Sedanin monipäisen vaa'an suunnittelujärjestelmän periaate ja koostumus

Tekijä: Smartweigh– Monipäinen painotuslaite

Elektroninen lattiavaaka perustuu venymävoiman mittauksen perusperiaatteeseen. Venymäanturi on kiinnitetty monipäisen vaa'an polyuretaanielastomeeriin muodostaen Wheatstonen sillan. Nollakuormituksella siltapiiri on tasapainossa ja lähtöjännite on nolla. Kun polyuretaanielastomeeri kantaa kuormaa, lisäkuorman suuruus voidaan mitata lähtöjännitteestä, koska jokainen venymäanturi aiheuttaa kuormaan verrannollisen venymävoiman.

Asenna useita monipäisiä vaakoja suoraan punnitusalustan alle, kytke useita anturikaapeleita sarjaan riviliittimeen ja kytke sitten kaapeli kojelautaan. Kun auto kulkee vaa'alla, vaaka siirtää voiman jokaiselle monipäiselle vaa'alle, mikä muuttaa venymävoimasillan vastuksia, jolloin lähtöjännite muuttuu. Tämä tarkoittaa, että se tuottaa elektronisen signaalin, joka lähetetään kojelautaan digitaalisen suodatuksen, viivan muodon suurennoksen, A/D-muunnoksen ja suorittimen resoluution jälkeen. Lopullinen näyttötieto vaa'an arvo näkyy kojelaudassa. Perusrakenteensa lisäksi elektroninen lattiavaaka voidaan liittää muihin sähkölaitteisiin, kuten mikrotietokoneisiin, kopiokoneisiin, suurnäyttöihin ja muihin sähkölaitteisiin kojelaudan mukaisesti. Pidä kojelauta kunnossa ja varmista, että punnitustiedot eivät katkea helposti virrankatkaisun yhteydessä. Se voidaan varustaa UPS-virtalähteellä, säädettävällä virtalähteellä ja muilla koneilla ja laitteilla, mikä helpottaa järjestelmäohjelmiston toimintaa luotettavammin.

2.2 Perusrakenteen ja teknisten ominaisuuksien esittely Elektroninen lattiavaaka koostuu pääasiassa neljästä osasta: punnitusalustasta, monipäisestä vaa'asta, kojelaudasta ja perusosasta. 2.2.1 Punnitusalusta 2.2.1.1 Vaakarungon rakenne Elektroninen lattiavaaka on modulaarinen punnitusalusta, joka muodostaa suunnittelukaavion. Erilaisten ohjausmoduulien kokoonpano voi täydentää erilaisten ominaisuuksien ja mallien elektronisia kuorma-autovaakoja. Elektronisen kuorma-autovaa'an punnitusalustan kokonaisrakenne on suunniteltu ilman takakantta, eikä siinä ole teeman mukaisia ​​takakannen toimintoja, mikä poistaa ruosteen ja takakannen ankkuripulttien helpon rikkoutumisen. Kokonaisuus on ulkonäöltään ainutlaatuinen. Vaakarungon anturin tukipiste on päällekkäin laakeripisteen kanssa, jolloin akselikuorman aiheuttama pyörimismomentti on nolla ja painopiste on vakaampi, kun punnitusalusta kantaa voiman. Elektronisen kuorma-autovaa'an rajakytkin on ulkoisesti ripustettava ja asennettu elektronisen kuorma-autovaa'an molemmille puolille, mikä helpottaa rajakytkimen tarkkailua. Tarkista asentokytkimen tila ja korjaa ajoissa ongelmat, kuten rajakytkinlaitteiden löystymisestä ja jumiutumisesta johtuvat elektronisen kuorma-autovaa'an mittaus- ja varmistusvirheet. Vaaka-alustan kehitystrendi Historiallinen aika Tianxing Companyn valmistama elektroninen lattiavaaka-alustarakenne on laatikkomainen rakenne, joka on valmistettu paksusta teräslevystä ja pyöreästä teräksestä, jotka on hitsattu sähköhitsauksella. Vuoden kehitystrendi, elektronisen kuorma-autovaa'an rakenne on kokenut kokonaisuudessaan kolmen sukupolven kehitystrendin kehityksen.

1980-luvun lopulla valmistettu ensimmäinen elektronisten kuorma-autovaakojen sukupolvi koostui kolmesta terästankojen limittäisestä punnitusalustasta: 1, 2 ja 3. Taloudellisen kehityksen ja kuljetusajoneuvojen tyyppien muutoksen myötä sen keskeiset puutteet johtuivat siitä, että suurten rahtiautojen vasen ja oikea vaaka-alusta voivat helposti saada vaaka-alustan ensimmäisen osan toisen pään työntymään ulos ja putoamaan alas, jolloin anturi rikkoutuu. Ensimmäisen sukupolven elektronisten kuorma-autovaakojen puutteiden mukaisesti toinen sukupolvi elektronisia kuorma-autovaakoja suunniteltiin ja kehitettiin 1990-luvun puolivälissä ja lopulla, ja vuonna 1998 valtion talouskomissio myönsi niille kansallisen tason uuden tuotteen tunnustuksen. Toisen sukupolven tuotteessa käytetään keskimmäistä punnitusalustaa pääpunnitusalustana, ja molemmilla puolilla olevat apupunnitusalustat on kytketty vastaavasti pääpunnitusalustaan, mikä ratkaisee ongelman, että punnitusalustan toinen pää on ylöspäin kääntynyt.

Toisen sukupolven elektronisia kuorma-autovaakoja käytetään laajalti myös keskeisissä punnitus- ja mittauslaitteissa eri aloilla, kuten hiiliteollisuudessa, energiateollisuudessa, metallurgisessa teollisuudessa, satamissa ja kaivosteollisuudessa. Kuten kaikki tietävät, ajoneuvojen määrän jatkuvan kasvun vuoksi toisen sukupolven elektronisten kuorma-autovaakojen sovellusasiakkaat löysivät myös monia ongelmia sovelluksessa ja antoivat palautetta kotiin. Esimerkiksi elektronisen kuorma-autovaa'an alustan takakannen ankkuripultit ruostuvat helposti ja ulottuvat maahan. Jalkapulttien päät ovat hiottuja tasaiseksi, eikä niitä ole helppo irrottaa huollon aikana; elektronisen kuorma-autovaa'an rajakytkin on sisäänrakennettu, joten ongelman havaitseminen ja poistaminen ei ole helppoa normaalioloissa; vaa'an alustan välinen rako vuotaa helposti savua ja pölyä, ja se on helppo kerryttää pitkäksi aikaa. Punnitusalustan pohjalle jääminen vaarantaa kuorma-autovaa'an punnitus- ja mittaustarkastuksen. Lisäksi standardoinnin ja yleistämisen tason kohtuullisen suunnittelun puutteen vuoksi se on epäedullista laajamittaiselle massatuotannolle jalostusprosessissa.

Toisen sukupolven elektronisen kuorma-autovaa'an ongelmien vuoksi yrityksemme kehitti ja suunnitteli vuonna 2003 kolmannen sukupolven modulaarisen elektronisen alustavaa'an. Kolmannen sukupolven modulaarinen elektroninen alustavaaka omaksuu modulaarisen suunnittelun ja integroinnin. Standardoidun, yleistetyn ja parametrisen suunnittelukonseptin ansiosta se täyttää täysin asiakkaiden sovellusvaatimukset. Sen pääominaisuudet ovat: a. Modulaarinen suunnittelu, standardoitu ja integroitu suunnittelujärjestelmä: Kolmannen sukupolven modulaarinen elektroninen alustavaaka kootaan ja kootaan kolmella pitkällä ja lyhyellä rakenteella: 5 metriä, 6 metriä ja 7 metriä. Esimerkiksi 15 metriä pitkä elektroninen kuorma-autovaaka koostuu kolmivaiheisesta punnitusalustasta, joiden pituudet ovat 5 metriä + 5 metriä + 5 metriä.

b. Parametrinen mallinnus: Parametristä mallinnusta käytetään kokonaisuutena elektronisten vaakojen modulaarisessa suunnittelussa, esimerkiksi: SCS-100/80-sarjan modulaariset elektroniset vaa'at, joiden pituus on 10–21 metriä, on esitetty yleispiirustuksessa kahtena suunnittelupiirustuksena. Pituudeltaan 10, 12 ja 14 metriä (kaksiosainen punnitusalusta) on esitetty projektipiirustuksessa ja pituudeltaan 15, 16, 18 ja 21 metriä (kolmiosainen punnitusalusta) on esitetty projektipiirustuksessa. Elektronisen kuorma-autovaa'an suorituskykyparametreihin kuuluvat mallitiedot ja kaappipöydän tiedot L×W (pituus×leveys), peruspiirustuksen numero ja punnitusalustan piirustuksen numero. L1, L2 ja W tarkoittavat anturin etäisyyttä, ja sama pätee peruskaavioon.

Tässä vaiheessa kaikki modulaarisen rakenteen omaavat elektroniset vaa'at on mallinnettu parametrisesti (katso kuva 2-3). c. Rakennesuunnittelu ilman peitelevyä: Kiinalaisten kilpailijoiden valmistamien elektronisten alustavaakojen nykytilanteen mukaan Tianxing on ainoa valmistaja, joka takaa suunnittelujärjestelmän ilman takakansilevyä. Punnitusalustan pinta on kokonainen tablettitietokone, jonka suu ei ole auki, mikä poistaa täysin viat, kuten ruosteen ja takakannen ankkuripulttien helpon rikkoutumisen.

Tämän tuotteen kansallinen patenttinumero on ZL02269296.7. d. Punnitusalustan tukipiste on päällekkäin sylin vastaanottotukipisteen kanssa: eli punnitusalustan vääntömomenttivarsi on nolla, eikä punnitusalustan toinen pää voi kääntyä ylöspäin, mikä on vakaampaa sen jälkeen, kun punnitusalusta kantaa voiman. e. Rajakytkimet ovat ulkoisesti ripustettavia: ne ovat käteviä välittömään tarkastukseen normaalin käytön ja huollon aikana, mikä voi kohtuudella välttää jumiutuneen rajakytkimen aiheuttamat punnitusvirheet.

(Rakennuksen aikana alkuperäisen rajakytkimen toissijaista kastelua vähennetään, mikä säästää huoltoprojektien henkilöstön aikaa yhteistyöhön ja huoltoprojekteihin paikan päällä eli parantaa tehokkuutta.) f. Punnitusalustan ja punnitusalustan välistä rakoa voidaan säätää noin 0–3 mm:n keskikoossa, mikä estää kohtuullisesti savun ja pölyn pääsyn vaa'an katsomolle raosta. g. Punnitusalustan ja punnitusalustan väliset liitosankkurit on vaihdettu ulkopuolelle asennettaviksi, mikä ratkaisee ongelman, että alkuperäisiä keskimmäisiä liitosankkureita ei ole helppo asentaa ja kiristää paikan päällä pienen sisätilan vuoksi.

Kolmannen sukupolven elektroniseen kuorma-autovaa'aan on investoitu täysimääräisesti tuotantoon ja valmistukseen vuodesta 2002 lähtien, ja se on vähitellen korvannut toisen sukupolven elektroniset kuorma-autovaa'at, koska monet asiakkaat ovat ottaneet käyttöön sen oman innovaation ja edut. 2.2.1.2 Likaantumisenestotoiminto Modulaarinen rakenne Elektronisessa alustavaa'assa on liuoksenesto molemmilla puolilla ja vaa'an rungon ympärillä varmistaakseen kaikki normaalit mittaus- ja varmennusominaisuudet ja estääkseen kohtuullisesti pölyn ja lian pääsyn vaa'an rungon pohjaan. Asenna iskunvaimentavat kumityynyt ja kulutuskestävät hihnat vaa'an rungon etu-, taka-, vasemmalle ja oikealle puolelle. Kulutusta kestävät hihnat on asetettu vaa'an alustalle ja pohjalle peittämään kokonaan vaa'an alustan ja pohjan välinen rako. Aseta se peruspäähän, paina sitä iskunvaimentavalla kumityynyllä ja kiinnitä se betonialustaan ​​laajennusruuvin avulla. Iskunvaimentava kumityyny voi hidastaa tuntinopeutta, lieventää vaa'an runkoon kohdistuvaa iskua ja varmistaa turvallisen ajon.

Elektronisen kuorma-autovaa'an rungon ja pohjan välinen rako on erityisesti tehty. T-tyypin kumituotteissa on likaantumisenestoaineita, ja useilla tuotesarjoilla on erilaiset kokonaisleveydet ja paksuudet. T-tyypin kumituotteita voidaan käyttää erilaisten rakojen tiivistämiseen. Iskuja vaimentavia kumityynyjä, kulutusta kestäviä kumilevyjä ja T-muotoisia kumituotteita voidaan helposti asentaa ja vaihtaa. 2.2.1.3 Maaperän liukumisenesto-ominaisuuksien modulaarinen rakenne Elektronisessa alustavaa'assa on ainutlaatuinen ja järkevä maaperän liukumisenestojärjestelmä, jossa pyöräkelojen alle levitetään kerros korkealaatuista δ4-kuvioitua teräslevyä jaksottaisella hitsauksella ja tulppahitsauksella maaperän liukumiseneston aikaansaamiseksi. Turvallinen kulku, jotta vältetään auton ylätasapainon poikkeamat sateisella ja lumisella säällä.

Maassa oleva liukuestekuvioitu teräslevy on helppo irrottaa hiomisen jälkeen, ja se voidaan irrottaa ja asettaa takaisin paikoilleen. Vakaan alustan liukuestevaikutus pidentää punnitusalustan käyttöikää. 2.2.1.4 Korroosionesto-ominaisuuksien modulaarinen rakenne Elektronisen vaaka-alustan raaka-aineet on valmistettu korkealaatuisesta kuumavalssatusta teräksestä ja levystä, ja sen koostumus ja fysikaaliset ominaisuudet täyttävät GB700-88 "Tavallisen hiiliteräksen tekniset ehdot" -standardin vaatimukset.

Kaikille teräspinnoille tehdään esikäsittely, kuten hiekkapuhallus ja ruosteenpoisto, ennen käsittelyä oksidikertymän, ruosteen ja lian poistamiseksi ruostumattomien teräslevyjen pinnalta. Ruosteenestokäsittely tulee tehdä standardin GB8923-88 "Teräspinnan korroosioluokka ja ruosteenpoistoluokka ennen pinnoitusta" Sa2 .5 -tason mukaisesti. Kun kaikki raaka-aineet on esikäsitelty, ne maalataan välittömästi epoksi-sinkkipitoisella pohjamaalilla ja sen jälkeen levitetään epoksi-sinkkipitoinen pohjamaali ja epoksihartsimaali ennen koko koneen tehdasasennusta. Sama maalisävy ei saa ylittää yhtä värivalettua väriä. 2.2.1.5 Fyysisten ominaisuuksien modulaarinen suunnittelu Kaikissa elektronisissa vaa'oissa käytetään erinomaisia ​​suunnittelujärjestelmiä, kuten CAD ja CAE, ja punnitusalustan suunnittelussa käytetään elektronisia tietokoneita vaa'an rungon taivutusjäykkyyden ja puristuslujuuden analysointiin ja laskentaan kuormausalustan kantokyvyn varmistamiseksi. Tehokkaan ja erinomaisen taivutusjäykkyyden ja puristuslujuuden ansiosta punnitusalustan turvakuormitus ylittää 125 %:n kokonaiskuormituksesta, mikä varmistaa elektronisen kuorma-autovaa'an erinomaisen käyttövarmuuden ja pitkäaikaisen luotettavuuden.

2.2.1.6 Tuotanto- ja jalostustekniikka Koska kuumavalssatun pyöreän teräksen jännitys on huomattavasti pienempi kuin kylmävedetyn pyöreän teräksen, sen rakenteellinen luotettavuus on hyvä. Siksi yrityksemme modulaaristen elektronisten lattiavaakojen punnitusalusta on valmistettu kanavateräksestä ja paksusta teräslevystä, jotka on hitsattu runkorakenteeksi sähköhitsauksella. Se valmistetaan ja käsitellään laitteilla, kuten CO2-kaasusuojatulla hitsauksella ja uppohitsauskoneella, riittävän hitsaussyvyyden varmistamiseksi. Sähköhitsausmetallin pintakäsittely on sileää ja sileää, eikä siinä ole vikoja, kuten tuuletusreikiä, hitsausvälkkejä, halkeamia jne., mikä varmistaa sähköhitsauksen laadun.

Projektin suunnittelu ja valmistus ovat täysin GB50205-95 "Teräsrakenteiden suunnittelun ja hyväksynnän säännöstö" -standardin mukaisia. 2.2.1.7 Turvallisuussuojaussuunnitelma Modulaarinen rakenne Elektronisten vaa'ojen hyödykeantureiden johdotuksissa käytetään turvallisuussuojaussuunnitelmaa, ja metallimateriaaliputken keskellä oleva johdotus on tehty muovipäällysteisestä letkusta. Tarpeettomat kaapelit sijoitetaan liittimien lähelle. Suljetussa kotelossa estetään kohtuullisesti anturikaapelin mekaanisten laitteiden vaurioiden tai rotan puremien aiheuttamat virheet elektronisen kuorma-autovaa'an mittaus- ja varmistusominaisuuksissa. Näin vältetään myös inhimillisten tekijöiden ja muiden tekijöiden vaikutus anturikaapeliin. 2.2.1.8 Häiriönsieto, suurjännitteinen sähköisku ja salamaniskut on modulaarinen. Elektronisen vaa'an perusrakenne on GB50057-94 "Rakennusten salamasuojauksen suunnittelukoodi" ja GB64-83 "Teollisuus- ja siviilivoimalaitosten ylijännitesuojauksen suunnittelu" -standardien mukainen. Siinä määrätään, että suunnittelussa on oltava erinomainen maadoitusverkko, maadoitusjohtimen resistanssi on alle 4 Ω ja punnitusalusta on kytketty maadoitusverkkoon erityisen liittimen avulla.

Anturin asennuksen yhteydessä valitaan moniytiminen, käsin punottu kupariydinlanka, jotta peruskortin ja punnitusalustan välinen yhteys toimii ekvipotentiaalina, jotta anturi ei vaurioituisi anturin läpi kulkevan vahingossa tapahtuvan virran vuoksi. Liittimet ovat ylijännitesuojattuja, ja kotelo on valmistettu painevaletusta alumiinista, jonka vedenpitävyysluokitus on IP55. Liitinrimassa on hitsattu hienoja ylijännitesuojattuja elektronisia komponentteja, jotka estävät salamaniskun ja sähköverkon pulssivirran aiheuttamat vauriot induktorille.

Kojetaulussa on erillinen maadoituslaite. 2.2.1.9 Patenttioikeudet Modulaarisen rakenteen soveltaminen Elektroninen vaakatuote valitsee kahdeksan erittäin tarkkaa monipäistä vaakaa kertymisketjusta ja käyttää suunnittelussa yrityksemme patenttioikeutta "Useiden monipäisten vaakojen elektroniikka" (patenttinumero: 91221886X), mikä voi vähentää punnitusalustan lämpölaajenemisen ja supistumisen vaikutusta monipäisen vaa'an kantokykyyn lämpötilan muuttuessa ja varmistaa siten täysin elektronisen vaaka-alustan mittaus- ja varmennustarkkuuden. Elektronisen vaakatuotteen modulaarinen rakenne noudattaa yleensä koteloimatonta rakennesuunnittelua, ja tämän tuotteen kansallinen patenttinumero on ZL02269296.7.

Kiinalaisten kilpailijoiden valmistamien elektronisten alustavaakojen nykytilanteen mukaan Tianxing on ainoa valmistaja, joka takaa, ettei takakannen suunnittelussa ole mitään vikaa. Punnitusalustan pinta on kuin kokonainen tablettitietokone, jonka suu ei ole auki, mikä poistaa täysin takakannen ankkuripulttien ruosteen ja helpon rikkoutumisen kaltaiset viat. 2.2.2 monipäinen vaaka Elektroninen alustavaaka käyttää BM-LS-sarjan tuotteiden tarkkaa kertymis- ja vapautusketjua, jossa on monipäinen vaaka.

Tämän tyyppinen anturi on ydinanturituote, jonka yrityksemme toi Japanin Kubota-yrityksen täysautomaattisiin laitteisiin ja on teknisesti itse valmistettu. Erinomaisilla nimikkeillä varustetuilla tuotteilla on suurin markkinaosuus samalla toimialalla koko maassa. Monipäistä vaakaa käytetään tunnetuissa hiiliteräksen valmistusyrityksissä maassani – Daye Iron and Steel Plant on erikoistunut yrityksemme sulaton raaka-aineisiin, ja sen koostumuksen tasaisuus on erittäin korkea; brittiläisen Cincinnatin yrityksen ja japanilaisen OKK-yrityksen ostamia CNC-sorveja käytetään koneistukseen ja valmistukseen, ja kunkin osan tekniset tiedot ovat erittäin yhdenmukaiset; korkean lämpötilan käsittelyyn tarkoitetulla teollisuusuunilla on tarkat prosessinohjausparametrit ja korkea sisäisten mekanismien tasaisuus; se käyttää Shimagawan, tunnetun japanilaisen lämpötilakammioiden valmistajan, valmistamaa nollapistelämpötilasäiliötä ja lämpötilasäiliöllä varustettua dynamometriä kaksisuuntaiseen kompensointiin (nollapiste- ja herkkyyslämpötilakompensaatio), sen lämpötilaominaisuuksien tasaisuus on erittäin korkea. Edellä mainittujen teknisten laitteiden ja edistyneen teknologian ansiosta yrityksemme valmistama monipäinen vaaka voi varmistaa suuren tarkkuuden ja vahvan toleranssin laajalla lämpötila-alueella -40 ~ +70 °C.

Sen väsymiskestävyys pysyy alkuperäisellä suorituskykyindeksitasolla (katso lisävarusteet) 1 500 000 kokeen jälkeen Shandongin yliopiston (entinen Shandongin teknillinen yliopisto) testauskeskuksessa. Yrityksemme elektronisissa kuorma-autovaa'oissa on käytetty BM-LS-tyyppisiä kertymis- ja vapautusketjuantureita (katso kuva). Keräys- ja vapautusketjuanturissa on tunnusomainen kaksoisleikattu palkkirakenne, jossa on kaksi tukipistettä molemmilla puolilla ja keskellä oleva laakerivoima. Voimansiirtokomponentit käyttävät vetolujuutta ja laakerikuulaa voiman siirtämiseen. Teräskuulaliitos, jolla on erinomainen automaattinen korjausmomentti, varmistaa pystysuoran laakerivoiman kaikissa olosuhteissa, korkea luotettavuus ja toistettavuus, pystyy vakauttamaan punnitusalustan lyhyessä ajassa, iskunkestävyys ja sivuttaisvoiman kestävyysominaisuudet ovat erinomaiset, helppo asentaa ja säätää, ei vaadi kiinteää vääntömomenttia ja vedenpitävyystaso on IP68. Digitaalisen aikakauden myötä yrityksemme on kehittänyt ja suunnitellut älykkään monipäisen vaa'an.

Älykäs monipäinen vaaka simuloi alun perin analogista anturia AD-muunnoslaitteistolla ja CPU-prosessorilla. Monipäisen vaa'an kestävyyden aiheuttama elektroninen signaali tarkoittaa, että anturi muunnetaan analogiseksi signaaliksi, ja RS485-liitäntää käytetään analogisen signaalin lähettämiseen. Lähetysetäisyys on vähintään yksi kilometri, ja kyky vastustaa ulkoisia häiriöitä on vahva. Elektronista tietotekniikkaa käytetään anturin pääparametrien, kuten diskreetin järjestelmän ja puristuslujuusominaisuuksien, itsekompensointiin. Elektronisen kuorma-autovaa'an kalibroinnin aikana anturin pääparametrit syötetään kerralla pyörän painon kalibroinnin aikana automaattista kalibrointia varten. Sitä ei voida kalibroida uudelleen, joten älykkäillä antureilla varustetut digitaaliset kuorma-autovaa'at ovat tulevaisuuden keskeinen kehitystrendi. Digitaalinen ja analoginen elektroninen vaaka on varustettu analogisella ja analogisella kertymisketjuanturilla, ja digitaalisen näytön elektroninen vaaka on varustettu digitaalisen näytön kertymisketjuanturilla.

Monipäisen vaa'an mittausalueen valinnassa otetaan pääasiassa huomioon vaa'an rungon paino sekä sen tärinä, iskut, pyörän paino ja muut olosuhteet. 2.2.3 Punnitusnäyttö Elektroninen vaaka on varustettu punnitusnäytöllä (jäljempänä "mittaristo"), joka on Tianxing Weighing Equipment Enterprisen itsenäisesti valmistama monipäinen punnituspöytä. Mittariston yleisominaisuudet ovat paremmat kuin saman teollisuudenalan laitteiden Kiinassa. Mittaristossa käytetään maahantuotuja huippuluokan tärkeitä komponentteja, siinä on erinomainen teollisuuskäyttöön tarkoitettu kosketusnäyttö, täydelliset toiminnot, luotettavat ominaisuudet, vahva luotettavuus, yksinkertainen käyttö, ja se soveltuu staattisen datan ja dynaamisen mittauksen varmentamiseen.

Tallentaa automaattisesti tullivalvonta-asemalle ja -liittymään saapuvien ja sieltä lähtevien ajoneuvojen nettopainon, mukaan lukien nettopaino, omapaino, ylipaino, nollausasetus, kuorinta, automaattinen nollapisteen seuranta ja muut muistutukset. Tietokoneen näppäimistöä voidaan asettaa, merkitä ja se voidaan asettaa lineaarisesti. Säätö: aika, aika, virrankatkaisu, henkilötietojen suojaus ja itsediagnostiikka, punnitustietojen automaattinen kopiointi, jatkuva komentomenetelmä, dynaaminen ja staattinen punnitustieto voidaan siirtää automaattisesti elektronisiin tietokoneisiin jne. Laite voidaan ohjelmoida tietokoneen näppäimistöllä ja siinä on useita pistorasiatoimintoja. Se voi tarjota luotettavaa punnitustietoa Kiinan tullirahdin logistiikan videovalvontajärjestelmään ja tarjota suhteellista huoltotukea järjestelmäintegraattorin määräysten mukaisesti. Tuotteessa on kätevä staattinen ja dynaaminen punnitusmuunnos, tarkka muistutus ja se on GB/T7724-99 "Punnitusnäytön ohjaimen tekniset ehdot" -standardin mukainen. Tärkeimmät toiminnot ovat: Kuorintatoiminto: sisältää manuaalisen, automaattisen kuorinnan ja tietojen kuorinnan. ● Sillä on keruu- ja vähennysvaikutus, ja siinä on 50 luokittelukertymää.

● Koodaustoiminto, 50 koodiryhmää, joilla voi asettaa taarapainon, metrologisen tarkastuksen ylä- ja alarajan, ali- ja ylimääräisen määrän sekä tunnistuksen. ● Tallennustoiminto voi tallentaa 1200 punnitustietoryhmää, varastoida 400 ajoneuvon rekisterikilven numeroa ja suorittaa tietue- ja ajoneuvonumerokyselyn. ● Tietojen kalibrointitoiminto.

● Toimii asiakasohjelman kirjoittamiseen. ● Digitaalinen kello näyttää tietoja, automaattinen generointitoiminto. ● Useita kopiointitoimintoja, kojelauta voidaan liittää välittömästi useimpiin 9-nastaisiin, 24-nastaisiin ja 80-rivisiin kopiokoneisiin, ja ESC/P-kopiointitoimintokoodia voidaan käyttää kiinan- ja englanninkieliseen kopiointiin.

● Erilaisia ​​pistorasiatoimintoja. RS-232C-pistorasia, 50 mA:n virtasilmukka, tulostusportti. Se voi suorittaa mikrotietokoneen hallintamenetelmän, kahden tietokoneen välisen tiedonsiirron ja online-toiminnot.

● Valvontapiirin käyttö varmistaa, että kojelauta toimii normaalisti. ● Staattisen datan dynaaminen metrologisen verifioinnin muunnostoiminto. ● Ohjauspaneelissa on tiivistysreikä, jonka kautta on kätevää ohjelmoida pääparametreja, kalibroida elektronisia laitteita ja hallita niitä.

Mittariston suorituskykyindikaattoreiden yksityiskohtaiset tekniset tiedot ja mittariston käyttöohjeet. Dynaaminen ja staattinen kaksikäyttöinen punnitusnäyttölaite Staattisen datan mittausten varmennus, dynaamisen mittausten varmennus on kätevä muuntaa: staattinen data muunnetaan dynaamiseksi, tarvitsee vain painaa ja pitää painettuna kojelaudassa olevaa "Sure"-painiketta, lisäksi painaa ja pitää "4"-painiketta, jolloin mittaristo siirtyy välittömästi dynaamiseen metrologian varmennustilaan. Lisäksi päänäytön tietojen valintaikkunassa dynaamisen metrologian varmennusnäytön valo palaa, ja päänäytön tietojen valintaikkunassa näkyy dynaaminen punnituskeskiarvo. Kun dynaaminen punnitusmenetelmä poistetaan käytöstä, paina vain "Sure"-painiketta. 2.2.4 on pohjimmiltaan elektronisen kuorma-autovaa'an keskeinen osa, ja perusrakenteen laatu vaarantaa välittömästi elektronisen kuorma-autovaa'an tarkkuuden.

Elektronisen kuorma-autovaa'an perusrakenne jaetaan kahteen tyyppiin: syvään perustuskuoppaan ja syvään perustuskuoppaan (katso kuva 2-6). Asiakkaan on luettava artikkelin asiaankuuluvat tekniset standardit yksityiskohtaisesti yrityksen esittämien kohtuullisten peruspiirustusten mukaisesti, integroitava geologiset standardit paikan päällä ja toteutettava suunnitteluyrityksen, jolla on maanrakennusalan suunnittelupätevyys, suunnittelupiirustusten suunnitelma sekä selvitettävä perusrakenne (peruskorkeus, rakennusteräspalkki, rakennekorkeus, betonimerkinnät ja -paksuus, rakennusjärjestys jne.). Tämän jälkeen asiakkaan on löydettävä pätevyystodistuksen omaava rakennusliike, joka suorittaa maanrakennustyöt. 2.2.4.1 Perustöiden rakennusmääräykset a. Yrityksen esittämissä peruspiirustuksissa suunnittelukorkeustiedot ovat metreinä ja muut tiedot millimetreinä. Todelliset perustiedot on esitetty perustietotaulukossa (1).

Taulukossa (1) L ja W ovat elektronisen kuorma-autovaa'an kaappipöydän tekniset tiedot, ja L1, L2 ja W ovat monipäisen vaa'an asennustiedot. b. Käytä pohjimmiltaan 3:7 Panax notoginseng -kalkkimaata, ja Panax notoginseng -kalkkimaan alla olevan tasaisen maan tulee olla tiivistettyä, ja sen kantavuuden (maan fyysinen voima) on oltava vähintään 12 t/m2. Jos paikan päällä oleva geologinen standardi ei pysty täyttämään tätä vaatimusta, on suoritettava rakenteellinen vahvistus. ratkaista. Etu-, taka-, vasen- ja oikea kalteva lähestymistiet on rakennettava erikseen peruserotteluhankkeesta, eikä itsenäinen alaspäin suuntautuva liike ole sallittua kunkin avainkuorman kantamisen jälkeen.

c. Varmista, ettei elektroninen kuorma-auton vaaka pääse helposti tulvimaan veteen rankkasateiden tai muiden syiden vuoksi. Syvien perustuskuoppien osalta varmista, että salaojaputkille on varattu turvalliset kulkuväylät. Syvän perustuskuopan pohjan perussuunnitelman tulee olla hieman ympäröivää tiepintaa korkeammalla, yläsuunnitelman keskeltä hieman korkeammalla ja kaltevuuden 1/200, mikä on kätevää salaojaputkille, ja molemmille puolille on rakennettava erinomaiset salaojaputkilaitteet.

2.2.4.2 Perustuksen tekninen rakentaminen a. Perustuskuopan kaivaminen Perustuskuopan kaivaminen on suoritettava peruspiirustusten mukaisesti. Normaalioloissa peruskuopan pohja tulee kaivaa alkuperäiseen maakerrokseen asti. Erityistilanteissa, kuten jäätyneen maan tapauksessa, peruskuoppa on kaivettava jäätyneen maan läpi. Alle 300 mm. b. Perustus tiivistetään pääasiassa 3:7 Panax notoginseng -tuhkamaasta ja seuraavista Panax notoginseng -tuhkamaasta. Tiivistyksen jälkeen suoritetaan poraustutkimus. Jos tätä vaatimusta ei täytetä, on tehtävä lisäksi rakenteellisia vahvistusratkaisuja. c. Maadoitusverkon asennus ja punnituslaitteiden erityiskäyttöön tarkoitetun maadoitusverkon rakentaminen. Tarkista asennuspiirustus. "Punnituslaitteiden erityinen maadoitusverkko" Punnituslaitteiden erityisen maadoitusverkon suunnittelupiirustukset on hitsattava kulmaraudalla tai galvanoidulla litteällä teräksellä punnituslaitteiden erityisen maadoitusverkon rakentamisen aikana. Solmut on sidottu tiukasti yhteen ohuella 16-gaizer-rautalangalla, ja maadoitusverkon maadoitusjohtimen resistanssi on alle 4 Ω.

Jos liitin on vaa'an rungossa, maadoitusverkon maadoituslaite tulee asentaa yhden metrin säteelle G4-putkesta; jos liitin on leikkaussalissa, verkon maadoituslaitteen maadoituslaite tulee tuoda leikkaussaliin. d. Perusrakennusyrityksen on suoritettava rakennustangot, johdotukset ja sidonta rakennusterästankojen teknisten piirustusten mukaisesti. φ on luokan I rakennusterästanko, φ on luokan II rakennusterästanko, jokaisen peruslaatan toiselle puolelle vedetään pohjasta vähintään 10 £:n paksuinen rakennusterästangon pää, noin 500 mm pitkä, ja rakennusterästangon toinen pää on yhdistetty perussisäiseen rakennusterästankoon. Kiinteä sähköhitsaus, toinen pää hitsataan peruslevyyn suunnittelupiirustusten mukaisesti peruslevyn asennuksen jälkeen siten, että jokainen peruslevy ja perussisäinen terästanko ovat päällekkäin ja integroituja. e. Peruslevyn asennuksen ensimmäinen vaihe: Kiinnitä ensin jokainen ankkuriruuvi peruslevyyn kahdella mutterilla (katso kuva 2-7). Ankkuriruuvin kannan tulee olla 30 mm peruslaudan yläpuolella.

Vaihe 2: Asenna peruslevy ajoissa perussuunnittelupiirustusten mukaisesti ja varmista, että kunkin peruslevyn hallintakeskuksen spesifikaatioiden (pystysuora, vaakasuora, suora) suhteelliset poikkeamat ovat ±5 mm:n sisällä. Vaihe 3: Kaikki ankkuriruuvit hitsataan tiukasti perusrakennuksen sisäpuolisten terästankojen kanssa. f. Törmäysistuin asennetaan. Kaikki iskuistukat asetetaan tarkasti peruspiirustuksen spesifikaatioiden mukaisesti ja hitsataan tiukasti perusrakennuksen sisäpuolisten terästankojen kanssa. Jokaisen iskuistukkarakenteen tulisi kestää vähintään 50 000 N:n tason isku. g. Putkien asennus Asiakas voi asentaa putken terminaalin ja päävalvomon osoitteen mukaan, katso perustietotaulukko (2).

Refer to the basic diagram for the wiring terminal in the operating room, and lay a conduit (G1, G2, G3, G4, G5) on the opposite parts of each basic board.……). ●When the terminal is operated outdoors, refer to the basic drawing, and only lay the G4 conduit. The conduit is made of φ40 hot-dip galvanized steel pipe of moderate length, and bending should be avoided as much as possible, and a 90-degree beveled pipe is not allowed.

A thin iron wire should be inserted into the pipe so that it can be used for communication cables when installing machinery and equipment. After the thin iron wire is passed through, the branch pipe should be closed to avoid falling into the dirt and other blocking the conduit. h. Concrete irrigation can be carried out after the installation of the basic slab and the impact seat is completed in time after the reinforcement of the building has been installed for one irrigation. When grouting, 250x250x100 hydraulic jack installation holes should be left in the opposite parts of the periphery of each basic plate.

During the first irrigation, 50 mm of indoor space should be left under each basic board for secondary irrigation to ensure that the plan of each basic board is on the same level surface. When irrigating once, 200mm of indoor space is basically left on both sides, which is convenient for secondary irrigation on both sides of the edge protection, and ensures that the top plan of the two sides is basically the same height as the top plan of the scale body. i. Secondary Irrigation ●Basic board Secondary Irrigation The bottom of the basic board is vacated 50mm of indoor space to carry out secondary irrigation to ensure that the plan of each basic board is on the same level surface.

Adjust the anchor screws and nuts directly under each basic board, and use a spirit level to check whether the design elevation of each basic board is consistent, so that the height-width ratio error of each basic board does not exceed 3 mm. Use a spirit level to check whether the plan of each basic board is level, ensure that the flatness of the individual basic board is within 1/500, and tighten the nuts on the top of the basic board. Thoroughly enrich the bottom end of the basic board with fine stone cement mortar without leaving any gaps.

Use the template picture to make the structure according to the drawing size, irrigate the concrete so that the upper surface of the basic board service platform is flush with the basic board surface. The basic boards of each part should be able to bear a certain bearing capacity (varies due to the different models and specifications of the multihead weigher), and there should be no cracks or downward movement in the application. ●Secondary irrigation of edge protection The basic edge protection on both sides should be poured after the scale body is installed, and the edge protection steel and pressure bars are welded firmly with the reinforcement diagram in the basic to ensure the gap between the edge protection and the scale body and the aspect ratio. Irrigation with concrete to the design level specification of the basic engineering drawings.

j. Basic maintenance After the construction of the basic project is completed, be sure to pay attention to maintenance. In order to reduce the construction cycle time and maintenance time of the project, it is allowed to add in the concrete during the construction of the project.“early strength agent”. The scale body cannot be installed when the concrete does not meet the required compressive strength.

2.2.4.3 Basic engineering acceptance of new projects The basic engineering acceptance of new projects includes the following categories: a. Use a meter ruler to check whether the length of the pit mouth conforms to the engineering drawings; b. Use a meter ruler to check whether the overall width of the pit mouth conforms to the engineering drawings; c. Check the consistency of the straight line specifications of the pit; d. Use a meter ruler to check whether the specifications of the basic board meet the requirements of the engineering drawings; e. Use a level or a fully transparent water pipe to check the flatness of each basic board; f. Use a level or tap water Check the height-to-width ratio difference between the basic boards; g. The secondary grouting should ensure that the basic board is rich and free of air pockets; h. Are other specifications consistent with the engineering drawings; i. Is there a standard for drainage pipes? ;j. Whether there is an electronic-specific grounding grid and the standard value of the grounding wire resistance; k. Whether there is a wire tube basically to the main control room; l. Whether there is a switching power supply in the control room, and whether the instrument panel switching power supply is a grounding device Wait.

Tekijä: Smartweigh– Monipäisten painotuslaitteiden valmistajat

Tekijä: Smartweigh– Lineaarinen painotuslaite

Tekijä: Smartweigh– Lineaarinen punnituspakkauskone

Tekijä: Smartweigh– Monipäinen painotuspakkauskone

Tekijä: Smartweigh– Tarjottimen irrotus

Tekijä: Smartweigh– Simpukkapakkauskone

Tekijä: Smartweigh– Yhdistelmäpainotuslaite

Tekijä: Smartweigh– Doypack-pakkauskone

Tekijä: Smartweigh– Valmiiksi valmistettu laukkujen pakkauskone

Tekijä: Smartweigh– Pyörivä pakkauskone

Tekijä: Smartweigh– Pystysuora pakkauskone

Tekijä: Smartweigh– VFFS-pakkauskone