ülemine pind oleks põhiplaadi pinnaga samal tasapinnal. Iga osa põhiplaadid peaksid taluma teatud kandevõimet (erineb mitmepealise kaalu erinevate mudelite ja spetsifikatsioonide tõttu) ning rakenduses ei tohiks olla pragusid ega allapoole liikumist. ● Servakaitse teisene niisutamine Põhiline servakaitse mõlemal küljel tuleb valada pärast kaalu korpuse paigaldamist ning servakaitse teras ja survevardad keevitatakse tugevasti põhiosas oleva tugevdusskeemiga, et tagada vahe servakaitse ja servakaitse vahel. skaala korpus ja kuvasuhe. Kastmine betooniga vastavalt tehniliste põhijooniste projekteerimistaseme spetsifikatsioonile.

j. Põhihooldus Pärast põhiprojekti ehituse valmimist pöörake kindlasti tähelepanu hooldusele. Projekti ehitustsükli aja ja hoolduse aja vähendamiseks on lubatud betooni lisamine projekti ehitamise käigus.“varajase tugevusega aine”. Katla korpust ei saa paigaldada, kui betoon ei vasta nõutavale survetugevusele.

2.2.4.3 Uute projektide insenertehniline vastuvõtt Uute projektide insenertehniline aktsepteerimine hõlmab järgmisi kategooriaid: a. Kasutage mõõtejoonlauda, ​​et kontrollida, kas kaevu suu pikkus vastab tehnilistele joonistele; b. Kasutage mõõtejoonlauda, ​​et kontrollida, kas kaevu suu kogulaius vastab tehnilistele joonistele; c. Kontrollige süvendi sirgjoone spetsifikatsioonide järjepidevust; d. Kasutage arvesti joonlauda, ​​et kontrollida, kas põhiplaadi tehnilised andmed vastavad tehniliste jooniste nõuetele; e. Kasutage iga põhiplaadi tasasuse kontrollimiseks taset või täiesti läbipaistvat veetoru; f. Kasutage loodi- või kraanivett Kontrollige põhiplaatide kõrguse ja laiuse suhte erinevust; g. Sekundaarne vuukimine peaks tagama, et põhiplaat on rikkalik ja ilma õhutaskuteta; h. Kas muud tehnilised andmed on kooskõlas tehniliste joonistega; i. Kas drenaažitorude jaoks on standard olemas? ;j. kas on olemas elektroonikaspetsiifiline maandusvõrk ja maandusjuhtme takistuse standardväärtus; k. Kas põhijuhtimisruumi on põhimõtteliselt traattoru; l. Kas juhtimisruumis on lülitustoiteallikas ja kas armatuurlaua lülitustoiteallikas on maandusseade Oota.

Autor: Smartweigh-Mitmepealised kaalude tootjad

Autor: Smartweigh-Lineaarne kaaluja

Autor: Smartweigh-Lineaarse kaaluga pakkimismasin

Autor: Smartweigh-Multihead kaaluga pakkimismasin

Autor: Smartweigh-Kandik Denester

Autor: Smartweigh-Clamshelli pakkimismasin

Autor: Smartweigh-Kombineeritud kaal

Autor: Smartweigh-Doypacki pakkimismasin

Autor: Smartweigh-Eelvalmistatud koti pakkimismasin

Autor: Smartweigh-Rotary pakkimismasin

Autor: Smartweigh-Vertikaalne pakkimismasin

Autor: Smartweigh-VFFS pakkimismasin