Princip a složení konstrukčního schématu vícehlavé váhy pro sedan

Autor: Smartweigh– Vícehlavý váhový přístroj

Elektronická podlahová váha je založena na základním principu měření deformační síly. Tenzometr je připojen k polyuretanovému elastomeru vícehlavé váhy a tvoří Wheatstoneův můstek. Při nulovém zatížení je můstkový obvod v vyváženém stavu a výstup je nulový. Když polyuretanový elastomer nese zatížení, lze velikost dodatečného zatížení měřit z výstupního napětí, protože každý tenzometr způsobuje deformační sílu úměrnou zatížení.

Nainstalujte několik vícehlavých vah přímo pod vážící plošinu, přiveďte několik kabelů senzorů k terminálovému bloku sériově a poté pomocí kabelu připojte přístrojovou desku. Když se vozidlo pohybuje po vážící plošině, váhová plošina přenáší sílu na každou vícehlavou váhu, která mění odpory můstku deformační síly, což způsobuje změnu výstupního napětí, tj. vydává elektronický signál, který se po digitální filtraci, zvětšení tvaru čáry, A/D převodu a rozlišení CPU přenáší na přístrojovou desku, kde se zobrazuje konečná hodnota hmotnosti. Kromě základní konstrukce lze elektronickou podlahovou váhu připojit k dalším elektrickým zařízením, jako jsou mikropočítače, kopírky, velkoplošné displeje a další elektrická zařízení v závislosti na přístrojové desce. Udržujte přístrojovou desku v dobrém stavu a zajistěte, aby se informace o vážení snadno neztratily při výpadku napájení. Může být vybavena napájecím zdrojem UPS, nastavitelným regulovaným zdrojem napájení a dalšími stroji a zařízeními, což zajišťuje spolehlivější fungování systémového softwaru.

2.2 Úvod k základní konstrukci a technickým vlastnostem Elektronická plošinová váha se skládá hlavně ze čtyř částí: vážící plošiny, vícehlavé váhy, přístrojové desky a základní desky. 2.2.1 Vážící plošina 2.2.1.1 Konstrukce tělesa váhy Elektronická podlahová váha využívá modulární konstrukci vážící plošiny, která tvoří konstrukční schéma a složení různých řídicích modulů může doplňovat elektronické váhy pro nákladní vozidla různých specifikací a modelů; celková konstrukce elektronické váhy pro nákladní vozidla Je použito konstrukční schéma bez zadního krytu a povrch nemá temný zadní kryt, což eliminuje vady způsobené korozí a snadným zlomením kotevních šroubů zadního krytu a celkový vzhled je jedinečný; bod uchycení snímače na tělese váhy se překrývá s bodem ložiska, čímž se rotační moment způsobený zatížením nápravy rovná nule a těžiště je stabilnější poté, co vážící plošina přenese sílu; koncový spínač elektronické váhy pro nákladní vozidla je typu externího zavěšení, který je instalován na obou stranách elektronické váhy pro nákladní vozidla, což umožňuje pohodlné sledování koncového spínače elektronické váhy pro nákladní vozidla. Zkontrolujte stav polohového spínače a včas řešte problémy, jako je chyba měření a ověřování elektronické váhy pro nákladní vozidla způsobená uvolněním a zaseknutím zařízení koncového spínače. Trend vývoje vážicí plošiny Historický čas Konstrukce elektronické váhy pro nákladní vozidla vyráběná společností Tianxing je krabicová konstrukce vyrobená z tlustého ocelového plechu a kulatého plechu svařovaného elektrickým svařováním. Trendem vývoje roku je konstrukce elektronické váhy pro nákladní vozidla, která jako celek prošla třemi generacemi vývojového trendu.

První generace elektronických vah pro nákladní vozidla, vyrobená koncem 80. let 20. století, se skládala ze tří sekcí vážicí plošiny 1, 2 a 3, které byly překryty ocelovými tyčemi. S rozvojem ekonomiky a změnou typů dopravních prostředků závisí její klíčové vady na tom, že levá a pravá váhová plošina u velkoobjemových nákladních automobilů může snadno způsobit, že jeden konec první sekce váhové plošiny vyčnívá a následně spadne a rozbije senzor. Vzhledem k vadám první generace elektronických vah pro nákladní vozidla byla v polovině až koncem 90. let 20. století navržena a vyvinuta druhá generace elektronických vah pro nákladní vozidla, která v roce 1998 získala od Státní hospodářské komise ocenění za nový produkt na národní úrovni. Produkt druhé generace využívá centrální vážicí plošinu jako hlavní vážicí plošinu a pomocné vážicí plošiny na obou stranách jsou připojeny k hlavní vážicí plošině, čímž se řeší problém s převrácením jednoho konce vážicí plošiny.

Elektronické váhy pro nákladní vozidla druhé generace se také široce používají v klíčových strojích a zařízeních pro vážení a ověřování měření v různých oblastech, jako je uhelný průmysl, energetika, hutnictví, námořní přístavy a těžba. Jak je známo, vzhledem k neustálému nárůstu počtu vozidel se zákazníci elektronických vah pro nákladní vozidla druhé generace setkali s mnoha problémy v aplikaci a poskytli zpětnou vazbu. Například kotevní šrouby zadní krycí desky na povrchu plošiny elektronické váhy pro nákladní vozidla snadno rezaví a dotýkají se země. Hlavy šroubů podstavce jsou ploché a není snadné je během údržby odstranit; koncový spínač elektronické váhy pro nákladní vozidla je zabudovaný, takže není snadné problém za normálních okolností pozorovat a odstraňovat; mezera mezi plošinou pro nákladní vozidla snadno propouští kouř a prach a snadno se dlouhodobě usazuje. Ve spodní části vážicí plošiny to ohrožuje vážení a ověřování měření váhy pro nákladní vozidla. Kromě toho je kvůli nedostatku rozumného plánování na úrovni standardizace a zobecnění také nepříznivé pro velkovýrobu ve zpracovatelském procesu.

Vzhledem k některým problémům elektronických plošinových vah druhé generace vyvinula a v roce 2003 naše společnost vyvinula a navrhla modulární elektronickou plošinovou váhu třetí generace. Modulární elektronická plošinová váha třetí generace využívá modulární design a integraci. Koncept standardizovaného, ​​zobecněného a parametrického designu umožňuje plně splnit aplikační požadavky zákazníků. Její hlavní vlastnosti jsou: a. Modulární design, standardizované a integrované schéma designu: Modulární elektronická plošinová váha třetí generace je sestavena ze tří dlouhých a krátkých konstrukcí o délce 5 metrů, 6 metrů a 7 metrů. Například 15metrová elektronická plošinová váha se skládá z třístupňové vážicí plošiny o délce 5 metrů + 5 metrů + 5 metrů.

b. Parametrické modelování: Parametrické modelování se používá jako celek pro modulární návrh elektronických vah, například: Modulární návrh elektronických vah řady SCS-100/80 o délce 10–21 metrů je v obecném výkresu znázorněn jako dva technické výkresy, délky 10, 12 a 14 metrů (dvoudílná vážící plošina) jsou znázorněny v projektovém výkresu, délky 15, 16, 18 a 21 metrů (třídílná vážící plošina) jsou znázorněny v projektovém výkresu. Mezi výkonnostní parametry elektronické váhy pro automobily patří specifikace modelu elektronické váhy pro automobily a specifikace rozvaděčového stolu D׊ (délkaךířka), základní číslo výkresu, číslo výkresu vážící plošiny. L1, L2 a W označují vzdálenost senzoru a totéž platí pro základní schéma.

V této fázi mají všechny elektronické váhy modulární konstrukce dokončené parametrické modelování (viz obrázek 2-3). c. Schéma konstrukčního řešení bez krycí desky: Vzhledem k současné situaci elektronických plošinových vah vyráběných čínskou konkurencí je Tianxing jediným výrobcem, který zaručuje konstrukční řešení bez zadní krycí desky. Povrch vážící plošiny je celý tabletový počítač, který se neotevírá, což zcela eliminuje vady, jako je rez a snadné zlomení kotevních šroubů zadního krytu.

Národní patentové číslo pro tento produkt je ZL02269296.7. d. Otočný bod vážící plošiny se překrývá s podpěrným bodem pro přijímání přehybu: to znamená, že rameno vážící plošiny je nulové a neexistuje možnost, že by se jeden konec vážící plošiny převrátil, což je stabilnější poté, co vážící plošina přenese sílu. e. Koncový spínač je vybaven externím zavěšením: je vhodný pro okamžitou kontrolu během běžného používání a údržby, což umožňuje rozumně zabránit chybám vážení způsobeným zaseknutým koncovým spínačem.

(Během výstavby se snižuje sekundární zavlažování původního koncového spínače, což šetří čas servisnímu personálu na spolupráci a servisní projekty na místě, tj. zvyšuje se účinnost.) f. Mezera mezi vážicí plošinou a vážicí plošinou může být upravitelná. V rozmezí 0~3 mm lze rozumně zabránit vnikání kouře a prachu do sedadla váhy z této mezery. g. Spojovací kotevní šrouby mezi vážicí plošinou a vážicí plošinou byly změněny na vnější boční instalaci, což řeší problém, kdy původní střední spojovací kotevní šrouby nebyly snadno instalovány a utahovány na místě kvůli malému vnitřnímu prostoru.

Výroba a výroba elektronických vah pro nákladní vozidla třetí generace probíhá od roku 2002 a postupně nahradila produkty elektronické váhy pro nákladní vozidla druhé generace, protože jejich inovace a výhody si osvojilo mnoho zákazníků. 2.2.1.2 Funkce ochrany proti znečištění Modulární konstrukce Elektronická plošinová váha využívá řešení ochrany proti znečištění na obou stranách a kolem těla váhy, aby byly zajištěny všechny normální měřicí a ověřovací vlastnosti a aby se přiměřeně zabránilo vniknutí prachu a nečistot do spodní části těla váhy. Na přední, zadní, levou a pravou stranu těla váhy namontujte bezpečnostní tlumicí pryžové podložky a vysoce odolné pásy proti opotřebení. Vysoce odolné pásy proti opotřebení jsou položeny na plošině a základně tak, aby zcela zakryly mezeru mezi plošinou a základnou, a vysoce odolné pásy proti opotřebení Položte váhu na základní konec, přitlačte ji bezpečnostní tlumicí pryžovou podložkou a upevněte ji na betonový základ pomocí rozpěrného šroubu. Bezpečnostní tlumicí pryžová podložka může snížit rychlost za hodinu, zmírnit nárazy na tělo váhy a zajistit bezpečnost jízdy.

Mezera mezi tělem váhy a základnou na obou stranách elektronické váhy pro nákladní vozidla je speciálně vyrobena. Pryžové výrobky typu „T“ slouží k ochraně proti znečištění a různé řady výrobků mají různé celkové šířky a tloušťky. Pryžové výrobky typu „T“ lze použít do různých mezer pro utěsnění. Bezpečnostní tlumicí pryžové podložky, pryžové desky odolné proti opotřebení a pryžové výrobky ve tvaru T lze snadno instalovat a vyměňovat. 2.2.1.3 Modulární konstrukce protiskluzových vlastností podlahy Elektronická plošinová váha využívá jedinečný a rozumný systém protiskluzové konstrukce podlahy, tj. vrstva vysoce kvalitního vzorovaného ocelového plechu δ4 je nanesena přímo pod válečky kol přerušovaným a zátkovým svařováním, čímž se vytvoří protiskluzová vrstva podlahy. Bezpečný průjezd, aby se zabránilo situaci, kdy se horní vyvážení vozidla vychýlí za deštivého a sněhového počasí.

Protiskluzový ocelový plech na zemi lze po obroušení snadno odstranit a znovu jej vyjmout a nasadit na místo. Protiskluzový efekt stabilního povrchu prodlužuje životnost vážicí plošiny. 2.2.1.4 Modulární konstrukce antikorozních vlastností Suroviny elektronické vážicí plošiny pro komoditní váhy jsou vyrobeny z vysoce kvalitní za tepla válcované oceli a plechu a jejich složení a fyzikální vlastnosti splňují požadavky normy GB700-88 „Technické podmínky pro běžnou uhlíkovou konstrukční ocel“.

Všechny ocelové povrchy jsou před zpracováním podrobeny přípravné úpravě, jako je tryskání a odstranění rzi, aby se odstranily oxidové usazeniny, rez a nečistoty z povrchu nerezových plechů. Antikorozní úprava by měla být provedena v souladu s normou GB8923-88 „Stupeň koroze ocelového povrchu a stupeň odstranění rzi před lakováním“ na úrovni Sa2.5. Po předběžném zpracování všech surovin se ihned nanese vrstva epoxidového základního nátěru bohatého na zinek a poté se před celým strojírenstvím nanese epoxidový základní nátěr bohatý na zinek a epoxidová pryskyřičná barva, přičemž stejný barevný tón barvy nesmí překročit jeden barevný odstín. 2.2.1.5 Modulární konstrukce fyzikálních vlastností Všechny elektronické váhy využívají vynikající konstrukční schémata, jako je CAD a CAE, a pro konstrukční schéma vážící plošiny se používají elektronické počítače, které provedou analýzu a výpočet ohybové tuhosti a pevnosti v tlaku tělesa váhy, aby byla zajištěna únosnost nákladové plošiny. Efektivní vážicí plošina s vynikající tuhostí v ohybu a pevností v tlaku přesahuje bezpečné zatížení 125 % rozsahu, což zajišťuje vynikající bezpečnostní faktor aplikace a dlouhodobou spolehlivost elektronické váhy pro nákladní automobily.

2.2.1.6 Technologie výroby a zpracování Protože napětí za tepla válcované kulaté oceli je mnohem nižší než u kulaté oceli tažené za studena, má dobrou konstrukční spolehlivost, vážící plošina modulárních elektronických podlahových vah naší společnosti je vyrobena z kanálové oceli a tlustého ocelového plechu svařeného do rámové skříně elektrickým svařováním. Vyrábí se a zpracovává se pomocí zařízení, jako je svařování v ochranné atmosféře CO2 a automatické svařování pod tavidlem, aby byla zajištěna dostatečná hloubka svaru. Povrchová úprava svařovaného kovu elektrickým svařováním je hladká a hladká a nevyskytují se žádné vady, jako jsou větrací otvory, otřepy po svařování, praskliny atd., což zajišťuje kvalitu svařování elektrickým svařováním.

Návrh a výroba projektu plně splňují normu GB50205-95 „Předpis pro konstrukci a přijímání ocelových konstrukcí“. 2.2.1.7 Schéma bezpečnostní ochrany Modulární konstrukce Veškeré zapojení senzorů komoditních elektronických vah využívá schéma bezpečnostní ochrany a zapojení uprostřed kovového potrubí je opatřeno plastovou ochranou hadice a zbytečné kabely budou umístěny společně se svorkami. V uzavřené skříňové konstrukci je dostatečně zabráněno poškození mechanickým zařízením nebo kousnutí kabelu senzoru krysou, což by mohlo způsobit chyby v měření a ověřování charakteristik elektronické váhy pro nákladní vozidla, a je zabráněno podvodnému chování v důsledku lidských faktorů a dalších faktorů na kabelu senzoru. 2.2.1.8 Charakteristiky odolnosti proti rušení, úrazu elektrickým proudem vysokým napětím a úderům blesku jsou modulární. Základní konstrukční schéma elektronické váhy odpovídá normě GB50057-94 „Předpis pro návrh ochrany budov před bleskem“ a normě GB64-83 „Návrh ochrany před přepětím průmyslových a občanských energetických instalací“. Specifikace stanoví, že konstrukční schéma má vynikající uzemňovací síť, odpor uzemňovacího vodiče je nižší než 4Ω a vážící plošina je připojena k uzemňovací síti pomocí speciálního konektoru.

Při instalaci senzoru se volí vícežilový ručně opletený měděný propojovací vodič, aby se spojení mezi základní deskou a vážící plošinou stalo ekvipotenciálním tělesem a zabránilo se poškození senzoru v důsledku náhodného průchodu proudu senzorem. Svorky jsou odolné proti přepětí a pouzdro je vyrobeno z tlakově litého hliníku s vodotěsným krytím IP55. Na svorkovnici jsou použity jemné elektronické součástky odolné proti přepětí, které mohou rozumně zabránit poškození induktoru úderem blesku a pulzním proudem z elektrické sítě.

Přístrojová deska má nezávislé uzemňovací zařízení. 2.2.1.9 Patentová práva Použití modulárního designu Elektronická mostní váha vybírá 8 vysoce přesných vícehlavých vah z akumulačního řetězce a v konstrukčním schématu využívá patentové právo naší společnosti „Elektronika vícehlavých vah“ (číslo patentu: 91221886X), které může snížit... Při změně teploty ovlivňuje tepelná roztažnost a smršťování vážicí plošiny únosnost vícehlavé váhy, aby byla zajištěna přesnost měření a ověřování plně elektronické plošinové váhy. Modulární design elektronické mostní váhy obecně využívá bezkrytovou konstrukci a národní patentové číslo pro tento produkt je ZL02269296.7.

Vzhledem k současnému stavu elektronických plošinových vah vyráběných čínskou konkurencí je Tianxing jediným výrobcem, který zaručuje provedení bez zadního krytu. Povrch vážící plošiny je celý tablet, který se neotevírá, což zcela eliminuje vady, jako je rez a snadné zlomení kotevních šroubů zadního krytu. 2.2.2 Vícehlavá váha Elektronická plošinová váha využívá vícehlavou váhu s vysoce přesným akumulačním a uvolňovacím řetězcem produktů řady BM-LS.

Tento typ senzoru je klíčovým senzorovým produktem, který naše společnost zavedla do plně automatických zařízení japonské společnosti Kubota a technicky si jej sama vyrábí. Produkty s vynikajícími vlastnoručními vlastnoručními vlastnoručními vlastnoručně vyrobenými produkty mají největší podíl na trhu v celé zemi. Vícehlavá váha se používá ve známých podnicích na výrobu uhlíkové oceli v mé zemi – železářský a ocelářský závod Daye se specializuje na suroviny pro tavírnu naší společnosti a její konzistence složení je velmi vysoká; pro obrábění a výrobu se používají CNC soustruhy zakoupené britskou společností z Cincinnati a japonskou společností OKK a specifikace každého dílu jsou velmi konzistentní; průmyslová pec pro vysokoteplotní zpracování má přesné parametry řízení procesu a vysokou konzistenci vnitřních mechanismů; k provádění obousměrné kompenzace (kompenzace nulové teploty a citlivosti) používá nulovou teplotní nádrž a dynamometr s teplotní nádrží od společnosti Shimagawa, známého japonského výrobce teplotních komor, což je velmi vysoká konzistence jejích teplotních charakteristik. Díky použití výše uvedeného technického vybavení a pokročilé technologie může vícehlavá váha vyráběná naší společností zajistit vysokou přesnost a vysokou toleranci v širokém teplotním rozsahu -40 ~ +70 °C.

Jeho únavová životnost si i po 1 500 000 experimentech provedených v testovacím centru Univerzity Shandong (dříve Univerzita technologie Shandong) stále udržuje původní úroveň indexu výkonu (viz příslušenství). Elektronické váhy pro nákladní vozidla naší společnosti používají akumulační a uvolňovací řetězové senzory typu BM-LS (viz obrázek). Akumulační a uvolňovací řetězový senzor využívá charakteristickou dvojitě řezanou nosníkovou konstrukci se dvěma podpěrnými body na obou stranách a středním ložiskem. Komponenty pro přenos síly využívají tahovou sílu a ocelovou kuličku v ložisku k přenosu síly. Ocelové kuličky s vynikajícím automatickým opravným momentem zajišťují vertikální ložiskovou sílu za všech podmínek, vysokou spolehlivost a opakovatelnost, jsou schopny stabilizovat vážicí plošinu v nejkratším čase, mají vynikající charakteristiky odolnosti proti nárazu a bočním silám, snadno se instalují a seřizují, nevyžadují pevný točivý moment a vodotěsnost je IP68. S příchodem digitálního věku naše společnost vyvinula a navrhla inteligentní vícehlavou váhu.

Inteligentní vícehlavá váha původně simuluje analogový senzor pomocí AD převodního zařízení a CPU CPU. Elektronický signál způsobený odolností vícehlavé váhy znamená, že senzor je převeden na analogový signál a k přenosu analogového signálu se používá port RS485. Přenosová vzdálenost není menší než jeden kilometr a schopnost odolávat vnějšímu rušení je vysoká. Elektronická informační technologie se používá k dokončení samokompenzace hlavních parametrů, jako je diskrétní systém a charakteristiky pevnosti v tlaku senzoru. Během kalibrace elektronické váhy pro nákladní vozidla se hlavní parametry senzoru zadávají najednou během kalibrace závaží kola pro automatickou kalibraci. Senzor nelze znovu kalibrovat, takže digitální váhy pro nákladní vozidla vybavené inteligentními senzory budou klíčovým vývojovým trendem v budoucnu. Digitální a analogové elektronické váhy jsou vybaveny analogovými a analogovými akumulačními řetězovými senzory a elektronické váhy s digitálním displejem jsou vybaveny akumulačními řetězovými senzory s digitálním displejem.

Výběr měřicího rozsahu vícehlavé váhy zohledňuje především hmotnost tělesa váhy a její vibrace, nárazy, hmotnost kol a další podmínky. 2.2.3 Váhový displej Elektronická plošinová váha je vybavena vážicím displejem (dále jen „přístrojový panel“), což je vícehlavý váhový stůl nezávisle vyrobený společností Tianxing Weighing Equipment Enterprise. Celkové vlastnosti přístrojového panelu jsou lepší než u stejných výrobků v Číně. Přístrojový panel využívá důležité dovážené špičkové komponenty, má vynikající průmyslovou dotykovou obrazovku, kompletní funkce, spolehlivé vlastnosti, vysokou spolehlivost, jednoduché ovládání a je vhodný pro statické a dynamické ověřování dat.

Automaticky ukládá čistou hmotnost vozidel vjíždějících a vyjíždějících ze stanice a rozhraní celního dohledu s funkcemi čisté hmotnosti, čisté hmotnosti, hmotnosti táry, nadváhy, nastavení nuly, odlupování, automatického sledování nuly a dalších připomenutí atd. Klávesnici počítače lze nastavit, označit a lineárně nastavit. Nastavení s časem, vypnutím, ochranou osobních údajů a autodiagnostikou, automatickým kopírováním informací o datech vážení, výstupními daty metodou kontinuálního příkazu, dynamickými a statickými daty vážení lze automaticky přenášet do elektronických počítačů atd. Zařízení lze programovat pomocí klávesnice počítače a má řadu funkcí zásuvek. Může poskytovat spolehlivý přenos dat o vážení do systému video monitorování celní nákladní logistiky v Číně a může poskytovat relevantní servisní podporu v souladu s předpisy systémového integrátora. Produkt má pohodlnou statickou a dynamickou transformaci vážení, přesné připomenutí a splňuje normu GB/T7724-99 „Technické podmínky pro řídicí jednotku vážícího displeje“. Klíčové funkce jsou: Funkce odlupování: včetně manuálního, automatického odlupování a odlupování dat. ● Má efekt akumulace a redukce a má 50 klasifikačních akumulací.

● Funkce kódování, 50 skupin kódů umožňuje nastavit hmotnost táry, horní a dolní limit metrologického ověření, nedostatečné množství, nadměrné množství a identifikaci. ● Funkce ukládání umožňuje zaznamenat 1200 skupin údajů o vážení, uložit 400 čísel registračních značek vozidel a provádět záznamy a dotazy na čísla vozidel. ● Má funkci kalibrace dat.

● Funkce psaní klientských programů. ● Informace o digitálních hodinách, funkce automatického generování. ● Různé funkce kopírování, přístrojový panel lze okamžitě připojit k většině 9pinových, 24pinových a 80řádkových kopírek a lze použít kód ESC/P pro kopírování v čínštině a angličtině.

● Různé funkce zásuvek. Zásuvka RS-232C, proudová smyčka 50 mA, tiskový port. Může plnit funkce správy mikropočítače, komunikace mezi dvěma počítači a online připojení.

● Použití watchdog obvodu zajišťuje normální fungování přístrojového panelu. ● Funkce převodu statických dat a dynamického metrologického ověření. ● Ovládací panel má těsnicí otvor, který umožňuje pohodlné provádění programování hlavních parametrů, elektronické kalibrace a metod správy zařízení.

Podrobné technické specifikace ukazatelů výkonu přístrojové desky a pokyny k použití přístrojové desky. Dynamický a statický přístroj pro víceúčelové vážení. Statické ověřování naměřených dat a dynamické ověřování naměřených dat je snadné převést: statická data se převedou na dynamická, stačí stisknout a podržet tlačítko „Surve“ na přístrojové desce v autě a poté stisknout a podržet tlačítko „4“. Přístrojová deska se okamžitě přepne do režimu dynamického metrologického ověřování. Hlavní informační dialogové okno displeje navíc rozsvítí kontrolku dynamického metrologického ověřování a v hlavním informačním dialogovém okně se zobrazí informace o průměrné hodnotě dynamického vážení. Po vypnutí dynamické metody vážení stačí stisknout tlačítko „Surve“. 2.2.4 je v podstatě klíčovou součástí elektronické váhy pro nákladní vozidla a kvalita základní konstrukce okamžitě ohrožuje přesnost elektronické váhy pro nákladní vozidla.

Základní konstrukce elektronické váhy pro nákladní automobily se dělí na dva typy: bez hluboké základové jámy a s hlubokou základovou jámou (viz obrázek 2-6). Zákazník si musí podrobně přečíst příslušné technické normy článku podle přiměřených základních technických výkresů předložených společností, integrovat geologické normy na místě a provést projektový plán podle technických výkresů projekční firmou s kvalifikací stavebního projektu a objasnit základní konstrukci (základní hloubka, ocelové tyče budovy), podkroví budovy, značení a tloušťka betonu, postup výstavby atd.) a poté si zákazník najde stavební firmu s certifikáty kvalifikace pro provedení inženýrských staveb. 2.2.4.1 Stavební předpisy pro základní základové práce a. Specifikace projektových výšek na základních výkresech předložených společností jsou v metrech a ostatní specifikace jsou v mm. Základní skutečné specifikace jsou uvedeny v tabulce základních údajů (1).

V tabulce (1) jsou L a W specifikace rozvaděčového stolu elektronické váhy pro automobily a L1, L2 a W jsou instalační specifikace vícehlavé váhy. b. V zásadě se používá vápenná zemina Panax notoginseng v poměru 3:7 a rovinná zemina pod vápennou zeminou Panax notoginseng by měla být zhutněna a únosnost (fyzická síla podloží) nesmí být menší než 12 t/m2. Pokud geologická norma na místě tento požadavek nesplňuje, musí být provedena konstrukční výztuž. Přední, zadní, levá a pravá šikmá příjezdová cesta musí být postaveny odděleně od základního separačního projektu a nezávislý pohyb dolů není povolen po každém z nich, který přenese klíčové zatížení.

c. Ujistěte se, že elektronická váha pro nákladní automobily se snadno nezaplaví v důsledku silného deště nebo z jiných důvodů. U hlubokých základových jam nezapomeňte vytvořit bezpečné průchody pro odvodňovací potrubí. Základní spodní rovina nehluboké základové jámy by měla být mírně výše než okolní povrch vozovky, horní rovina by měla být uprostřed mírně výše a sklon by měl být 1/200, což je vhodné pro odvodňovací potrubí, a na obou stranách by mělo být vybudováno vynikající odvodňovací potrubí.

2.2.4.2 Konstrukce základových staveb a. Výkop základové jámy Výkop základové jámy se provede podle základních technických výkresů. Za normálních okolností by měl být základní spodní konec vykopán až po původní vrstvu zeminy. V případě zvláštních okolností, jako je zmrzlá zemina, se základní jáma vykope skrz zmrzlou zeminu. Pod 300 mm. b. Základ je v podstatě zhutněn zeminou Panax notoginseng a jasanem Panax notoginseng v poměru 3:7 a následujícími prostými zeminami. Po zhutnění se provede průzkum vrtů. Pokud tento požadavek není splněn, je nutné dodatečně provést konstrukční výztuž. c. Položení zemnící mřížky a konstrukce speciální zemnící mřížky pro vážící zařízení. Zkontrolujte instalační výkres. „Speciální zemnící mřížka pro vážící zařízení“ Technické výkresy speciální zemnící mřížky pro vážící zařízení musí být během konstrukce speciální zemnící mřížky pro vážící zařízení svařeny z úhelníku nebo pozinkované ploché oceli. Uzly jsou pevně spojeny tenkým železným drátem o průměru 16 mm a odpor zemnícího vodiče zemnící mřížky je menší než 4 Ω.

Pokud je terminál na tělese váhy, mělo by být uzemňovací zařízení zemnící mřížky umístěno do jednoho metru od trubky G4; pokud je terminál v operačním sále, mělo by být uzemňovací zařízení zemnícího zařízení na mřížce zavedeno do operačního sálu, d. Základní stavební podnik provede stavební vytyčení, zapojení a upevnění podle specifikací a předpisů pro ocelovou tyč stavební konstrukce v základních technických výkresech. φ je ocelová tyč stavební konstrukce třídy I, φ je ocelová tyč stavební konstrukce třídy II, z jedné strany každé základní desky je vytažena hlava ocelové tyče stavební konstrukce o průměru nejméně 10 mm o délce přibližně 500 mm a jeden konec ocelové tyče stavební konstrukce je připojen k vnitřní ocelové tyči stavební konstrukce. Po instalaci základní desky je druhý konec přivařen k základní desce podle technických výkresů tak, aby se každá základní deska a vnitřní ocelová tyč stavební konstrukce překrývaly a byly integrovány. e. První krok pokládky základní desky: Nejprve upevněte každý kotevní šroub k základní desce pomocí 2 matic (viz obrázek 2-7). Hlava kotevního šroubu by měla být odkryta 30 mm nad základní deskou.

Krok 2: Nainstalujte základní desku včas podle specifikací v základních technických výkresech a relativní odchylky specifikací (vertikální, horizontální, přímá) každého rozvaděče základní desky musí být v rozmezí ±5 mm. Krok 3: Všechny kotevní šrouby jsou pevně přivařeny k ocelovým tyčím vnitřní konstrukce. f. Je položena úchytná podložka. Všechna úchytná podložka jsou přesně umístěna podle specifikací v základním výkresu a pevně přivařena k ocelovým tyčím vnitřní konstrukce. Každá úchytná podložka by měla být v zásadě schopna unést náraz na úrovni nejméně 50 000 N. g. Položení kabelových trubek Zákazník může položit kabelovou trubku dle konkrétní adresy terminálu a hlavního velínu, viz tabulka základních údajů (2).

Refer to the basic diagram for the wiring terminal in the operating room, and lay a conduit (G1, G2, G3, G4, G5) on the opposite parts of each basic board.……). ●When the terminal is operated outdoors, refer to the basic drawing, and only lay the G4 conduit. The conduit is made of φ40 hot-dip galvanized steel pipe of moderate length, and bending should be avoided as much as possible, and a 90-degree beveled pipe is not allowed.

A thin iron wire should be inserted into the pipe so that it can be used for communication cables when installing machinery and equipment. After the thin iron wire is passed through, the branch pipe should be closed to avoid falling into the dirt and other blocking the conduit. h. Concrete irrigation can be carried out after the installation of the basic slab and the impact seat is completed in time after the reinforcement of the building has been installed for one irrigation. When grouting, 250x250x100 hydraulic jack installation holes should be left in the opposite parts of the periphery of each basic plate.

During the first irrigation, 50 mm of indoor space should be left under each basic board for secondary irrigation to ensure that the plan of each basic board is on the same level surface. When irrigating once, 200mm of indoor space is basically left on both sides, which is convenient for secondary irrigation on both sides of the edge protection, and ensures that the top plan of the two sides is basically the same height as the top plan of the scale body. i. Secondary Irrigation ●Basic board Secondary Irrigation The bottom of the basic board is vacated 50mm of indoor space to carry out secondary irrigation to ensure that the plan of each basic board is on the same level surface.

Adjust the anchor screws and nuts directly under each basic board, and use a spirit level to check whether the design elevation of each basic board is consistent, so that the height-width ratio error of each basic board does not exceed 3 mm. Use a spirit level to check whether the plan of each basic board is level, ensure that the flatness of the individual basic board is within 1/500, and tighten the nuts on the top of the basic board. Thoroughly enrich the bottom end of the basic board with fine stone cement mortar without leaving any gaps.

Use the template picture to make the structure according to the drawing size, irrigate the concrete so that the upper surface of the basic board service platform is flush with the basic board surface. The basic boards of each part should be able to bear a certain bearing capacity (varies due to the different models and specifications of the multihead weigher), and there should be no cracks or downward movement in the application. ●Secondary irrigation of edge protection The basic edge protection on both sides should be poured after the scale body is installed, and the edge protection steel and pressure bars are welded firmly with the reinforcement diagram in the basic to ensure the gap between the edge protection and the scale body and the aspect ratio. Irrigation with concrete to the design level specification of the basic engineering drawings.

j. Basic maintenance After the construction of the basic project is completed, be sure to pay attention to maintenance. In order to reduce the construction cycle time and maintenance time of the project, it is allowed to add in the concrete during the construction of the project.“early strength agent”. The scale body cannot be installed when the concrete does not meet the required compressive strength.

2.2.4.3 Basic engineering acceptance of new projects The basic engineering acceptance of new projects includes the following categories: a. Use a meter ruler to check whether the length of the pit mouth conforms to the engineering drawings; b. Use a meter ruler to check whether the overall width of the pit mouth conforms to the engineering drawings; c. Check the consistency of the straight line specifications of the pit; d. Use a meter ruler to check whether the specifications of the basic board meet the requirements of the engineering drawings; e. Use a level or a fully transparent water pipe to check the flatness of each basic board; f. Use a level or tap water Check the height-to-width ratio difference between the basic boards; g. The secondary grouting should ensure that the basic board is rich and free of air pockets; h. Are other specifications consistent with the engineering drawings; i. Is there a standard for drainage pipes? ;j. Whether there is an electronic-specific grounding grid and the standard value of the grounding wire resistance; k. Whether there is a wire tube basically to the main control room; l. Whether there is a switching power supply in the control room, and whether the instrument panel switching power supply is a grounding device Wait.

Autor: Smartweigh– Výrobci vícehlavých vážicích zařízení

Autor: Smartweigh– Lineární váha

Autor: Smartweigh– Lineární váhový balicí stroj

Autor: Smartweigh– Vícehlavý váhový balicí stroj

Autor: Smartweigh– Odstraňovač zásobníků

Autor: Smartweigh– Balicí stroj do véčkových tvarů

Autor: Smartweigh– Kombinovaná váha

Autor: Smartweigh– Balicí stroj Doypack

Autor: Smartweigh– Stroj na balení předem připravených tašek

Autor: Smartweigh– Rotační balicí stroj

Autor: Smartweigh– Vertikální balicí stroj

Autor: Smartweigh– Balicí stroj VFFS