Sedan için çok kafalı kantar tasarım şemasının ilkesi ve bileşimi

Yazar: Smartweigh–Çok Kafalı Kantar

Elektronik zemin terazisi, gerinim kuvveti ölçümünün temel ilkesine dayanmaktadır. Bir Wheatstone köprüsü oluşturmak için çok kefeli terazinin poliüretan elastomerine bir gerinim ölçer takılır. Sıfır yükte köprü devresi dengeli durumdadır ve çıkış sıfırdır. Poliüretan elastomer yükü taşıdığında, her gerinim ölçer yükle orantılı bir gerinim kuvvetine neden olduğundan, ek yükün boyutu çıkış voltajından ölçülebilir.

Doğrudan tartım platformunun altına birkaç çok kefeli kantar kurun, birkaç sensör kablosunu seri olarak terminal bloğuna yönlendirin ve ardından alet panelini bağlamak için bir kablo kullanın. Araç tartı platformu üzerinde hareket ettiğinde, tartı platformu kuvveti her bir çok kefeli tartıya iletir, bu da gerinim kuvveti köprüsü devresinin dirençlerini değiştirerek çıkış voltajının değişmesine neden olur, yani iletilen bir elektronik sinyal verir. Gösterge panelinde, dijital filtreleme, çizgi şekli büyütme, A/D dönüştürme ve CPU çözünürlüğünden sonra, nihai ekran bilgisi tartı değeri. Elektronik yer kantarı, temel yapısına ek olarak, gösterge paneline göre mikrobilgisayarlar, fotokopi makineleri, büyük ekranlar ve diğer elektrikli ekipmanlar gibi diğer elektrikli ekipmanlara bağlanabilir. Gösterge panelini koruyun ve tartım veri bilgilerinin gücü kapatmanın ve kaybetmenin kolay olmadığından emin olun. Sistem yazılımının daha güvenilir çalışması için uygun olan UPSups güç kaynağı, ayarlanabilir düzenlenmiş güç kaynağı ve diğer makine ve ekipmanlarla donatılabilir.

2.2 Temel yapı ve teknik özelliklerin tanıtımı Elektronik platformlu kantar temel olarak dört bölümden oluşur: tartım platformu, çok kefeli kantar, gösterge paneli ve temel. 2.2.1 Tartım platformu 2.2.1.1 Terazi gövde yapısı Elektronik yer kantarı, bir tasarım şeması oluşturmak için modüler tasarımlı bir tartım platformunu benimser ve farklı kontrol modüllerinin bileşimi, çeşitli özellik ve modellerdeki elektronik taşıt kantarlarını tamamlayabilir; elektronik taşıt kantarı tartı platformunun genel yapısı Arka kapaksız tasarım şeması benimsenmiştir ve yüzeyde arka kapağın ankraj cıvatalarının pas kusurlarından ve kolay kırılma kusurlarından kurtulan tema etkinliği arka kapağı yoktur ve ve genel görünüm tasarımı benzersizdir; tartı gövdesinin sensör destek noktası, yatak noktası ile örtüşür, Daha sonra aks yükünün neden olduğu dönme torku sıfırdır ve ağırlık merkezi, tartı platformu kuvveti taşıdıktan sonra daha kararlıdır; elektronik taşıt kantarının limit anahtarı, elektronik taşıt kantarının limit anahtarını gözlemlemek için uygun olan, elektronik taşıt kantarının her iki tarafına monte edilen harici asılı tipi benimser. Konum anahtarının durumunu kontrol edin ve limit anahtarı ekipmanının gevşemesi ve sıkışmasından kaynaklanan elektronik taşıt kantarının ölçüm ve doğrulama hatası gibi sorunları zamanında giderin. Tartı platformunun gelişme eğilimi Tarihsel zaman Tianxing Company tarafından üretilen elektronik yer kantarı platform yapısı, elektrik kaynağı ile kaynaklanmış kalın çelik levha ve yuvarlak çelikten yapılmış kutu tipi bir yapıdır. Yılın gelişme trendi, elektronik taşıt kantarı platformunun yapısı, bir bütün olarak üç kuşak geliştirme trendi evrimi yaşadı.

1980'lerin sonunda üretilen ilk nesil elektronik taşıt kantarları, çelik çubuklarla bindirilmiş tartım platformu 1, 2 ve 3'ün üç bölümünden oluşuyordu. Ekonomik kalkınmanın gelişme eğilimi ve ulaşım aracı türlerinin değişmesiyle, temel kusurları büyük kargo vagonunun sol ve sağ ölçekli platformlarına bağlıdır ve ölçek platformunun ilk bölümünün bir ucunun kolayca dışarı çıkmasına neden olabilir ve sonra yere düş ve sensörü parçala. Birinci nesil elektronik taşıt kantarlarının kusurlarına göre, ikinci nesil elektronik taşıt kantarları 1990'ların ortalarında ve sonlarında tasarlandı ve geliştirildi ve 1998'de Devlet Ekonomi tarafından ulusal düzeyde yeni bir ürünle ödüllendirildi. Komisyon. İkinci nesil ürün, ana tartım platformu olarak merkezi tartım platformunu kullanır ve her iki taraftaki yardımcı tartım platformları sırasıyla ana tartım platformuna bağlanır, böylece tartım platformunun bir ucunun ters dönmesi sorununu çözer.

İkinci nesil elektronik taşıt kantarı ürünleri ayrıca kömür, enerji mühendisliği, metalurji endüstrisi, limanlar ve madencilik gibi çeşitli alanlarda önemli tartım ve ölçüm doğrulama makine ve ekipmanlarında yaygın olarak kullanılmaktadır. Herkesin bildiği gibi araç sayısının sürekli artması nedeniyle ikinci nesil elektronik taşıt kantarının uygulama müşterileri de uygulamada birçok sorun bulmuş ve eve geri bildirimde bulunmuştur. Örneğin, elektronik taşıt kantarı platformunun yüzeyindeki arka kapak plakasının ankraj cıvatalarının paslanması ve zemine ulaşması kolaydır. Ayak cıvatalarının başları düzdür ve bakım sırasında çıkarılması kolay değildir; elektronik taşıt kantarının limit anahtarı yerleşiktir, bu nedenle normal zamanlarda sorunu gözlemlemek ve gidermek kolay değildir; Kantar platformu arasındaki boşluktan duman ve toz sızdırması kolaydır ve uzun süre biriktirilmesi kolaydır. Tartım platformunun alt kısmında, taşıt kantarının tartım ve ölçüm doğrulamasını tehlikeye atacaktır. Ayrıca standardizasyon ve genelleme düzeyinde makul bir plan planlamasının olmaması nedeniyle, işleme sürecinde büyük ölçekli seri üretim için de sakıncalıdır.

İkinci nesil elektronik taşıt kantarlarının bazı problemlerine göre 2003 yılında firmamız üçüncü nesil modüler tasarımlı elektronik platform kantarlarını geliştirerek tasarlamıştır. Üçüncü nesil modüler tasarımlı elektronik platform terazisi, modüler tasarımı benimser, entegrasyon, Standartlaştırılmış, genelleştirilmiş ve parametrik tasarım tasarım konsepti, müşterilerin uygulama gereksinimlerini tam olarak karşılamasını sağlar. Başlıca özellikleri şunlardır: a. Modüler tasarım, standartlaştırılmış ve entegre tasarım şeması: Üçüncü nesil modüler tasarım elektronik platformlu kantar, 5 metre, 6 metre ve 7 metrelik üç uzun ve kısa yapı ile birleştirilir ve birleştirilir. Örneğin 15 metre uzunluğundaki bir elektronik taşıt kantarı 5 metre + 5 metre + 5 metre olmak üzere üç kademeli bir tartım platformundan oluşmaktadır.

B. Parametrik modelleme: Elektronik kantarların modüler tasarımı için parametrik modelleme bir bütün olarak kullanılır, örneğin: SCS-100/80 serisi ürün modüler tasarım elektronik kantarlar 10-21 metre uzunluğunda iki mühendislik çizimi olarak genel resme yansıtılır, 10 , 12 , 14 metre (iki bölmeli tartı platformu) proje çizimine, 15, 16, 18, 21 metre (üç bölmeli tartı platformu) proje çizimine yansıtılmıştır. Elektronik taşıt kantarının performans parametreleri arasında, elektronik taşıt kantarının model spesifikasyonu ve kabin tablosu spesifikasyonu L bulunmaktadır.×W (uzun×genişlik), temel çizim numarası, tartı platformu çizim numarası. Sırasıyla L1, L2 ve W, sensörün mesafesini ifade eder ve aynısı temel diyagram için de geçerlidir.

Bu aşamada, modüler tasarıma sahip tüm elektronik kantarlar parametrik modellemeyi tamamlamıştır (bkz. Şekil 2-3). C. Kapak plakasız yapısal tasarım şeması: Çinli rakipler tarafından üretilen elektronik platform kantarlarının mevcut durumuna göre, Tianxing arka kapak plakasız tasarım şemasını garanti eden tek üreticidir. Tartı platformunun yüzeyi tam bir tablet bilgisayar olup ağzını açmamıştır bu arka kapağın ankraj civatalarının paslanması kolay kırılması gibi kusurları tamamen ortadan kaldırmaktadır.

Bu ürün için ulusal patent numarası ZL02269296.7'dir. D. Tartım platformunun dayanak noktası, kucak alma destek noktası ile örtüşür: yani, tartım platformunun tork kolu sıfırdır ve tartım platformunun bir ucunun ters çevrilme olasılığı yoktur, bu da tartımdan sonra daha kararlıdır. platform kuvveti taşır. e. Limit anahtarı ekipmanı, harici askı tipini benimser: normal uygulama ve bakım sırasında anında inceleme için uygundur ve bu, sıkışmış limit anahtarının neden olduğu tartım hatalarını makul ölçüde önleyebilir.

(İnşaat sırasında, orijinal limit anahtarının ikincil sulaması azaltılır, bu da hizmet projesi personelinin birbirleriyle ve yerinde hizmet projeleri ile işbirliği yapması için zamandan tasarruf sağlar, yani yüksek verimlilik artırılır.) f . Tartım platformu ile tartım platformu arasındaki boşluk 0~3mm ortasında manipüle edilebilir, bu boşluktan tartının izleyici koltuğuna duman ve toz düşmesini makul ölçüde önleyebilir. G. Tartı platformu ile tartı platformu arasındaki bağlantı ankraj cıvataları, harici yan montaj olarak değiştirilerek, küçük iç alan nedeniyle orijinal orta bağlantı ankraj cıvatalarının takılması ve yerinde sıkılması sorunu çözülmüş olur.

Üçüncü nesil elektronik taşıt kantarı, 2002 yılından bu yana tamamen üretime ve imalata yatırılmıştır ve kendi yeniliği ve avantajları birçok müşteri tarafından benimsendiği için kademeli olarak ikinci nesil elektronik taşıt kantarı ürünlerinin yerini almıştır. 2.2.1.2 Kirlenme önleme işlevi Modüler tasarım Elektronik platformlu terazi ürünü, tüm normal ölçüm ve doğrulama özelliklerini sağlamak için tartının her iki yanında ve çevresinde kirlenme önleyici solüsyon kullanır, böylece toz ve kirin tartının dibine girmesini makul ölçüde önler. ölçekli gövde. Terazi gövdesinin ön, arka, sol ve sağ taraflarına emniyetli darbe emici lastik tamponları ve aşınmaya karşı yüksek dirençli kayışları yeniden takın. Yüksek aşınma dirençli kayışlar, tartı platformu ile taban arasındaki boşluğu tamamen kapatacak şekilde tartı platformu ve taban üzerine serilir ve aşınmaya karşı yüksek dirençli kayışlar, bunu ana uca yatırın ve bir emniyet darbe emici ile bastırın lastik pedi çıkarın ve genleşme vidasına göre beton tabana sabitleyin. Güvenlik şok emici lastik pedi, saat başına hızı azaltabilir, terazi gövdesi üzerindeki etkiyi azaltabilir ve güvenliği sağlayabilir. sürmek.

Elektronik taşıt kantarının her iki yanında kantar gövdesi ile taban arasındaki boşluk özel olarak yapılmıştır.“T”Tip kauçuk ürünler, kirlenme önleyici çözümler sunar ve çeşitli ürün serileri, farklı toplam genişliklere ve kalınlıklara sahiptir.“T”Tip kauçuk ürünler sızdırmazlık için çeşitli boşluklara uygulanabilir. Emniyetli şok emici lastik tamponlar, aşınmaya dayanıklı lastik levhalar ve T-şekilli kauçuk ürünler kolayca takılabilir ve değiştirilebilir. 2.2.1.3 Kayma önleyici zemin özelliklerinin modüler tasarımı Elektronik platform terazisi, benzersiz ve makul bir zemin kaymaz tasarım şemasını benimser, yani aralıklı kaynakla doğrudan tekerlek makaralarının altına δ4 yüksek kaliteli desenli çelik levha tabakası uygulanır. ve zemin kaymazlığını sağlamak için kaynak yöntemleri kullanın. Güvenli geçiş, yağmurlu ve karlı havalarda aracın üst dengesinin sapmaması için.

Zeminde bulunan kaymaz desenli çelik levha, taşlama işleminden sonra kolaylıkla sökülebilir ve tekrar sökülüp takılabilir. Sabit zeminin kaymaz etkisi, tartım platformunun hizmet ömrünü uzatır. 2.2.1.4 Korozyon önleyici özelliklere sahip modüler tasarım Elektronik platform terazi emtia tartım platformunun hammaddeleri, yüksek kaliteli sıcak haddelenmiş çelik ve levhadan yapılmıştır ve bileşimi ve fiziksel özellikleri GB700-88 "Teknik Koşullar" gereksinimlerini karşılar Sıradan Karbon Yapısal Çelik için".

Tüm çelik yüzeyler, paslanmaz çelik plakaların yüzeyindeki oksit ölçeğini, pası ve kiri çıkarmak için işlemeden önce kumlama ve pas giderme gibi hazırlık işlemlerine tabi tutulur ve pas önleyici işlem GB8923-88'e uygun olarak yapılmalıdır. Kaplama Öncesi Çelik Yüzey Korozyon Derecesi ve Pas Giderme Derecesi" Sa2 .5 seviyesi. Tüm hammaddeler ön işleme tabi tutulduktan sonra, hemen bir kat epoksi çinko bakımından zengin astar boyayın ve ardından tüm makine fabrikasından önce epoksi çinko bakımından zengin astar ve epoksi reçine boya uygulayın ve aynı boya renk tonu bir renk dökümünü geçmez . 2.2.1.5 Fiziksel özelliklerin modüler tasarımı Tüm elektronik kantar ürünleri, CAD ve CAE gibi mükemmel tasarım şemalarını kullanır ve tartım platformunun tasarım şeması için elektronik bilgisayarlar, eğilme sertliği ve basınç dayanımının analizini ve hesaplamasını yapmak için kullanılır. yük platformunun taşıma kapasitesini sağlamak için ölçek gövdesi. Etkili, mükemmel bükülme sertliği ve basınç dayanımı ile tartım platformunun güvenlik yükü %125 FS'yi aşarak elektronik taşıt kantarının mükemmel bir uygulama güvenlik faktörüne ve uzun vadeli güvenilirliğe sahip olmasını sağlar.

2.2.1.6 Üretim ve işleme teknolojisi Sıcak haddelenmiş yuvarlak çeliğin gerilimi, soğuk çekilmiş yuvarlak çeliğinkinden çok daha düşük olduğu için yapısal güvenilirliği iyidir, dolayısıyla şirketimizin modüler tasarımlı elektronik yer kantarı ürünlerinin tartım platformu kanal çeliğinden yapılmıştır. ve elektrik kaynaklı şekil yapısı ile bir çerçeve kutusuna kaynaklanmış kalın çelik levha. Yeterli kaynak derinliği sağlamak için CO2 gazı korumalı kaynak ve tozaltı otomatik kaynak makinesi gibi ekipmanlarla üretilir ve işlenir. Elektrik kaynağı kaynak metalinin yüzey işlemi pürüzsüz ve pürüzsüzdür ve elektrik kaynağının kaynak kalitesini sağlamak için havalandırma delikleri, kaynak parlamaları, çatlaklar vb.

Projenin tasarımı ve imalatı GB50205-95 "Çelik Yapı Mühendisliği İnşaat ve Kabul Yönetmeliği" ile tamamen uyumludur. 2.2.1.7 Güvenlik koruması tasarım şeması Modüler tasarım Elektronik kantar emtia sensörü kablolarının tümü güvenlik koruması tasarım şemasını kullanır ve metal malzeme kanalının ortasındaki kablo tesisatı plastik kaplı hortum güvenlik korumasını benimser ve gereksiz kablolar terminallerle birlikte yerleştirilir Kapalı kutu gövdesinde, sensör kablosunun mekanik ekipman hasarı veya fare ısırığı, elektronik taşıt kantarının ölçüm ve doğrulama özelliklerinde hatalara ve sensör kablosunda insan faktörlerinin ve diğer faktörlerin hileli kişisel davranışına neden olmaktan makul ölçüde engellenir. kaçınılır. 2.2.1.8 Parazit önleme, yüksek voltajlı elektrik çarpması ve yıldırım çarpması özellikleri modüler hale getirilmiştir. Elektronik platform ölçekli ürün yapısının temel tasarım şeması, GB50057-94 "Bina Yıldırımdan Korunma Tasarım Kodu" ve GB64-83 "Endüstriyel ve Sivil Güç Tesislerinin Aşırı Gerilimden Korunma Tasarımı" "Şartnamesi" ile uyumludur, tasarım şemasının mükemmel bir topraklama ızgarasına sahip olduğunu şart koşar , topraklama telinin direnci 4Ω'dan düşüktür ve tartım platformu, özel kablo konektörüne göre topraklama ızgarasına bağlanır.

Sensör kurulduğunda, temel kart ile tartım platformu arasındaki bağlantıyı eşpotansiyel bir gövde haline getirmek için çok çekirdekli el örgülü bakır damarlı tel atlama teli seçilir, böylece sensörün kazara hasar görmesini önler. sensörden geçen akım. Terminaller dalgalanma önleyici terminallerdir ve kasa, IP55 su geçirmezlik derecesine sahip pres döküm alüminyumdan yapılmıştır. Terminal bloğunda kaynak yapmak için yıldırım çarpması ve elektrik şebekesi darbe akımının indüktöre zarar vermesini makul ölçüde önleyebilen ince dalgalanma önleyici elektronik bileşenler kullanılır.

Gösterge paneli bağımsız bir topraklama cihazına sahiptir. 2.2.1.9 Patent hakları Modüler tasarımın uygulanması Elektronik kantar ürünü, birikim zincirinin 8 adet yüksek hassasiyetli çok kefeli kantarını seçer ve tasarım şemasında şirketimizin patent hakkı olan "Çoklu çok kefeli kantarın elektroniği" (patent numarası: 91221886X) kullanır. Sıcaklık değiştiğinde, tartım platformunun termal genleşmesi ve büzülmesi, tamamen elektronik platform kantarının ölçüm ve doğrulamasının doğruluğunu sağlamak için çok kefeli kantarın taşıma kapasitesini etkileyecektir. Elektronik kantar ürününün modüler tasarımı genellikle kapaksız yapı tasarım şemasını benimser ve bu ürün için ulusal patent numarası ZL02269296.7'dir.

Çinli rakipler tarafından üretilen elektronik platform kantarlarının mevcut durumuna göre, Tianxing arka kapak tasarımını garanti etmeyen tek üreticidir. Tartı platformunun yüzeyi tam bir tablet bilgisayar olup ağzını açmamıştır bu arka kapağın ankraj civatalarının paslanması kolay kırılması gibi kusurları tamamen ortadan kaldırmaktadır. 2.2.2 çok kefeli kantar Elektronik platform kantarı, BM-LS serisi ürünlerin yüksek hassasiyetli biriktirme ve serbest bırakma zincirinin çok kefeli kantarını benimser.

Bu tip sensör, şirketimizin Japonya'nın Kubota firmasının tam otomatik ekipmanlarına tanıttığı ve teknik olarak kendi imalatı olan temel sensör ürünüdür. Mükemmel isimlere sahip ürünler, ülke genelinde aynı sektörde en büyük pazar payına sahiptir. Çok kefeli kantar, ülkemdeki iyi bilinen karbon çeliği imalat işletmelerinde kullanılmaktadır.——Daye Demir ve Çelik Fabrikası, şirketimizin izabe tesisi için hammadde konusunda uzmanlaşmıştır ve bileşim tutarlılığı çok yüksektir; İngiliz Cincinnati şirketi ve Japon OKK şirketi tarafından satın alınan CNC torna tezgahları, talaşlı imalat ve imalat için kullanılıyor ve her bir parçanın özellikleri son derece tutarlı; Yüksek ısıl işlem işleme için endüstriyel fırın, hassas işlem kontrol parametrelerine ve iç mekanizmaların yüksek tutarlılığına sahiptir; iki yönlü kompanzasyon gerçekleştirmek için sıfır noktası sıcaklık tankını ve sıcaklık haznelerinin tanınmış bir Japon üreticisi olan Shimagawa tarafından üretilen sıcaklık tanklı dinamometreyi kullanır. (sıfır noktası ve hassasiyet sıcaklık kompanzasyonu), sıcaklık özelliklerinin tutarlılığı çok yüksektir. Yukarıdaki teknik ekipman ve ileri teknolojinin uygulanması nedeniyle, firmamız tarafından üretilen çok kefeli kantar, -40 ~ +70 ° C gibi geniş bir sıcaklık aralığında yüksek doğruluk ve güçlü tolerans sağlayabilir.

Shandong Üniversitesi'nin (eski Shandong Teknoloji Üniversitesi) test merkezi tarafından yapılan 1.500.000 deneyden sonra, yorulma ömrü hala orijinal performans endeksi seviyesini (aksesuarlara bakın) koruyabilir. Firmamızın elektronik taşıt kantarları ürünlerinde BM-LS tipi biriktirme ve salma zincir sensörleri kullanılmaktadır (resme bakınız). Biriktirme ve serbest bırakma zinciri sensörü, her iki tarafta iki destek noktası ve orta taşıma kuvveti ile ayırt edici çift kesimli kiriş yapısını benimser. Kuvvet aktarma bileşenleri, kuvveti iletmek için çekme kuvveti ve rulman çelik bilye kullanır. Mükemmel otomatik onarım torkuna sahip, her koşulda dikey taşıma kuvveti sağlayan, yüksek güvenilirlik ve tekrarlanabilirlik, tartım platformunu en kısa sürede stabilize edebilen, darbe direnci ve yanal kuvvet direnci özelliklerine sahip çelik bilye bağlantısı Mükemmel, kurulumu ve ayarlanması kolay, hayır sabit tork gereklidir ve su geçirmezlik seviyesi IP68'dir. Dijital çağın gelişiyle birlikte şirketimiz akıllı bir çok kefeli kantar geliştirdi ve tasarladı.

Akıllı çok kefeli kantar, orijinal olarak AD dönüştürme ekipmanı ve CPU CPU ile analog sensörü simüle eder. Çok kefeli terazinin dayanıklılığından kaynaklanan elektronik sinyal, sensörün analog sinyale dönüştürüldüğü ve analog sinyali iletmek için RS485 soketinin kullanıldığı anlamına gelir. İletim mesafesi bir kilometreden az değildir ve dış parazitlere karşı direnç güçlüdür. Elektronik bilgi teknolojisi, ayrık sistem ve sensörün basınç dayanımı özellikleri gibi ana parametrelerin kendi kendini dengelemesini tamamlamak için kullanılır. Elektronik taşıt kantarının kalibrasyonu sırasında, otomatik kalibrasyon için tekerlek ağırlığı kalibrasyonu sırasında sensörün ana parametreleri bir defada girilir. Tekrar kalibre edilemez, bu nedenle akıllı sensörlerle donatılmış dijital taşıt kantarları gelecekte ana gelişme trendi olacaktır. Dijital ve analog elektronik kantar, analog ve analog birikim zincir sensörü ile donatılmıştır ve dijital göstergeli elektronik kantar, dijital ekran birikim zincir sensörü ile donatılmıştır.

Çok kefeli terazinin ölçüm aralığının seçimi esas olarak terazi gövdesinin ağırlığını ve titreşimini, darbesini, tekerlek ağırlığını ve diğer koşulları dikkate alır. 2.2.3 Tartı görüntüleme aleti Elektronik platformlu kantar, Tianxing Weighing Equipment Enterprise tarafından bağımsız olarak üretilen çok kafalı bir tartı tablosu olan bir tartım görüntüleme aletiyle (bundan sonra gösterge paneli olarak anılacaktır) donatılmıştır. Gösterge panelinin genel özellikleri, Çin'deki aynı endüstrinin özelliklerinden daha iyidir. Gösterge paneli ithal üst düzey önemli bileşenleri benimser, mükemmel endüstriyel dokunmatik ekrana, eksiksiz işlevlere, güvenilir özelliklere, güçlü güvenilirliğe, basit kullanıma sahiptir ve statik veri ve dinamik ölçüm doğrulaması için uygundur.

Net ağırlık, net ağırlık, dara ağırlığı, fazla kilo, sıfır ayarı, soyma, otomatik sıfır izleme ve diğer mesaj hatırlatıcıları vb. işlevleriyle gümrük gözetim istasyonuna ve arayüzüne giren ve çıkan araçların net ağırlığını otomatik olarak kaydedin. Bilgisayar klavyesi ayarlanabilir, işaretlenebilir ve doğrusal olabilir. Ayarlama, zaman, zaman, güç kapatma, kişisel bilgilerin korunması ve kendi kendine teşhis, tartım verileri bilgilerinin otomatik olarak kopyalanması, sürekli komut yöntemi çıkış verileri bilgileri, dinamik ve statik veriler tartım verileri bilgileri otomatik olarak elektronik bilgisayarlara vb. iletilebilir. ekipman bir bilgisayar klavyesi ile programlanabilir ve çeşitli soket işlevlerine sahiptir. Çin Gümrük Navlun Lojistik Video İzleme Sistemine güvenilir tartım iletim verileri sağlayabilir ve sistem entegratörünün düzenlemelerine göre ilgili servis desteği sağlayabilir. Ürün, uygun statik ve dinamik tartım dönüşümüne, doğru hatırlatıcıya sahiptir ve GB/T7724-99 "Tartım Ekran Denetleyicisi için Teknik Koşullar" ile uyumludur. Temel işlevler şunlardır: Soyma işlevi: manuel, otomatik soyma ve veri soyma dahil. ●Biriktirme ve azaltma etkisine sahiptir ve 50 sınıflandırma birikimine sahiptir.

●Kodlama işlevi, 50 kod grubu, dara ağırlığını, metrolojik doğrulama üst ve alt limitini, eksik miktar, fazla miktar ve tanımlamayı ayarlayabilir. ●Depolama fonksiyonu, 1200 grup tartım verisi bilgisi kaydedebilir, 400 araç plaka numarasını saklayabilir, kayıt ve araç numarası sorgulaması yapabilir. ●Veri kalibrasyonu işlevi vardır.

●İstemci programı yazma işlevine sahiptir. ●Dijital saat görüntüleme bilgileri, otomatik oluşturma işlevi. ●Çeşitli kopyalama işlevleri, gösterge paneli 9 pimli, 24 pimli ve 80 sıralı fotokopi makinelerinin çoğuna hemen bağlanabilir ve Çince ve İngilizce kopyalamayı tamamlamak için ESC/P kopyalama işlem kodunu kullanabilir.

●Çeşitli soket fonksiyonları. RS-232C soketi, 50mA akım döngüsü, baskı portu. Mikrobilgisayar yönetim yöntemi, iki bilgisayar arasındaki iletişim ve çevrimiçi işlevlerini tamamlayabilir.

●Gözetleme devresinin kullanılması, gösterge panelinin normal çalışmasını sağlar. ●Statik veri dinamik metrolojik doğrulama dönüştürme işlevi. ●Kontrol panelinde, ana parametre programlama, elektronik kalibrasyon ve ekipman yönetimi yöntemlerini gerçekleştirmeye uygun bir conta deliği vardır.

Gösterge panelinin performans göstergelerinin ayrıntılı teknik özellikleri ve gösterge panelinin kullanımına ilişkin talimatlar. Dinamik ve statik çift amaçlı tartı görüntüleme cihazı Statik veri ölçüm doğrulaması, dinamik ölçüm doğrulaması dönüştürmek için uygundur: statik veriler dinamiğe dönüştürülür, sadece arabadaki kontrol paneline basıp basılı tutmanız gerekir“Elbette”tuşu, ayrıca basın ve basılı tutun“4”tuşuna basın, gösterge paneli hemen dinamik metroloji doğrulamasına girer, ayrıca ana ekran bilgi iletişim kutusu dinamik metroloji doğrulama ekran ışığı yanar, ana ekran bilgi iletişim kutusunda dinamik tartım ortalama değeri bilgileri görüntülenir; dinamik tartım yöntemi geri çekildiğinde, sadece“Elbette”anahtar. 2.2.4, temel olarak elektronik taşıt kantarının önemli bir bileşenidir ve temel yapı kalitesinin kalitesi, elektronik taşıt kantarının doğruluğunu anında tehlikeye atar.

Elektronik taşıt kantarlarının temel yapısı iki türe ayrılır: derin temel çukuru olmayan ve derin temel çukuru (bkz. Şekil 2-6). Müşterinin, şirket tarafından sunulan makul temel mühendislik çizimlerine göre makalenin ilgili teknik standartlarını ayrıntılı olarak okuması, jeolojik standartları yerinde entegre etmesi ve inşaat mühendisliği tasarımı ile tasarım işletmesi tarafından mühendislik çizimi tasarım planını gerçekleştirmesi gerekir. ve temel yapıyı netleştirin (temel derinlik, bina çelik çubuğu) İnşaat çatısı, beton işaretleme ve kalınlık, inşaat sırası, vb.) ve ardından müşteri, mühendislik inşaatını yürütmek için yeterlilik sertifikalarına sahip bir mühendislik inşaat şirketi bulur. 2.2.4.1 Temel temel işleri için inşaat yönetmeliği a. Firma tarafından sunulan temel çizimlerdeki tasarım yükseklik özellikleri metre cinsinden, diğer özellikler ise mm cinsindendir. Temel gerçek özellikler, temel veri şemasında (1) gösterilmiştir.

Tablo (1)'de, L ve W, elektronik taşıt kantarının kabin tablosu özellikleridir ve L1, L2 ve W, çok kefeli kantarın kurulum özellikleridir. B. Temelde 3:7 Panax notoginseng kireç toprağı kullanın ve Panax notoginseng kireç toprağının altındaki düz toprak sıkıştırılmalı ve taşıma kapasitesi (zeminin fiziksel kuvveti) 12 t/m2'den az olmamalıdır. Sahadaki jeolojik standart bu şartı karşılayamıyorsa, yapısal güçlendirme yapılmalıdır. çözmek. Ön, arka, sol ve sağ eğimli yaklaşım yolları, temel ayırma projesinden ayrı olarak inşa edilecek ve her bir ana yükün taşınmasından sonra bağımsız aşağı doğru harekete izin verilmeyecektir.

C. Elektronik taşıt kantarının şiddetli yağmur veya başka sebeplerden dolayı kolayca suya batmadığından emin olun. Derin temel çukurları için drenaj boruları için güvenli geçişler oluşturduğunuzdan emin olun. Derin olmayan temel çukurunun temel alt planı, çevredeki yol yüzeyinden biraz daha yüksek, üst plan ortada biraz daha yüksek ve eğim 1/200, drenaj boruları için uygun ve mükemmel olmalıdır. drenaj borusu ekipmanı her iki tarafa da inşa edilmelidir.

2.2.4.2 Temel mühendislik inşaatı a. Temel çukuru kazısı Temel çukuru kazısı temel mühendislik projelerine göre yapılacaktır. Normal şartlar altında, temel alt uç, orijinal toprak tabakasına kadar kazılmalıdır. Donmuş toprak gibi özel durumlarda, temel çukuru donmuş toprak içinden kazılacaktır. 300 mm'nin altında. B. Temel temel olarak 3:7 Panax notoginseng kül toprağı ve aşağıdaki düz Panax notoginseng kül toprağı ile sıkıştırılır. Sıkıştırma işleminden sonra sondaj çalışmaları yapılır. Bu gereklilik sağlanamıyorsa ek olarak yapısal güçlendirme çözümleri yapılmalıdır. C. Tartım ekipmanları için topraklama ızgarasının döşenmesi ve özel amaçlı topraklama ızgarasının yapımı. Kurulum çizimini kontrol edin.“Tartım ekipmanı için özel topraklama ızgarası”Tartı ekipmanı için özel topraklama ızgarasının mühendislik çizimleri, tartı ekipmanı için özel topraklama ızgarasının inşası sırasında köşebent veya galvanizli yassı çelik ile kaynak yapılacaktır. Düğümler 16 gauge ince demir telle sıkıca bağlanır ve topraklama şebekesinin topraklama telinin direnci 4Ω'dan azdır.

Terminal terazi gövdesi üzerindeyse, topraklama şebekesinin topraklama cihazı G4 kanalının bir metre yakınına yerleştirilmelidir; terminal ameliyathanede ise şebeke üzerindeki topraklama cihazının topraklama cihazı ameliyathaneye sokulmalıdır, d. Temel inşaat işletmesi, temel mühendislik projelerinde yer alan bina çelik çubuğunun şartname ve yönetmeliklerine göre inşaat istifleme, kablolama ve bağlama işlerini yapacaktır. φ 1. derece inşaat çeliği çubuğudur, φ 2. derece inşaat çeliği çubuğudur, yaklaşık 500 mm uzunluğunda ve binanın bir ucunda her temel döşemenin bir tarafında tabandan ￠10'dan az olmayan bir inşaat çeliği çubuğu dışarı çekilir çelik çubuk, temel iç yapı çelik çubuğuna bağlanır. Katı elektrik kaynağı, diğer uç, temel levhanın montajından sonra mühendislik çizimlerine göre temel levhaya kaynaklanır, böylece her bir temel levha ve temel iç çelik çubuk üst üste bindirilir ve entegre edilir. e. Temel levhanın döşenmesinin ilk adımı: Öncelikle, temel levhadaki her ankraj vidasını 2 somunla sabitleyin (bkz. Şekil 2-7). Ankraj vidasının başı temel levhanın 30 mm yukarısında olmalıdır.

Adım 2: Temel kartı, temel mühendislik çizimlerindeki spesifikasyonlara göre zamanında kurun ve her bir temel kart yönetim merkezinin spesifikasyonlarının (dikey, yatay, düz) göreli sapmaları içindedir.±5 mm içinde. Adım 3: Tüm ankraj vidaları, temel iç yapı çelik çubuklarıyla sıkıca kaynaklanır. F. Çarpma koltuğu döşenir. Tüm çarpma yuvaları, temel çizimdeki özelliklere göre doğru bir şekilde konumlandırılır ve temel iç yapı çelik çubuklarıyla sıkıca kaynaklanır. Her bir çarpma koltuğu temel olarak 50000N'den az olmayan seviyedeki darbeye dayanabilmelidir. G. Kablo döşeme Müşteri, kabloyu terminalin ve ana kontrol odasının özel adresine göre döşeyebilir, temel veri tablosuna (2) bakın.

Ameliyathanedeki kablo terminali için temel şemaya bakın ve her temel kartın karşıt kısımlarına bir kablo kanalı (G1, G2, G3, G4, G5) döşeyin.……). ●Terminal açık havada çalıştırıldığında, temel çizime bakın ve sadece G4 kanalını döşeyin. Kanal, orta uzunlukta φ40 sıcak daldırma galvanizli çelik borudan yapılmıştır ve bükülmekten mümkün olduğunca kaçınılmalıdır ve 90 derece eğimli bir boruya izin verilmez.

Makine ve teçhizat montajı yapılırken haberleşme kabloları olarak kullanılabilmesi için boru içerisine ince bir demir tel geçirilmelidir. İnce demir tel içinden geçtikten sonra, kire düşmesini ve kanalı tıkayan diğer şeyleri önlemek için branşman borusu kapatılmalıdır. H. Temel döşemesi atıldıktan sonra beton sulama yapılabilir ve bir sulama için bina donatısı atıldıktan sonra çarpma yeri zamanında tamamlanır. Derz dolgu yapılırken her bir temel levhanın çevresinde karşılıklı 250x250x100 hidrolik kriko montaj delikleri bırakılmalıdır.

Birinci sulamada, her bir temel levhanın planının aynı seviyede yüzeyde olmasını sağlamak için, ikincil sulama için her bir temel levhanın altında 50 mm iç alan bırakılmalıdır. Bir kez sulama yapıldığında, temel olarak her iki tarafta 200 mm'lik iç alan bırakılır; bu, kenar korumanın her iki tarafında ikincil sulama için uygundur ve iki tarafın üst planının, temel olarak alanın üst planıyla aynı yükseklikte olmasını sağlar. ölçekli gövde. Ben. İkincil Sulama ●Temel pano İkincil Sulama Ana panonun alt kısmı, her bir temel panonun planının aynı seviyede yüzeyde olmasını sağlamak için ikincil sulama yapmak üzere 50 mm kapalı alan boşaltılır.

Ankraj vidalarını ve somunlarını doğrudan her bir temel levhanın altına ayarlayın ve her bir temel levhanın yükseklik-genişlik oranı hatasının 3 mm'yi geçmemesi için her bir temel levhanın tasarım yüksekliğinin tutarlı olup olmadığını kontrol etmek için bir su terazisi kullanın. Her bir temel levhanın planının düz olup olmadığını kontrol etmek için bir su terazisi kullanın, her bir temel levhanın düzlüğünün 1/500 dahilinde olduğundan emin olun ve temel levhanın üstündeki somunları sıkın. Temel levhanın alt ucunu boşluk kalmayacak şekilde ince taş çimento harcı ile iyice zenginleştirin.

Çizim boyutuna göre yapı oluşturmak için şablon resmini kullanın, temel levha servis platformunun üst yüzeyi temel levha yüzeyi ile aynı hizada olacak şekilde betonu sulayın. Her bir parçanın temel levhaları belirli bir taşıma gücünü taşıyabilecek kapasitede olmalıdır (çok kefeli kantarın farklı model ve özelliklerine göre değişiklik gösterir) ve uygulamada herhangi bir çatlak veya aşağı doğru hareket olmamalıdır. ●Kenar korumanın ikincil sulama Her iki taraftaki temel kenar koruma, terazi gövdesi monte edildikten sonra dökülmeli ve kenar koruma çeliği ve baskı çubukları, kenar koruma ile kenar koruma arasındaki boşluğu sağlamak için temelde takviye şemasıyla sıkıca kaynaklanmalıdır. ölçek gövdesi ve en boy oranı. Temel mühendislik çizimlerinin tasarım seviyesi spesifikasyonuna göre betonla sulama.

J. Temel bakım Temel projenin inşaatı tamamlandıktan sonra, bakıma dikkat ettiğinizden emin olun. Projenin inşaat döngü süresini ve bakım süresini azaltmak için, projenin inşaatı sırasında betona katılmasına izin verilir.“erken mukavemet ajanı”. Kantar gövdesi, beton gerekli basınç dayanımını karşılamadığında monte edilemez.

2.2.4.3 Yeni projelerin temel mühendislik kabulü Yeni projelerin temel mühendislik kabulü aşağıdaki kategorileri içerir: a. Ocak ağzının uzunluğunun mühendislik çizimlerine uygun olup olmadığını kontrol etmek için bir metre cetveli kullanın; B. Ocak ağzının toplam genişliğinin mühendislik çizimlerine uygun olup olmadığını kontrol etmek için bir metre cetveli kullanın; C. Çukurun düz çizgi özelliklerinin tutarlılığını kontrol edin; D. Temel kartın özelliklerinin mühendislik çizimlerinin gereksinimlerini karşılayıp karşılamadığını kontrol etmek için bir metre cetveli kullanın; e. Her temel levhanın düzlüğünü kontrol etmek için bir seviye veya tamamen şeffaf bir su borusu kullanın; F. Bir terazi veya musluk suyu kullanın Temel levhalar arasındaki yükseklik-genişlik oranı farkını kontrol edin; G. İkincil enjeksiyon, temel levhanın zengin olmasını ve hava cepleri içermemesini sağlamalıdır; H. Diğer spesifikasyonlar mühendislik çizimleriyle tutarlı mı? Ben. Drenaj boruları için bir standart var mı? ;J. Elektroniğe özgü bir topraklama ızgarası olup olmadığı ve topraklama teli direncinin standart değeri; k. Ana kontrol odasına temel olarak bir tel boru olup olmadığı; l. Kontrol odasında anahtarlamalı güç kaynağı olup olmadığı ve gösterge paneli anahtarlamalı güç kaynağının topraklama cihazı olup olmadığı bekleyin.

Yazar: Smartweigh–Çok Kafalı Kantar Üreticileri

Yazar: Smartweigh–Lineer Ağırlık

Yazar: Smartweigh–Lineer Kantar Paketleme Makinası

Yazar: Smartweigh–Çok Kafalı Kantar Paketleme Makinası

Yazar: Smartweigh–Tepsi Denester

Yazar: Smartweigh–Kapaklı Paketleme Makinası

Yazar: Smartweigh–Kombinasyon Kantarı

Yazar: Smartweigh–Doypack Paketleme Makinası

Yazar: Smartweigh–Hazır Çanta Paketleme Makinası

Yazar: Smartweigh–Döner Paketleme Makinası

Yazar: Smartweigh–Dikey Paketleme Makinası

Yazar: Smartweigh–VFFS Paketleme Makinası