Principe et composition du schéma de conception d'une balance à plusieurs têtes pour berline

Auteur : Smartweigh– Peseuse multi-têtes

La balance électronique au sol repose sur le principe de la mesure de la force de déformation. Une jauge de contrainte est fixée à l'élastomère de polyuréthane du pèse-personne à têtes multiples pour former un pont de Wheatstone. À charge nulle, le circuit du pont est équilibré et la tension de sortie est nulle. Lorsque l'élastomère de polyuréthane supporte une charge, l'amplitude de cette charge supplémentaire est mesurée à partir de la tension de sortie, chaque jauge de contrainte induisant une force de déformation proportionnelle à la charge.

Installez plusieurs peseuses multi-têtes directement sous la plateforme de pesage, raccordez plusieurs câbles de capteurs au bornier en série, puis connectez-les au tableau de bord à l'aide d'un câble. Lorsque le véhicule passe sur la plateforme, celle-ci transmet la force à chaque peseuse multi-têtes, ce qui modifie les résistances du circuit de pont de force et, par conséquent, la tension de sortie. Ce signal électronique est transmis au tableau de bord, où il est traité par filtrage numérique, agrandissement de la forme d'onde, conversion analogique-numérique et résolution du processeur pour afficher la valeur de pesée. Outre sa structure de base, la balance électronique au sol peut être connectée à d'autres équipements électriques tels que des micro-ordinateurs, des photocopieurs, des écrans grand format, etc., en fonction du tableau de bord. Pour éviter toute perte de données de pesée en cas de coupure de courant, il est recommandé d'utiliser une alimentation sans coupure (UPS), une alimentation régulée ou tout autre dispositif similaire, afin de garantir un fonctionnement plus fiable du logiciel système.

2.2 Présentation de la structure de base et des caractéristiques techniques La plateforme de pesage électronique se compose principalement de quatre parties : la plateforme, le peseur multi-têtes, le panneau de commande et le châssis. 2.2.1 Plateforme de pesage 2.2.1.1 Structure du châssis La plateforme de pesage électronique au sol est de conception modulaire. L'assemblage de différents modules de commande permet de réaliser des ponts-bascules électroniques pour camions de spécifications et de modèles variés. La plateforme est conçue sans capot arrière, ce qui élimine les problèmes de corrosion et de fragilité des boulons de fixation. Son design est unique. Le point de support du capteur coïncide avec le point d'appui, annulant ainsi le couple de rotation dû à la charge sur l'essieu et assurant une meilleure stabilité du centre de gravité. Les interrupteurs de fin de course, de type externe, sont installés de chaque côté de la plateforme, facilitant leur observation. Vérifiez l'état du capteur de position et traitez rapidement les problèmes tels que les erreurs de mesure et de vérification du pont-bascule électronique causés par le desserrage ou le blocage du capteur de fin de course. Évolution historique des plateformes de pesage : La structure des plateformes de pesage électronique au sol produites par la société Tianxing est une structure caissonnée composée de tôles d'acier épaisses et de tubes d'acier soudés électriquement. Au fil des années, la structure des plateformes de pesage électronique pour camions a connu trois générations d'évolution.

La première génération de ponts-bascules électroniques pour camions, fabriquée à la fin des années 1980, était composée de trois sections de plateforme de pesage (1, 2 et 3) reliées par des barres d'acier. Avec l'évolution du développement économique et des types de véhicules de transport, un défaut majeur est apparu : sur les poids lourds, une extrémité de la première section de la plateforme de pesage pouvait facilement se détacher, risquant de tomber et d'endommager le capteur. Pour corriger ces défauts, la deuxième génération de ponts-bascules électroniques pour camions a été conçue et développée entre le milieu et la fin des années 1990. En 1998, elle a reçu le label de « Nouveau produit national » décerné par la Commission économique d'État. Ce modèle utilise une plateforme de pesage centrale comme plateforme principale, à laquelle sont reliées les plateformes auxiliaires latérales, résolvant ainsi le problème de basculement.

Les ponts-bascules électroniques de deuxième génération sont largement utilisés dans les systèmes de pesage et de mesure essentiels de divers secteurs tels que le charbon, l'énergie, la métallurgie, les ports et les mines. Cependant, l'augmentation constante du nombre de véhicules a engendré de nombreux problèmes rencontrés par les utilisateurs de ces ponts-bascules et a suscité des retours d'expérience. Par exemple, les boulons de fixation du couvercle arrière de la plateforme du pont-bascule rouillent facilement et finissent par atteindre le sol. Les têtes des boulons de fixation des pieds sont meulées, ce qui complique leur démontage lors de la maintenance. De plus, le capteur de fin de course étant intégré, son diagnostic est difficile à réaliser en temps normal. Enfin, l'espace entre les deux parties de la plateforme favorise les fuites de fumée et de poussière, qui s'accumulent rapidement sous la plateforme et peuvent compromettre le bon fonctionnement du système de pesage et de mesure. De plus, en raison du manque de planification raisonnable au niveau de la normalisation et de la généralisation, le processus de traitement est également défavorable à la production de masse à grande échelle.

Suite à certains problèmes rencontrés avec les ponts-bascules électroniques de deuxième génération, notre société a développé et conçu en 2003 un pont-bascule électronique modulaire de troisième génération. Ce pont-bascule adopte une conception modulaire, intégrée et standardisée, généralisée et paramétrique, lui permettant de répondre pleinement aux besoins des clients. Ses principales caractéristiques sont les suivantes : a. Conception modulaire, standardisée et intégrée : Le pont-bascule électronique modulaire de troisième génération est composé de trois structures de 5, 6 et 7 mètres de long. Par exemple, un pont-bascule électronique de 15 mètres de long est constitué d'une plateforme de pesage à trois niveaux de 5 m + 5 m + 5 m.

b. Modélisation paramétrique : La modélisation paramétrique est utilisée pour la conception modulaire des ponts-bascules électroniques. Par exemple, pour les ponts-bascules électroniques modulaires de la série SCS-100/80, les modèles de 10 à 21 mètres de long sont représentés sur le plan général par deux plans d’ingénierie. Les modèles de 10, 12 et 14 mètres (plateforme de pesage à deux sections) sont représentés sur un plan de projet, et ceux de 15, 16, 18 et 21 mètres (plateforme de pesage à trois sections) sur un autre. Parmi les paramètres de performance du pont-bascule électronique pour camions, on trouve les spécifications du modèle, les dimensions de la table (longueur × largeur), le numéro du plan de base et le numéro du plan de la plateforme de pesage. L1, L2 et W représentent respectivement la distance entre les capteurs, comme indiqué sur le schéma de base.

À ce stade, toutes les plateformes de pesage électroniques modulaires ont fait l'objet d'une modélisation paramétrique complète (voir figure 2-3). c. Conception structurelle sans plaque de recouvrement : compte tenu de la situation actuelle des plateformes de pesage électroniques fabriquées par la concurrence chinoise, Tianxing est le seul fabricant à garantir une conception sans plaque de recouvrement arrière. La surface de la plateforme de pesage forme une tablette continue, sans aucune ouverture, éliminant ainsi les problèmes de corrosion et de fragilité des boulons de fixation de la plaque arrière.

Le numéro de brevet national de ce produit est ZL02269296.7. d. Le point d'appui de la plateforme de pesage coïncide avec le point de réception du support : le bras de levier de la plateforme est donc nul, ce qui empêche tout basculement et assure une meilleure stabilité après la pesée. e. Le dispositif de fin de course est de type suspendu externe, facilitant ainsi l'inspection et la maintenance lors des opérations courantes et permettant d'éviter les erreurs de pesage dues à un blocage du dispositif.

(Lors des travaux, l'irrigation secondaire du fin de course d'origine est réduite, ce qui permet aux équipes de maintenance de gagner du temps et d'intervenir plus efficacement sur site. Autrement dit, l'efficacité est accrue.) f. L'espace entre les plateformes de pesage est réglable de 0 à 3 mm, empêchant ainsi la fumée et la poussière de pénétrer dans les sièges du public. g. Les boulons d'ancrage reliant les plateformes de pesage sont désormais fixés à l'extérieur, ce qui résout le problème de la difficulté d'installation et de serrage des boulons centraux d'origine, due au manque d'espace.

La troisième génération de pont-bascule électronique pour camions est entièrement produite et fabriquée depuis 2002. Grâce à ses innovations et à ses avantages, elle a progressivement remplacé les ponts-bascules électroniques de deuxième génération, qui ont été adoptés par de nombreux clients. 2.2.1.2 Fonction anti-encrassement Conception modulaire Le pont-bascule électronique est doté d'une solution anti-encrassement sur ses deux côtés et autour du corps afin de garantir des mesures et des vérifications optimales, et d'empêcher efficacement la poussière et les saletés de pénétrer dans le fond. Des patins en caoutchouc amortisseurs de sécurité et des courroies haute résistance à l'usure sont installés à l'avant, à l'arrière et sur les côtés du corps du pont-bascule. Les courroies haute résistance à l'usure sont disposées sur le pont-bascule et la base de manière à combler complètement l'espace entre les deux. Elles sont placées à l'extrémité de la base et pressées par un patin en caoutchouc amortisseur de sécurité, puis fixées à la base en béton à l'aide de vis d'expansion. Les patins en caoutchouc amortisseurs de sécurité réduisent la vitesse, amortissent les chocs sur le corps du pont-bascule et garantissent une conduite en toute sécurité.

L'espace entre le corps de la balance et la base, de chaque côté du pont-bascule électronique, est spécialement conçu. Des joints en caoutchouc en forme de « T » assurent l'étanchéité et sont disponibles en différentes largeurs et épaisseurs. Ces joints peuvent être utilisés pour combler divers espaces. Des patins de sécurité amortisseurs, des feuilles de caoutchouc résistantes à l'usure et des joints en forme de « T » sont faciles à installer et à remplacer. 2.2.1.3 Conception modulaire antidérapante : La plateforme de pesage électronique est dotée d'un système antidérapant unique et efficace. Une couche de tôle d'acier à motifs de haute qualité (δ4) est appliquée directement sous les plateaux de la balance par soudage intermittent et par points, assurant ainsi une bonne adhérence et une circulation sécurisée, et évitant tout déséquilibre du véhicule par temps de pluie ou de neige.

La plaque d'acier antidérapante au sol se retire facilement après ponçage et peut être remplacée. L'adhérence du sol stable contribue à prolonger la durée de vie de la plateforme de pesage. 2.2.1.4 Conception modulaire et résistance à la corrosion : La plateforme de pesage électronique est fabriquée à partir d'acier et de tôle laminés à chaud de haute qualité, dont la composition et les propriétés physiques sont conformes à la norme GB700-88 « Conditions techniques des aciers de construction au carbone ordinaires ».

Toutes les surfaces en acier sont soumises à un traitement préparatoire, tel que le grenaillage et le décapage, avant usinage, afin d'éliminer la calamine, la rouille et les impuretés présentes sur les plaques d'acier inoxydable. Le traitement antirouille est réalisé conformément à la norme GB8923-88 « Degré de corrosion et de décapage des surfaces en acier avant revêtement », niveau Sa2.5. Après le prétraitement des matières premières, une couche d'apprêt époxy riche en zinc est immédiatement appliquée, suivie d'une couche de peinture époxy sur l'ensemble de la machine. La teinte de la peinture ne doit pas dépasser une nuance différente. 2.2.1.5 Conception modulaire des propriétés physiques : Tous les ponts-bascules électroniques sont conçus à l'aide de logiciels de CAO et de FAO. Des ordinateurs sont utilisés pour la conception de la plateforme de pesage afin d'analyser et de calculer la rigidité en flexion et la résistance à la compression du corps de la balance et ainsi garantir la capacité de charge de la plateforme. Grâce à son excellente rigidité en flexion et à sa résistance à la compression, la charge de sécurité de la plateforme de pesage dépasse 125 % de la pleine échelle, garantissant ainsi à la balance électronique pour camions un excellent facteur de sécurité d'application et une fiabilité à long terme.

2.2.1.6 Technologie de production et de transformation. La contrainte de l'acier rond laminé à chaud étant bien inférieure à celle de l'acier rond étiré à froid, sa fiabilité structurelle est excellente. C'est pourquoi la plateforme de pesage des balances électroniques modulaires de notre société est fabriquée à partir de profilés en U et de tôles d'acier épaisses, soudés en une structure caissonnée par électro-soudage. La production et la transformation sont réalisées à l'aide d'équipements tels que le soudage sous protection gazeuse CO2 et le soudage automatique à l'arc submergé, afin de garantir une profondeur de soudure suffisante. Le traitement de surface du métal soudé est lisse et uniforme, sans défauts tels que piqûres, bavures ou fissures, assurant ainsi une qualité de soudage optimale.

La conception et la fabrication du projet sont entièrement conformes à la norme GB50205-95 « Code pour la construction et la réception des ouvrages en acier ». 2.2.1.7 Conception modulaire pour la protection de sécurité : Le câblage des capteurs de la bascule électronique est entièrement protégé par un système de protection de sécurité. Le câblage au centre de la gaine métallique est protégé par un tuyau gainé de plastique. Les câbles non essentiels sont regroupés avec les bornes dans un boîtier fermé. Ce système empêche les dommages mécaniques et les rongeurs sur les câbles des capteurs, susceptibles d'entraîner des erreurs de mesure et de vérification, et prévient les risques de fraude liés à des facteurs humains ou autres. 2.2.1.8 Protection contre les interférences, les chocs électriques haute tension et la foudre : le système est modulaire. Le schéma de conception de base de la structure du produit de balance électronique à plateforme est conforme aux normes GB50057-94 « Code de conception de la protection contre la foudre des bâtiments » et GB64-83 « Conception de la protection contre les surtensions des installations électriques industrielles et civiles ». Ces normes stipulent que le schéma de conception comporte une excellente grille de mise à la terre, que la résistance du fil de mise à la terre est inférieure à 4 Ω et que la plateforme de pesage est connectée à la grille de mise à la terre à l'aide d'un connecteur de fil spécial.

Lors de l'installation du capteur, un câble de liaison multiconducteur en cuivre tressé à la main est utilisé pour relier la carte mère à la plateforme de pesage et former un corps équipotentiel, évitant ainsi d'endommager le capteur en cas de surtension accidentelle. Les bornes sont protégées contre les surtensions et le boîtier est en aluminium moulé sous pression, avec un indice de protection IP55. Des composants électroniques de haute qualité, soudés sur le bornier, protègent efficacement l'inductance des dommages causés par la foudre et les impulsions de courant du réseau électrique.

Le tableau de bord est équipé d'un dispositif de mise à la terre indépendant. 2.2.1.9 Application des droits de brevet : conception modulaire. Le pont-bascule électronique utilise huit peseuses multi-têtes de haute précision en chaîne d'accumulation et exploite le brevet de notre société « Électronique des peseuses multi-têtes multiples » (numéro de brevet : 91221886X) dans sa conception. Ce système permet de réduire l'impact des variations de température sur la capacité de charge des peseuses multi-têtes, notamment la dilatation et la contraction thermiques de la plateforme de pesage, garantissant ainsi la précision des mesures et des vérifications de la balance entièrement électronique. La conception modulaire du pont-bascule électronique repose généralement sur une structure sans couvercle. Le numéro de brevet national correspondant est ZL02269296.7.

D'après l'état actuel des balances électroniques à plateforme fabriquées par les concurrents chinois, Tianxing est le seul fabricant à garantir l'absence de couvercle arrière. La surface de la plateforme de pesée est une tablette sans ouverture, éliminant ainsi les problèmes de corrosion et de fragilité des boulons de fixation du couvercle arrière. 2.2.2 Peseuse multi-têtes : La balance électronique à plateforme est équipée d'une peseuse multi-têtes de haute précision, issue de la série BM-LS.

Ce type de capteur est le produit phare que notre société a intégré aux équipements entièrement automatisés de Kubota au Japon et dont elle assure elle-même la fabrication. Nos produits, reconnus pour leur excellence, détiennent la plus grande part de marché du secteur à l'échelle nationale. La peseuse multi-têtes est utilisée dans des entreprises sidérurgiques renommées de Chine. L'usine sidérurgique Daye, spécialisée dans l'approvisionnement en matières premières de notre fonderie, garantit une grande homogénéité de composition. Les tours CNC, acquis auprès des sociétés britannique Cincinnati et japonaise OKK, sont utilisés pour l'usinage et la fabrication, assurant une grande précision des spécifications de chaque pièce. Le four industriel pour les traitements thermiques à haute température bénéficie de paramètres de contrôle précis et d'une grande fiabilité des mécanismes internes. Il utilise un bain de température zéro et un dynamomètre avec bain de température, produits par Shimagawa, fabricant japonais renommé d'enceintes thermiques, pour une compensation bidirectionnelle (compensation de température zéro et de sensibilité). La constance de ses caractéristiques thermiques est ainsi optimale. Grâce à l'utilisation des équipements techniques et des technologies de pointe mentionnés ci-dessus, la peseuse multi-têtes fabriquée par notre société peut garantir une haute précision et une forte tolérance dans une large plage de températures de -40 à +70 °C.

Sa durée de vie en fatigue conserve son niveau de performance initial (voir accessoires) après 1 500 000 cycles d'essais réalisés par le centre d'essais de l'Université du Shandong (anciennement Université de Technologie du Shandong). Nos ponts-bascules électroniques pour camions utilisent des capteurs à chaîne d'accumulation et de relâchement de type BM-LS (voir illustration). Ces capteurs adoptent une structure à double poutre unique, avec deux points d'appui latéraux et un palier central. La transmission de la force s'effectue par traction et billes d'acier. La liaison par billes d'acier, associée à un excellent couple de rappel automatique, garantit une force d'appui verticale optimale en toutes circonstances, une fiabilité et une répétabilité élevées, une stabilisation rapide de la plateforme de pesage, une excellente résistance aux chocs et aux forces latérales, une installation et un réglage faciles, sans couple de serrage, et un indice de protection IP68. Avec l'avènement du numérique, notre société a développé et conçu un pont-bascule intelligent multi-têtes.

Le pont-bascule intelligent multi-têtes simule un capteur analogique grâce à un convertisseur analogique-numérique et un processeur. Le signal électronique généré par le pont-bascule est converti en signal analogique via une interface RS485. La portée de transmission est d'au moins un kilomètre et le système offre une excellente résistance aux interférences. L'électronique permet l'autocompensation des principaux paramètres du capteur, tels que les caractéristiques du système discret et la résistance à la compression. Lors de l'étalonnage du poids par roue, les principaux paramètres du capteur sont saisis en une seule fois pour un étalonnage automatique. Cet étalonnage n'est plus nécessaire. Les ponts-bascules numériques équipés de capteurs intelligents constituent donc une tendance majeure pour l'avenir. Le pont-bascule électronique analogique-numérique est équipé d'un capteur de pesage analogique et d'un capteur de pesage analogique, tandis que le pont-bascule électronique à affichage numérique est équipé d'un capteur de pesage numérique.

Le choix de la plage de mesure de la balance multi-têtes tient principalement compte du poids de la balance et de ses conditions de vibration, d'impact, de poids des roues, etc. 2.2.3 Instrument d'affichage de pesage La balance électronique à plateforme est équipée d'un instrument d'affichage de pesage (ci-après dénommé panneau de commande), une table de pesage multi-têtes fabriquée par Tianxing Weighing Equipment Enterprise. Les caractéristiques générales du panneau de commande sont supérieures à celles des panneaux similaires en Chine. Il utilise des composants haut de gamme importés, dispose d'un excellent écran tactile industriel, de fonctionnalités complètes, d'une grande fiabilité et d'une utilisation simple. Il convient à la vérification de données statiques et dynamiques.

Ce système enregistre automatiquement le poids net des véhicules entrant et sortant du poste de contrôle douanier et de son interface. Il intègre des fonctions de poids net, de tare, de surcharge, de remise à zéro, de suivi automatique du zéro et d'autres rappels. Le clavier de l'ordinateur permet la configuration, le marquage et le réglage linéaire. Il offre des fonctions de programmation (horodatage, mise hors tension, protection des données personnelles, autodiagnostic), la copie automatique des données de pesage, la sortie continue des données et la transmission automatique des données de pesage statiques et dynamiques vers des ordinateurs. Programmable via un clavier d'ordinateur, il dispose de diverses connectiques. Il assure une transmission fiable des données de pesage au système de surveillance vidéo logistique des douanes chinoises et fournit une assistance technique conforme aux exigences de l'intégrateur système. Ce produit offre une conversion aisée des pesages statiques et dynamiques, des rappels précis et est conforme à la norme GB/T7724-99 « Conditions techniques des contrôleurs d'affichage de pesage ». La fonction de remise à zéro inclut les options manuelle, automatique et de remise à zéro des données. ●Il a un effet d'accumulation et de réduction, et comporte 50 accumulations de classification.

● Fonction de codage : 50 groupes de codes permettent de définir la tare, les limites supérieure et inférieure de vérification métrologique, les valeurs de sous-quantité et de surquantité, ainsi que l’identification. ● Fonction de stockage : peut enregistrer 1 200 groupes de données de pesage, stocker 400 numéros d’immatriculation de véhicules et effectuer des recherches par numéro d’immatriculation. ● Fonction d’étalonnage des données.

● Fonction de programmation client. ● Affichage numérique de l'heure et fonction de génération automatique. ● Nombreuses fonctions de copie : le panneau de commande est compatible avec la plupart des photocopieurs 9 broches, 24 broches et 80 rangées et permet la copie en chinois et en anglais via le code ESC/P.

● Fonctions variées des prises : prise RS-232C, boucle de courant 50 mA, port d’impression. Elle permet la gestion par micro-ordinateur, la communication entre deux ordinateurs et la connexion en ligne.

● L'utilisation d'un circuit de surveillance garantit le bon fonctionnement du panneau d'instruments. ● Fonction de conversion des données statiques en données dynamiques pour la vérification métrologique. ● Le panneau de commande est doté d'un orifice de scellement, facilitant la programmation des principaux paramètres, l'étalonnage électronique et la gestion de l'équipement.

Spécifications techniques détaillées des indicateurs de performance du tableau de bord et instructions d'utilisation. Instrument d'affichage de pesage à double usage (statique et dynamique). Vérification des données statiques : la conversion des données statiques en données dynamiques est simple. Pour convertir des données statiques en données dynamiques, il suffit d'appuyer longuement sur la touche « Sure » ​​du tableau de bord, puis sur la touche « 4 ». Le tableau de bord passe alors immédiatement en mode de vérification métrologique dynamique. De plus, le voyant de vérification métrologique dynamique s'allume dans la boîte de dialogue d'informations principale, qui affiche la valeur moyenne de pesage dynamique. Pour quitter le mode de pesage dynamique, appuyez simplement sur la touche « Sure ». Le tableau de bord est un composant essentiel du pont-bascule électronique ; sa qualité de fabrication, même partielle, compromet la précision de l'appareil.

La structure de base du pont-bascule électronique pour camions se décline en deux versions : avec ou sans fosse de fondation profonde (voir figure 2-6). Le client doit étudier attentivement les normes techniques applicables, en se basant sur les plans d'ingénierie de base fournis par l'entreprise, et prendre en compte les caractéristiques géologiques du site. Il doit également faire réaliser le plan d'ingénierie par un bureau d'études qualifié en génie civil, en précisant la structure de base (profondeur, armatures métalliques, traçage, marquage et épaisseur du béton, séquence de construction, etc.). Le client doit ensuite faire appel à une entreprise de construction qualifiée pour réaliser les travaux. 2.2.4.1 Règles de construction des fondations : a. Les cotes indiquées sur les plans de base fournis par l'entreprise sont en mètres, les autres dimensions en millimètres. Les dimensions réelles sont indiquées dans le tableau des données de base (1).

Dans le tableau (1), L et W représentent les spécifications de la table de pesage de la bascule électronique pour camions, et L1, L2 et W les spécifications d'installation du système de pesage multi-têtes. b. Utiliser un sol calcaire composé de Panax notoginseng dans un rapport de 3:7. Le sol sous-jacent doit être compacté et sa capacité portante (charge physique du sol) ne doit pas être inférieure à 12 t/m². Si les caractéristiques géologiques du site ne permettent pas de satisfaire cette exigence, un renforcement structurel est nécessaire. Les voies d'accès inclinées avant, arrière, gauche et droite doivent être construites séparément du projet de séparation de base, et tout mouvement descendant indépendant est interdit après la mise en place de la charge critique.

c. Veillez à ce que la bascule électronique pour camions ne soit pas facilement inondée en raison de fortes pluies ou d'autres facteurs. Pour les fouilles profondes, assurez-vous de prévoir des passages sécurisés pour les canalisations de drainage. Le fond de la fouille peu profonde doit être légèrement surélevé par rapport au niveau de la chaussée environnante, le rebord supérieur légèrement surélevé au milieu, et la pente doit être de 1/200 pour faciliter le passage des canalisations. Un système de drainage efficace doit être installé de part et d'autre de la fosse.

2.2.4.2 Construction des fondations a. Excavation de la fosse de fondation L'excavation de la fosse de fondation doit être réalisée conformément aux plans d'ingénierie de base. Dans des conditions normales, le fond de la fosse doit être excavé jusqu'à la couche de sol d'origine. En cas de conditions particulières, telles que la présence de sol gelé, la fosse doit être excavée à travers le sol gelé, jusqu'à une profondeur supérieure à 300 mm. b. La fondation est initialement compactée avec un mélange de cendres de Panax notoginseng (3:7) et recouverte d'une couche de sol nu. Après compactage, un sondage par forage est effectué. Si cette condition n'est pas remplie, des mesures de renforcement structurel doivent être mises en œuvre. c. Pose et construction de la grille de mise à la terre spécifique pour les équipements de pesage. Consulter le plan d'installation. « Grille de mise à la terre spécifique pour équipements de pesage » Les plans d'ingénierie de la grille de mise à la terre spécifique pour équipements de pesage prévoient le soudage de cornières ou de tôles d'acier galvanisées lors de sa construction. Les nœuds sont solidement liés par un fil de fer fin de calibre 16, et la résistance du fil de mise à la terre de la grille de mise à la terre est inférieure à 4 Ω.

Si la borne se trouve sur le corps de la balance, le dispositif de mise à la terre de la grille de mise à la terre doit être installé à moins d'un mètre du conduit G4 ; si la borne se trouve dans la salle d'opération, le dispositif de mise à la terre de la grille doit y être installé. d. L'entreprise de construction principale doit effectuer le piquetage, le câblage et la fixation conformément aux spécifications et réglementations relatives aux armatures métalliques de construction figurant dans les plans d'ingénierie de base. φ représente une armature métallique de construction de classe I, φ une armature métallique de construction de classe II. Une tête d'armature métallique d'au moins 10 pouces est tirée de la base d'un côté de chaque dalle de base, sur une longueur d'environ 500 mm. Une extrémité de l'armature métallique est raccordée à l'armature métallique intérieure de la dalle de base par soudage électrique. L'autre extrémité est soudée à la dalle de base conformément aux plans d'ingénierie après la pose de celle-ci, de sorte que chaque dalle de base et l'armature métallique intérieure de la dalle de base se chevauchent et s'intègrent. e. Première étape de la pose du panneau de base : Fixez chaque vis d’ancrage sur le panneau de base à l’aide de deux écrous (voir figure 2-7). La tête de la vis d’ancrage doit dépasser de 30 mm du panneau de base.

Étape 2 : Installer le panneau de base conformément aux spécifications des plans d’ingénierie de base. Les écarts relatifs aux spécifications (verticales, horizontales et rectilignes) de chaque centre de gestion du panneau de base ne doivent pas dépasser ±5 mm. Étape 3 : Toutes les vis d’ancrage sont soudées solidement aux barres d’armature internes de la structure de base. f. Mise en place des supports d’impact. Tous les supports d’impact sont positionnés avec précision conformément aux spécifications du plan de base et soudés solidement aux barres d’armature internes de la structure de base. Chaque support d’impact doit pouvoir supporter un impact d’au moins 50 000 N. g. Pose des conduits. Le client peut poser les conduits en fonction de l’adresse précise du terminal et de la salle de contrôle principale, conformément au tableau des données de base (2).

Refer to the basic diagram for the wiring terminal in the operating room, and lay a conduit (G1, G2, G3, G4, G5) on the opposite parts of each basic board.……). ●When the terminal is operated outdoors, refer to the basic drawing, and only lay the G4 conduit. The conduit is made of φ40 hot-dip galvanized steel pipe of moderate length, and bending should be avoided as much as possible, and a 90-degree beveled pipe is not allowed.

A thin iron wire should be inserted into the pipe so that it can be used for communication cables when installing machinery and equipment. After the thin iron wire is passed through, the branch pipe should be closed to avoid falling into the dirt and other blocking the conduit. h. Concrete irrigation can be carried out after the installation of the basic slab and the impact seat is completed in time after the reinforcement of the building has been installed for one irrigation. When grouting, 250x250x100 hydraulic jack installation holes should be left in the opposite parts of the periphery of each basic plate.

During the first irrigation, 50 mm of indoor space should be left under each basic board for secondary irrigation to ensure that the plan of each basic board is on the same level surface. When irrigating once, 200mm of indoor space is basically left on both sides, which is convenient for secondary irrigation on both sides of the edge protection, and ensures that the top plan of the two sides is basically the same height as the top plan of the scale body. i. Secondary Irrigation ●Basic board Secondary Irrigation The bottom of the basic board is vacated 50mm of indoor space to carry out secondary irrigation to ensure that the plan of each basic board is on the same level surface.

Adjust the anchor screws and nuts directly under each basic board, and use a spirit level to check whether the design elevation of each basic board is consistent, so that the height-width ratio error of each basic board does not exceed 3 mm. Use a spirit level to check whether the plan of each basic board is level, ensure that the flatness of the individual basic board is within 1/500, and tighten the nuts on the top of the basic board. Thoroughly enrich the bottom end of the basic board with fine stone cement mortar without leaving any gaps.

Use the template picture to make the structure according to the drawing size, irrigate the concrete so that the upper surface of the basic board service platform is flush with the basic board surface. The basic boards of each part should be able to bear a certain bearing capacity (varies due to the different models and specifications of the multihead weigher), and there should be no cracks or downward movement in the application. ●Secondary irrigation of edge protection The basic edge protection on both sides should be poured after the scale body is installed, and the edge protection steel and pressure bars are welded firmly with the reinforcement diagram in the basic to ensure the gap between the edge protection and the scale body and the aspect ratio. Irrigation with concrete to the design level specification of the basic engineering drawings.

j. Basic maintenance After the construction of the basic project is completed, be sure to pay attention to maintenance. In order to reduce the construction cycle time and maintenance time of the project, it is allowed to add in the concrete during the construction of the project.“early strength agent”. The scale body cannot be installed when the concrete does not meet the required compressive strength.

2.2.4.3 Basic engineering acceptance of new projects The basic engineering acceptance of new projects includes the following categories: a. Use a meter ruler to check whether the length of the pit mouth conforms to the engineering drawings; b. Use a meter ruler to check whether the overall width of the pit mouth conforms to the engineering drawings; c. Check the consistency of the straight line specifications of the pit; d. Use a meter ruler to check whether the specifications of the basic board meet the requirements of the engineering drawings; e. Use a level or a fully transparent water pipe to check the flatness of each basic board; f. Use a level or tap water Check the height-to-width ratio difference between the basic boards; g. The secondary grouting should ensure that the basic board is rich and free of air pockets; h. Are other specifications consistent with the engineering drawings; i. Is there a standard for drainage pipes? ;j. Whether there is an electronic-specific grounding grid and the standard value of the grounding wire resistance; k. Whether there is a wire tube basically to the main control room; l. Whether there is a switching power supply in the control room, and whether the instrument panel switching power supply is a grounding device Wait.

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