Princípio e composição do esquema de projeto de balança multicabeças para sedã

Autor: Smartweigh– Balança Multicabeças

A balança eletrônica de piso baseia-se no princípio fundamental da medição da força de deformação. Um extensômetro é fixado ao elastômero de poliuretano da balança multicabeças para formar uma ponte de Wheatstone. Com carga zero, o circuito da ponte está em equilíbrio e a saída é zero. Quando o elastômero de poliuretano suporta a carga, a magnitude da carga adicional pode ser medida pela tensão de saída, visto que cada extensômetro gera uma força de deformação proporcional à carga.

Instale várias balanças multicabeçais diretamente sob a plataforma de pesagem, conecte vários cabos de sensores em série ao bloco de terminais e, em seguida, use um cabo para conectar o painel de instrumentos. Quando o veículo passa sobre a plataforma da balança, esta transmite a força para cada balança multicabeçal, o que altera os resistores do circuito de ponte de força de tração, causando uma mudança na tensão de saída, ou seja, gerando um sinal eletrônico que é transmitido para o painel de instrumentos. Após filtragem digital, ampliação da forma de linha, conversão A/D e resolução da CPU, o valor final da pesagem é exibido. Além de sua estrutura básica, a balança eletrônica de piso pode ser conectada a outros equipamentos elétricos, como microcomputadores, copiadoras, monitores de tela grande e outros equipamentos elétricos, de acordo com o painel de instrumentos. A manutenção do painel de instrumentos e a garantia de que as informações de pesagem não sejam facilmente perdidas em caso de queda de energia podem causar a perda dos dados. Para isso, o sistema pode ser equipado com um nobreak (UPS), uma fonte de alimentação regulada ajustável e outros equipamentos, o que facilita o funcionamento mais confiável do software do sistema.

2.2 Introdução à estrutura básica e características técnicas A balança eletrônica de plataforma é composta principalmente por quatro partes: plataforma de pesagem, balança multicabeças, painel de instrumentos e unidade básica. 2.2.1 Plataforma de pesagem 2.2.1.1 Estrutura da balança A balança eletrônica de piso adota uma plataforma de pesagem com design modular, e a composição de diferentes módulos de controle permite a fabricação de balanças eletrônicas para caminhões com diversas especificações e modelos; a estrutura geral da plataforma de pesagem da balança eletrônica para caminhões adota um design sem tampa traseira, eliminando os problemas de ferrugem e quebra dos parafusos de ancoragem da tampa traseira, além de conferir um design geral único; o ponto de apoio do sensor da balança coincide com o ponto de apoio, de modo que o torque rotacional causado pela carga do eixo seja zero, e o centro de gravidade fique mais estável após a plataforma de pesagem suportar a força; o interruptor de limite da balança eletrônica para caminhões adota o tipo externo suspenso, instalado em ambos os lados da balança eletrônica para caminhões, o que facilita a observação do interruptor de limite. Verifique o estado do interruptor de posição e resolva prontamente problemas como erros de medição e verificação da balança rodoviária eletrônica causados ​​por afrouxamento e travamento do equipamento do interruptor de limite. A estrutura da plataforma da balança rodoviária eletrônica produzida pela Tianxing Company é uma estrutura tipo caixa feita de chapa de aço espessa e aço redondo soldado por soldagem elétrica. Ao longo dos anos, a estrutura da plataforma da balança rodoviária eletrônica passou por três gerações de evolução.

A primeira geração de balanças eletrônicas para caminhões, fabricada no final da década de 1980, consistia em três seções de plataforma de pesagem (1, 2 e 3) unidas por barras de aço. Com o desenvolvimento econômico e a mudança nos tipos de veículos de transporte, seus principais defeitos residiam no fato de que, em caminhões de grande porte, as plataformas laterais da balança podiam facilmente se projetar para fora, causando a queda e danificando o sensor. Visando solucionar esses defeitos, a segunda geração de balanças eletrônicas para caminhões foi projetada e desenvolvida em meados e no final da década de 1990, sendo premiada em 1998 como um novo produto de nível nacional pela Comissão Estatal de Economia. O produto de segunda geração utiliza a plataforma de pesagem central como principal, e as plataformas de pesagem auxiliares em ambos os lados são conectadas a ela, resolvendo assim o problema da projeção de uma das extremidades da plataforma de pesagem.

Os produtos de balanças rodoviárias eletrônicas de segunda geração também são amplamente utilizados em máquinas e equipamentos essenciais de pesagem e verificação de medições em diversos setores, como mineração de carvão, energia, metalurgia, portos e mineração em geral. Como se sabe, devido ao aumento contínuo do número de veículos, os clientes que utilizam balanças rodoviárias eletrônicas de segunda geração também encontraram diversos problemas em sua aplicação e relataram diversas queixas. Por exemplo, os parafusos de ancoragem da placa de cobertura traseira na plataforma da balança rodoviária eletrônica enferrujam facilmente e chegam ao solo. As cabeças dos parafusos de fixação são retificadas, dificultando a remoção durante a manutenção; o interruptor de limite da balança rodoviária eletrônica é embutido, o que dificulta a observação e a resolução de problemas em condições normais de uso; o espaço entre a plataforma da balança facilita a entrada de fumaça e poeira, que podem se acumular com o tempo na parte inferior da plataforma de pesagem, comprometendo a pesagem e a verificação das medições. Além disso, devido à falta de um planejamento adequado em termos de padronização e generalização, o processo de fabricação também se mostra desfavorável para a produção em massa em larga escala.

Devido a alguns problemas da segunda geração de balanças rodoviárias eletrônicas, em 2003, nossa empresa desenvolveu e projetou a terceira geração de balanças rodoviárias eletrônicas com design modular. A terceira geração de balanças rodoviárias eletrônicas com design modular adota um design integrado e padronizado, generalizado e paramétrico, permitindo atender plenamente aos requisitos de aplicação dos clientes. Suas principais características são: a. Design modular, padronizado e integrado: A terceira geração de balanças rodoviárias eletrônicas com design modular é montada a partir de três estruturas longas e curtas de 5 metros, 6 metros e 7 metros. Por exemplo, uma balança rodoviária eletrônica de 15 metros de comprimento consiste em uma plataforma de pesagem de três estágios de 5 metros + 5 metros + 5 metros.

b. Modelagem paramétrica: A modelagem paramétrica é utilizada integralmente no projeto modular de balanças rodoviárias eletrônicas. Por exemplo: as balanças rodoviárias eletrônicas modulares da série SCS-100/80, com comprimentos de 10 a 21 metros, são representadas em dois desenhos de engenharia no desenho geral; as balanças com 10, 12 e 14 metros de comprimento (plataforma de pesagem de duas seções) são representadas em um desenho de projeto; e as balanças com 15, 16, 18 e 21 metros de comprimento (plataforma de pesagem de três seções) também são representadas em um desenho de projeto. Entre os parâmetros de desempenho da balança rodoviária eletrônica, estão as especificações do modelo da balança e as especificações da mesa do gabinete (comprimento × largura), o número do desenho básico e o número do desenho da plataforma de pesagem. L1, L2 e W representam, respectivamente, a distância do sensor, e o mesmo se aplica ao diagrama básico.

Nesta etapa, todas as balanças rodoviárias eletrônicas de design modular já concluíram a modelagem paramétrica (ver Figura 2-3). c. Projeto estrutural sem placa de cobertura: De acordo com o cenário atual das balanças de plataforma eletrônicas fabricadas por concorrentes chineses, a Tianxing é a única fabricante que garante um projeto sem placa de cobertura traseira. A superfície da plataforma de pesagem é um painel único, sem aberturas, o que elimina completamente defeitos como ferrugem e quebra fácil dos parafusos de fixação da tampa traseira.

O número da patente nacional para este produto é ZL02269296.7. d. O fulcro da plataforma de pesagem coincide com o ponto de apoio de recepção da sobreposição: ou seja, o braço de torque da plataforma de pesagem é zero e não há possibilidade de uma extremidade da plataforma de pesagem ser inclinada para cima, o que proporciona maior estabilidade após a plataforma de pesagem suportar a força. e. O equipamento de fim de curso adota o tipo de suspensão externa: isso facilita a inspeção imediata durante a operação e manutenção normais, evitando erros de pesagem causados ​​pelo travamento do fim de curso.

(Durante a construção, a irrigação secundária do interruptor de limite original é reduzida, o que economiza tempo para a equipe de serviço do projeto cooperar entre si e prestar serviços no local, ou seja, a alta eficiência é aprimorada.) f. O espaço entre a plataforma de pesagem e a balança pode ser ajustado em 0 a 3 mm, o que impede que fumaça e poeira caiam no assento do público através desse espaço. g. Os parafusos de ancoragem de conexão entre a plataforma de pesagem e a balança foram alterados para instalação lateral externa, o que resolve o problema da dificuldade de instalação e aperto dos parafusos de ancoragem centrais originais no local, devido ao espaço interno reduzido.

A balança rodoviária eletrônica de terceira geração foi totalmente desenvolvida e fabricada desde 2002, substituindo gradualmente os produtos de segunda geração, devido à sua inovação e vantagens, que conquistaram a preferência de muitos clientes. 2.2.1.2 Função anti-incrustante Design modular A balança rodoviária eletrônica possui solução anti-incrustante em ambos os lados e ao redor do corpo da balança para garantir o funcionamento normal das medições e verificações, além de impedir a entrada de poeira e sujeira na parte inferior da balança. Almofadas de borracha de segurança com amortecimento de impacto e correias de alta resistência ao desgaste são instaladas na parte frontal, traseira, esquerda e direita do corpo da balança. As correias de alta resistência ao desgaste são colocadas sobre a plataforma e a base da balança, cobrindo completamente o espaço entre elas. A correia é então colocada na extremidade da base e pressionada com uma almofada de borracha de segurança com amortecimento de impacto, fixando-a na base de concreto com o auxílio de parafusos de expansão. A almofada de borracha de segurança com absorção de impacto pode reduzir a velocidade por hora, suavizar o impacto no corpo da balança e garantir a segurança durante a condução.

O espaço entre o corpo da balança e a base em ambos os lados da balança eletrônica rodoviária é especialmente projetado. Produtos de borracha tipo "T" oferecem soluções anti-incrustantes, e diversas séries de produtos possuem diferentes larguras e espessuras. Os produtos de borracha tipo "T" podem ser aplicados em várias folgas para vedação. Almofadas de borracha de segurança com absorção de impacto, placas de borracha resistentes ao desgaste e produtos de borracha em formato de "T" podem ser facilmente instalados e substituídos. 2.2.1.3 Design modular com características antiderrapantes A balança eletrônica de plataforma adota um esquema de design antiderrapante exclusivo e racional, ou seja, uma camada de chapa de aço padronizada de alta qualidade δ4 é aplicada diretamente sob os roletes das rodas por meio de soldagem intermitente e soldagem por pontos para produzir uma superfície antiderrapante. Passagem segura, evitando que o equilíbrio superior do veículo se desvie em condições de chuva e neve.

A placa de aço antiderrapante no chão pode ser facilmente removida após o lixamento, podendo ser retirada e recolocada. O efeito antiderrapante da base estável aumenta a vida útil da plataforma de pesagem. 2.2.1.4 Design modular com características anticorrosivas. A plataforma de pesagem eletrônica para balanças de mercadorias é feita de aço laminado a quente de alta qualidade e chapas metálicas, cuja composição e propriedades físicas atendem aos requisitos da norma GB700-88 "Condições Técnicas para Aço Carbono Estrutural Comum".

Todas as superfícies de aço são submetidas a tratamento preparatório, como jateamento abrasivo e remoção de ferrugem, antes do processamento, para remover a camada de óxido, ferrugem e sujeira da superfície das chapas de aço inoxidável. O tratamento anticorrosivo deve ser realizado de acordo com a norma GB8923-88 "Grau de Corrosão da Superfície do Aço e Grau de Remoção de Ferrugem antes do Revestimento", nível Sa2.5. Após o pré-processamento de todas as matérias-primas, aplica-se imediatamente uma camada de primer epóxi rico em zinco. Em seguida, aplica-se primer epóxi rico em zinco e tinta resina epóxi em toda a máquina antes da pintura final na fábrica, garantindo que a tonalidade da mesma tinta não ultrapasse uma única cor. 2.2.1.5 Projeto modular das propriedades físicas: Todos os produtos de balanças rodoviárias eletrônicas utilizam excelentes esquemas de projeto, como CAD e CAE, e computadores eletrônicos são usados ​​para o projeto da plataforma de pesagem, realizando a análise e o cálculo da rigidez à flexão e da resistência à compressão do corpo da balança para garantir a capacidade de carga da plataforma. Eficaz, com excelente rigidez à flexão e resistência à compressão, a carga de segurança da plataforma de pesagem excede 125% do fator de segurança, garantindo que a balança rodoviária eletrônica tenha um excelente fator de segurança de aplicação e confiabilidade a longo prazo.

2.2.1.6 Tecnologia de produção e processamento. Devido à tensão do aço redondo laminado a quente ser muito menor do que a do aço redondo trefilado a frio, sua confiabilidade estrutural é boa. Portanto, a plataforma de pesagem das balanças eletrônicas de piso modulares da nossa empresa é feita de aço perfilado e chapa de aço grossa, soldados em uma estrutura de caixa por soldagem elétrica. Ela é produzida e processada por equipamentos como soldagem com proteção gasosa de CO2 e máquina de soldagem automática por arco submerso para garantir profundidade de soldagem suficiente. O tratamento superficial do metal de solda por soldagem elétrica é liso e uniforme, sem defeitos como poros, rebarbas, trincas, etc., garantindo a qualidade da soldagem elétrica.

O projeto e a fabricação estão em total conformidade com a norma GB50205-95 "Código para Construção e Aceitação de Engenharia de Estruturas Metálicas". 2.2.1.7 Projeto de proteção de segurança: O projeto modular da fiação do sensor de mercadorias da balança rodoviária eletrônica utiliza um esquema de projeto de proteção de segurança. A fiação no meio do conduíte metálico adota proteção de segurança com mangueira revestida de plástico, e os cabos desnecessários são colocados junto aos terminais em uma caixa fechada. Isso evita danos mecânicos por equipamentos ou mordidas de roedores no cabo do sensor, prevenindo erros nas características de medição e verificação da balança rodoviária eletrônica e evitando também fraudes causadas por fatores humanos ou outros. 2.2.1.8 As características de resistência a interferências, choques elétricos de alta tensão e descargas atmosféricas são modularizadas. O projeto básico da estrutura da balança eletrônica de plataforma está em conformidade com as normas GB50057-94 "Código de Projeto de Proteção contra Raios em Edifícios" e GB64-83 "Especificação de Projeto de Proteção contra Sobretensão em Instalações Elétricas Industriais e Civis", que estipulam que o projeto possui uma excelente malha de aterramento, com resistência do fio de aterramento inferior a 4Ω, e a plataforma de pesagem é conectada à malha de aterramento por meio de um conector de fio específico.

Ao instalar o sensor, utiliza-se um cabo jumper de cobre trançado à mão com múltiplos condutores para garantir o equilíbrio entre a placa de circuito impresso e a plataforma de pesagem, evitando danos ao sensor causados ​​por correntes acidentais. Os terminais são protegidos contra surtos e a carcaça é feita de alumínio fundido, com classificação de impermeabilidade IP55. Componentes eletrônicos de alta qualidade, também protegidos contra surtos, são soldados ao bloco de terminais, protegendo o indutor contra danos causados ​​por descargas atmosféricas e pulsos de corrente da rede elétrica.

O painel de instrumentos possui um dispositivo de aterramento independente. 2.2.1.9 Aplicação de patentes de design modular O produto de balança rodoviária eletrônica seleciona 8 balanças multicabeçais de alta precisão da cadeia de acumulação e utiliza a patente de nossa empresa "Eletrônica de balanças multicabeçais múltiplas" (número da patente: 91221886X) no esquema de design, o que pode reduzir a variação de temperatura, a expansão e contração térmica da plataforma de pesagem que afetam a capacidade de carga da balança multicabeçais, garantindo assim a precisão da medição e verificação da balança de plataforma totalmente eletrônica. O design modular do produto de balança rodoviária eletrônica geralmente adota o esquema de design de estrutura sem tampa, e o número da patente nacional para este produto é ZL02269296.7.

De acordo com o estado atual das balanças eletrônicas de plataforma fabricadas por concorrentes chineses, a Tianxing é a única fabricante que garante um design sem tampa traseira. A superfície da plataforma de pesagem é um tablet integral, sem aberturas, o que elimina completamente os defeitos como ferrugem e quebra fácil dos parafusos de fixação da tampa traseira. 2.2.2 Balança multicabeças A balança eletrônica de plataforma adota a balança multicabeças com corrente de acumulação e liberação de alta precisão da série BM-LS.

Este tipo de sensor é o principal produto que nossa empresa introduziu nos equipamentos totalmente automatizados da Kubota, no Japão, e que é fabricado internamente. Produtos com excelentes títulos de qualidade detêm a maior participação de mercado no setor em todo o país. A balança multicabeças é utilizada em empresas renomadas de fabricação de aço carbono no meu país — a Siderúrgica Daye é especializada no fornecimento de matérias-primas para a planta de fundição da nossa empresa, e sua consistência de composição é muito alta; os tornos CNC adquiridos da empresa britânica Cincinnati e da japonesa OKK são utilizados para usinagem e fabricação, e as especificações de cada peça são altamente consistentes; o forno industrial para processamento de tratamento térmico de alta temperatura possui parâmetros de controle de processo precisos e alta consistência dos mecanismos internos; utiliza o tanque de temperatura de ponto zero e o dinamômetro com tanque de temperatura produzidos pela Shimagawa, uma renomada fabricante japonesa de câmaras de temperatura, para realizar a compensação bidirecional (compensação de temperatura de ponto zero e de sensibilidade), resultando em uma consistência muito alta de suas características de temperatura. Graças à aplicação dos equipamentos técnicos e da tecnologia avançada mencionados acima, a balança multicabeças fabricada por nossa empresa garante alta precisão e tolerância rigorosa em uma ampla faixa de temperatura de -40 a +70 °C.

Sua vida útil sob fadiga ainda consegue manter o nível de desempenho original (veja os acessórios) após 1.500.000 ciclos de testes realizados pelo centro de testes da Universidade de Shandong (antiga Universidade de Tecnologia de Shandong). As balanças rodoviárias eletrônicas da nossa empresa utilizam sensores de corrente de acumulação e liberação do tipo BM-LS (veja a imagem). O sensor de corrente de acumulação e liberação adota a estrutura diferenciada de viga de corte duplo com dois pontos de apoio em ambos os lados e o apoio central. Os componentes de transmissão de força utilizam força de tração e esferas de aço para transmitir a força. A conexão por esferas de aço, com excelente torque de recuperação automática, garante a força de sustentação vertical em todas as condições, alta confiabilidade e repetibilidade, capaz de estabilizar a plataforma de pesagem no menor tempo possível, com excelentes características de resistência a impactos e forças laterais, fácil de instalar e ajustar, sem necessidade de torque fixo, e com classificação de impermeabilidade IP68. Com o advento da era digital, nossa empresa desenvolveu e projetou uma balança inteligente multicabeças.

A balança multicabeças inteligente simula originalmente o sensor analógico com equipamento de conversão AD e CPU. O sinal eletrônico gerado pela balança multicabeças é convertido em um sinal analógico pelo sensor, e a porta RS485 é utilizada para transmitir esse sinal analógico. A distância de transmissão não é inferior a um quilômetro, e a capacidade de resistir a interferências externas é alta. A tecnologia da informação eletrônica é utilizada para realizar a autocompensação dos principais parâmetros, como o sistema discreto e as características de resistência à compressão do sensor. Durante a calibração da balança rodoviária eletrônica, os principais parâmetros do sensor são inseridos de uma só vez durante a calibração do peso da roda para calibração automática. Não é possível recalibrá-la, portanto, as balanças rodoviárias digitais equipadas com sensores inteligentes serão a principal tendência de desenvolvimento no futuro. As balanças rodoviárias eletrônicas digitais e analógicas são equipadas com um sensor de corrente de acumulação analógico e analógico, e as balanças rodoviárias eletrônicas com display digital são equipadas com um sensor de corrente de acumulação com display digital.

A seleção da faixa de medição da balança multicabeças leva em consideração principalmente o peso do corpo da balança e suas vibrações, impactos, peso das rodas e outras condições. 2.2.3 Painel de instrumentos de pesagem A balança eletrônica de plataforma é equipada com um painel de instrumentos de pesagem (doravante denominado painel de instrumentos), que é uma balança multicabeças de mesa produzida pela Tianxing Weighing Equipment Enterprise. As características gerais do painel de instrumentos são superiores às de outros produtos similares na China. O painel de instrumentos utiliza componentes importados de alta qualidade, possui excelente tela sensível ao toque industrial, funções completas, características confiáveis, alta confiabilidade, operação simples e é adequado para verificação de dados estáticos e medições dinâmicas.

Salva automaticamente o peso líquido dos veículos que entram e saem do posto de supervisão alfandegária e possui interface com funções de peso líquido, tara, sobrepeso, ajuste de zero, pesagem manual, rastreamento automático de zero e outros lembretes. O teclado do computador permite configurações, marcações e ajustes lineares, além de funções como tempo, desligamento automático, proteção de informações pessoais e autodiagnóstico. O equipamento também copia automaticamente os dados de pesagem, gera saída de dados por comando contínuo e transmite automaticamente os dados de pesagem estáticos e dinâmicos para computadores. Programado via teclado de computador, o equipamento possui diversas funções de conexão. Fornece dados de pesagem confiáveis ​​para o Sistema de Monitoramento por Vídeo de Logística de Carga da Alfândega da China e oferece suporte técnico de acordo com as normas do integrador de sistemas. O produto oferece conversão de pesagem estática e dinâmica, lembretes precisos e está em conformidade com a norma GB/T7724-99 "Condições Técnicas para Controlador de Exibição de Pesagem". As principais funções incluem: pesagem manual, automática e por dados. ●Possui efeito de acumulação e redução, e tem 50 acumulações de classificação.

● Função de codificação: 50 grupos de códigos podem ser configurados para tara, limites superior e inferior de verificação metrológica, subpeso, sobrepeso e identificação. ● Função de armazenamento: pode registrar 1200 grupos de dados de pesagem, armazenar 400 placas de veículos e realizar consultas de registros e placas. ● Possui função de calibração de dados.

●Possui função de escrita de programas do cliente. ●Exibe informações do relógio digital, com função de geração automática. ●Diversas funções de cópia; o painel de instrumentos pode ser conectado imediatamente à maioria das copiadoras de 9 pinos, 24 pinos e 80 linhas, e pode usar o código de operação de cópia ESC/P para realizar cópias em chinês e inglês.

●Diversas funções de conexão. Conector RS-232C, loop de corrente de 50mA, porta de impressão. Permite realizar funções de gerenciamento por microcomputador, comunicação entre dois computadores e conexão online.

● O uso de circuito watchdog garante o funcionamento normal do painel de instrumentos. ● Função de conversão de verificação metrológica dinâmica de dados estáticos. ● O painel de controle possui um orifício de vedação, o que facilita a programação dos principais parâmetros, a calibração eletrônica e os métodos de gerenciamento do equipamento.

Especificações técnicas detalhadas dos indicadores de desempenho do painel de instrumentos e instruções de uso. Instrumento de pesagem com dupla função (estática e dinâmica). A verificação de dados estáticos e a conversão para dados dinâmicos são práticas: para converter dados estáticos em dinâmicos, basta pressionar e segurar a tecla "Certo" no painel do veículo e, em seguida, pressionar e segurar a tecla "4". O painel de instrumentos entrará imediatamente no modo de verificação metrológica dinâmica e a luz indicadora de verificação metrológica dinâmica acenderá na caixa de diálogo principal, exibindo o valor médio da pesagem dinâmica. Para sair do modo de pesagem dinâmica, basta pressionar a tecla "Certo". 2.2.4 é um componente fundamental da balança rodoviária eletrônica, e a baixa qualidade da construção básica compromete diretamente a precisão da balança.

A estrutura básica da balança rodoviária eletrônica divide-se em dois tipos: sem escavação profunda e com escavação profunda (ver Figura 2-6). O cliente deve ler atentamente as normas técnicas pertinentes ao artigo, de acordo com os desenhos de engenharia básicos fornecidos pela empresa, integrar as normas geológicas locais e elaborar o projeto de engenharia com uma empresa de projeto qualificada em engenharia civil, esclarecendo a estrutura básica (profundidade básica, armadura de aço), o traçado da construção, a marcação e espessura do concreto, a sequência de construção, etc.) e, em seguida, contratar uma empresa de construção civil qualificada para executar a obra. 2.2.4.1 Regulamentos de construção para obras de fundação básica a. As especificações de elevação do projeto nos desenhos básicos fornecidos pela empresa estão em metros, e as demais especificações em milímetros. As especificações básicas reais são mostradas na tabela de dados básicos (1).

Na Tabela (1), L e W são as especificações da mesa do gabinete da balança rodoviária eletrônica, e L1, L2 e W são as especificações de instalação da balança multicabeças. b. Basicamente, utiliza-se solo calcário com granulometria 3:7 (Panax notoginseng), e o solo plano abaixo do solo calcário com granulometria 3:7 deve ser compactado, e a capacidade de suporte (força física do solo) não deve ser inferior a 12 t/m². Se o padrão geológico do local não atender a esse requisito, o reforço estrutural deve ser realizado. As vias de acesso inclinadas frontal, traseira, esquerda e direita devem ser construídas separadamente do projeto de separação básica, e o movimento descendente independente não é permitido após cada via suportar a carga principal.

c. Certifique-se de que a balança rodoviária eletrônica não seja facilmente inundada devido a chuvas fortes ou outros motivos. Para valas de fundação profundas, certifique-se de instalar passagens seguras para os tubos de drenagem. O plano básico do fundo da vala de fundação não profunda deve ser ligeiramente mais alto que a superfície da estrada circundante, o plano superior deve ser ligeiramente mais alto no meio e a inclinação deve ser de 1/200, o que facilita a passagem dos tubos de drenagem. Equipamentos de drenagem de alta qualidade devem ser instalados em ambos os lados.

2.2.4.2 Construção da fundação a. Escavação da vala de fundação A escavação da vala de fundação deve ser realizada de acordo com os desenhos de engenharia básicos. Em circunstâncias normais, a vala de fundação deve ser escavada até a camada de solo original. Em caso de circunstâncias especiais, como solo congelado, a vala de fundação deve ser escavada através do solo congelado, abaixo de 300 mm. b. A fundação é compactada com solo de cinzas de Panax notoginseng na proporção 3:7 e, em seguida, com solo plano de cinzas de Panax notoginseng. Após a compactação, realiza-se a sondagem. Caso este requisito não seja atendido, soluções adicionais de reforço estrutural devem ser implementadas. c. Instalação e construção da malha de aterramento especial para equipamentos de pesagem. Verificar o desenho de instalação. “Malha de aterramento especial para equipamentos de pesagem”. Os desenhos de engenharia da malha de aterramento especial para equipamentos de pesagem indicam que, durante a construção, deve-se soldar cantoneiras ou barras chatas de aço galvanizado. Os nós são firmemente conectados com fio de ferro fino de calibre 16, e a resistência do fio de aterramento da malha de aterramento é inferior a 4Ω.

Se o terminal estiver no corpo da balança, o dispositivo de aterramento da malha de aterramento deve ser instalado a um metro do conduíte G4; se o terminal estiver na sala de operação, o dispositivo de aterramento da malha de aterramento deve ser introduzido na sala de operação. d. A empresa de construção básica deve realizar a montagem, a fiação e a amarração da estrutura de acordo com as especificações e regulamentos da barra de aço da construção nos desenhos de engenharia básica. φ é barra de aço de construção de grau I, φ é barra de aço de construção de grau II, uma cabeça de barra de aço de construção de no mínimo ￠10 é extraída da base em um lado de cada laje básica, com cerca de 500 mm de comprimento, e uma extremidade da barra de aço de construção é conectada à barra de aço interna básica por soldagem elétrica sólida, a outra extremidade é soldada na placa básica de acordo com os desenhos de engenharia após a instalação da placa básica, de modo que cada placa básica e a barra de aço interna básica sejam sobrepostas e integradas. e. Primeiro passo para a instalação da placa base: Primeiro, fixe cada parafuso de ancoragem na placa base com 2 porcas (veja a Figura 2-7). A cabeça do parafuso de ancoragem deve ficar exposta 30 mm acima da placa base.

Etapa 2: Instale a placa básica no prazo, de acordo com as especificações nos desenhos de engenharia básicos, e os desvios relativos das especificações (vertical, horizontal, reta) de cada centro de gerenciamento da placa básica devem estar dentro de ±5 mm. Etapa 3: Todos os parafusos de ancoragem devem ser soldados firmemente às barras de aço internas da estrutura básica. f. Instalação da base de impacto. Todas as bases de impacto devem ser posicionadas com precisão, de acordo com as especificações no desenho básico, e soldadas firmemente às barras de aço internas da estrutura básica. Cada base de impacto deve ser capaz de suportar um impacto de, no mínimo, 50.000 N. g. Instalação de conduítes. O cliente pode instalar os conduítes de acordo com o endereço específico do terminal e da sala de controle principal, conforme a tabela de dados básicos (2).

Refer to the basic diagram for the wiring terminal in the operating room, and lay a conduit (G1, G2, G3, G4, G5) on the opposite parts of each basic board.……). ●When the terminal is operated outdoors, refer to the basic drawing, and only lay the G4 conduit. The conduit is made of φ40 hot-dip galvanized steel pipe of moderate length, and bending should be avoided as much as possible, and a 90-degree beveled pipe is not allowed.

A thin iron wire should be inserted into the pipe so that it can be used for communication cables when installing machinery and equipment. After the thin iron wire is passed through, the branch pipe should be closed to avoid falling into the dirt and other blocking the conduit. h. Concrete irrigation can be carried out after the installation of the basic slab and the impact seat is completed in time after the reinforcement of the building has been installed for one irrigation. When grouting, 250x250x100 hydraulic jack installation holes should be left in the opposite parts of the periphery of each basic plate.

During the first irrigation, 50 mm of indoor space should be left under each basic board for secondary irrigation to ensure that the plan of each basic board is on the same level surface. When irrigating once, 200mm of indoor space is basically left on both sides, which is convenient for secondary irrigation on both sides of the edge protection, and ensures that the top plan of the two sides is basically the same height as the top plan of the scale body. i. Secondary Irrigation ●Basic board Secondary Irrigation The bottom of the basic board is vacated 50mm of indoor space to carry out secondary irrigation to ensure that the plan of each basic board is on the same level surface.

Adjust the anchor screws and nuts directly under each basic board, and use a spirit level to check whether the design elevation of each basic board is consistent, so that the height-width ratio error of each basic board does not exceed 3 mm. Use a spirit level to check whether the plan of each basic board is level, ensure that the flatness of the individual basic board is within 1/500, and tighten the nuts on the top of the basic board. Thoroughly enrich the bottom end of the basic board with fine stone cement mortar without leaving any gaps.

Use the template picture to make the structure according to the drawing size, irrigate the concrete so that the upper surface of the basic board service platform is flush with the basic board surface. The basic boards of each part should be able to bear a certain bearing capacity (varies due to the different models and specifications of the multihead weigher), and there should be no cracks or downward movement in the application. ●Secondary irrigation of edge protection The basic edge protection on both sides should be poured after the scale body is installed, and the edge protection steel and pressure bars are welded firmly with the reinforcement diagram in the basic to ensure the gap between the edge protection and the scale body and the aspect ratio. Irrigation with concrete to the design level specification of the basic engineering drawings.

j. Basic maintenance After the construction of the basic project is completed, be sure to pay attention to maintenance. In order to reduce the construction cycle time and maintenance time of the project, it is allowed to add in the concrete during the construction of the project.“early strength agent”. The scale body cannot be installed when the concrete does not meet the required compressive strength.

2.2.4.3 Basic engineering acceptance of new projects The basic engineering acceptance of new projects includes the following categories: a. Use a meter ruler to check whether the length of the pit mouth conforms to the engineering drawings; b. Use a meter ruler to check whether the overall width of the pit mouth conforms to the engineering drawings; c. Check the consistency of the straight line specifications of the pit; d. Use a meter ruler to check whether the specifications of the basic board meet the requirements of the engineering drawings; e. Use a level or a fully transparent water pipe to check the flatness of each basic board; f. Use a level or tap water Check the height-to-width ratio difference between the basic boards; g. The secondary grouting should ensure that the basic board is rich and free of air pockets; h. Are other specifications consistent with the engineering drawings; i. Is there a standard for drainage pipes? ;j. Whether there is an electronic-specific grounding grid and the standard value of the grounding wire resistance; k. Whether there is a wire tube basically to the main control room; l. Whether there is a switching power supply in the control room, and whether the instrument panel switching power supply is a grounding device Wait.

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