Beginsel en samestelling van multikopweger-ontwerpskema vir sedan

Outeur: Smartweigh– Multikop-gewigmaker

Die elektroniese vloerskaal is gebaseer op die basiese beginsel van spanningskragmeting. 'n Reksiemeter word aan die poliuretaan-elastomeer van die meerkopweger geheg om 'n Wheatstone-brug te vorm. Teen nul lading is die brugkring in 'n gebalanseerde toestand en die uitset is nul. Wanneer die poliuretaan-elastomeer die las dra, kan die grootte van die bykomende las gemeet word vanaf die uitsetspanning, aangesien elke reksiemeter 'n spanningskrag eweredig aan die las veroorsaak.

Installeer verskeie meervoudige weegplate direk onder die weegplatform, lei verskeie sensorkabels in serie na die terminaalblok, en gebruik dan 'n kabel om die instrumentpaneel te koppel. Wanneer die motor op die skaalplatform ry, stuur die skaalplatform die krag na elke meervoudige weegplatform, wat die weerstande van die spanningskragbrugkring verander, wat veroorsaak dat die uitsetspanning verander, dit wil sê, 'n elektroniese sein word uitgevoer, wat na die instrumentpaneel oorgedra word, na digitale filter, lynvormvergroting, A/D-omskakeling en SVE-resolusie, die finale vertooninligting van die weegskaalwaarde. Benewens sy basiese struktuur, kan die elektroniese vloerskaal aan ander elektriese toerusting soos mikrorekenaars, kopieërs, grootskermskerms en ander elektriese toerusting gekoppel word volgens die instrumentpaneel. Onderhou die instrumentpaneel en maak seker dat die weegdata-inligting nie maklik is om die krag af te skakel en te verloor nie. Dit kan toegerus word met UPSups-kragtoevoer, verstelbare gereguleerde kragtoevoer en ander masjinerie en toerusting, wat gerieflik is vir die stelselsagteware om meer betroubaar te werk.

2.2 Inleiding tot basiese struktuur en tegniese eienskappe Die elektroniese platformskaal bestaan ​​hoofsaaklik uit vier dele: weegplatform, meerkopweger, instrumentpaneel en basies. 2.2.1 Weegplatform 2.2.1.1 Skaalliggaamstruktuur Die elektroniese vloerskaal gebruik 'n modulêre ontwerp-weegplatform om 'n ontwerpskema te vorm, en die samestelling van verskillende beheermodules kan elektroniese vragmotorskale van verskillende spesifikasies en modelle voltooi; die algehele struktuur van die elektroniese vragmotorskaal-weegplatform Die ontwerpskema sonder 'n agterste deksel word aangeneem, en die oppervlak het geen tema-aktiwiteit agterste deksel nie, wat die defekte van roes en maklike breek van die ankerboute van die agterste deksel ontslae raak, en die algehele voorkomsontwerp is uniek; die sensorondersteuningspunt van die skaalliggaam oorvleuel met die laerpunt, dan is die rotasiewringkrag wat deur die aslas veroorsaak word nul, en die swaartepunt is meer stabiel nadat die weegplatform die krag gedra het; die limietskakelaar van die elektroniese vragmotorskaal gebruik die eksterne hangende tipe, wat aan beide kante van die elektroniese vragmotorskaal geïnstalleer is, wat gerieflik is om die limietskakelaar van die elektroniese vragmotorskaal waar te neem. Kontroleer die status van die posisieskakelaar en hanteer die probleme soos die meet- en verifikasiefout van die elektroniese vragmotorskaal wat veroorsaak word deur die losmaak en vassteek van die limietskakelaartoerusting betyds. Die ontwikkelingstendens van die skaalplatform Historiese tyd Die elektroniese vloerskaalplatformstruktuur wat deur Tianxing Company vervaardig word, is 'n bokstipe struktuur gemaak van dik staalplaat en ronde staal wat deur elektriese sweising gesweis word. Die ontwikkelingstendens van die jaar, die struktuur van die elektroniese vragmotorskaalplatform het drie generasies van ontwikkelingstendensevolusie as geheel beleef.

Die eerste generasie elektroniese vragmotorskale wat in die laat 1980's vervaardig is, het bestaan ​​uit drie dele van die weegplatform 1, 2 en 3 wat deur staalstawe oorvleuel is. Met die ontwikkelingstendens van ekonomiese ontwikkeling en die verandering van vervoermiddeltipes, hang die belangrikste defekte daarvan af: Die linker- en regterskaalplatforms van die grootvragmotor kan maklik veroorsaak dat die een kant van die eerste gedeelte van die skaalplatform uitsteek, en dan afval en die sensor verpletter. Volgens die defekte van die eerste generasie elektroniese vragmotorskale is die tweede generasie elektroniese vragmotorskale in die middel tot laat 1990's ontwerp en ontwikkel, en in 1998 is dit deur die Staatsekonomiese Kommissie as 'n nuwe produk op nasionale vlak bekroon. Die tweede generasie produk gebruik die sentrale weegplatform as die hoofweegplatform, en die hulpweegplatforms aan beide kante is onderskeidelik aan die hoofweegplatform gekoppel, wat die probleem oplos dat die een kant van die weegplatform omgekeer is.

Die tweede-generasie elektroniese vragmotorskaalprodukte word ook wyd gebruik in sleutelweeg- en meetverifikasiemasjinerie en -toerusting in verskeie velde soos steenkool, kragingenieurswese, metallurgiese industrie, seehawens en mynbou. Soos almal weet, as gevolg van die voortdurende toename in die aantal voertuie, het die toepassingskliënte van die tweede-generasie elektroniese vragmotorskaal ook baie probleme in die toepassing gevind en terugvoer huis toe gegee. Byvoorbeeld, die ankerboute van die agterste dekplaat op die oppervlak van die elektroniese vragmotorskaalplatform is maklik om te roes en die grond te bereik. Die koppe van die voetboute is plat geslyp, en dit is nie maklik om te verwyder tydens onderhoud nie; die limietskakelaar van die elektroniese vragmotorskaal is ingebou, so dit is nie maklik om die probleem in normale tye waar te neem en op te los nie; die gaping tussen die skaalplatform is maklik om rook en stof te lek, en dit is maklik om vir 'n lang tyd neer te sit. Onderaan die weegplatform sal dit die weeg- en meetverifikasie van die vragmotorskaal in gevaar stel. Boonop, as gevolg van die gebrek aan redelike planbeplanning op die vlak van standaardisering en veralgemening, is dit ook ongunstig vir grootskaalse massaproduksie in die verwerkingsproses.

Volgens sommige probleme van die tweede generasie elektroniese vragmotorskaal, het ons maatskappy in 2003 die derde generasie modulêre ontwerp elektroniese platformskaal ontwikkel en ontwerp. Die derde generasie modulêre ontwerp elektroniese platformskaal neem modulêre ontwerp, integrasie aan, Die ontwerpkonsep van gestandaardiseerde, veralgemeende en parametriese ontwerp stel dit in staat om ten volle aan die toepassingsvereistes van kliënte te voldoen. Die hoofkenmerke daarvan is: a. Modulêre ontwerp, gestandaardiseerde en geïntegreerde ontwerpskema: Die derde generasie modulêre ontwerp elektroniese platformskaal word saamgestel en saamgestel deur drie lang en kort strukture van 5 meter, 6 meter en 7 meter. Byvoorbeeld, 'n 15 meter lange elektroniese vragmotorskaal bestaan ​​uit 'n driestadium-weegplatform van 5 meter + 5 meter + 5 meter.

b. Parametriese modellering: Parametriese modellering word as 'n geheel gebruik vir modulêre ontwerp van elektroniese weegbrûe, byvoorbeeld: SCS-100/80-reeks produk modulêre ontwerp elektroniese weegbrûe van 10-21 meter lank word in die algemene tekening as twee ingenieurstekeninge weerspieël, 10, 12, 14 meter lank (twee-seksie weegplatform) word in 'n projektekening weerspieël, 15, 16, 18, 21 meter lank (drie-seksie weegplatform) word in 'n projektekening weerspieël. Onder die prestasieparameters van die elektroniese vragmotorskaal is dit die modelspesifikasie van die elektroniese vragmotorskaal en die kabinettafelspesifikasie L.×W (lank×breedte), basiese tekeningnommer, weegplatformtekeningnommer. L1, L2 en W beteken onderskeidelik die afstand van die sensor, en dieselfde geld vir die basiese diagram.

Op hierdie stadium het alle elektroniese weegbrûe van modulêre ontwerp parametriese modellering voltooi (sien Figuur 2-3). c. Strukturele ontwerpskema sonder dekplaat: Volgens die huidige situasie van elektroniese platformskale wat deur Chinese mededingers vervaardig word, is Tianxing die enigste vervaardiger wat die ontwerpskema sonder agterste dekplaat waarborg. Die oppervlak van die weegplatform is 'n hele tabletrekenaar, wat nie sy mond oopgemaak het nie, wat die defekte soos roes en maklike breek van die ankerboute van die agterste deksel heeltemal uitskakel.

Die nasionale patentnommer vir hierdie produk is ZL02269296.7. d. Die draaipunt van die weegplatform oorvleuel met die oorlappingsontvangsteunpunt: dit wil sê, die wringkragarm van die weegplatform is nul, en daar is geen moontlikheid dat een punt van die weegplatform omgekeer sal word nie, wat meer stabiel is nadat die weegplatform die krag gedra het. e. Die limietskakelaartoerusting gebruik die eksterne hangende tipe: dit is gerieflik vir onmiddellike inspeksie tydens normale toepassing en onderhoud, wat weegfoute wat deur die vassteekende limietskakelaar veroorsaak word, redelikerwys kan vermy.

(Tydens die konstruksie word die sekondêre besproeiing van die oorspronklike limietskakelaar verminder, wat die tyd bespaar vir die diensprojekpersoneel om met mekaar saam te werk en projekte ter plaatse te diens, dit wil sê, die hoë doeltreffendheid word verbeter.) f. Die gaping tussen die weegplatform en die weegplatform kan in die middel van 0~3 mm gemanipuleer word, dit kan redelikerwys verhoed dat rook en stof uit die gaping in die gehoorsitplek van die skaal val. g. Die verbindende ankerboute tussen die weegplatform en die weegplatform word na eksterne syinstallasie verander, wat die probleem oplos dat die oorspronklike middelste verbindende ankerboute nie maklik is om te installeer en ter plaatse vas te draai nie as gevolg van die klein binnenshuise ruimte.

Die derde-generasie elektroniese vragmotorskaal is sedert 2002 ten volle in produksie en vervaardiging belê en het geleidelik die tweede-generasie elektroniese vragmotorskaalprodukte vervang, omdat sy eie innovasie en voordele deur baie kliënte aangeneem is. 2.2.1.2 Anti-aangroei-funksie Modulêre ontwerp Die elektroniese platformskaalproduk gebruik 'n anti-aangroei-oplossing aan beide kante en rondom die skaalliggaam om alle normale meet- en verifikasie-eienskappe te verseker, om sodoende redelikerwys te verhoed dat stof en vuil die onderkant van die skaalliggaam binnedring. Plaas veiligheids-skokabsorberende rubberkussings en hoë-slytasieweerstandgordels weer aan die voor-, agter-, linker- en regterkante van die skaalliggaam. Die hoë-slytasieweerstandgordels word op die skaalplatform en die basis gelê om die gaping tussen die skaalplatform en die basis heeltemal te bedek, en die hoë-slytasieweerstandgordels Lê dit op die basiese punt en druk dit met 'n veiligheids-skokabsorberende rubberkussing, en maak dit volgens die uitbreidingsskroef op die betonbasis vas. Die veiligheids-skokabsorberende rubberkussing kan die spoed per uur verminder, die impak op die skaalliggaam verlig en veiligheid verseker.

Die gaping tussen die skaalliggaam en die basis aan beide kante van die elektroniese vragmotorskaal is spesiaal gemaak. "T"-tipe rubberprodukte bied anti-aangroei-oplossings, en verskeie reekse produkte het verskillende algehele breedtes en diktes. "T"-tipe rubberprodukte kan op verskeie gapings aangebring word vir verseëling. Veilige skokabsorberende rubberblokkies, slytvaste rubbervelle en T-vormige rubberprodukte kan maklik geïnstalleer en vervang word. 2.2.1.3 Modulêre ontwerp van grond-anti-gly-eienskappe Die elektroniese platformskaal gebruik 'n unieke en redelike grond-anti-gly-ontwerpskema, dit wil sê, 'n laag δ4 hoëgehalte-patroonstaalplaat word direk onder die wielrolle aangebring deur middel van intermitterende sweis- en propsweismetodes om grond-anti-gly te produseer. Veilige deurgang, om die situasie te vermy dat die motor se boonste balans in reënerige en sneeuweer afwyk.

Die anti-gly patroon staalplaat op die grond kan maklik verwyder word na slyp, en dit kan verwyder en weer vervang word. Die anti-gly effek van die stabiele grond verhoog die lewensduur van die weegplatform. 2.2.1.4 Modulêre ontwerp van anti-korrosie eienskappe Die grondstowwe van die elektroniese platform skaal kommoditeit weegplatform is gemaak van hoë gehalte warmgewalste staal en plaat, en die samestelling en fisiese eienskappe daarvan voldoen aan die vereistes van GB700-88 "Tegniese Voorwaardes vir Gewone Koolstof Strukturele Staal".

Alle staaloppervlakke word onderwerp aan voorbereidende behandeling soos skietblaas en roesverwydering voor verwerking, om oksiedskaal, roes en vuiligheid op die oppervlak van vlekvrye staalplate te verwyder, en die roeswerende behandeling moet gedoen word in ooreenstemming met GB8923-88 "Staaloppervlakkorrosiegraad en Roesverwyderingsgraad voor Bedekking" Sa2 .5-vlak. Nadat alle grondstowwe vooraf verwerk is, verf onmiddellik 'n laag epoksie-sinkryke onderlaag, en dien dan epoksie-sinkryke onderlaag en epoksieharsverf aan voor die hele masjienfabriek, en dieselfde verfkleurtoon oorskry nie een kleurgiet nie. 2.2.1.5 Modulêre ontwerp van fisiese eienskappe Alle elektroniese weegbrugprodukte gebruik uitstekende ontwerpskemas soos CAD en CAE, en elektroniese rekenaars word gebruik vir die ontwerpskema van die weegplatform om die analise en berekening van die buigstyfheid en druksterkte van die skaalliggaam uit te voer om die dravermoë van die laaiplatform te verseker. Doeltreffend, met uitstekende buigstyfheid en druksterkte, oorskry die veiligheidslas van die weegplatform 125% FS, wat verseker dat die elektroniese vragmotorskaal 'n uitstekende toepassingsveiligheidsfaktor en langtermyn betroubaarheid het.

2.2.1.6 Produksie- en verwerkingstegnologie Omdat die spanning van warmgewalste ronde staal baie laer is as dié van koudgetrekte ronde staal, is die strukturele betroubaarheid daarvan goed, daarom is die weegplatform van ons maatskappy se modulêre ontwerp elektroniese vloerskaalprodukte gemaak van kanaalstaal en dik staalplaat wat deur elektriese sweiswerk in 'n raamboks vasgesweis is. Dit word vervaardig en verwerk deur toerusting soos CO2-gasbeskermde sweiswerk en outomatiese ondergedompelde boogsweismasjiene om voldoende sweisdiepte te verseker. Die oppervlakbehandeling van elektriese sweiswerkmetaal is glad en glad, en daar is geen defekte soos ventilasiegate, sweisflitse, krake, ens. nie, om die sweiskwaliteit van elektriese sweiswerk te verseker.

Die ontwerp en vervaardiging van die projek is in volle ooreenstemming met GB50205-95 "Kode vir Konstruksie en Aanvaarding van Staalstruktuur-ingenieurswese". 2.2.1.7 Veiligheidsbeskermingsontwerpskema Modulêre ontwerp Elektroniese weegbrug-kommoditeitsensorbedrading gebruik almal 'n veiligheidsbeskermingsontwerpskema, en die bedrading in die middel van die metaalmateriaalleiding neem plastiekbedekte slangveiligheidsbeskerming aan, en onnodige kabels sal saam met die terminale in die geslote boksliggaam geplaas word. Die meganiese toerustingskade of rotbyt van die sensorkabel word redelikerwys verhoed om foute in die meet- en verifikasie-eienskappe van die elektroniese vragmotorskaal te veroorsaak, en die bedrieglike persoonlike gedrag van menslike faktore en ander faktore op die sensorkabel word vermy. 2.2.1.8 Die eienskappe van anti-interferensie, hoëspanning-elektriese skok en weerligstaking is gemodulariseer. Die basiese ontwerpskema van die elektroniese platformskaalprodukstruktuur voldoen aan GB50057-94 "Gebou Weerligbeskermingsontwerpkode" en GB64-83 "Oorspanningsbeskermingsontwerp van Industriële en Siviele Kraginstallasies" "Spesifikasie" bepaal dat die ontwerpskema 'n uitstekende aardingsnetwerk het, die weerstand van die aarddraad laer as 4Ω is, en die weegplatform aan die aardingsnetwerk gekoppel is volgens die spesiale draadkonnektor.

Wanneer die sensor geïnstalleer is, word 'n meerkernige handgevlegte koperkern-jumperdraad gekies om die verbinding tussen die basiese bord en die weegplatform 'n ekwipotensiële liggaam te maak, om sodoende die skade aan die sensor as gevolg van die toevallige stroom wat deur die sensor vloei, te vermy. Die terminale is anti-piek-terminale, en die omhulsel is gemaak van gegote aluminium, met 'n waterdigte gradering van IP55. Fyn anti-piek elektroniese komponente word gebruik vir sweiswerk op die terminaalblok, wat die skade van weerligslag en kragnetwerkpulsstroom aan die induktor redelikerwys kan vermy.

Die instrumentpaneel het 'n onafhanklike aardingstoestel. 2.2.1.9 Patentregte Toepassing van modulêre ontwerp Die elektroniese weegbrugproduk kies 8 hoë-presisie meerkopwegers van die akkumulasieketting, en gebruik ons ​​maatskappy se patentreg "Elektronika van meerkopwegers" (patentnommer: 91221886X) in die ontwerpskema, wat die Wanneer die temperatuur verander, sal die termiese uitsetting en inkrimping van die weegplatform die dravermoë van die meerkopweger beïnvloed, om sodoende die akkuraatheid van die meting en verifikasie van die volledig elektroniese platformskaal te verseker. Die modulêre ontwerp van die elektroniese weegbrugproduk neem oor die algemeen die deksellose struktuurontwerpskema aan, en die nasionale patentnommer vir hierdie produk is ZL02269296.7.

Volgens die huidige status van elektroniese platformskale wat deur Chinese mededingers vervaardig word, is Tianxing die enigste vervaardiger wat geen agterbladontwerp waarborg nie. Die oppervlak van die weegplatform is 'n hele tabletrekenaar, wat nie sy mond oopgemaak het nie, wat die defekte soos roes en maklike breek van die ankerboute van die agterblad heeltemal uitskakel. 2.2.2 meerkopweger Die elektroniese platformskaal gebruik die meerkopweger van die hoë-presisie-akkumulasie- en vrystellingsketting van BM-LS-reeksprodukte.

Hierdie tipe sensor is die kernsensorproduk wat ons maatskappy in Japan se Kubota-maatskappy se voloutomatiese toerusting bekendgestel het en tegnies selfvervaardig is. Produkte met uitstekende titels het die grootste markaandeel in dieselfde bedryf regoor die land. Die meerkopweger word in bekende koolstofstaalvervaardigingsondernemings in my land gebruik——Daye Iron and Steel Plant spesialiseer in die grondstowwe vir die smeltaanleg van ons maatskappy, en die samestellingskonsekwentheid daarvan is baie hoog; die CNC-draaibanke wat deur die Britse Cincinnati-maatskappy en die Japannese OKK-maatskappy aangekoop is, word vir bewerking en vervaardiging gebruik, en die spesifikasies van elke onderdeel is hoogs konsekwent; Die industriële oond vir hoë hittebehandelingsverwerking het presiese prosesbeheerparameters en hoë konsekwentheid van interne meganismes; dit gebruik die nulpunttemperatuurtenk en die dinamometer met temperatuurtenk wat deur Shimagawa, 'n bekende Japannese vervaardiger van temperatuurkamers, vervaardig word om tweerigtingkompensasie uit te voer. (nulpunt- en sensitiwiteitstemperatuurkompensasie), die konsekwentheid van sy temperatuurkenmerke is baie hoog. As gevolg van die toepassing van bogenoemde tegniese toerusting en gevorderde tegnologie, kan die meerkopweger wat deur ons maatskappy vervaardig word, hoë akkuraatheid en sterk toleransie in 'n wye temperatuurreeks van -40 ~ +70 °C verseker.

Die moegheidslewe daarvan kan steeds die oorspronklike prestasie-indeksvlak (sien bykomstighede) handhaaf na 1 500 000 eksperimente deur die toetssentrum van die Shandong Universiteit (voormalige Shandong Universiteit van Tegnologie). Ons maatskappy se elektroniese vragmotorskaalprodukte gebruik BM-LS-tipe akkumulasie- en vrystellingskettingsensors (sien prentjie). Die akkumulasie- en vrystellingskettingsensor gebruik die kenmerkende dubbelgesnyde balkstruktuur met twee ondersteuningspunte aan beide kante en die middelste laerkrag. Die kragoordragkomponente gebruik trekkrag en laerstaalbal om krag oor te dra. Staalbalverbinding, met uitstekende outomatiese herstelwringkrag, wat vertikale laerkrag onder alle toestande verseker, hoë betroubaarheid en herhaalbaarheid, in staat om die weegplatform in die kortste moontlike tydperk te stabiliseer, impakweerstand en laterale kragweerstandseienskappe Uitstekend, maklik om te installeer en aan te pas, geen vaste wringkrag is nodig nie, en die waterdigte vlak is IP68. Met die koms van die digitale era het ons maatskappy 'n intelligente multikopweger ontwikkel en ontwerp.

Die intelligente multikopweeger simuleer oorspronklik die analoog sensor met AD-omskakelingstoerusting en CPU-CPU. Die elektroniese sein wat deur die multikopweeger se uithouvermoë veroorsaak word, beteken dat die sensor in 'n analoog sein omgeskakel word, en die RS485-aansluiting word gebruik om die analoog sein oor te dra. Die oordragafstand is nie minder as een kilometer nie, en die vermoë om eksterne interferensie te weerstaan, is sterk. Elektroniese inligtingstegnologie word gebruik om die selfkompensasie van die hoofparameters soos die diskrete stelsel en druksterkte-eienskappe van die sensor te voltooi. Tydens die kalibrasie van die elektroniese vragmotorskaal word die hoofparameters van die sensor gelyktydig ingevoer tydens die wielgewigkalibrasie vir outomatiese kalibrasie. Dit kan nie weer gekalibreer word nie, daarom sal digitale vragmotorskale wat met intelligente sensors toegerus is, die sleutelontwikkelingstendens in die toekoms wees. Die digitale en analoog elektroniese weegbrug is toegerus met 'n analoog en analoog akkumulasiekettingsensor, en die digitale vertoon elektroniese weegbrug is toegerus met 'n digitale vertoon akkumulasiekettingsensor.

Die keuse van die meetbereik van die meerkopweger neem hoofsaaklik die gewig van die skaalliggaam en die vibrasie, impak, wielgewig en ander toestande in ag. 2.2.3 Weegvertooninstrument Die elektroniese platformskaal is toegerus met 'n weegvertooninstrument (hierna verwys as die instrumentpaneel), wat 'n meerkopwegtafel is wat onafhanklik deur Tianxing Weighing Equipment Enterprise vervaardig word. Die algehele eienskappe van die instrumentpaneel is beter as dié van dieselfde bedryf in China. Die instrumentpaneel gebruik ingevoerde hoë-end belangrike komponente, het 'n uitstekende industriële raakskerm, volledige funksies, betroubare eienskappe, sterk betroubaarheid, eenvoudige werking, en is geskik vir statiese data en dinamiese metingverifikasie.

Stoor outomaties die netto gewig van voertuie wat die doeane-toesigstasie en -koppelvlak binnekom en verlaat, met die funksies van netto gewig, netto gewig, tarragewig, oorgewig, nulstelling, afskilfering, outomatiese nulopsporing en ander boodskapherinneringe, ens. Die rekenaarsleutelbord kan ingestel, gemerk en lineêr wees. Aanpassing, met tyd, tyd, afskakeling, persoonlike inligtingbeskerming en selfdiagnose, outomatiese kopiëring van weegdata-inligting, deurlopende opdragmetode-uitvoerdata-inligting, dinamiese en statiese data-weegdata-inligting kan outomaties na elektroniese rekenaars oorgedra word, ens. Die toerusting kan met 'n rekenaarsleutelbord geprogrammeer word en het 'n verskeidenheid sokfunksies. Dit kan betroubare weeg-oordragdata aan die China Customs Freight Logistics Video Monitoring System verskaf, en kan relatiewe diensondersteuning bied volgens die regulasies van die stelselintegrator. Die produk het gerieflike statiese en dinamiese weegtransformasie, akkurate herinnering, en voldoen aan GB/T7724-99 "Tegniese Voorwaardes vir Weegvertoningsbeheerder". Die sleutelfunksies is: Afskilfunksie: insluitend handmatige, outomatiese afskilfering en data-afskilfering. ● Dit het die effek van ophoping en vermindering, en het 50 klassifikasie-ophopings.

● Koderingsfunksie, 50 groepe kodes kan tarragewig, boonste en onderste limiet van metrologiese verifikasie, onderhoeveelheid, oorhoeveelheid en identifikasie instel. ● Stoorfunksie kan 1200 groepe weegdata-inligting opneem, 400 voertuignommerplaatnommers stoor, en kan rekord- en voertuignommernavrae uitvoer. ● Dit het die funksie van datakalibrasie.

● Het die funksie van kliëntprogramskryf. ● Digitale klokvertoninginligting, outomatiese genereringsfunksie. ● 'n Verskeidenheid kopieerfunksies, die instrumentpaneel kan onmiddellik aan die meeste 9-pen-, 24-pen- en 80-ry-kopieermasjiene gekoppel word, en kan die ESC/P-kopieerbewerkingskode gebruik om Chinese en Engelse kopiëring te voltooi.

● Verskeie sokfunksies. RS-232C-sok, 50mA-stroomlus, drukpoort. Dit kan die funksies van die mikrorekenaarbestuurmetode, kommunikasie tussen twee rekenaars en aanlyn voltooi.

● Die gebruik van 'n waghondkring verseker dat die instrumentpaneel normaalweg werk. ● Statiese data dinamiese metrologiese verifikasie-omskakelingsfunksie. ● Die beheerpaneel het 'n seëlgat, wat gerieflik is om die hoofparameterprogrammering, elektroniese kalibrasie en toerustingbestuurmetodes uit te voer.

Gedetailleerde tegniese spesifikasies van die prestasie-aanwysers van die instrumentpaneel en instruksies vir die gebruik van die instrumentpaneel. Dinamiese en statiese dubbeldoel-weegvertoningsinstrument Statiese datametingverifikasie, dinamiese metingverifikasie is gerieflik om te omskep: statiese data word omgeskakel na dinamies, jy hoef net die "Seker"-knoppie op die paneelbord in die motor te druk en in te hou, en boonop die "4"-knoppie in te hou, die instrumentpaneel gaan onmiddellik na die dinamiese metrologieverifikasie, en boonop brand die hoofskerminligtingdialoogkassie se dinamiese metrologieverifikasie-vertoonliggie, en die hoofskerminligtingdialoogkassie vertoon die inligting oor die dinamiese weeggemiddelde waarde; wanneer die dinamiese weegmetode teruggetrek word, druk net die "Seker"-knoppie. 2.2.4 is basies 'n sleutelkomponent van die elektroniese vragmotorskaal, en die kwaliteit van die basiese konstruksiekwaliteit beïnvloed onmiddellik die akkuraatheid van die elektroniese vragmotorskaal.

Die basiese struktuur van die elektroniese vragmotorskaal word in twee tipes verdeel: geen diep fondamentput en diep fondamentput (sien Figuur 2-6). Die kliënt moet die relevante tegniese standaarde van die artikel in detail lees volgens die redelike basiese ingenieurstekeninge wat deur die maatskappy aangebied word, die geologiese standaarde ter plaatse integreer, en die ingenieurstekeningontwerpplan deur die ontwerponderneming met siviele ingenieursontwerpkwalifikasie uitvoer, en die basiese struktuur (basiese diepte, boustaalstaaf) Konstruksie-loft, betonmerk en dikte, konstruksievolgorde, ens.) verduidelik, en dan vind die kliënt 'n ingenieurskonstruksiemaatskappy met kwalifikasiesertifikate om ingenieurskonstruksie uit te voer. 2.2.4.1 Konstruksieregulasies vir basiese fondamentwerke a. Die ontwerphoogtespesifikasies op die basiese tekeninge wat deur die maatskappy aangebied word, is in meter, en ander spesifikasies is in mm. Die basiese werklike spesifikasies word in die basiese datakaart (1) getoon.

In Tabel (1) is L en W die kabinettafelspesifikasies van die elektroniese vragmotorskaal, en L1, L2 en W is die installasiespesifikasies van die meerkopweger. b. Gebruik basies 3:7 Panax notoginseng-kalkgrond, en die gewone grond onder Panax notoginseng-kalkgrond moet gekompakteer word, en die dravermoë (grondfisiese krag) moet nie minder as 12t/m2 wees nie. Indien die geologiese standaard op die perseel nie aan hierdie vereiste kan voldoen nie, moet strukturele versterking uitgevoer word. Die voorste, agterste, linker- en regterhellende toegangspaaie moet apart van die basiese skeidingsprojek gebou word, en onafhanklike afwaartse beweging word nie toegelaat na elke dra van die sleutellas nie.

c. Maak seker dat die elektroniese vragmotorskaal nie maklik in die water oorstroom word as gevolg van swaar reën of ander redes nie. Vir diep fondamentputte, maak seker dat jy veilige gange vir dreineringspype opstel. Die basiese onderste plan van die nie-diep fondamentput moet effens hoër wees as die omliggende padoppervlak, die boonste plan moet effens hoër in die middel wees, en die helling moet 1/200 wees, wat gerieflik is vir dreineringspype, en uitstekende dreineringspyptoerusting moet aan beide kante gebou word.

2.2.4.2 Konstruksie van fondamentingenieurswese a. Uitgrawing van fondamentput Die uitgrawing van die fondamentput moet volgens die basiese ingenieurstekeninge uitgevoer word. Onder normale omstandighede moet die basiese onderpunt tot by die oorspronklike grondlaag uitgegrawe word. In die geval van spesiale omstandighede soos bevrore grond, moet die basiese put deur die bevrore grond uitgegrawe word. Onder 300 mm. b. Die fondament word basies gekompakteer met 3:7 Panax notoginseng-asgrond en die volgende gewone gronde van Panax notoginseng-asgrond. Na kompaksie word booreksplorasie uitgevoer. Indien aan hierdie vereiste nie voldoen word nie, moet strukturele versterkingsoplossings ook uitgevoer word. c. Lê van die aardingsrooster en konstruksie van die spesiale aardingsrooster vir weegtoerusting. Gaan die installasietekening na. "Spesiale aardingsrooster vir weegtoerusting" Die ingenieurstekeninge van die spesiale aardingsrooster vir weegtoerusting moet met hoekyster of gegalvaniseerde plat staal gesweis word tydens die konstruksie van die spesiale aardingsrooster vir weegtoerusting. Die nodusse is stewig vasgebind met 16-gauge dun ysterdraad, en die weerstand van die aarddraad van die aardrooster is minder as 4Ω.

Indien die terminaal op die skaalliggaam is, moet die aardingstoestel van die aardingsrooster binne een meter van die G4-leiding gelê word; indien die terminaal in die operasiekamer is, moet die aardingstoestel van die aardingstoestel op die rooster in die operasiekamer ingebring word, d. Die basiese konstruksieonderneming moet die konstruksiestaking, bedrading en binding uitvoer volgens die spesifikasies en regulasies van die boustaalstaaf in die basiese ingenieurstekeninge. φ is graad I-boustaalstaaf, φ is graad II-boustaalstaaf, 'n boustaalstaafkop van nie minder as ￠10 word aan die een kant van elke basiese plaat uit die basis getrek, ongeveer 500 mm lank, en die een punt van die boustaalstaaf word aan die basiese binneste boustaalstaaf gekoppel. Soliede elektriese sweising, die ander punt word volgens die ingenieurstekeninge na die installering van die basiese bord op die basiese bord gesweis, sodat elke basiese bord en die basiese binneste staalstaaf oorvleuel en geïntegreer is. e. Die eerste stap van die lê van die basiese bord: Eerstens, maak elke ankerskroef op die basiese bord met 2 moere vas (sien Figuur 2-7). Die kop van die ankerskroef moet 30 mm bo die basiese bord blootgestel wees.

Stap 2: Installeer die basiese bord betyds volgens die spesifikasies in die basiese ingenieurstekeninge, en die relatiewe afwykings van die spesifikasies (vertikaal, horisontaal, reguit) van elke basiese bordbestuursentrum is binne ± binne 5 mm. Stap 3: Al die ankerskroewe word stewig vasgesweis met die basiese interne boustaalstawe. f. Die impaksitplek word gelê. Al die impaksitplekke word akkuraat geposisioneer volgens die spesifikasies op die basiese tekening en stewig vasgesweis met die basiese interne boustaalstawe. Elke impaksitplek moet basies die impak van nie minder nie as 50000N kan weerstaan. g. Leiding lê Die kliënt kan die leipyp lê volgens die spesifieke adres van die terminaal en die hoofbeheerkamer, sien die basiese datakaart (2).

Refer to the basic diagram for the wiring terminal in the operating room, and lay a conduit (G1, G2, G3, G4, G5) on the opposite parts of each basic board.……). ●When the terminal is operated outdoors, refer to the basic drawing, and only lay the G4 conduit. The conduit is made of φ40 hot-dip galvanized steel pipe of moderate length, and bending should be avoided as much as possible, and a 90-degree beveled pipe is not allowed.

A thin iron wire should be inserted into the pipe so that it can be used for communication cables when installing machinery and equipment. After the thin iron wire is passed through, the branch pipe should be closed to avoid falling into the dirt and other blocking the conduit. h. Concrete irrigation can be carried out after the installation of the basic slab and the impact seat is completed in time after the reinforcement of the building has been installed for one irrigation. When grouting, 250x250x100 hydraulic jack installation holes should be left in the opposite parts of the periphery of each basic plate.

During the first irrigation, 50 mm of indoor space should be left under each basic board for secondary irrigation to ensure that the plan of each basic board is on the same level surface. When irrigating once, 200mm of indoor space is basically left on both sides, which is convenient for secondary irrigation on both sides of the edge protection, and ensures that the top plan of the two sides is basically the same height as the top plan of the scale body. i. Secondary Irrigation ●Basic board Secondary Irrigation The bottom of the basic board is vacated 50mm of indoor space to carry out secondary irrigation to ensure that the plan of each basic board is on the same level surface.

Adjust the anchor screws and nuts directly under each basic board, and use a spirit level to check whether the design elevation of each basic board is consistent, so that the height-width ratio error of each basic board does not exceed 3 mm. Use a spirit level to check whether the plan of each basic board is level, ensure that the flatness of the individual basic board is within 1/500, and tighten the nuts on the top of the basic board. Thoroughly enrich the bottom end of the basic board with fine stone cement mortar without leaving any gaps.

Use the template picture to make the structure according to the drawing size, irrigate the concrete so that the upper surface of the basic board service platform is flush with the basic board surface. The basic boards of each part should be able to bear a certain bearing capacity (varies due to the different models and specifications of the multihead weigher), and there should be no cracks or downward movement in the application. ●Secondary irrigation of edge protection The basic edge protection on both sides should be poured after the scale body is installed, and the edge protection steel and pressure bars are welded firmly with the reinforcement diagram in the basic to ensure the gap between the edge protection and the scale body and the aspect ratio. Irrigation with concrete to the design level specification of the basic engineering drawings.

j. Basic maintenance After the construction of the basic project is completed, be sure to pay attention to maintenance. In order to reduce the construction cycle time and maintenance time of the project, it is allowed to add in the concrete during the construction of the project.“early strength agent”. The scale body cannot be installed when the concrete does not meet the required compressive strength.

2.2.4.3 Basic engineering acceptance of new projects The basic engineering acceptance of new projects includes the following categories: a. Use a meter ruler to check whether the length of the pit mouth conforms to the engineering drawings; b. Use a meter ruler to check whether the overall width of the pit mouth conforms to the engineering drawings; c. Check the consistency of the straight line specifications of the pit; d. Use a meter ruler to check whether the specifications of the basic board meet the requirements of the engineering drawings; e. Use a level or a fully transparent water pipe to check the flatness of each basic board; f. Use a level or tap water Check the height-to-width ratio difference between the basic boards; g. The secondary grouting should ensure that the basic board is rich and free of air pockets; h. Are other specifications consistent with the engineering drawings; i. Is there a standard for drainage pipes? ;j. Whether there is an electronic-specific grounding grid and the standard value of the grounding wire resistance; k. Whether there is a wire tube basically to the main control room; l. Whether there is a switching power supply in the control room, and whether the instrument panel switching power supply is a grounding device Wait.

Outeur: Smartweigh– Vervaardigers van multikopgewigte

Outeur: Smartweigh– Lineêre gewigter

Outeur: Smartweigh– Lineêre Weegverpakkingsmasjien

Outeur: Smartweigh– Multikop Weighter Verpakkingsmasjien

Outeur: Smartweigh– Bakkie-ontester

Outeur: Smartweigh– Clamshell-verpakkingsmasjien

Outeur: Smartweigh– Kombinasie Gewigter

Outeur: Smartweigh– Doypack-verpakkingsmasjien

Outeur: Smartweigh– Voorafgemaakte sakverpakkingsmasjien

Outeur: Smartweigh– Roterende verpakkingsmasjien

Outeur: Smartweigh– Vertikale verpakkingsmasjien

Outeur: Smartweigh– VFFS Verpakkingsmasjien