Zasada i skład schematu konstrukcyjnego naważarki wielogłowicowej do sedana

Autor: Smartweigh–Waga wielogłowicowa

Elektroniczna waga podłogowa opiera się na podstawowej zasadzie pomiaru siły odkształcenia. Tensometr jest przymocowany do elastomeru poliuretanowego naważarki wielogłowicowej w celu utworzenia mostka Wheatstone'a. Przy zerowym obciążeniu obwód mostka jest w stanie zrównoważonym, a wyjście jest zerowe. Kiedy elastomer poliuretanowy przenosi obciążenie, wielkość dodatkowego obciążenia można zmierzyć na podstawie napięcia wyjściowego, ponieważ każdy tensometr powoduje siłę odkształcenia proporcjonalną do obciążenia.

Zainstaluj kilka naważek wielogłowicowych bezpośrednio pod platformą wagową, poprowadź szeregowo kilka kabli czujników do listwy zaciskowej, a następnie użyj kabla do podłączenia tablicy rozdzielczej. Kiedy samochód jedzie po platformie wagi, platforma wagi przekazuje siłę do każdej wagi wielogłowicowej, która zmienia rezystory obwodu mostka siłowego, powodując zmianę napięcia wyjściowego, czyli wyprowadzenie sygnału elektronicznego, który jest przesyłany do Na tablicy rozdzielczej, po filtrowaniu cyfrowym, powiększeniu kształtu linii, konwersji A/D i rozdzielczości procesora, końcowa wartość wagi wyświetlanej informacji. Oprócz swojej podstawowej struktury, elektroniczna waga podłogowa może być podłączona do innych urządzeń elektrycznych, takich jak mikrokomputery, kopiarki, wyświetlacze wielkoekranowe i inne urządzenia elektryczne zgodnie z tablicą przyrządów. Utrzymuj tablicę przyrządów i upewnij się, że informacje o danych ważenia nie są łatwe do wyłączenia zasilania i utraty go. Może być wyposażony w zasilacz UPSups, regulowany zasilacz regulowany oraz inne maszyny i urządzenia, co jest wygodne dla bardziej niezawodnej pracy oprogramowania systemowego.

2.2 Wprowadzenie do podstawowej struktury i parametrów technicznych Elektroniczna waga platformowa składa się głównie z czterech części: platformy wagowej, wagi wielogłowicowej, tablicy przyrządów i podstawy. 2.2.1 Platforma wagowa 2.2.1.1 Struktura korpusu wagi Elektroniczna waga podłogowa przyjmuje modułową konstrukcję platformy wagowej w celu utworzenia schematu projektowego, a skład różnych modułów sterujących może uzupełniać elektroniczne wagi samochodowe o różnych specyfikacjach i modelach; ogólna struktura platformy wagowej elektronicznej wagi samochodowej Przyjęto schemat projektowy bez tylnej pokrywy, a powierzchnia nie ma motywu tylnej pokrywy, która pozbywa się wad rdzy i łatwego łamania śrub kotwiących tylnej pokrywy, oraz ogólny wygląd jest wyjątkowy; punkt podparcia czujnika korpusu wagi pokrywa się z punktem łożyska, wówczas moment obrotowy spowodowany obciążeniem osi wynosi zero, a środek ciężkości jest bardziej stabilny po przeniesieniu siły przez platformę wagową; wyłącznik krańcowy elektronicznej wagi samochodowej przyjmuje zewnętrzny typ zawieszenia, który jest zainstalowany po obu stronach elektronicznej wagi samochodowej, co jest wygodne do obserwowania wyłącznika krańcowego elektronicznej wagi samochodowej. Sprawdź stan przełącznika pozycyjnego i rozwiąż problemy, takie jak błąd pomiaru i weryfikacji elektronicznej wagi samochodowej spowodowany poluzowaniem i zakleszczeniem wyposażenia wyłącznika krańcowego w odpowiednim czasie. Trend rozwoju platformy wagowej Czas historyczny Elektroniczna platforma wagi podłogowej wyprodukowana przez firmę Tianxing to konstrukcja skrzynkowa wykonana z grubej blachy stalowej i okrągłej stali spawanej przez spawanie elektryczne. Trend rozwojowy roku, struktura platformy elektronicznej wagi samochodowej przeszła trzy generacje ewolucji trendów rozwojowych jako całość.

Pierwsza generacja elektronicznych wag samochodowych produkowanych pod koniec lat 80. XX wieku składała się z trzech sekcji platformy wagowej 1, 2 i 3 docieranych stalowymi prętami. Wraz z tendencją rozwojową rozwoju gospodarczego i zmianą typów pojazdów transportowych, jego kluczowe wady zależą od Lewa i prawa platforma skali samochodu do dużych ładunków może z łatwością spowodować wystawanie jednego końca pierwszej sekcji platformy wagi, oraz następnie upaść i rozbić czujnik. Ze względu na wady pierwszej generacji elektronicznych wag samochodowych druga generacja elektronicznych wag samochodowych została zaprojektowana i opracowana w połowie lat 90., aw 1998 r. Zamawiać. Produkt drugiej generacji wykorzystuje centralną platformę wagową jako główną platformę wagową, a pomocnicze platformy wagowe po obu stronach są odpowiednio połączone z główną platformą wagową, rozwiązując w ten sposób problem polegający na tym, że jeden koniec platformy wagowej jest odwrócony.

Elektroniczne wagi samochodowe drugiej generacji są również szeroko stosowane w kluczowych maszynach i urządzeniach do ważenia i weryfikacji pomiarów w różnych dziedzinach, takich jak węgiel, energetyka, przemysł metalurgiczny, porty morskie i górnictwo. Jak wszyscy wiedzą, w związku z ciągłym wzrostem liczby pojazdów, użytkownicy aplikacji elektronicznej wagi samochodowej drugiej generacji również znaleźli wiele problemów w aplikacji i przekazali opinie do domu. Na przykład śruby kotwiące tylnej płyty pokrywy na powierzchni platformy elektronicznej wagi samochodowej łatwo rdzewieją i dotykają podłoża. Łby śrub podstawy są szlifowane na płasko i nie jest łatwo je usunąć podczas konserwacji; wyłącznik krańcowy elektronicznej wagi samochodowej jest wbudowany, więc obserwacja i usunięcie problemu nie jest łatwe w normalnych czasach; szczelina między platformą wagi jest łatwa do wycieku dymu i kurzu i łatwo jest ją złożyć przez długi czas. U dołu platformy wagowej może to zagrozić ważeniu i weryfikacji pomiarów wagi samochodowej. Ponadto, ze względu na brak racjonalnego planowania planistycznego na poziomie standaryzacji i generalizacji, jest to również niekorzystne dla wielkoseryjnej produkcji masowej w procesie przetwórczym.

Zgodnie z niektórymi problemami związanymi z elektroniczną wagą samochodową drugiej generacji, w 2003 roku nasza firma opracowała i zaprojektowała platformę elektroniczną trzeciej generacji o modułowej konstrukcji. Modułowa platforma elektroniczna trzeciej generacji przyjmuje konstrukcję modułową, integrację. Koncepcja projektu znormalizowanego, uogólnionego i parametrycznego projektu umożliwia pełne spełnienie wymagań aplikacji klientów. Jego główne cechy to: a. Modułowa konstrukcja, znormalizowany i zintegrowany schemat projektowania: Elektroniczna waga platformowa trzeciej generacji o modułowej konstrukcji jest montowana i montowana przez trzy długie i krótkie konstrukcje o długości 5 metrów, 6 metrów i 7 metrów. Na przykład 15-metrowa elektroniczna waga samochodowa składa się z trzystopniowej platformy ważącej 5 metrów + 5 metrów + 5 metrów.

B. Modelowanie parametryczne: Modelowanie parametryczne jest stosowane jako całość do modułowego projektowania elektronicznych wag pomostowych, na przykład: produkt serii SCS-100/80 modułowa konstrukcja elektroniczne wagi pomostowe o długości 10-21 metrów są odzwierciedlone na rysunku ogólnym jako dwa rysunki techniczne, 10 , 12 , 14 metrów długości (platforma dwusekcyjna) są odzwierciedlone na rysunku projektowym, 15, 16, 18, 21 metrów (platforma trzyczęściowa) są odzwierciedlone w rysunku projektowym. Wśród parametrów wydajności elektronicznej wagi samochodowej są to specyfikacja modelu elektronicznej wagi samochodowej i specyfikacja stołu szafki L.×W (długa×szerokość), numer rysunku podstawowego, numer rysunku platformy wagi. L1, L2 i W oznaczają odpowiednio odległość czujnika i to samo dotyczy schematu podstawowego.

Na tym etapie wszystkie elektroniczne wagi pomostowe o konstrukcji modułowej zostały zakończone modelowaniem parametrycznym (patrz rysunek 2-3). C. Schemat konstrukcji bez pokrywy: Zgodnie z obecną sytuacją elektronicznych wag platformowych produkowanych przez chińskich konkurentów, Tianxing jest jedynym producentem, który gwarantuje schemat konstrukcji bez tylnej pokrywy. Powierzchnia platformy wagowej to cały tablet, który nie otwierał ustnika, co całkowicie eliminuje wady takie jak rdza i łatwe łamanie śrub mocujących pokrywę tylną.

Krajowy numer patentu dla tego produktu to ZL02269296.7. D. Punkt podparcia platformy wagowej pokrywa się z punktem podparcia przyjmującego okrążenie, czyli ramię reakcyjne platformy wagowej jest równe zeru i nie ma możliwości, aby jeden koniec platformy wagowej został odwrócony, co jest bardziej stabilne po zakończeniu ważenia platforma przenosi siłę. mi. Wyposażenie wyłącznika krańcowego przyjmuje zewnętrzny typ zawieszenia: jest wygodny do natychmiastowej kontroli podczas normalnego stosowania i konserwacji, co pozwala w rozsądny sposób uniknąć błędów ważenia spowodowanych zablokowaniem wyłącznika krańcowego.

(Podczas budowy zmniejsza się wtórne nawadnianie pierwotnego wyłącznika krańcowego, co oszczędza czas na współpracę personelu projektu serwisowego i projektów serwisowych na miejscu, to znaczy poprawia się wysoka wydajność.) f . Szczelinę między platformą wagową a platformą wagową można manipulować W środku 0 ~ 3 mm, może to rozsądnie zapobiegać przedostawaniu się dymu i kurzu do siedzenia widowni wagi z szczeliny. G. Śruby kotwiące łączące między platformą wagową a platformą wagową zostały zamienione na montaż po stronie zewnętrznej, co rozwiązuje problem polegający na tym, że oryginalne środkowe śruby kotwiące nie są łatwe do zainstalowania i dokręcenia na miejscu ze względu na małą przestrzeń wewnętrzną.

Elektroniczna waga samochodowa trzeciej generacji jest w pełni inwestowana w produkcję i produkcję od 2002 roku i stopniowo zastępuje produkty elektronicznej wagi samochodowej drugiej generacji, ponieważ jej własne innowacje i zalety zostały przyjęte przez wielu klientów. 2.2.1.2 Funkcja przeciwporostowa Modułowa konstrukcja W elektronicznej wadze platformowej zastosowano rozwiązanie przeciwporostowe po obu stronach i wokół korpusu wagi, aby zapewnić wszystkie normalne charakterystyki pomiarowe i weryfikacyjne, tak aby rozsądnie zapobiegać przedostawaniu się kurzu i brudu na dno wagi skala ciała. Zamontuj amortyzujące gumowe podkładki bezpieczeństwa i paski o wysokiej odporności na zużycie z przodu, z tyłu, z lewej i prawej strony korpusu wagi. Pasy o wysokiej odporności na zużycie są ułożone na platformie wagi i podstawie, aby całkowicie zakryć szczelinę między platformą wagi a podstawą, a pasy o wysokiej odporności na zużycie Ułożyć na podstawowym końcu i docisnąć amortyzatorem bezpieczeństwa gumową podkładkę i zamocuj ją na betonowej podstawie zgodnie ze śrubą rozporową. Amortyzująca gumowa podkładka bezpieczeństwa może zmniejszyć prędkość na godzinę, złagodzić wpływ na korpus wagi i zapewnić bezpieczeństwo. prowadzić.

Szczelina między korpusem wagi a podstawą po obu stronach elektronicznej wagi samochodowej jest specjalnie wykonana.“T”Typowe produkty gumowe zapewniają rozwiązania przeciwporostowe, a różne serie produktów mają różne szerokości i grubości.“T”Produkty gumowe typu można nakładać na różne szczeliny w celu uszczelnienia. Bezpieczne gumowe podkładki amortyzujące, odporne na zużycie arkusze gumowe i produkty gumowe w kształcie litery T można łatwo zainstalować i wymienić. 2.2.1.3 Modułowa konstrukcja charakterystyki antypoślizgowej podłoża Elektroniczna waga platformowa wykorzystuje unikalny i rozsądny schemat konstrukcji antypoślizgowej podłoża, to znaczy warstwa wysokiej jakości wzorzystej blachy stalowej δ4 jest nakładana bezpośrednio pod kołowrotki za pomocą spawania przerywanego oraz metody spawania wtykowego w celu wytworzenia podłoża przeciwpoślizgowego. Bezpieczny przejazd, aby uniknąć sytuacji, w której górna równowaga samochodu odchyla się podczas deszczowej i śnieżnej pogody.

Stalową płytkę antypoślizgową na ziemi można łatwo usunąć po szlifowaniu, a także można ją wyjąć i ponownie wymienić. Antypoślizgowe działanie stabilnego podłoża zwiększa żywotność platformy wagowej. 2.2.1.4 Modułowa konstrukcja o właściwościach antykorozyjnych Surowce elektronicznej platformy wagowej do ważenia towarów wykonane są z wysokiej jakości stali walcowanej na gorąco i blachy, a jej skład i właściwości fizyczne spełniają wymagania GB700-88 „Warunki techniczne dla zwykłej węglowej stali konstrukcyjnej”.

Wszystkie powierzchnie stalowe przed obróbką poddawane są obróbce przygotowawczej, takiej jak śrutowanie i usuwanie rdzy, w celu usunięcia zgorzeliny tlenkowej, rdzy i brudu na powierzchni blach ze stali nierdzewnej, a obróbka antykorozyjna powinna być wykonana zgodnie z GB8923-88" Stopień korozji powierzchni stali i stopień usunięcia rdzy przed powlekaniem” Poziom Sa2 0,5. Po wstępnym przetworzeniu wszystkich surowców natychmiast pomaluj warstwę podkładu epoksydowego bogatego w cynk, a następnie nałóż podkład epoksydowy bogaty w cynk i farbę z żywicy epoksydowej przed całą fabryką maszyn, a ten sam odcień farby nie przekracza jednego koloru . 2.2.1.5 Modułowa konstrukcja właściwości fizycznych Wszystkie elektroniczne wagi pomostowe wykorzystują doskonałe schematy projektowe, takie jak CAD i CAE, a komputery elektroniczne są wykorzystywane w schemacie projektowym platformy wagowej w celu przeprowadzenia analizy i obliczenia sztywności zginania i wytrzymałości na ściskanie korpus wagi, aby zapewnić nośność platformy ładunkowej. Skuteczna, o doskonałej sztywności na zginanie i wytrzymałość na ściskanie, bezpieczne obciążenie platformy wagowej przekracza 125% FS, zapewniając, że elektroniczna waga samochodowa ma doskonały współczynnik bezpieczeństwa stosowania i długoterminową niezawodność.

2.2.1.6 Technologia produkcji i przetwarzania Ponieważ naprężenie okrągłej stali walcowanej na gorąco jest znacznie niższe niż stali okrągłej ciągnionej na zimno, jej niezawodność konstrukcyjna jest dobra, dlatego platforma wagowa naszych elektronicznych wag podłogowych o modułowej konstrukcji jest wykonana ze stali kanałowej i gruba blacha stalowa przyspawana do skrzyni ramowej za pomocą konstrukcji spawanej elektrycznie. Jest produkowany i przetwarzany przez sprzęt, taki jak spawanie w osłonie gazu CO2 i automatyczna spawarka łukiem krytym, aby zapewnić wystarczającą głębokość spawania. Obróbka powierzchni metalu do spawania elektrycznego jest gładka i gładka i nie ma wad, takich jak otwory wentylacyjne, błyski spawalnicze, pęknięcia itp., Aby zapewnić jakość spawania spawania elektrycznego.

Projekt i produkcja projektu są w pełni zgodne z GB50205-95 „Kodeks budowy i akceptacji inżynierii konstrukcji stalowych”. 2.2.1.7 Schemat projektu ochrony bezpieczeństwa Modułowa konstrukcja Okablowanie czujnika towaru wagi elektronicznej wykorzystuje schemat projektu ochrony bezpieczeństwa, a okablowanie w środku kanału z materiału metalowego przyjmuje zabezpieczenie bezpieczeństwa węża powlekanego tworzywem sztucznym, a niepotrzebne kable zostaną umieszczone razem z zaciskami W zamkniętym korpusie skrzyniowym można racjonalnie zapobiec uszkodzeniu sprzętu mechanicznego lub ugryzieniu kabla czujnika przez szczury, powodując błędy w pomiarach i charakterystykach weryfikacyjnych elektronicznej wagi samochodowej oraz oszukańcze osobiste zachowanie czynników ludzkich i innych czynników na kablu czujnika jest unikany. 2.2.1.8 Charakterystyki przeciwzakłóceniowe, porażenia prądem elektrycznym o wysokim napięciu i uderzenia pioruna są podzielone na moduły. Podstawowy schemat projektu konstrukcji produktu w skali platformy elektronicznej jest zgodny z GB50057-94 „Kodeks projektowania ochrony odgromowej budynku” i GB64-83 „Projekt ochrony przeciwprzepięciowej instalacji przemysłowych i cywilnych” „Specyfikacja” stanowi, że schemat projektowy ma doskonałą siatkę uziemiającą , rezystancja przewodu uziemiającego jest mniejsza niż 4Ω, a platforma wagowa jest podłączona do siatki uziemiającej zgodnie ze specjalnym złączem przewodu.

Po zainstalowaniu czujnika wybiera się wielożyłowy ręcznie pleciony drut miedziany, aby połączenie między płytą główną a platformą wagową stało się korpusem ekwipotencjalnym, aby uniknąć uszkodzenia czujnika w wyniku przypadkowego prąd przepływający przez czujnik. Zaciski są zaciskami przeciwprzepięciowymi, a obudowa wykonana jest z odlewanego ciśnieniowo aluminium, o wodoodporności IP55. Drobne elementy elektroniczne przeciwprzepięciowe są używane do spawania na listwie zaciskowej, co może rozsądnie uniknąć uszkodzenia wyładowania atmosferycznego i prądu impulsowego sieci energetycznej do cewki indukcyjnej.

Tablica rozdzielcza ma niezależne urządzenie uziemiające. 2.2.1.9 Prawa patentowe Zastosowanie konstrukcji modułowej Elektroniczny produkt wagowy wybiera 8 precyzyjnych wag wielogłowicowych łańcucha akumulacyjnego i wykorzystuje prawo patentowe naszej firmy „Elektronika wielogłowicowych wag” (numer patentu: 91221886X) w schemacie konstrukcyjnym, który może zmniejszyć Gdy zmienia się temperatura, rozszerzalność cieplna i kurczenie się platformy ważącej wpłynie na nośność wagi wielogłowicowej, aby zapewnić dokładność pomiaru i weryfikacji całkowicie elektronicznej wagi platformy. Modułowa konstrukcja elektronicznego produktu do ważenia pomostowego zasadniczo przyjmuje schemat konstrukcji bez osłony, a krajowy numer patentowy tego produktu to ZL02269296.7.

Zgodnie z aktualnym stanem elektronicznych wag platformowych produkowanych przez chińskich konkurentów, Tianxing jest jedynym producentem, który gwarantuje brak konstrukcji tylnej okładki. Powierzchnia platformy wagowej to cały tablet, który nie otwierał ustnika, co całkowicie eliminuje wady takie jak rdza i łatwe łamanie śrub mocujących pokrywę tylną. 2.2.2 waga wielogłowicowa Elektroniczna waga platformowa wykorzystuje wagę wielogłowicową precyzyjnego łańcucha akumulacyjnego i zwalniającego produktów serii BM-LS.

Ten typ czujnika jest głównym produktem czujnika, który nasza firma wprowadziła do w pełni zautomatyzowanego sprzętu japońskiej firmy Kubota i technicznie została wyprodukowana samodzielnie. Produkty ze znakomitymi tytułami mają największy udział w rynku w tej samej branży w całym kraju. Naważarka wielogłowicowa jest używana w znanych w moim kraju zakładach produkujących stal węglową——Daye Iron and Steel Plant specjalizuje się w surowcach dla huty naszej firmy, a jej spójność składu jest bardzo wysoka; tokarki CNC zakupione przez brytyjską firmę Cincinnati i japońską firmę OKK służą do obróbki i produkcji, a specyfikacje każdej części są bardzo spójne; Piec przemysłowy do obróbki wysokotemperaturowej charakteryzuje się precyzyjnymi parametrami kontroli procesu oraz dużą spójnością mechanizmów wewnętrznych; wykorzystuje zbiornik temperatury punktu zerowego oraz dynamometr ze zbiornikiem temperatury firmy Shimagawa, znanego japońskiego producenta komór temperaturowych, do realizacji kompensacji dwukierunkowej. (kompensacja temperatury punktu zerowego i czułości), spójność jego charakterystyki temperaturowej jest bardzo wysoka. Dzięki zastosowaniu powyższego wyposażenia technicznego i zaawansowanej technologii, produkowane przez naszą firmę naważarki wielogłowicowe zapewniają wysoką dokładność i wysoką tolerancję w szerokim zakresie temperatur -40~+70°C.

Jego trwałość zmęczeniowa może nadal utrzymywać oryginalny poziom wskaźnika wydajności (patrz akcesoria) po 1 500 000 eksperymentach przeprowadzonych przez centrum testowe Uniwersytetu Shandong (dawniej Uniwersytet Technologiczny Shandong). Elektroniczne wagi samochodowe naszej firmy wykorzystują czujniki łańcucha akumulacyjnego i zwalniającego typu BM-LS (patrz zdjęcie). Czujnik łańcucha akumulacji i uwalniania przyjmuje charakterystyczną konstrukcję podwójnej belki z dwoma punktami podparcia po obu stronach i środkową siłą nośną. Elementy przenoszące siłę wykorzystują siłę rozciągającą i stalową kulkę łożyskową do przenoszenia siły. Stalowe połączenie kulowe, z doskonałym automatycznym momentem naprawczym, zapewniającym pionową siłę nośną w każdych warunkach, wysoką niezawodnością i powtarzalnością, zdolnym do stabilizacji platformy wagowej w najkrótszym czasie, charakterystyką odporności na uderzenia i siły boczne Doskonałe, łatwe w montażu i regulacji, nie wymagany jest stały moment obrotowy, a poziom wodoodporności to IP68. Wraz z nadejściem ery cyfrowej nasza firma opracowała i zaprojektowała inteligentną naważarkę wielogłowicową.

Inteligentna waga wielogłowicowa pierwotnie symuluje czujnik analogowy ze sprzętem do konwersji AD i procesorem CPU. Sygnał elektroniczny wywołany wytrzymałością wagi wielogłowicowej powoduje, że czujnik przetwarzany jest na sygnał analogowy, a do transmisji sygnału analogowego wykorzystywane jest gniazdo RS485. Odległość transmisji jest nie mniejsza niż jeden kilometr, a odporność na zakłócenia zewnętrzne jest silna. Elektroniczna technologia informacyjna służy do uzupełnienia samokompensacji głównych parametrów, takich jak system dyskretny i charakterystyka wytrzymałości na ściskanie czujnika. Podczas kalibracji elektronicznej wagi samochodowej główne parametry czujnika są wprowadzane jednorazowo podczas kalibracji masy koła w celu automatycznej kalibracji. Nie można go ponownie skalibrować, więc cyfrowe wagi samochodowe wyposażone w inteligentne czujniki będą kluczowym trendem rozwojowym w przyszłości. Cyfrowa i analogowa waga elektroniczna jest wyposażona w analogowy i analogowy czujnik łańcucha akumulacyjnego, a waga elektroniczna z wyświetlaczem cyfrowym jest wyposażona w cyfrowy czujnik łańcucha akumulacyjnego.

Dobór zakresu pomiarowego wagi wielogłowicowej uwzględnia przede wszystkim ciężar korpusu wagi oraz jego drgania, uderzenia, ciężar koła i inne uwarunkowania. 2.2.3 Wyświetlacz wagi Elektroniczna waga platformowa jest wyposażona w wyświetlacz wagi (zwany dalej tablicą przyrządów), który jest wielogłowicowym stołem wagowym wyprodukowanym niezależnie przez Tianxing Weighing Equipment Enterprise. Ogólna charakterystyka tablicy rozdzielczej jest lepsza niż w tej samej branży w Chinach. Tablica przyrządów przyjmuje importowane wysokiej klasy ważne komponenty, ma doskonały przemysłowy ekran dotykowy, kompletne funkcje, niezawodne właściwości, dużą niezawodność, prostą obsługę i nadaje się do danych statycznych i dynamicznej weryfikacji pomiarów.

Automatyczne zapisywanie masy netto pojazdów wjeżdżających i wyjeżdżających ze stacji dozoru celnego i interfejsu, z funkcjami masy netto, masy netto, masy tary, nadwagi, zerowania, obierania, automatycznego śledzenia zera i innych przypomnień o wiadomościach itp. Klawiatura komputera mogą być ustawione, oznaczone i liniowe. Regulacja, z czasem, czasem, wyłączeniem, ochrona danych osobowych i autodiagnostyka, automatyczne kopiowanie informacji o danych ważenia, informacje o danych wyjściowych metody ciągłego polecenia, dane dynamiczne i statyczne informacje o danych ważenia mogą być automatycznie przesyłane do komputerów elektronicznych itp. Sprzęt można programować za pomocą klawiatury komputera i posiada różnorodne funkcje gniazd. Może dostarczać niezawodne dane transmisji ważenia do systemu monitorowania wideo logistyki celnej w Chinach i może zapewniać względne wsparcie serwisowe zgodnie z przepisami integratora systemu. Produkt ma wygodną statyczną i dynamiczną transformację ważenia, dokładne przypomnienie i jest zgodny z GB/T7724-99 „Warunki techniczne dotyczące kontrolera wyświetlacza ważenia”. Kluczowe funkcje to: Funkcja obierania: w tym obieranie ręczne, automatyczne i obieranie danych. ● Ma efekt akumulacji i redukcji oraz ma 50 akumulacji klasyfikacji.

●Funkcja kodowania, 50 grup kodów może ustawić masę tary, górną i dolną granicę weryfikacji metrologicznej, niedomiar, nadmiar i identyfikację. ●Funkcja przechowywania może rejestrować 1200 grup informacji o ważeniu, przechowywać 400 numerów tablic rejestracyjnych pojazdów i może przeprowadzać zapytania o rekordy i numery pojazdów. ● Posiada funkcję kalibracji danych.

● Mieć funkcję pisania programów klienckich. ●Wyświetlanie informacji o zegarze cyfrowym, funkcja automatycznego generowania. ●Różne funkcje kopiowania, panel przyrządów można natychmiast podłączyć do większości 9-pinowych, 24-pinowych i 80-rzędowych kopiarek i można użyć kodu operacji kopiowania ESC/P, aby zakończyć kopiowanie w języku chińskim i angielskim.

●Różne funkcje gniazd. Gniazdo RS-232C, pętla prądowa 50mA, port do drukowania. Może uzupełniać funkcje metody zarządzania mikrokomputerem, komunikacji między dwoma komputerami i online.

●Zastosowanie obwodu watchdog zapewnia normalne działanie tablicy rozdzielczej. ● Funkcja dynamicznej weryfikacji metrologicznej konwersji danych statycznych. ●Panel sterowania posiada otwór na plombę, który jest wygodny do przeprowadzenia programowania głównych parametrów, kalibracji elektronicznej i metod zarządzania sprzętem.

Szczegółowe specyfikacje techniczne wskaźników wydajności tablicy rozdzielczej oraz instrukcje użytkowania tablicy rozdzielczej. Dynamiczny i statyczny dwufunkcyjny przyrząd do ważenia Weryfikacja pomiaru danych statycznych, dynamiczna weryfikacja pomiaru jest wygodna do konwersji: dane statyczne są konwertowane na dynamiczne, wystarczy nacisnąć i przytrzymać deskę rozdzielczą w samochodzie“Jasne”klawisz dodatkowo naciśnij i przytrzymaj“4”klawisza , tablica przyrządów natychmiast przechodzi do dynamicznej weryfikacji metrologicznej, ponadto główne okno dialogowe informacji o dynamicznej weryfikacji metrologicznej świeci się, główne okno dialogowe informacyjne wyświetlacza wyświetla informacje o dynamicznej średniej wartości ważenia; po wycofaniu metody ważenia dynamicznego wystarczy nacisnąć“Jasne”klucz. 2.2.4 jest w zasadzie kluczowym elementem elektronicznej wagi samochodowej, a jakość podstawowej jakości konstrukcji bezpośrednio zagraża dokładności elektronicznej wagi samochodowej.

Podstawowa konstrukcja elektronicznej wagi samochodowej jest podzielona na dwa typy: bez głębokiego wykopu fundamentowego i głęboki wykop fundamentowy (patrz rysunek 2-6). Klient musi szczegółowo przeczytać odpowiednie standardy techniczne artykułu zgodnie z rozsądnymi podstawowymi rysunkami technicznymi przedstawionymi przez firmę, zintegrować normy geologiczne na miejscu i wykonać plan projektu rysunku technicznego przez przedsiębiorstwo projektowe z projektem inżynierii lądowej kwalifikacje i wyjaśnienie podstawowej konstrukcji (głębokość podstawowa, stalowy pręt budowlany) Wyciągnięcie po profilach konstrukcyjnych, oznaczenie i grubość betonu, kolejność budowy itp.), a następnie klient znajduje firmę budowlaną z certyfikatami kwalifikacyjnymi do wykonania konstrukcji inżynierskich. 2.2.4.1 Przepisy budowlane dotyczące podstawowych prac fundamentowych Specyfikacje elewacji projektowych na podstawowych rysunkach przedstawionych przez firmę podane są w metrach, a pozostałe w mm. Podstawowe rzeczywiste specyfikacje przedstawiono w tabeli danych podstawowych (1).

W tabeli (1) L i W to specyfikacje stołu szafkowego elektronicznej wagi samochodowej, a L1, L2 i W to specyfikacje instalacji wagi wielogłowicowej. B. Zasadniczo użyj gleby wapiennej Panax notoginseng 3:7, a zwykły grunt poniżej gleby wapiennej Panax notoginseng powinien być zagęszczony, a nośność (siła fizyczna gruntu) nie powinna być mniejsza niż 12 t/m2. Jeżeli lokalna norma geologiczna nie spełnia tego wymogu, należy wykonać zbrojenie konstrukcyjne. rozwiązywać. Przednie, tylne, lewe i prawe nachylone drogi dojazdowe będą budowane oddzielnie od podstawowego projektu separacji, a niezależny ruch w dół nie jest dozwolony po każdym obciążeniu kluczem.

C. Upewnij się, że elektroniczna waga samochodowa nie zostanie łatwo zalana wodą z powodu ulewnego deszczu lub z innych powodów. W przypadku głębokich wykopów fundamentowych należy zapewnić bezpieczne przejścia dla rur drenażowych. Podstawowy rzut dolny niegłębokiego wykopu fundamentowego powinien być nieco wyższy niż otaczająca go nawierzchnia drogi, górny plan powinien być nieco wyższy w środku, a nachylenie powinno wynosić 1/200, co jest wygodne dla rur drenażowych i doskonałe sprzęt rur drenażowych powinien być zbudowany po obu stronach.

2.2.4.2 Konstrukcja inżynierska fundamentów a. Wykop pod fundamenty Wykop pod fundamenty należy wykonać zgodnie z podstawowymi rysunkami technicznymi. W normalnych warunkach podstawowy koniec dolny powinien być wykopany do pierwotnej warstwy gruntu. W przypadku szczególnych okoliczności, takich jak zamarznięta gleba, dół podstawowy należy wykopać przez zamarzniętą glebę. Poniżej 300 mm. B. Fundament jest zasadniczo zagęszczony ziemią popiołową Panax notoginseng 3:7 i następującą po niej zwykłą glebą popiołową Panax notoginseng. Po zagęszczeniu przeprowadzana jest eksploracja wiertnicza. Jeśli to wymaganie nie jest spełnione, należy dodatkowo wykonać rozwiązania wzmacniające konstrukcję. C. Ułożenie siatki uziemiającej i budowa specjalnej siatki uziemiającej do urządzeń wagowych. Sprawdź rysunek instalacji.“Specjalna siatka uziemiająca do urządzeń ważących”Rysunki techniczne specjalnej siatki uziemiającej dla urządzeń ważących powinny być spawane z kątownikiem lub płaskownikiem stalowym ocynkowanym podczas budowy specjalnej siatki uziemiającej dla urządzeń ważących. Węzły są mocno połączone cienkim żelaznym drutem o grubości 16, a rezystancja przewodu uziemiającego siatki uziemiającej jest mniejsza niż 4 Ω.

Jeżeli zacisk znajduje się na korpusie wagi, urządzenie uziemiające siatki uziemiającej powinno być ułożone w odległości jednego metra od przewodu G4; jeżeli terminal znajduje się na sali operacyjnej, uziemienie urządzenia uziemiającego na sieci należy wprowadzić do sali operacyjnej, d. Podstawowe przedsiębiorstwo budowlane wykona tyczenie konstrukcji, okablowanie i wiązanie zgodnie ze specyfikacjami i przepisami dotyczącymi prętów stalowych budynku na podstawowych rysunkach technicznych. φ to stalowy pręt budowlany klasy I, φ to stalowy pręt budowlany klasy II, łeb pręta stalowego budowlanego nie mniejszy niż ￠10 jest wyciągany z podstawy po jednej stronie każdej płyty podstawowej, o długości około 500 mm, a jeden koniec budynku pręt stalowy jest połączony z podstawowym prętem stalowym budynku wewnętrznego. Solidne spawanie elektryczne, drugi koniec jest przyspawany do płyty podstawowej zgodnie z rysunkami technicznymi po zainstalowaniu płyty podstawowej, dzięki czemu każda płyta podstawowa i podstawowy pręt stalowy zachodzą na siebie i są zintegrowane. mi. Pierwszy krok układania płyty podstawowej: Najpierw przymocuj każdą śrubę kotwiącą do płyty podstawowej za pomocą 2 nakrętek (patrz rysunek 2-7). Łeb wkrętu kotwiącego powinien wystawać 30 mm ponad płytę podstawową.

Krok 2: Zainstaluj podstawową płytę na czas zgodnie ze specyfikacjami na podstawowych rysunkach technicznych, a względne odchylenia specyfikacji (pionowe, poziome, proste) każdego podstawowego centrum zarządzania płytą mieszczą się w granicach±w promieniu 5 mm. Krok 3: Wszystkie śruby kotwiące są mocno zespawane z podstawowymi wewnętrznymi prętami stalowymi budynku. F. Fotel uderzeniowy jest położony. Wszystkie siedzenia uderzeniowe są dokładnie ustawione zgodnie ze specyfikacjami na podstawowym rysunku i mocno zespawane z podstawowymi wewnętrznymi prętami stalowymi budynku. Każde siedzenie uderzeniowe powinno zasadniczo wytrzymać uderzenie na poziomie nie mniejszym niż 50000N. G. Układanie peszli Klient może ułożyć peszle zgodnie z konkretnym adresem terminala i dyspozytorni głównej, patrz tabela danych podstawowych (2).

Zapoznaj się z podstawowym schematem terminala okablowania w sali operacyjnej i ułóż kanał (G1, G2, G3, G4, G5) na przeciwległych częściach każdej płytki podstawowej.……). ●Gdy terminal jest używany na zewnątrz, należy zapoznać się z rysunkiem podstawowym i ułożyć tylko przewód G4. Przewód jest wykonany z rury stalowej ocynkowanej ogniowo φ40 o umiarkowanej długości i należy w miarę możliwości unikać zginania, a rura ukośna pod kątem 90 stopni jest niedozwolona.

Do rury należy wprowadzić cienki drut żelazny, aby można go było wykorzystać do przeprowadzenia przewodów komunikacyjnych podczas instalowania maszyn i urządzeń. Po przejściu cienkiego żelaznego drutu należy zamknąć odgałęzienie, aby uniknąć wpadnięcia w ziemię i innych blokad przewodu. H. Nawadnianie betonu można przeprowadzić po zainstalowaniu płyty podstawowej i zakończeniu gniazda udarowego w czasie po zainstalowaniu zbrojenia budynku na jedno nawadnianie. Podczas fugowania należy pozostawić otwory montażowe podnośnika hydraulicznego o wymiarach 250x250x100 w przeciwległych częściach obrzeża każdej płyty podstawowej.

Podczas pierwszego nawadniania pod każdą deską podstawową należy pozostawić 50 mm wolnej przestrzeni do nawadniania wtórnego, aby plan każdej deski podstawowej znajdował się na tej samej równej powierzchni. Podczas jednorazowego nawadniania po obu stronach pozostaje w zasadzie 200 mm przestrzeni wewnętrznej, co jest wygodne do nawadniania wtórnego po obu stronach zabezpieczenia krawędzi i zapewnia, że ​​górny plan z obu stron ma zasadniczo taką samą wysokość jak górny plan skala ciała. I. Nawadnianie dodatkowe ●Płyta podstawowa Nawadnianie dodatkowe Dolna część deski podstawowej jest opróżniana na 50 mm przestrzeni wewnętrznej w celu przeprowadzenia nawadniania wtórnego w celu zapewnienia, że ​​plan każdej deski podstawowej znajduje się na tej samej poziomej powierzchni.

Wyreguluj śruby kotwiące i nakrętki bezpośrednio pod każdą deską podstawową i użyj poziomicy, aby sprawdzić, czy wysokość projektowa każdej deski podstawowej jest spójna, tak aby błąd stosunku wysokości do szerokości każdej deski podstawowej nie przekraczał 3 mm. Za pomocą poziomicy sprawdź, czy plan każdej deski podstawowej jest wypoziomowany, upewnij się, że płaskość poszczególnych desek podstawowych mieści się w granicach 1/500 i dokręć nakrętki na górze deski podstawowej. Dokładnie wzbogacić dolny koniec płyty podstawowej drobnoziarnistą zaprawą kamienną bez pozostawiania szczelin.

Użyj szablonu, aby wykonać konstrukcję zgodnie z rozmiarem rysunku, nawodnij beton tak, aby górna powierzchnia platformy serwisowej deski podstawowej zrównała się z powierzchnią deski podstawowej. Podstawowe płyty każdej części powinny być w stanie wytrzymać określoną nośność (różni się w zależności od różnych modeli i specyfikacji wagi wielogłowicowej), a aplikacja nie powinna mieć pęknięć ani ruchów w dół. ●Wtórne nawadnianie ochrony krawędzi Podstawową ochronę krawędzi należy wylać po obu stronach po zainstalowaniu korpusu wagi, a stal ochrony krawędzi i listwy dociskowe są mocno zespawane ze schematem zbrojenia w podstawie, aby zapewnić szczelinę między ochroną krawędzi a korpus skali i współczynnik kształtu. Nawadnianie betonem zgodnie ze specyfikacją poziomu projektowego podstawowych rysunków technicznych.

J. Podstawowa konserwacja Po zakończeniu budowy podstawowego projektu należy zwrócić uwagę na konserwację. Aby skrócić czas cyklu budowy i czas konserwacji projektu, dozwolone jest dodawanie betonu podczas budowy projektu.“wczesny środek wzmacniający”. Korpusu wagi nie można montować, gdy beton nie spełnia wymaganej wytrzymałości na ściskanie.

2.2.4.3 Podstawowy odbiór techniczny nowych projektów Podstawowy odbiór techniczny nowych projektów obejmuje następujące kategorie: Za pomocą linijki metra sprawdzić, czy długość wylotu studzienki jest zgodna z rysunkami technicznymi; B. Za pomocą linijki metra sprawdzić, czy całkowita szerokość wylotu studzienki jest zgodna z rysunkami technicznymi; C. Sprawdź spójność specyfikacji linii prostej wykopu; D. Użyj linijki miernika, aby sprawdzić, czy specyfikacje podstawowej płyty spełniają wymagania rysunków technicznych; mi. Użyj poziomnicy lub całkowicie przezroczystej fajki wodnej, aby sprawdzić płaskość każdej podstawowej deski; F. Użyj poziomicy lub wody z kranu Sprawdź różnicę w stosunku wysokości do szerokości między podstawowymi deskami; G. Spoinowanie wtórne powinno zapewnić, że płyta podstawowa jest bogata i wolna od pęcherzyków powietrza; H. Czy inne specyfikacje są zgodne z rysunkami technicznymi; I. Czy istnieje norma dla rur kanalizacyjnych? ;J. Czy istnieje specyficzna dla elektroniki siatka uziemiająca i standardowa wartość rezystancji przewodu uziemiającego; k. Czy do głównej sterowni jest zasadniczo doprowadzona rura druciana; l. Czy w sterowni jest zasilacz impulsowy i czy zasilacz impulsowy tablicy rozdzielczej jest urządzeniem uziemiającym. Poczekaj.

Autor: Smartweigh–Producenci wag wielogłowicowych

Autor: Smartweigh–Waga liniowa

Autor: Smartweigh–Maszyna pakująca z wagą liniową

Autor: Smartweigh–Wielogłowicowa maszyna pakująca z wagą

Autor: Smartweigh–Taca Denester

Autor: Smartweigh–Maszyna pakująca z klapką

Autor: Smartweigh–Waga kombinowana

Autor: Smartweigh–Maszyna pakująca Doypack

Autor: Smartweigh–Gotowa maszyna do pakowania toreb

Autor: Smartweigh–Obrotowa maszyna pakująca

Autor: Smartweigh–Pionowa maszyna pakująca

Autor: Smartweigh–Maszyna pakująca VFFS