Принцип и состав на шема за дизајн на повеќеглавна вага за седан

Автор: Смартвајг– Тежина за повеќе глави

Електронската вага на подот се базира на основниот принцип на мерење на силата на деформација. Мерач на деформација е прикачен на полиуретанскиот еластомер на повеќеглавата вага за да формира Витстоун мост. При нулто оптоварување, колото на мостот е во избалансирана состојба и излезот е нула. Кога полиуретанскиот еластомер го носи товарот, големината на дополнителното оптоварување може да се измери од излезниот напон бидејќи секој мерач на деформација предизвикува сила на деформација пропорционална на оптоварувањето.

Инсталирајте неколку ваги со повеќе глави директно под платформата за мерење, поврзете неколку сензорски кабли сериски до терминалниот блок, а потоа користете кабел за да ја поврзете инструмент таблата. Кога автомобилот се вози на платформата на вагата, платформата на вагата ја пренесува силата до секој ваги со повеќе глави, што ги менува отпорниците на колото на мостот за сила на напрегање, предизвикувајќи промена на излезниот напон, односно испраќање електронски сигнал, кој се пренесува до инструмент таблата, по дигиталното филтрирање, зголемувањето на обликот на линијата, A/D конверзијата и резолуцијата на процесорот, конечната вредност на вагата за мерење се прикажува на конечната вредност на вагата. Покрај основната структура, електронската подна вага може да се поврзе со друга електрична опрема како што се микрокомпјутери, фотокопири, дисплеи со голем екран и друга електрична опрема според инструмент таблата. Одржувајте ја инструмент таблата и осигурајте се дека информациите за податоците за мерење не се лесни за исклучување на напојувањето и губење. Може да биде опремена со напојување UPSups, прилагодливо регулирано напојување и други машини и опрема, што е погодно за системскиот софтвер да работи посигурно.

2.2 Вовед во основната структура и техничките карактеристики Електронската платформа за вага е главно составена од четири дела: платформа за мерење, повеќеглавен вагач, инструмент табла и основна. 2.2.1 Платформа за мерење 2.2.1.1 Структура на телото на вагата Електронската подна вага има модуларен дизајн на платформа за мерење за да формира дизајнерска шема, а составот на различни контролни модули може да ги комплетира електронските ваги за камиони со различни спецификации и модели; целокупната структура на платформата за мерење на електронската вага за камиони е без заден капак, а површината нема тематска активност на задниот капак, што ги елиминира дефектите на 'рѓа и лесното кршење на сидровите завртки на задниот капак, а целокупниот изглед е уникатен; точката на потпора на сензорот на телото на вагата се преклопува со точката на лежиштето, тогаш ротациониот момент предизвикан од оптоварувањето на оската е нула, а центарот на гравитација е постабилен откако платформата за мерење ќе ја издржи силата; граничниот прекинувач на електронската вага за камиони е од надворешен висечки тип, кој е инсталиран од двете страни на електронската вага за камиони, што е погодно за набљудување на граничниот прекинувач на електронската вага за камиони. Проверете ја состојбата на прекинувачот за позиција и навремено решете ги проблемите како што се грешките при мерење и верификација на електронската вага за камиони предизвикани од олабавување и заглавување на опремата на граничниот прекинувач. Тренд на развој на платформата за вага Историско време Структурата на електронската платформа за вага на подот произведена од компанијата Tianxing е кутијаста структура изработена од дебела челична плоча и кружен челик заварени со електрично заварување. Трендот на развој на годината, структурата на електронската платформа за вага за камиони доживеа три генерации на еволуција на трендот на развој како целина.

Првата генерација електронски ваги за камиони произведена кон крајот на 1980-тите се состоеше од три дела од платформата за мерење 1, 2 и 3, обложени со челични шипки. Со трендот на развој на економскиот развој и промената на типовите транспортни возила, нејзините клучни недостатоци зависат од тоа што левата и десната платформа за вага на големиот товарен автомобил лесно можат да предизвикаат едниот крај од првиот дел од платформата на вагата да штрчи, а потоа да падне и да го скрши сензорот. Според недостатоците на првата генерација електронски ваги за камиони, втората генерација електронски ваги за камиони беше дизајнирана и развиена кон средината и крајот на 1990-тите, а во 1998 година, Државната економска комисија ѝ додели нов производ на национално ниво. Производот од втората генерација ја користи централната платформа за мерење како главна платформа за мерење, а помошните платформи за мерење од двете страни се соодветно поврзани со главната платформа за мерење, со што се решава проблемот со превртениот еден крај од платформата за мерење.

Производите за електронска вага за камиони од втора генерација се широко користени и во клучните машини и опрема за верификација на мерење и мерење во различни области како што се јаглен, енергетика, металуршка индустрија, пристаништа и рударство. Како што сите знаат, поради континуираното зголемување на бројот на возила, корисниците на апликацијата за електронска вага за камиони од втора генерација, исто така, пронајдоа многу проблеми во апликацијата и дадоа повратни информации. На пример, сидровите завртки на задната покривна плоча на површината на платформата за електронска вага за камиони лесно 'рѓосуваат и стигнуваат до земјата. Главите на завртките за нозе се рамни и не се лесни за отстранување за време на одржувањето; граничниот прекинувач на електронската вага за камиони е вграден, па затоа не е лесно да се забележи и отстрани проблемот во нормални времиња; празнината помеѓу платформата за вага лесно протекува чад и прашина и лесно се таложи подолго време. На дното на платформата за мерење, тоа ќе ја загрози верификацијата на мерењето и мерењето на вагата за камиони. Покрај тоа, поради недостаток на разумно планирање на планот на ниво на стандардизација и генерализација, тоа е исто така неповолно за масовно производство во голем обем во процесот на обработка.

Според некои проблеми на електронската вага за камиони од втора генерација, во 2003 година, нашата компанија разви и дизајнираше електронска платформска вага со модуларен дизајн од трета генерација. Електронската платформска вага со модуларен дизајн од трета генерација го усвојува модуларниот дизајн, интеграцијата. Концептот на дизајн на стандардизиран, генерализиран и параметарски дизајн ѝ овозможува целосно да ги задоволи барањата на клиентите. Нејзините главни карактеристики се: а. Модуларен дизајн, стандардизирана и интегрирана шема на дизајн: Електронската платформска вага со модуларен дизајн од трета генерација е составена и склопена од три долги и кратки структури од 5 метри, 6 метри и 7 метри. На пример, електронска вага за камиони долга 15 метри се состои од тристепена платформа за мерење од 5 метри + 5 метри + 5 метри.

б. Параметарско моделирање: Параметарското моделирање се користи како целина за модуларен дизајн на електронски ваги, на пример: Модуларен дизајн на производот од серијата SCS-100/80, електронски ваги со должина од 10-21 метар се прикажани на општиот цртеж како два инженерски цртежи, од кои 10, 12 и 14 метри во должина (платформа за мерење со два дела) се прикажани на цртеж на проектот, а 15, 16, 18 и 21 метар во должина (платформа за мерење со три дела) се прикажани на цртеж на проектот. Меѓу параметрите на перформансите на електронската вага за камиони, тие се спецификацијата на моделот на електронската вага за камиони и спецификацијата на масата на кабинетот L.×W (должина × ширина), основен број на цртеж, број на цртеж на платформата за мерење. L1, L2 и W соодветно го означуваат растојанието на сензорот, а истото важи и за основниот дијаграм.

Во оваа фаза, сите електронски ваги со модуларен дизајн имаат завршено параметарско моделирање (видете ја Слика 2-3). в. Шема на структурен дизајн без задна задна плоча: Според моменталната состојба на електронските платформски ваги произведени од кинеските конкуренти, Tianxing е единствениот производител кој гарантира шема на дизајн без задна задна задна плоча. Површината на платформата за мерење е цел таблет компјутер, кој не ја отворил устата, што целосно ги елиминира дефектите како што се 'рѓа и лесно кршење на сидровите завртки на задната задна ...

Националниот патентен број за овој производ е ZL02269296.7. г. Точката на платформата за мерење се преклопува со точката на потпора за прием на преклопување: односно, рачката на вртежниот момент на платформата за мерење е нула и не постои можност едниот крај на платформата за мерење да се преврти нагоре, што е постабилно откако платформата за мерење ќе ја издржи силата. д. Опремата за граничник прекинувач го прифаќа типот на надворешно висење: погодна е за непосредна инспекција за време на нормална примена и одржување, што разумно може да ги избегне грешките при мерење предизвикани од заглавениот граничник прекинувач.

(За време на изградбата, секундарното наводнување на оригиналниот граничен прекинувач е намалено, што заштедува време за персоналот на сервисниот проект да соработува меѓусебно и со сервисните проекти на лице место, односно се подобрува високата ефикасност.) f. Јазот помеѓу платформата за мерење и платформата за мерење може да се манипулира. На средина од 0~3 mm, разумно може да се спречи паѓање на чад и прашина во седиштето на публиката на вагата од јазот. g. Поврзувачките завртки за анкер помеѓу платформата за мерење и платформата за мерење се менуваат на надворешна инсталација, што го решава проблемот што оригиналните средни завртки за анкер не се лесни за инсталирање и затегнување на лице место поради малиот внатрешен простор.

Електронската вага за камиони од третата генерација е целосно инвестирана во производство од 2002 година и постепено ги заменува производите за електронска вага за камиони од втора генерација, бидејќи нејзините иновации и предности се усвоени од многу клиенти. 2.2.1.2 Функција против замачкување Модуларен дизајн Производот со електронска платформа за вага користи раствор против замачкување од двете страни и околу телото на вагата за да обезбеди сите нормални карактеристики на мерење и верификација, со цел разумно да се спречи влегување на прашина и нечистотија во долниот дел од телото на вагата. Повторно поставете ги безбедносните гумени влошки за апсорпција на удари и ремените со висока отпорност на абење на предната, задната, левата и десната страна од телото на вагата. Ремените со висока отпорност на абење се поставени на платформата на вагата и основата за целосно да го покријат празниот простор помеѓу платформата на вагата и основата, а ремените со висока отпорност на абење се поставуваат на основниот крај и се притискаат со безбедносна гумена подлога за апсорпција на удари и се фиксираат на бетонската основа според завртката за проширување. Безбедносната гумена подлога за апсорпција на удари може да ја намали брзината на час, да го олесни ударот врз телото на вагата и да обезбеди безбедно возење.

Просторот помеѓу телото на вагата и основата од двете страни на електронската вага за камиони е специјално направен. Гумените производи од тип „Т“ содржат раствори против загадување, а различните серии на производи имаат различни ширини и дебелини. Гумените производи од тип „Т“ може да се нанесат на различни празнини за запечатување. Безбедносните гумени влошки што апсорбираат удари, гумените плочи отпорни на абење и гумените производи во форма на Т може лесно да се инсталираат и заменат. 2.2.1.3 Модуларен дизајн на карактеристики против лизгање на земја Електронската платформа вага усвојува единствена и разумна шема на дизајн против лизгање на земја, односно слој од δ4 висококвалитетна челична плоча со шари се нанесува директно под макарите на тркалата со повремено заварување и методи на заварување со приклучоци за да се произведе против лизгање на земја. Безбеден премин, за да се избегне ситуацијата кога горниот баланс на автомобилот отстапува при дождливо и снежно време.

Челичната плоча со антилизгачки образец на земјата може лесно да се отстрани по брусењето, и може повторно да се отстрани и замени. Ефектот против лизгање на стабилната земја го зголемува работниот век на платформата за мерење. 2.2.1.4 Модуларен дизајн на антикорозивни карактеристики Суровините на електронската платформа за мерење на стоки се изработени од висококвалитетен топло валан челик и плоча, а нивниот состав и физички својства ги исполнуваат барањата на GB700-88 „Технички услови за обичен јаглероден структурен челик“.

Сите челични површини се подложени на подготвителен третман, како што се пескарење и отстранување на 'рѓа пред обработка, за да се отстранат оксидните бигорчиња, 'рѓата и нечистотијата од површината на плочите од не'рѓосувачки челик, а третманот против 'рѓа треба да се изврши во согласност со GB8923-88 „Степен на корозија на површината на челикот и степен на отстранување на 'рѓа пред премачкување“ ниво Sa2 .5. Откако сите суровини ќе бидат претходно обработени, веднаш обојте слој од епоксидна прајмер богата со цинк, а потоа нанесете епоксидна прајмер богата со цинк и епоксидна смола пред да ја ставите целата машина во фабрика, а истиот тон на бојата на бојата не надминува една боја. 2.2.1.5 Модуларен дизајн на физички својства Сите производи за електронски ваги користат одлични шеми за дизајн како што се CAD и CAE, а електронските компјутери се користат за шемата за дизајн на платформата за мерење за да се изврши анализа и пресметка на цврстината на свиткување и цврстината на притисок на телото на вагата за да се обезбеди носивост на платформата за оптоварување. Ефикасна, со одлична цврстина на свиткување и цврстина на притисок, безбедносното оптоварување на платформата за мерење надминува 125% FS, осигурувајќи дека електронската вага за камиони има одличен фактор на безбедност при примена и долгорочна сигурност.

2.2.1.6 Технологија на производство и преработка Бидејќи напрегањето на топло валаниот тркалезен челик е далеку помало од она на ладно влечениот тркалезен челик, неговата структурна сигурност е добра, па затоа платформата за мерење на модуларните електронски ваги на нашата компанија е изработена од канален челик и дебела челична плоча заварени во рамка со електрично заварување. Се произведува и преработува со опрема како што е заварување заштитено со CO2 гас и машина за автоматско заварување со потопен лак за да се обезбеди доволна длабочина на заварување. Површинската обработка на металот за заварување со електрично заварување е мазна и мазна, и нема дефекти како што се отвори за вентилација, трепкања за заварување, пукнатини итн., за да се обезбеди квалитет на заварување на електричното заварување.

Дизајнот и производството на проектот се во целосна согласност со GB50205-95 „Кодекс за градба и прифаќање на инженерство на челични конструкции“. 2.2.1.7 Шема за безбедносна заштита Модуларен дизајн Сите жици на сензорот за стоковни производи на електронскиот мост за вага користат шема за безбедносна заштита, а жиците во средината на цевката од метален материјал користат безбедносна заштита на цревото со пластична обвивка, а непотребните кабли ќе бидат поставени заедно со терминалите. Во затвореното куќиште, оштетувањето на механичката опрема или каснувањето од стаорец на кабелот на сензорот е разумно спречено да предизвика грешки во карактеристиките на мерење и верификација на електронската вага на камионот, а се избегнува измамничко лично однесување предизвикано од човечки фактори и други фактори на кабелот на сензорот. 2.2.1.8 Карактеристиките на заштита од пречки, висок напонски електричен удар и удари од гром се модуларни. Основната шема на дизајнирање на структурата на производот на електронската платформа за вага е во согласност со GB50057-94 „Кодекс за дизајн на заштита од гром во згради“ и GB64-83 „Проект за заштита од пренапон на индустриски и цивилни енергетски инсталации“. „Спецификацијата“ предвидува дека шемата на дизајнирање има одлична мрежа за заземјување, отпорот на жицата за заземјување е помал од 4Ω, а платформата за мерење е поврзана со мрежата за заземјување според специјалниот жичен конектор.

Кога е инсталиран сензорот, се избира повеќежилна рачно плетена бакарна жица за спојување за да се направи врската помеѓу основната плоча и платформата за мерење да стане еквипотенцијално тело, со цел да се избегне оштетување на сензорот поради случајна струја што минува низ сензорот. Терминалите се анти-пренапонски терминали, а куќиштето е направено од лиен алуминиум, со водоотпорен рејтинг IP55. За заварување на терминалниот блок се користат фини анти-пренапонски електронски компоненти, што разумно може да го избегне оштетувањето од удар на гром и импулсна струја од електричната мрежа до индукторот.

Инструменталната табла има независен уред за заземјување. 2.2.1.9 Патентни права Примена на модуларен дизајн Производот на електронски ваг избира 8 високопрецизни ваги со повеќе глави од синџирот на акумулација и го користи патентното право на нашата компанија „Електроника на ваги со повеќе глави“ (број на патент: 91221886X) во шемата за дизајн, што може да го намали. Кога температурата се менува, термичката експанзија и контракција на платформата за мерење ќе влијаат на носивоста на вагата со повеќе глави, со цел да се обезбеди точноста на мерењето и верификацијата на целосно електронската вага на платформата. Модуларниот дизајн на производот на електронски ваг генерално ја усвојува шемата за дизајн на структура без покривка, а националниот патентен број за овој производ е ZL02269296.7.

Според моменталната состојба на електронските платформски ваги произведени од кинеските конкуренти, Tianxing е единствениот производител кој гарантира дека нема дизајн на задната маска. Површината на платформата за мерење е цел таблет компјутер, кој не ја отворил устата, што целосно ги елиминира дефектите како што се 'рѓа и лесно кршење на сидровите завртки на задната маска. 2.2.2 повеќеглавна вага Електронската платформска вага го користи повеќеглавниот вага од високопрецизниот синџир за акумулација и ослободување на производите од серијата BM-LS.

Овој тип на сензор е основниот сензорски производ што нашата компанија го воведе во целосно автоматизираната опрема на јапонската компанија Кубота и технички самостојно се произведува. Производите со одлични наслови имаат најголем пазарен удел во истата индустрија низ целата земја. Повеќеглавата тега се користи во добро познати претпријатија за производство на јаглероден челик во мојата земја - фабриката за железо и челик Даје е специјализирана за суровини за топилницата на нашата компанија, а неговата конзистентност на составот е многу висока; CNC струговите купени од британската компанија Синсинати и јапонската компанија OKK се користат за машинска обработка и производство, а спецификациите на секој дел се многу конзистентни; Индустриската печка за обработка со висока термичка обработка има прецизни параметри за контрола на процесот и висока конзистентност на внатрешните механизми; користи резервоар за температура со нулта точка и динамометар со резервоар за температура произведени од Шимагава, добро познат јапонски производител на температурни комори, за да изврши двонасочна компензација. (компензација на температура со нулта точка и чувствителност), конзистентноста на неговите температурни карактеристики е многу висока. Поради примената на горенаведената техничка опрема и напредната технологија, повеќеглавната вага произведена од нашата компанија може да обезбеди висока точност и силна толеранција во широк температурен опсег од -40 ~ +70 °C.

Неговиот век на траење на замор сè уште може да го одржи оригиналното ниво на индексот на перформанси (видете додатоци) по 1.500.000 експерименти спроведени од страна на центарот за тестирање на Универзитетот Шандонг (поранешен Технолошки универзитет Шандонг). Производите за електронска вага за камиони на нашата компанија користат сензори за синџир за акумулација и ослободување од типот BM-LS (видете ја сликата). Сензорот за синџир за акумулација и ослободување ја усвојува карактеристичната структура на двојно сечена греда со две точки за потпора од двете страни и сила на средно лежиште. Компонентите за пренос на сила користат сила на затегнување и челична топка на лежиште за пренесување на силата. Поврзување со челична топка, со одличен автоматски вртежен момент за поправка, обезбедувајќи вертикална сила на лежиштето под сите услови, висока сигурност и повторување, способна да ја стабилизира платформата за мерење во најкраток временски период, отпорност на удар и карактеристики на отпорност на странична сила. Одлично, лесно за инсталирање и прилагодување, не е потребен фиксен вртежен момент, а нивото на водоотпорност е IP68. Со доаѓањето на дигиталното доба, нашата компанија разви и дизајнираше интелигентен вага со повеќе глави.

Интелигентниот вага со повеќе глави првично симулира аналоген сензор со опрема за конверзија на AD и процесор. Електронскиот сигнал предизвикан од издржливоста на вагата со повеќе глави значи дека сензорот се претвора во аналоген сигнал, а RS485 приклучокот се користи за пренесување на аналогниот сигнал. Растојанието на пренос не е помало од еден километар, а способноста за отпор на надворешни пречки е силна. Електронската информатичка технологија се користи за да се заврши самокомпензацијата на главните параметри, како што се дискретниот систем и карактеристиките на компресивна цврстина на сензорот. За време на калибрацијата на електронската вага за камиони, главните параметри на сензорот се внесуваат одеднаш за време на калибрацијата на тежината на тркалото за автоматска калибрација. Не може повторно да се калибрира, па затоа дигиталните ваги за камиони опремени со интелигентни сензори ќе бидат клучен тренд во развојот во иднина. Дигиталниот и аналогниот електронски вага е опремен со аналоген и аналоген сензор за синџир на акумулација, а дигиталниот електронски вага е опремен со дигитален сензор за синџир на акумулација.

Изборот на опсегот на мерење на повеќеглавната вага главно ја зема предвид тежината на телото на вагата и нејзините вибрации, удари, тежината на тркалото и други услови. 2.2.3 Инструмент за прикажување на мерење Електронската платформа за вага е опремена со инструмент за прикажување на мерење (во понатамошниот текст инструмент табла), што е маса за мерење на повеќеглави, независно произведена од Tianxing Weighing Equipment Enterprise. Целокупните карактеристики на инструмент таблата се подобри од оние на истата индустрија во Кина. Инструмент таблата користи увезени висококвалитетни важни компоненти, има одличен индустриски екран на допир, комплетни функции, сигурни карактеристики, силна сигурност, едноставно ракување и е погодна за верификација на статички податоци и динамички мерења.

Автоматски зачувувајте ја нето тежината на возилата што влегуваат и излегуваат од царинската станица и интерфејс, со функции на нето тежина, нето тежина, тара тежина, прекумерна тежина, поставување нула, лупење, автоматско следење на нула и други потсетници за пораки итн. Тастатурата на компјутерот може да се постави, обележа и линеарно. Прилагодување, со време, исклучување, заштита на лични податоци и самодијагностика, автоматско копирање на информации за податоци за мерење, континуиран метод на команда за излез на информации за податоци, динамички и статички податоци за мерење информации за податоци може автоматски да се пренесат на електронски компјутери итн. Опремата може да се програмира со компјутерска тастатура и има различни функции на сокет. Може да обезбеди сигурен пренос на податоци за мерење до Системот за видео мониторинг на царинската логистика на товарниот транспорт на Кина и може да обезбеди релативна сервисна поддршка според прописите на системскиот интегратор. Производот има практична статичка и динамичка трансформација на мерење, точен потсетник и е во согласност со GB/T7724-99 „Технички услови за контролер на дисплеј за мерење“. Клучните функции се: Функција за лупење: вклучувајќи рачно, автоматско лупење и лупење на податоци. ● Има ефект на акумулација и намалување и има 50 класификациски акумулации.

● Функција за кодирање, 50 групи кодови можат да постават тара тежина, горна и долна граница на метролошка верификација, недоволна количина, прекумерна количина и идентификација. ● Функцијата за складирање може да снима 1200 групи информации за мерење, да складира 400 регистарски таблички на возила и може да врши евиденција и пребарување на бројот на возилото. ● Има функција за калибрација на податоци.

●Има функција за пишување на клиентска програма. ●Дигитален часовник за прикажување информации, функција за автоматско генерирање. ●Разновидни функции за копирање, инструмент таблата може веднаш да се поврзе со повеќето фотокопири со 9, 24 и 80 реда, и може да го користи ESC/P кодот за операција на копирање за да се заврши копирањето на кинески и англиски јазик.

●Различни функции на приклучокот. RS-232C приклучок, струјна јамка од 50mA, порт за печатење. Може да ги заврши функциите на методот за управување со микрокомпјутери, комуникација помеѓу два компјутера и онлајн.

● Употребата на коло за надзор осигурува дека инструмент-таблата работи нормално. ● Функција за конверзија на динамичка метролошка верификација на статички податоци. ● Контролната табла има отвор за заптивање, што е погодно за извршување на програмирање на главните параметри, електронска калибрација и методи за управување со опремата.

Детални технички спецификации на индикаторите за перформанси на инструмент таблата и упатства за употреба на инструмент таблата. Динамички и статички инструмент за двојна намена со дисплеј за мерење на статички податоци, динамичката верификација на мерењето е лесна за конвертирање: статичките податоци се претвораат во динамички, само треба да го притиснете и задржите копчето „Sure“ на контролната табла на автомобилот, дополнително притиснете и држете го копчето „4“, инструмент таблата веднаш ќе влезе во динамичка метролошка верификација, покрај тоа, светлото на главниот дијалог прозорец за динамичка метролошка верификација ќе се вклучи, главниот дијалог прозорец за информации на екранот ги прикажува информациите за динамичката просечна вредност на мерењето; кога ќе се повлече методот на динамичко мерење, само притиснете го копчето „Sure“. 2.2.4 е во основа клучна компонента на електронската вага за камиони, а квалитетот на основната конструкција веднаш ја загрозува точноста на електронската вага за камиони.

Основната структура на електронската вага за камиони е поделена на два вида: без длабока јама за темели и длабока јама за темели (видете ја Слика 2-6). Клиентот треба детално да ги прочита релевантните технички стандарди од статијата според разумните основни инженерски цртежи презентирани од компанијата, да ги интегрира геолошките стандарди на лице место и да го спроведе планот за инженерско цртање од страна на проектантското претпријатие со квалификација за градежен дизајн, и да ја разјасни основната структура (основна длабочина, челични шипки за градење), градежно потпора, означување и дебелина на бетон, низа на градење итн.), а потоа клиентот наоѓа градежна компанија со сертификати за квалификација за извршување на инженерските градежни работи. 2.2.4.1 Градежни прописи за основни темелни работи а. Спецификациите за проектната елевација на основните цртежи презентирани од компанијата се во метри, а другите спецификации се во мм. Основните фактички спецификации се прикажани во табелата со основни податоци (1).

Во Табела (1), L и W се спецификациите на масата на кабинетот на електронската вага за камиони, а L1, L2 и W се спецификациите за инсталација на повеќеглавата вага. б. Во основа се користи варовна почва Panax notoginseng 3:7, а обичната почва под варовната почва Panax notoginseng треба да се набие, а носивоста (физичка сила на земјата) не треба да биде помала од 12t/m2. Доколку геолошкиот стандард на самото место не може да го исполни ова барање, мора да се изврши структурно засилување. Решете. Предните, задните, левите и десните коси пристапни патишта треба да се изградат одделно од основниот проект за сепарација, а независно движење надолу не е дозволено по секое носење на клучниот товар.

в. Погрижете се електронската вага на камионот лесно да не се поплави во водата поради обилни дождови или други причини. За длабоки темелни јами, осигурајте се дека сте поставиле безбедни премини за одводните цевки. Основниот долен план на недлабоката темелна јама треба да биде малку повисок од околната површина на патот, горниот план треба да биде малку повисок во средината, а наклонот треба да биде 1/200, што е погодно за одводни цевки, а од двете страни треба да се изгради одлична опрема за одводни цевки.

2.2.4.2 Изградба на темели a. Ископ на темелна јама Ископот на темелната јама треба да се изврши според основните инженерски цртежи. Под нормални околности, основниот долен крај треба да се ископа до оригиналниот слој на почва. Во случај на посебни околности, како што е замрзната почва, основната јама треба да се ископа низ замрзнатата почва. Под 300 mm. b. Темелите се во основа набиени со јасенова почва Panax notoginseng 3:7 и следните обични почви од јасенова почва Panax notoginseng. По набивањето, се врши истражување со дупчење. Доколку ова барање не е исполнето, дополнително мора да се извршат решенија за структурно зајакнување. c. Поставување на мрежа за заземјување и изградба на специјална мрежа за заземјување за опрема за мерење. Проверете го цртежот за инсталација. „Специјална мрежа за заземјување за опрема за мерење“ Инженерските цртежи на специјалната мрежа за заземјување за опрема за мерење треба да се заварат со аголно железо или поцинкуван рамен челик за време на изградбата на специјалната мрежа за заземјување за опрема за мерење. Јазлите се цврсто поврзани со тенка железна жица со дијаметар од 16 калибар, а отпорот на заземјувачката жица на заземјувачката мрежа е помал од 4Ω.

Ако терминалот е на телото на вагата, уредот за заземјување на мрежата за заземјување треба да се постави во рамките на еден метар од цевката G4; ако терминалот е во оперативната сала, уредот за заземјување на уредот за заземјување на мрежата треба да се внесе во оперативната сала, г. Основното градежно претпријатие треба да го изврши градежното поставување, ожичување и врзување според спецификациите и прописите на челичната шипка за градежништво во основните инженерски цртежи. φ е челична шипка за градежништво од класа I, φ е челична шипка за градежништво од класа II, глава на челична шипка за градежништво од не помалку од ¢10 се извлекува од основата на едната страна од секоја основна плоча, долга околу 500 mm, а едниот крај на челичната шипка за градежништво е поврзан со внатрешната основна челична шипка за градежништво. Цврсто електрично заварување, другиот крај се заварува на основната плоча според инженерските цртежи по инсталацијата на основната плоча, така што секоја основна плоча и основната внатрешна челична шипка се преклопуваат и се интегрираат. д. Прв чекор на поставување на основната плоча: Прво, фиксирајте го секој завртка за анкер на основната плоча со 2 навртки (видете Слика 2-7). Главата на завртката за анкер треба да биде изложена 30 mm над основната плоча.

Чекор 2: Инсталирајте ја основната плоча на време според спецификациите во основните инженерски цртежи, а релативните отстапувања на спецификациите (вертикално, хоризонтално, право) на секој центар за управување со основната плоча се во рамките ± во рамките на 5 mm. Чекор 3: Сите завртки за анкер се цврсто заварени со основните внатрешни челични прачки за градење. f. Поставување на ударното седиште. Сите ударни прачки се прецизно поставени според спецификациите на основниот цртеж и цврсто заварени со основните внатрешни челични прачки за градење. Секое ударно седиште треба во основа да може да издржи удар на ниво од најмалку 50000N. g. Поставување на цевката. Клиентот може да го постави цевката според специфичната адреса на терминалот и главната контролна соба, видете ја табелата со основни податоци (2).

Refer to the basic diagram for the wiring terminal in the operating room, and lay a conduit (G1, G2, G3, G4, G5) on the opposite parts of each basic board.……). ●When the terminal is operated outdoors, refer to the basic drawing, and only lay the G4 conduit. The conduit is made of φ40 hot-dip galvanized steel pipe of moderate length, and bending should be avoided as much as possible, and a 90-degree beveled pipe is not allowed.

A thin iron wire should be inserted into the pipe so that it can be used for communication cables when installing machinery and equipment. After the thin iron wire is passed through, the branch pipe should be closed to avoid falling into the dirt and other blocking the conduit. h. Concrete irrigation can be carried out after the installation of the basic slab and the impact seat is completed in time after the reinforcement of the building has been installed for one irrigation. When grouting, 250x250x100 hydraulic jack installation holes should be left in the opposite parts of the periphery of each basic plate.

During the first irrigation, 50 mm of indoor space should be left under each basic board for secondary irrigation to ensure that the plan of each basic board is on the same level surface. When irrigating once, 200mm of indoor space is basically left on both sides, which is convenient for secondary irrigation on both sides of the edge protection, and ensures that the top plan of the two sides is basically the same height as the top plan of the scale body. i. Secondary Irrigation ●Basic board Secondary Irrigation The bottom of the basic board is vacated 50mm of indoor space to carry out secondary irrigation to ensure that the plan of each basic board is on the same level surface.

Adjust the anchor screws and nuts directly under each basic board, and use a spirit level to check whether the design elevation of each basic board is consistent, so that the height-width ratio error of each basic board does not exceed 3 mm. Use a spirit level to check whether the plan of each basic board is level, ensure that the flatness of the individual basic board is within 1/500, and tighten the nuts on the top of the basic board. Thoroughly enrich the bottom end of the basic board with fine stone cement mortar without leaving any gaps.

Use the template picture to make the structure according to the drawing size, irrigate the concrete so that the upper surface of the basic board service platform is flush with the basic board surface. The basic boards of each part should be able to bear a certain bearing capacity (varies due to the different models and specifications of the multihead weigher), and there should be no cracks or downward movement in the application. ●Secondary irrigation of edge protection The basic edge protection on both sides should be poured after the scale body is installed, and the edge protection steel and pressure bars are welded firmly with the reinforcement diagram in the basic to ensure the gap between the edge protection and the scale body and the aspect ratio. Irrigation with concrete to the design level specification of the basic engineering drawings.

j. Basic maintenance After the construction of the basic project is completed, be sure to pay attention to maintenance. In order to reduce the construction cycle time and maintenance time of the project, it is allowed to add in the concrete during the construction of the project.“early strength agent”. The scale body cannot be installed when the concrete does not meet the required compressive strength.

2.2.4.3 Basic engineering acceptance of new projects The basic engineering acceptance of new projects includes the following categories: a. Use a meter ruler to check whether the length of the pit mouth conforms to the engineering drawings; b. Use a meter ruler to check whether the overall width of the pit mouth conforms to the engineering drawings; c. Check the consistency of the straight line specifications of the pit; d. Use a meter ruler to check whether the specifications of the basic board meet the requirements of the engineering drawings; e. Use a level or a fully transparent water pipe to check the flatness of each basic board; f. Use a level or tap water Check the height-to-width ratio difference between the basic boards; g. The secondary grouting should ensure that the basic board is rich and free of air pockets; h. Are other specifications consistent with the engineering drawings; i. Is there a standard for drainage pipes? ;j. Whether there is an electronic-specific grounding grid and the standard value of the grounding wire resistance; k. Whether there is a wire tube basically to the main control room; l. Whether there is a switching power supply in the control room, and whether the instrument panel switching power supply is a grounding device Wait.

Автор: Смартвајг– Производители на повеќеглавни тежини

Автор: Смартвајг– Линеарен тежински фактор

Автор: Смартвајг– Машина за пакување со линеарна вага

Автор: Смартвајг– Машина за пакување со повеќе глави за тегови

Автор: Смартвајг– Денестер на фиока

Автор: Смартвајг– Машина за пакување со школка

Автор: Смартвајг– Комбиниран тежински метар

Автор: Смартвајг– Машина за пакување Дојпак

Автор: Смартвајг– Машина за пакување кеси однапред изработена

Автор: Смартвајг– Ротациона машина за пакување

Автор: Смартвајг– Вертикална машина за пакување

Автор: Смартвајг– VFFS машина за пакување