Sedaani mitmepealise kaalumissüsteemi põhimõte ja koostis

Autor: Smartweigh– Mitmepealine kaaluja

Elektrooniline põrandakaal põhineb pingetugevuse mõõtmise põhiprintsiibil. Pingeandur on kinnitatud mitmepealise kaaluja polüuretaan-elastomeeri külge, moodustades Wheatstone'i silla. Nullkoormuse korral on sild tasakaalustatud olekus ja väljund on null. Kui polüuretaan-elastomeerile langeb koormus, saab lisakoormuse suurust mõõta väljundpinge abil, kuna iga pingeandur põhjustab koormusega proportsionaalse pingetugevuse.

Paigaldage mitu mitmepealist kaalu otse kaalumisplatvormi alla, ühendage mitu andurikaablit järjestikku klemmliistuga ja seejärel kasutage kaablit armatuurlaua ühendamiseks. Kui sõiduk liigub kaalumisplatvormil, edastab kaalumisplatvorm jõu igale mitmepealisele kaalule, mis muudab pingutusjõu silla takistit, põhjustades väljundpinge muutuse, st väljastades elektroonilise signaali, mis edastatakse armatuurlauale pärast digitaalset filtreerimist, joone kuju suurendamist, analoog-digitaalmuundurit ja protsessori eraldusvõimet, et kuvada lõplikku kaalumisväärtust. Lisaks põhistruktuurile saab elektroonilist põrandakaalu ühendada ka teiste elektriseadmetega, näiteks mikroarvutite, koopiamasinate, suurekraanide ja muude elektriseadmetega vastavalt armatuurlauale. Hoidke armatuurlauda korras ja veenduge, et kaalumisandmete teavet ei oleks lihtne välja lülitada ja see ei kaoks. Seda saab varustada UPS-toiteallikaga, reguleeritava toiteallikaga ja muude masinate ja seadmetega, mis on süsteemitarkvara jaoks mugavam ja usaldusväärsem.

2.2 Põhistruktuuri ja tehniliste omaduste tutvustus Elektrooniline platvormkaal koosneb peamiselt neljast osast: kaalumisplatvormist, mitmepealisest kaalujast, armatuurlauast ja põhiosast. 2.2.1 Kaalumisplatvorm 2.2.1.1 Kaalu kere struktuur Elektrooniline põrandakaal on modulaarse disainiga kaalumisplatvorm, mis moodustab disainiskeemi, ja erinevate juhtmoodulite koosseis võimaldab komplekteerida erinevate spetsifikatsioonide ja mudelitega elektroonilisi veoautokaalusid; elektroonilise veoautokaalu kaalumisplatvormi üldine struktuur on ilma tagakaaneta ja pinnal puudub teemakohane tagumine kate, mis kõrvaldab roostedefektid ja tagakaane ankrupoltide kerge purunemise ning üldine välimus on ainulaadne; kaalu korpuse anduri tugipunkt kattub laagripunktiga, seejärel on teljekoormusest tingitud pöördemoment null ja raskuskese on stabiilsem pärast seda, kui kaalumisplatvorm kannab jõudu; elektroonilise veoautokaalu piirlüliti on välise riputuse tüüpi, mis on paigaldatud elektroonilise veoautokaalu mõlemale küljele, mis teeb elektroonilise veoautokaalu piirlüliti jälgimise mugavaks. Kontrollige asendilüliti olekut ja tegelege õigeaegselt selliste probleemidega nagu elektroonilise veoautokaalu mõõtmis- ja kontrollimisvead, mis on põhjustatud piirlüliti seadmete lõdvenemisest ja kinnikiilumisest. Kaaluplatvormi arengusuund Ajalooline aeg Tianxingi ettevõtte toodetud elektroonilise veoautokaalu platvormi konstruktsioon on kasti tüüpi konstruktsioon, mis on valmistatud paksust terasplaadist ja ümmargusest terasest, mis on keevitatud elektrikeevituse teel. Aasta arengusuund, elektroonilise veoautokaalu platvormi konstruktsioon on tervikuna läbinud kolm põlvkonda arengutrendi.

1980. aastate lõpus toodetud esimese põlvkonna elektroonilised veoautokaalud koosnesid kolmest terasvarrastega kaetud kaaluplatvormi sektsioonist: 1, 2 ja 3. Majandusarengu ja transpordivahendite tüüpide muutumise tõttu on nende peamised puudused seotud sellega, et suure kaubaauto vasak ja parem kaaluplatvorm võivad kergesti põhjustada kaaluplatvormi esimese sektsiooni ühe otsa väljaulatumise, allakukkumise ja anduri purunemise. Esimese põlvkonna elektrooniliste veoautokaalude puuduste tõttu kavandati ja arendati 1990. aastate keskpaigas ja lõpus teise põlvkonna elektroonilised veoautokaalud ning 1998. aastal andis Riiklik Majanduskomisjon neile riikliku taseme uue toote tiitli. Teise põlvkonna toode kasutab peamise kaaluplatvormina keskset kaaluplatvormi ja mõlemal küljel olevad abikaaluplatvormid on vastavalt ühendatud peamise kaaluplatvormiga, lahendades seeläbi probleemi, et kaaluplatvormi üks ots on ülespoole pööratud.

Teise põlvkonna elektroonilisi veoautokaale kasutatakse laialdaselt ka oluliste kaalumis- ja mõõtmiskontrolli masinate ja seadmete puhul erinevates valdkondades, nagu söekaevandus, energeetika, metallurgiatööstus, sadamad ja kaevandamine. Nagu kõik teavad, on sõidukite arvu pideva kasvu tõttu teise põlvkonna elektrooniliste veoautokaalude rakenduse kliendid leidnud rakenduses palju probleeme ja andnud tagasisidet. Näiteks elektroonilise veoautokaalu platvormi pinnal oleva tagumise katteplaadi ankrupoldid roostetavad kergesti ja ulatuvad maapinnani. Jalapoltide pead on tasaseks lihvitud ja neid pole hoolduse ajal lihtne eemaldada; elektroonilise veoautokaalu piirlüliti on sisseehitatud, mistõttu pole probleemi tavatingimustes lihtne jälgida ja kõrvaldada; kaaluplatvormi vaheline pilu laseb kergesti suitsu ja tolmu sisse ning seda on lihtne pikaks ajaks ladestada. Kaalumisplatvormi allosas on see ohtlik veoautokaalu kaalumisele ja mõõtmisele. Lisaks on standardiseerimise ja üldistamise tasemel mõistliku planeerimise puudumise tõttu ebasoodne ka suuremahulise masstootmise jaoks töötlemisprotsessis.

Teise põlvkonna elektroonilise veoautokaalu mõningate probleemide tõttu töötas meie ettevõte 2003. aastal välja ja disainis kolmanda põlvkonna moodulkonstruktsiooniga elektroonilise platvormkaalu. Kolmanda põlvkonna moodulkonstruktsiooniga elektrooniline platvormkaal kasutab moodulkonstruktsiooni ja integreerimist. Standardiseeritud, üldistatud ja parameetrilise disaini kontseptsioon võimaldab sellel täielikult rahuldada klientide rakendusnõudeid. Selle peamised omadused on: a. Modulaarne disain, standardiseeritud ja integreeritud disainiskeem: Kolmanda põlvkonna moodulkonstruktsiooniga elektrooniline platvormkaal on kokku pandud ja monteeritud kolme pika ja lühikese konstruktsiooni abil: 5 meetrit, 6 meetrit ja 7 meetrit. Näiteks 15 meetri pikkune elektrooniline veoautokaal koosneb kolmeastmelisest kaalumisplatvormist pikkusega 5 meetrit + 5 meetrit + 5 meetrit.

b. Parameetriline modelleerimine: Parameetrilist modelleerimist kasutatakse tervikuna elektrooniliste kaalude moodulprojekteerimisel, näiteks: SCS-100/80 seeria moodulprojekteerimisega elektroonilised kaalud pikkusega 10–21 meetrit on üldjoonisel kujutatud kahe insenerjoonisena, 10, 12 ja 14 meetri pikkused (kaheosaline kaalumisplatvorm) on projektjoonisel kujutatud ning 15, 16, 18 ja 21 meetri pikkused (kolmeosaline kaalumisplatvorm) on projektjoonisel kujutatud. Elektroonilise veokaalude jõudlusparameetrite hulgas on elektroonilise veokaalude mudeli spetsifikatsioon ja kapilaua spetsifikatsioon L×W (pikkus×laius), põhijoonise number ja kaalumisplatvormi joonise number. L1, L2 ja W tähistavad vastavalt anduri kaugust ja sama kehtib ka põhiskeemi kohta.

Selles etapis on kõik moodulkonstruktsiooniga elektroonilised kaalud läbinud parameetrilise modelleerimise (vt joonis 2-3). c. Katteplaadita konstruktsiooniskeem: Hiina konkurentide toodetud elektrooniliste platvormkaalude praeguse olukorra kohaselt on Tianxing ainus tootja, kes garanteerib tagumise katteplaadita konstruktsiooniskeemi. Kaalumisplatvormi pind on terve tahvelarvuti, millel pole avamissuud, mis välistab täielikult sellised defektid nagu rooste ja tagumise katte ankrupoltide kerge purunemine.

Selle toote riiklik patendinumber on ZL02269296.7. d. Kaalumisplatvormi tugipunkt kattub tugipunktiga: see tähendab, et kaalumisplatvormi pöördemomendi õlg on null ja kaalumisplatvormi üks ots ei pruugi ülespoole pöörata, mis on pärast jõu rakendamist stabiilsem. e. Piirlüliti seadmed on väliselt riputatavad: see on mugav koheseks kontrollimiseks tavapärase kasutamise ja hoolduse ajal, mis aitab mõistlikult vältida kinnikiilunud piirlülitist tingitud kaalumisvigu.

(Ehituse käigus vähendatakse algse piirlüliti sekundaarset niisutust, mis säästab teenindusprojekti töötajate aega omavaheliseks koostööks ja kohapealseteks teenindusprojektideks, st parandatakse suurt efektiivsust.) f. Kaalumisplatvormi ja kaalumisplatvormi vahelist vahet saab manipuleerida 0–3 mm keskel, mis takistab mõistlikult suitsu ja tolmu sattumist pilust kaalu publiku istmele. g. Kaalumisplatvormi ja kaalumisplatvormi vahelised ühendusankrupoldid on asendatud välimise külje paigaldamisega, mis lahendab probleemi, et algseid keskmisi ühendusankrupolte ei ole väikese siseruumi tõttu lihtne kohapeal paigaldada ja pingutada.

Kolmanda põlvkonna elektrooniliste veoautokaalude tootmisse ja valmistamisse on alates 2002. aastast täielikult investeeritud ning need on järk-järgult asendanud teise põlvkonna elektroonilised veoautokaalud, kuna paljud kliendid on oma innovatsiooni ja eelised omaks võtnud. 2.2.1.2 Kattekiht Modulaarne disain Elektrooniline platvormkaal on kaetud katsekihiga mõlemal küljel ja kaalu korpuse ümber, et tagada kõik tavapärased mõõtmis- ja kontrollimisomadused, et mõistlikult vältida tolmu ja mustuse sattumist kaalu korpuse põhja. Paigaldage kaalu korpuse esi-, taga-, vasakule ja paremale küljele ohutusamortisaatorid ja kulumiskindlad rihmad. Kõrge kulumiskindlusega rihmad asetatakse kaalu platvormile ja alusele, et katta täielikult kaalu platvormi ja aluse vaheline tühimik. Kõrge kulumiskindlusega rihmad asetatakse põhiotsale, surutakse sellele ohutusamortisaatoriga ja kinnitatakse betoonalusele laienduskruvi abil. Ohutusamortisaator vähendab tunnikiirust, leevendab kaalu korpusele mõjuvat lööki ja tagab ohutu sõidu.

Elektroonilise veoautokaalu mõlemal küljel on spetsiaalselt valmistatud vahe kere ja aluse vahel. T-tüüpi kummitooted on varustatud saastumisvastaste lahendustega ning erinevatel tooteseeriatel on erinevad laiused ja paksused. T-tüüpi kummitooteid saab tihendamiseks kasutada mitmesugustes tühimikes. Lööke neelavaid kummipatju, kulumiskindlaid kummilehti ja T-kujulisi kummitooteid saab hõlpsalt paigaldada ja vahetada. 2.2.1.3 Maapinna libisemisvastaste omaduste moodulkonstruktsioon Elektrooniline platvormkaal kasutab ainulaadset ja mõistlikku maapinna libisemisvastast disainiskeemi, st δ4 kvaliteetse mustriga terasplaadi kiht kantakse otse rattarullide alla vahelduva keevitamise ja tüüblikeevituse meetodil, et luua maapinna libisemisvastane kaitse. Ohutu läbisõit, et vältida auto ülemise tasakaalu hälbimist vihmase ja lumise ilmaga.

Maapinnal olevat libisemisvastast mustrit omavat terasplaati saab pärast lihvimist kergesti eemaldada ning seejärel uuesti tagasi panna. Stabiilse pinna libisemisvastane toime pikendab kaalumisplatvormi kasutusiga. 2.2.1.4 Korrosioonivastaste omaduste modulaarne disain Elektroonilise platvormkaalu kaubakaaluplatvormi toorained on valmistatud kvaliteetsest kuumvaltsitud terasest ja plaadist ning nende koostis ja füüsikalised omadused vastavad standardi GB700-88 "Tavalise süsinikterase tehnilised tingimused" nõuetele.

Kõik teraspinnad läbivad enne töötlemist ettevalmistava töötluse, näiteks haavelpuhastuse ja rooste eemaldamise, et eemaldada roostevabast terasest plaatide pinnalt oksiidikiht, rooste ja mustus. Roostevastane töötlus tuleb teha vastavalt standardile GB8923-88 "Teraspinna korrosiooniaste ja rooste eemaldamise aste enne katmist" Sa2 .5 tasemel. Pärast kõigi toormaterjalide eeltöötlust värvitakse kohe peale epoksütsingirikas kruntvärv ning seejärel kantakse peale epoksütsingirikas kruntvärv ja epoksüvaikvärv enne kogu masina tehasesse paigaldamist. Sama värvitoon ei tohi ületada ühte värvivalamist. 2.2.1.5 Füüsikaliste omaduste modulaarne disain. Kõik elektroonilised kaalud kasutavad suurepäraseid disainiskeeme, nagu CAD ja CAE, ning kaalumisplatvormi disainiskeemi jaoks kasutatakse elektroonilisi arvuteid, et analüüsida ja arvutada kaalu kere paindejäikust ja survetugevust, et tagada koormaplatvormi kandevõime. Efektiivne, suurepärase paindejäikuse ja survetugevusega kaaluplatvormi ohutu koormus ületab 125% täiskoormusest, tagades elektroonilise veokaalude suurepärase rakenduse ohutusteguri ja pikaajalise töökindluse.

2.2.1.6 Tootmis- ja töötlemistehnoloogia Kuna kuumvaltsitud ümarterase pinge on külmtõmmatud ümarterase omast palju madalam, on selle konstruktsiooni töökindlus hea. Seetõttu on meie ettevõtte moodulkonstruktsiooniga elektrooniliste põrandakaalude kaalumisplatvorm valmistatud kanaliterasest ja paksust terasplaadist, mis on keevitatud elektrikeevituse abil raamikarbiks. Seda toodetakse ja töödeldakse selliste seadmetega nagu CO2 gaasiga varjestatud keevitus ja sukeldatud kaarkeevitusseade, et tagada piisav keevitussügavus. Elektrikeevituse keevitusmetalli pinnatöötlus on sile ja sile ning puuduvad defektid, nagu ventilatsiooniavad, keevitusvälgud, praod jne, et tagada elektrikeevituse keevituskvaliteet.

Projekti projekteerimine ja tootmine vastavad täielikult standardile GB50205-95 "Teraskonstruktsioonide projekteerimise ja vastuvõtmise eeskiri". 2.2.1.7 Ohutuskaitse projekteerimisskeem Modulaarne disain Elektrooniliste kaalude kaubaandurite juhtmestik kasutab kõik ohutuskaitse projekteerimisskeemi ning metallmaterjalist toru keskel olev juhtmestik on kaetud plastkattega voolikuga ja mittevajalikud kaablid paigutatakse koos klemmidega. Suletud karbis on mõistlikult välditud andurikaabli mehaaniliste seadmete kahjustuste või roti hammustuse põhjustatud vead elektroonilise veoautokaalu mõõtmis- ja kontrollikarakteristikutes ning välditakse inimfaktorite ja muude tegurite petturlikku isiklikku käitumist andurikaablil. 2.2.1.8 Häirete, kõrgepinge elektrilöögi ja välgulöökide kaitse omadused on modulaarsed. Elektroonilise platvormkaalu tootestruktuuri põhiprojekteerimisskeem vastab standarditele GB50057-94 "Hoonete piksekaitse projekteerimisnormid" ja GB64-83 "Tööstuslike ja tsiviilelektrijaamade ülepingekaitse projekteerimine" "spetsifikatsioonile", mis sätestab, et projekteerimisskeemil on suurepärane maandusvõrk, maandusjuhtme takistus on alla 4Ω ja kaalumisplatvorm on maandusvõrguga ühendatud spetsiaalse juhtmeühenduse abil.

Anduri paigaldamisel valitakse mitmetuumaline käsitsi punutud vasksüdamikuga ühendusjuhe, et luua põhiplaadi ja kaalumisplatvormi vaheline ühendus, mis moodustaks potentsiaaliühtlustuselemendi, et vältida anduri kahjustumist andurit läbiva juhusliku voolu tõttu. Klemmid on ülepingekindlad ja korpus on valmistatud survevalualumiiniumist, mille veekindlus on IP55. Klemmliistu keevitamiseks kasutatakse peeneid ülepingekindlaid elektroonilisi komponente, mis aitavad mõistlikult vältida pikselöögi ja elektrivõrgu impulssvoolu kahjustusi induktiivpoolile.

Armatuurlaual on sõltumatu maandusseade. 2.2.1.9 Patendiõigused Modulaarse disaini rakendamine Elektrooniline kaalutoode valib akumulatsiooniahelast 8 ülitäpse mitmepealise kaalu ja kasutab konstruktsiooniskeemis meie ettevõtte patendiõigust "Mitme mitmepealise kaalu elektroonika" (patendinumber: 91221886X), mis võib vähendada temperatuuri muutumisel kaalumisplatvormi soojuspaisumist ja -kokkutõmbumist, mis mõjutab mitmepealise kaalu kandevõimet, et tagada täiselektroonilise platvormkaalu mõõtmise ja taatlemise täpsus. Elektroonilise kaalutoote moodulkonstruktsioon kasutab üldiselt katteta konstruktsiooni disainiskeemi ja selle toote riiklik patendinumber on ZL02269296.7.

Hiina konkurentide toodetud elektrooniliste platvormkaalude praeguse seisukorra kohaselt on Tianxing ainus tootja, kes garanteerib tagakaane disaini puudumise. Kaalumisplatvormi pind on terve tahvelarvuti, millel pole avanenud suud, mis välistab täielikult sellised defektid nagu rooste ja tagakaane ankrupoltide kerge purunemine. 2.2.2 mitmepealine kaal Elektrooniline platvormkaal kasutab BM-LS seeria toodete suure täpsusega akumuleerimis- ja vabastusahela mitmepealist kaalu.

Seda tüüpi andur on meie ettevõtte põhiline anduritoode, mille ta Jaapani Kubota ettevõtte täisautomaatsetesse seadmetesse tõi ja tehniliselt ise valmistas. Suurepäraste nimetustega toodetel on samas tööstusharus kogu riigis suurim turuosa. Mitmepeaga kaalu kasutatakse minu riigis tuntud süsinikterase tootmisettevõtetes – Daye raua- ja terasetehas on spetsialiseerunud meie ettevõtte sulatustehase toorainele ning selle koostise järjepidevus on väga kõrge; Briti Cincinnati ettevõtte ja Jaapani OKK ettevõtte ostetud CNC-treipingid kasutatakse töötlemiseks ja tootmiseks ning iga osa spetsifikatsioonid on väga järjepidevad; Kõrgkuumutusliku töötlemise tööstusahjul on täpsed protsessijuhtimisparameetrid ja sisemiste mehhanismide kõrge järjepidevus; see kasutab kahesuunalise kompensatsiooni (nullpunkti ja tundlikkuse temperatuurikompensatsioon) teostamiseks Shimagawa, tuntud Jaapani temperatuurikambrite tootja, toodetud nullpunkti temperatuuripaaki ja temperatuuripaagiga dünamomeetrit. Selle temperatuurikarakteristikute järjepidevus on väga kõrge. Tänu ülaltoodud tehniliste seadmete ja täiustatud tehnoloogia rakendamisele tagab meie ettevõtte toodetud mitmepealine kaal suure täpsuse ja tugeva taluvuse laias temperatuurivahemikus -40 ~ +70 °C.

Selle väsimuskindlus säilitab pärast 1 500 000 katset Shandongi ülikooli (endine Shandongi tehnikaülikool) katsekeskuses endiselt algse jõudlusindeksi taseme (vt lisatarvikuid). Meie ettevõtte elektroonilised veoautokaalud on kasutanud BM-LS tüüpi akumuleerimis- ja vabastusketi andureid (vt pilti). Kogumis- ja vabastusketi anduril on iseloomulik kahekordselt lõigatud tala struktuur, millel on kaks tugipunkti mõlemal küljel ja keskel laagrijõud. Jõuülekande komponendid kasutavad jõu edastamiseks tõmbejõudu ja laagriterasest kuuli. Teraskuulühendus, millel on suurepärane automaatne parandusmoment, tagab vertikaalse laagrijõu igas olukorras, kõrge töökindluse ja korduvuse, suudab kaalumisplatvormi stabiliseerida lühima aja jooksul, löögikindluse ja külgjõu vastupidavuse omadused on suurepärased, lihtne paigaldada ja reguleerida, fikseeritud pöördemomenti pole vaja ning veekindluse tase on IP68. Digitaalajastu tulekuga on meie ettevõte välja töötanud ja disaininud intelligentse mitmepealise kaalu.

Intelligentne mitmepealine kaal simuleerib algselt analoogandurit AD-muundusseadmete ja protsessori CPU abil. Mitmepealise kaalu vastupidavuse tekitatud elektrooniline signaal tähendab, et andur teisendatakse analoogsignaaliks ja analoogsignaali edastamiseks kasutatakse RS485 pesa. Edastuskaugus on vähemalt üks kilomeeter ja võime välistele häiretele vastu seista on tugev. Elektroonilist infotehnoloogiat kasutatakse peamiste parameetrite, näiteks anduri diskreetse süsteemi ja survetugevuse omaduste enesekompenseerimiseks. Elektroonilise veoautokaalu kalibreerimisel sisestatakse anduri peamised parameetrid ratta kaalu kalibreerimise ajal korraga automaatseks kalibreerimiseks. Seda ei saa uuesti kalibreerida, seega on intelligentsete anduritega varustatud digitaalsed veoautokaalud tuleviku peamiseks arengusuunaks. Digitaalne ja analoogne elektrooniline kaalusild on varustatud analoog- ja analoogse akumulatsiooniahela anduriga ning digitaalse ekraaniga elektrooniline kaalusild on varustatud digitaalse ekraaniga akumulatsiooniahela anduriga.

Mitmepealise kaalu mõõtepiirkonna valikul võetakse peamiselt arvesse kaalu korpuse kaalu ning selle vibratsiooni, lööke, ratta raskust ja muid tingimusi. 2.2.3 Kaalumisnäidik Elektrooniline platvormkaal on varustatud kaalumisnäidikuga (edaspidi armatuurlaud), mis on Tianxing Weighing Equipment Enterprise'i poolt iseseisvalt toodetud mitmepealine kaalumislaud. Armatuurlaua üldised omadused on paremad kui sama tööstusharu omad Hiinas. Armatuurlaual on kasutatud imporditud tipptasemel olulisi komponente, sellel on suurepärane tööstuslik puutetundlik ekraan, täielikud funktsioonid, usaldusväärsed omadused, tugev töökindlus, lihtne käsitsemine ning see sobib staatiliste andmete ja dünaamiliste mõõtmiste kontrollimiseks.

Salvestab automaatselt tollijärelevalve jaama sisenevate ja sealt lahkuvate sõidukite netokaalu ja liidese abil, kasutades netokaalu, netokaalu, omakaalu, ülekaalu, nullpunkti seadistamise, koorimise, automaatse nullpunkti jälgimise ja muude meeldetuletuste funktsioone jne. Arvutiklaviatuuri saab seadistada, märgistada ja lineaarselt seadistada. Reguleerimine aja, aja, väljalülituse, isikuandmete kaitse ja enesediagnostika abil, kaalumisandmete automaatse kopeerimise, pideva käsumeetodi väljundandmete teabe, dünaamiliste ja staatiliste andmete kaalumisandmete teabe automaatse edastamise elektroonilistesse arvutitesse jne. Seadet saab programmeerida arvutiklaviatuuriga ja sellel on mitmesugused pistikupesa funktsioonid. See suudab pakkuda usaldusväärseid kaaluedastuse andmeid Hiina tolli kaubaveo logistika videoseiresüsteemile ja pakkuda suhtelist teenindust vastavalt süsteemiintegraatori eeskirjadele. Tootel on mugav staatiline ja dünaamiline kaalumise teisendamine, täpne meeldetuletus ja see vastab standardile GB/T7724-99 "Kaalumiskuvari kontrolleri tehnilised tingimused". Põhifunktsioonid on: Koorimisfunktsioon: sealhulgas käsitsi, automaatne koorimine ja andmete koorimine. ● Sellel on akumuleerimise ja vähendamise efekt ning 50 klassifitseerimise akumuleerimist.

● Kodeerimisfunktsioon, 50 koodirühma abil saab määrata omakaalu, metroloogilise taatluse ülemise ja alumise piiri, ala- ja ülekaalu ning identifitseerimise. ● Salvestusfunktsioon võimaldab salvestada 1200 kaalumisandmete rühma, talletada 400 sõiduki numbrimärki ning teostada andmete ja sõidukinumbrite päringuid. ● Andmete kalibreerimise funktsioon.

● Kliendiprogrammide kirjutamise funktsioon. ● Digitaalse kella kuvamise teave, automaatse genereerimise funktsioon. ● Mitmesugused kopeerimisfunktsioonid, armatuurlauda saab koheselt ühendada enamiku 9-, 24- ja 80-realiste koopiamasinatega ning hiina ja inglise keele kopeerimiseks saab kasutada ESC/P kopeerimiskoodi.

●Erinevad pistikupesa funktsioonid. RS-232C pistikupesa, 50 mA voolusilmus, printimisport. See suudab täita mikroarvuti haldusmeetodi, kahe arvuti vahelise ja võrguühenduse funktsioone.

● Valvekoera vooluahela kasutamine tagab armatuurlaua normaalse töö. ● Staatiliste andmete dünaamilise metroloogilise taatlemise teisendusfunktsioon. ● Juhtpaneelil on tihendusava, mis teeb mugavaks peamiste parameetrite programmeerimise, elektroonilise kalibreerimise ja seadmete haldamise meetodite teostamise.

Armatuurlaua toimivusnäitajate üksikasjalikud tehnilised kirjeldused ja armatuurlaua kasutusjuhised. Dünaamiline ja staatiline kaheotstarbeline kaalumisnäidik. Staatiliste andmete mõõtmise kontrollimine, dünaamiliste mõõtmiste kontrollimine on mugav: staatilised andmed teisendatakse dünaamilisteks, armatuurlaual tuleb lihtsalt vajutada ja hoida all nuppu „Sure” (Kindel), lisaks vajutada ja hoida all nuppu „4” (Neljas), armatuurlaud siseneb kohe dünaamilise metroloogilise kontrolli režiimi. Lisaks süttib dünaamilise metroloogilise kontrolli ekraani tuli ja põhiteabe dialoogiboksis kuvatakse dünaamilise kaalumise keskmise väärtuse teave. Kui dünaamiline kaalumismeetod tühistatakse, vajutage lihtsalt nuppu „Sure” (Kindel). Punkt 2.2.4 on põhimõtteliselt elektroonilise veoautokaalu põhikomponent ja põhilise konstruktsioonikvaliteedi kvaliteet ohustab kohe elektroonilise veoautokaalu täpsust.

Elektroonilise veoautokaalu põhistruktuur jaguneb kahte tüüpi: sügava vundamendita ja sügava vundamendiga (vt joonis 2-6). Klient peab üksikasjalikult lugema artikli asjakohaseid tehnilisi standardeid vastavalt ettevõtte esitatud mõistlikele põhilistele insenerjoonistele, integreerima kohapeal geoloogilised standardid ning teostama tsiviilehituse projekteerimise kvalifikatsiooniga projekteerimisettevõtte insenerjoonise projektiplaani, selgitama põhikonstruktsiooni (põhisügavus, hoone terasvarras), konstruktsiooni kõrgus, betooni märgistus ja paksus, ehitusjärjestus jne), seejärel leiab klient kvalifikatsioonitunnistustega ehitusettevõtte insenerehitustööde teostamiseks. 2.2.4.1 Põhiliste vundamenditööde ehituseeskirjad a. Ettevõtte esitatud põhijoonistel olevad projekteerimiskõrguse spetsifikatsioonid on meetrites ja muud spetsifikatsioonid millimeetrites. Põhilised tegelikud spetsifikatsioonid on näidatud põhiandmete tabelis (1).

Tabelis (1) on L ja W elektroonilise veoautokaalu kapilaua spetsifikatsioonid ning L1, L2 ja W on mitmepealise kaaluja paigaldusspetsifikatsioonid. b. Põhimõtteliselt kasutatakse 3:7 Panax notoginseng lubjamulda ja Panax notoginseng lubjamulda all olev tasane pinnas tuleks tihendada ning kandevõime (maapinna füüsiline jõud) ei tohiks olla väiksem kui 12 t/m2. Kui kohapealne geoloogiline standard ei võimalda seda nõuet täita, tuleb teostada konstruktsiooni tugevdus. lahendada. Eesmine, tagumine, vasak ja parem kaldega ligipääsuteed tuleb ehitada eraldi põhilisest eraldusprojektist ning pärast iga põhikoormuse kandmist ei ole lubatud iseseisev allapoole liikumine.

c. Veenduge, et elektrooniline veoautokaal ei satuks tugeva vihma või muude põhjuste tõttu kergesti vette. Sügavate vundamendikaevude puhul tuleb kindlasti ette näha ohutud läbipääsud drenaažitorudele. Mittesügava vundamendikaevu põhiplaan peaks olema ümbritsevast teepinnast veidi kõrgem, ülemine plaan peaks olema keskelt veidi kõrgem ja kalle peaks olema 1/200, mis on drenaažitorude jaoks mugav, ning mõlemale küljele tuleks ehitada suurepärased drenaažitorude seadmed.

2.2.4.2 Vundamendi insener-tehniline ehitus a. Vundamendiaugu kaevamine Vundamendiaugu kaevamine tuleb teostada vastavalt põhilistele insener-joonistele. Tavapärastes tingimustes tuleks vundamendi alumine ots kaevata algse mullakihini. Erijuhtudel, näiteks külmunud pinnase korral, tuleb põhiaugu kaevata läbi külmunud pinnase. Alla 300 mm. b. Vundament tihendatakse põhiliselt 3:7 Panax notoginseng tuhamullaga ja järgneva Panax notoginseng tuhamulla tasase pinnasega. Pärast tihendamist tehakse puuruuringud. Kui see nõue ei ole täidetud, tuleb lisaks teha konstruktsiooni tugevduslahendusi. c. Maandusvõrgu paigaldamine ja kaalumisseadmete spetsiaalse maandusvõrgu ehitamine. Kontrollige paigaldusjoonist. „Kaalumisseadmete spetsiaalne maandusvõrk”. Kaalumisseadmete spetsiaalse maandusvõrgu projekteerimisjoonised tuleb kaalumisseadmete spetsiaalse maandusvõrgu ehitamise ajal keevitada nurkmalmi või tsingitud lametraadiga. Sõlmed on kindlalt ühendatud 16-kaliibrilise õhukese raudtraadiga ja maandusvõrgu maandusjuhtme takistus on alla 4Ω.

Kui klemm asub kaalu korpusel, tuleb maandusvõrgu maandusseade paigaldada G4 kaablikanalist ühe meetri raadiusesse; kui klemm asub operatsioonisaalis, tuleb võrgu maandusseadme maandusseade viia operatsioonisaali. d. Ehitustööline peab teostama konstruktsiooni vaiastamise, juhtmestiku ja sidumise vastavalt ehitusterasest varda spetsifikatsioonidele ja eeskirjadele põhijoonistel. φ on I klassi ehitusterasvarras, φ on II klassi ehitusterasvarras, iga põhiplaadi ühele küljele tõmmatakse alusest välja umbes 500 mm pikkune vähemalt 10 £ läbimõõduga ehitusterasvarda pea ja hooneterasvarda üks ots ühendatakse põhilise hooneterasvardaga. Tehakse tugev elektrikeevitus, teine ​​ots keevitatakse põhiplaadile vastavalt projekteerimisjoonistele pärast põhiplaadi paigaldamist, nii et iga põhiplaat ja põhiline sisemine terasvarras kattuvad ja integreeritud. e. Põhiplaadi paigaldamise esimene samm: kõigepealt kinnitage iga ankurkruvi põhiplaadile kahe mutriga (vt joonis 2-7). Ankruvi pea peaks olema põhiplaadist 30 mm kõrgemal.

2. samm: Paigaldage põhiplaat õigeaegselt vastavalt põhilistes insenerjoonistes toodud spetsifikatsioonidele ja iga põhiplaadi halduskeskuse spetsifikatsioonide (vertikaalne, horisontaalne, sirge) suhtelised kõrvalekalded peavad olema ± 5 mm piires. 3. samm: Kõik ankurkruvid keevitatakse kindlalt põhiliste sisemiste hoone terasvarrastega. f. Löögipesa on paigaldatud. Kõik löögipesad on täpselt paigutatud vastavalt põhijoonisel olevatele spetsifikatsioonidele ja keevitatud kindlalt põhiliste sisemiste hoone terasvarrastega. Iga löögipesa peaks põhimõtteliselt suutma taluda vähemalt 50 000 N suurust lööki. g. Kaablijuhtmete paigaldamine Klient saab paigaldada kaablijuhtme vastavalt terminali ja peamise juhtimisruumi täpsele aadressile, vt põhiandmete tabelit (2).

Refer to the basic diagram for the wiring terminal in the operating room, and lay a conduit (G1, G2, G3, G4, G5) on the opposite parts of each basic board.……). ●When the terminal is operated outdoors, refer to the basic drawing, and only lay the G4 conduit. The conduit is made of φ40 hot-dip galvanized steel pipe of moderate length, and bending should be avoided as much as possible, and a 90-degree beveled pipe is not allowed.

A thin iron wire should be inserted into the pipe so that it can be used for communication cables when installing machinery and equipment. After the thin iron wire is passed through, the branch pipe should be closed to avoid falling into the dirt and other blocking the conduit. h. Concrete irrigation can be carried out after the installation of the basic slab and the impact seat is completed in time after the reinforcement of the building has been installed for one irrigation. When grouting, 250x250x100 hydraulic jack installation holes should be left in the opposite parts of the periphery of each basic plate.

During the first irrigation, 50 mm of indoor space should be left under each basic board for secondary irrigation to ensure that the plan of each basic board is on the same level surface. When irrigating once, 200mm of indoor space is basically left on both sides, which is convenient for secondary irrigation on both sides of the edge protection, and ensures that the top plan of the two sides is basically the same height as the top plan of the scale body. i. Secondary Irrigation ●Basic board Secondary Irrigation The bottom of the basic board is vacated 50mm of indoor space to carry out secondary irrigation to ensure that the plan of each basic board is on the same level surface.

Adjust the anchor screws and nuts directly under each basic board, and use a spirit level to check whether the design elevation of each basic board is consistent, so that the height-width ratio error of each basic board does not exceed 3 mm. Use a spirit level to check whether the plan of each basic board is level, ensure that the flatness of the individual basic board is within 1/500, and tighten the nuts on the top of the basic board. Thoroughly enrich the bottom end of the basic board with fine stone cement mortar without leaving any gaps.

Use the template picture to make the structure according to the drawing size, irrigate the concrete so that the upper surface of the basic board service platform is flush with the basic board surface. The basic boards of each part should be able to bear a certain bearing capacity (varies due to the different models and specifications of the multihead weigher), and there should be no cracks or downward movement in the application. ●Secondary irrigation of edge protection The basic edge protection on both sides should be poured after the scale body is installed, and the edge protection steel and pressure bars are welded firmly with the reinforcement diagram in the basic to ensure the gap between the edge protection and the scale body and the aspect ratio. Irrigation with concrete to the design level specification of the basic engineering drawings.

j. Basic maintenance After the construction of the basic project is completed, be sure to pay attention to maintenance. In order to reduce the construction cycle time and maintenance time of the project, it is allowed to add in the concrete during the construction of the project.“early strength agent”. The scale body cannot be installed when the concrete does not meet the required compressive strength.

2.2.4.3 Basic engineering acceptance of new projects The basic engineering acceptance of new projects includes the following categories: a. Use a meter ruler to check whether the length of the pit mouth conforms to the engineering drawings; b. Use a meter ruler to check whether the overall width of the pit mouth conforms to the engineering drawings; c. Check the consistency of the straight line specifications of the pit; d. Use a meter ruler to check whether the specifications of the basic board meet the requirements of the engineering drawings; e. Use a level or a fully transparent water pipe to check the flatness of each basic board; f. Use a level or tap water Check the height-to-width ratio difference between the basic boards; g. The secondary grouting should ensure that the basic board is rich and free of air pockets; h. Are other specifications consistent with the engineering drawings; i. Is there a standard for drainage pipes? ;j. Whether there is an electronic-specific grounding grid and the standard value of the grounding wire resistance; k. Whether there is a wire tube basically to the main control room; l. Whether there is a switching power supply in the control room, and whether the instrument panel switching power supply is a grounding device Wait.

Autor: Smartweigh– Mitmepeaga kaalujate tootjad

Autor: Smartweigh– Lineaarne kaaluja

Autor: Smartweigh– Lineaarne kaalumispakkimismasin

Autor: Smartweigh– Mitmepeaga kaaluja pakkimismasin

Autor: Smartweigh– Kandiku eraldaja

Autor: Smartweigh– Karpide pakkimismasin

Autor: Smartweigh– Kombineeritud kaaluja

Autor: Smartweigh– Doypacki pakkimismasin

Autor: Smartweigh– Eelvalmistatud kottide pakkimismasin

Autor: Smartweigh– Pöörlev pakkimismasin

Autor: Smartweigh– Vertikaalne pakkemasin

Autor: Smartweigh– VFFS pakkimismasin