સેડાન માટે મલ્ટિહેડ વેઇઝર ડિઝાઇન યોજનાનો સિદ્ધાંત અને રચના

લેખક: સ્માર્ટવેઇગ– મલ્ટિહેડ વેઇટર

ઇલેક્ટ્રોનિક ફ્લોર સ્કેલ સ્ટ્રેન ફોર્સ માપનના મૂળભૂત સિદ્ધાંત પર આધારિત છે. વ્હીટસ્ટોન બ્રિજ બનાવવા માટે મલ્ટિહેડ વેઇઝરના પોલીયુરેથીન ઇલાસ્ટોમર સાથે સ્ટ્રેન ગેજ જોડાયેલ છે. શૂન્ય લોડ પર, બ્રિજ સર્કિટ સંતુલિત સ્થિતિમાં હોય છે અને આઉટપુટ શૂન્ય હોય છે. જ્યારે પોલીયુરેથીન ઇલાસ્ટોમર ભાર વહન કરે છે, ત્યારે વધારાના ભારનું કદ આઉટપુટ વોલ્ટેજથી માપી શકાય છે કારણ કે દરેક સ્ટ્રેન ગેજ ભારના પ્રમાણસર સ્ટ્રેન ફોર્સનું કારણ બને છે.

વજન પ્લેટફોર્મની નીચે સીધા જ અનેક મલ્ટિહેડ વેઇઝર ઇન્સ્ટોલ કરો, શ્રેણીમાં ટર્મિનલ બ્લોક પર અનેક સેન્સર કેબલ દોરો, અને પછી ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલને કનેક્ટ કરવા માટે કેબલનો ઉપયોગ કરો. જ્યારે કાર સ્કેલ પ્લેટફોર્મ પર ચાલે છે, ત્યારે સ્કેલ પ્લેટફોર્મ દરેક મલ્ટિહેડ વેઇઝરમાં ફોર્સ ટ્રાન્સમિટ કરે છે, જે સ્ટ્રેન ફોર્સ બ્રિજ સર્કિટના રેઝિસ્ટરને બદલે છે, જેના કારણે આઉટપુટ વોલ્ટેજ બદલાય છે, એટલે કે, ઇલેક્ટ્રોનિક સિગ્નલ આઉટપુટ કરે છે, જે ડિજિટલ ફિલ્ટરિંગ, લાઇન શેપ એન્લાર્જમેન્ટ, A/D કન્વર્ઝન અને CPU રિઝોલ્યુશન પછી ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલમાં ટ્રાન્સમિટ થાય છે, અંતિમ ડિસ્પ્લે માહિતી વજન સ્કેલ મૂલ્ય. તેના મૂળભૂત માળખા ઉપરાંત, ઇલેક્ટ્રોનિક ફ્લોર સ્કેલને ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ અનુસાર અન્ય ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનો જેમ કે માઇક્રોકોમ્પ્યુટર, કોપિયર, મોટા-સ્ક્રીન ડિસ્પ્લે અને અન્ય ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનો સાથે કનેક્ટ કરી શકાય છે. ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલને જાળવી રાખો અને ખાતરી કરો કે વજન ડેટા માહિતી પાવર બંધ કરવી અને તેને ગુમાવવી સરળ નથી. તે UPSups પાવર સપ્લાય, એડજસ્ટેબલ રેગ્યુલેટેડ પાવર સપ્લાય અને અન્ય મશીનરી અને સાધનોથી સજ્જ થઈ શકે છે, જે સિસ્ટમ સોફ્ટવેર માટે વધુ વિશ્વસનીય રીતે કાર્ય કરવા માટે અનુકૂળ છે.

2.2 મૂળભૂત રચના અને તકનીકી લાક્ષણિકતાઓનો પરિચય ઇલેક્ટ્રોનિક પ્લેટફોર્મ સ્કેલ મુખ્યત્વે ચાર ભાગોથી બનેલું છે: વજન પ્લેટફોર્મ, મલ્ટિહેડ વજન કરનાર, ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ અને મૂળભૂત. 2.2.1 વજન પ્લેટફોર્મ 2.2.1.1 સ્કેલ બોડી સ્ટ્રક્ચર ઇલેક્ટ્રોનિક ફ્લોર સ્કેલ ડિઝાઇન સ્કીમ બનાવવા માટે મોડ્યુલર ડિઝાઇન વજન પ્લેટફોર્મ અપનાવે છે, અને વિવિધ નિયંત્રણ મોડ્યુલોની રચના વિવિધ વિશિષ્ટતાઓ અને મોડેલોના ઇલેક્ટ્રોનિક ટ્રક સ્કેલને પૂર્ણ કરી શકે છે; ઇલેક્ટ્રોનિક ટ્રક સ્કેલ વજન પ્લેટફોર્મનું એકંદર માળખું પાછળના કવર વિના ડિઝાઇન યોજના અપનાવવામાં આવે છે, અને સપાટી પર કોઈ થીમ પ્રવૃત્તિ પાછળનું કવર નથી, જે કાટની ખામીઓ અને પાછળના કવરના એન્કર બોલ્ટના સરળ તૂટવાથી છુટકારો મેળવે છે, અને એકંદર દેખાવ ડિઝાઇન અનન્ય છે; સ્કેલ બોડીનો સેન્સર સપોર્ટ પોઇન્ટ બેરિંગ પોઇન્ટ સાથે ઓવરલેપ થાય છે, પછી એક્સલ લોડને કારણે રોટેશનલ ટોર્ક શૂન્ય હોય છે, અને વજન પ્લેટફોર્મ બળ સહન કર્યા પછી ગુરુત્વાકર્ષણનું કેન્દ્ર વધુ સ્થિર હોય છે; ઇલેક્ટ્રોનિક ટ્રક સ્કેલનો મર્યાદા સ્વીચ બાહ્ય લટકાવવાનો પ્રકાર અપનાવે છે, જે ઇલેક્ટ્રોનિક ટ્રક સ્કેલની બંને બાજુએ સ્થાપિત થયેલ છે, જે ઇલેક્ટ્રોનિક ટ્રક સ્કેલની મર્યાદા સ્વીચનું અવલોકન કરવા માટે અનુકૂળ છે. પોઝિશન સ્વીચની સ્થિતિ તપાસો, અને મર્યાદા સ્વીચ સાધનોના ઢીલા થવા અને જામ થવાને કારણે ઇલેક્ટ્રોનિક ટ્રક સ્કેલના માપન અને ચકાસણી ભૂલ જેવી સમસ્યાઓનો સમયસર સામનો કરો. સ્કેલ પ્લેટફોર્મનો વિકાસ વલણ ઐતિહાસિક સમય ટિયાનક્સિંગ કંપની દ્વારા ઉત્પાદિત ઇલેક્ટ્રોનિક ફ્લોર સ્કેલ પ્લેટફોર્મ માળખું જાડા સ્ટીલ પ્લેટ અને ઇલેક્ટ્રિક વેલ્ડીંગ દ્વારા વેલ્ડેડ રાઉન્ડ સ્ટીલથી બનેલું બોક્સ-પ્રકારનું માળખું છે. વર્ષના વિકાસ વલણ, ઇલેક્ટ્રોનિક ટ્રક સ્કેલ પ્લેટફોર્મની રચનાએ સમગ્ર વિકાસ વલણ ઉત્ક્રાંતિની ત્રણ પેઢીઓનો અનુભવ કર્યો છે.

૧૯૮૦ ના દાયકાના અંતમાં ઉત્પાદિત ઇલેક્ટ્રોનિક ટ્રક ભીંગડાની પ્રથમ પેઢીમાં સ્ટીલ બાર દ્વારા લપેટાયેલા વજન પ્લેટફોર્મ ૧, ૨ અને ૩ ના ત્રણ વિભાગોનો સમાવેશ થતો હતો. આર્થિક વિકાસના વિકાસ વલણ અને પરિવહન વાહનના પ્રકારોમાં ફેરફાર સાથે, તેની મુખ્ય ખામીઓ તેના પર આધાર રાખે છે. મોટા કાર્ગો કારના ડાબા અને જમણા સ્કેલ પ્લેટફોર્મ સરળતાથી સ્કેલ પ્લેટફોર્મના પ્રથમ ભાગનો એક છેડો બહાર નીકળી શકે છે, અને પછી નીચે પડી શકે છે અને સેન્સરને તોડી શકે છે. ઇલેક્ટ્રોનિક ટ્રક ભીંગડાની પ્રથમ પેઢીની ખામીઓ અનુસાર, ઇલેક્ટ્રોનિક ટ્રક ભીંગડાની બીજી પેઢી 1990 ના દાયકાના મધ્યથી અંતમાં ડિઝાઇન અને વિકસાવવામાં આવી હતી, અને 1998 માં, તેને રાજ્ય આર્થિક કમિશન દ્વારા રાષ્ટ્રીય સ્તરનું નવું ઉત્પાદન એનાયત કરવામાં આવ્યું હતું. બીજી પેઢીનું ઉત્પાદન મુખ્ય વજન પ્લેટફોર્મ તરીકે કેન્દ્રીય વજન પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ કરે છે, અને બંને બાજુના સહાયક વજન પ્લેટફોર્મ અનુક્રમે મુખ્ય વજન પ્લેટફોર્મ સાથે જોડાયેલા છે, આમ વજન પ્લેટફોર્મનો એક છેડો ઉલટાવી દેવાની સમસ્યાનું નિરાકરણ થાય છે.

કોલસો, પાવર એન્જિનિયરિંગ, ધાતુશાસ્ત્ર ઉદ્યોગ, બંદરો અને ખાણકામ જેવા વિવિધ ક્ષેત્રોમાં કી વજન અને માપન ચકાસણી મશીનરી અને સાધનોમાં પણ બીજી પેઢીના ઇલેક્ટ્રોનિક ટ્રક સ્કેલ ઉત્પાદનોનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે. જેમ કે બધા જાણે છે, વાહનોની સંખ્યામાં સતત વધારાને કારણે, બીજી પેઢીના ઇલેક્ટ્રોનિક ટ્રક સ્કેલના એપ્લિકેશન ગ્રાહકોને પણ એપ્લિકેશનમાં ઘણી સમસ્યાઓ જોવા મળી અને તેઓએ પ્રતિસાદ આપ્યો. ઉદાહરણ તરીકે, ઇલેક્ટ્રોનિક ટ્રક સ્કેલ પ્લેટફોર્મની સપાટી પર પાછળના કવર પ્લેટના એન્કર બોલ્ટ કાટ લાગવા અને જમીન સુધી પહોંચવા માટે સરળ છે. પગના બોલ્ટના માથા જમીન પર સપાટ છે, અને જાળવણી દરમિયાન તેને દૂર કરવા સરળ નથી; ઇલેક્ટ્રોનિક ટ્રક સ્કેલનો મર્યાદા સ્વીચ બિલ્ટ-ઇન છે, તેથી સામાન્ય સમયમાં સમસ્યાનું અવલોકન કરવું અને તેને સાફ કરવું સરળ નથી; સ્કેલ પ્લેટફોર્મ વચ્ચેના અંતરમાંથી ધુમાડો અને ધૂળ સરળતાથી બહાર નીકળી જાય છે, અને તે લાંબા સમય સુધી જમા થવું સરળ છે. વજન પ્લેટફોર્મના તળિયે, તે ટ્રક સ્કેલના વજન અને માપન ચકાસણીને જોખમમાં મૂકશે. વધુમાં, માનકીકરણ અને સામાન્યીકરણના સ્તરે વાજબી યોજના આયોજનના અભાવને કારણે, પ્રક્રિયા પ્રક્રિયામાં મોટા પાયે મોટા પાયે ઉત્પાદન માટે પણ તે પ્રતિકૂળ છે.

બીજી પેઢીના ઇલેક્ટ્રોનિક ટ્રક સ્કેલની કેટલીક સમસ્યાઓ અનુસાર, 2003 માં, અમારી કંપનીએ ત્રીજી પેઢીના મોડ્યુલર ડિઝાઇન ઇલેક્ટ્રોનિક પ્લેટફોર્મ સ્કેલ વિકસાવ્યો અને ડિઝાઇન કર્યો. ત્રીજી પેઢીના મોડ્યુલર ડિઝાઇન ઇલેક્ટ્રોનિક પ્લેટફોર્મ સ્કેલ મોડ્યુલર ડિઝાઇન, એકીકરણ અપનાવે છે, પ્રમાણિત, સામાન્યકૃત અને પેરામેટ્રિક ડિઝાઇનનો ડિઝાઇન ખ્યાલ તેને ગ્રાહકોની એપ્લિકેશન આવશ્યકતાઓને સંપૂર્ણપણે પૂર્ણ કરવા સક્ષમ બનાવે છે. તેની મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓ છે: a. મોડ્યુલર ડિઝાઇન, પ્રમાણિત અને સંકલિત ડિઝાઇન યોજના: ત્રીજી પેઢીના મોડ્યુલર ડિઝાઇન ઇલેક્ટ્રોનિક પ્લેટફોર્મ સ્કેલને 5 મીટર, 6 મીટર અને 7 મીટરના ત્રણ લાંબા અને ટૂંકા માળખા દ્વારા એસેમ્બલ અને એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, 15-મીટર-લાંબા ઇલેક્ટ્રોનિક ટ્રક સ્કેલમાં 5 મીટર + 5 મીટર + 5 મીટરના ત્રણ-તબક્કાના વજનવાળા પ્લેટફોર્મનો સમાવેશ થાય છે.

b. પેરામેટ્રિક મોડેલિંગ: ઇલેક્ટ્રોનિક વજન પુલના મોડ્યુલર ડિઝાઇન માટે પેરામેટ્રિક મોડેલિંગનો ઉપયોગ સંપૂર્ણ રીતે થાય છે, ઉદાહરણ તરીકે: SCS-100/80 શ્રેણીના ઉત્પાદન મોડ્યુલર ડિઝાઇન ઇલેક્ટ્રોનિક વજન પુલ 10-21 મીટર લાંબા સામાન્ય ચિત્રમાં પ્રતિબિંબિત થાય છે કારણ કે બે એન્જિનિયરિંગ રેખાંકનો, 10, 12, 14 મીટર લંબાઈ (બે-વિભાગ વજન પ્લેટફોર્મ) પ્રોજેક્ટ ચિત્રમાં પ્રતિબિંબિત થાય છે, 15, 16, 18, 21 મીટર લંબાઈ (ત્રણ-વિભાગ વજન પ્લેટફોર્મ) પ્રોજેક્ટ ચિત્રમાં પ્રતિબિંબિત થાય છે. ઇલેક્ટ્રોનિક ટ્રક સ્કેલના પ્રદર્શન પરિમાણોમાં, તે ઇલેક્ટ્રોનિક ટ્રક સ્કેલનું મોડેલ સ્પષ્ટીકરણ અને કેબિનેટ ટેબલ સ્પષ્ટીકરણ L.×W (લાંબી×પહોળાઈ), મૂળભૂત ચિત્ર નંબર, વજન પ્લેટફોર્મ ચિત્ર નંબર છે. L1, L2, અને W અનુક્રમે સેન્સરનું અંતર દર્શાવે છે, અને મૂળભૂત રેખાકૃતિ માટે પણ આ જ સાચું છે.

આ તબક્કે, મોડ્યુલર ડિઝાઇનના તમામ ઇલેક્ટ્રોનિક વજન પુલોએ પેરામેટ્રિક મોડેલિંગ પૂર્ણ કરી લીધું છે (આકૃતિ 2-3 જુઓ). c. કવર પ્લેટ વિના માળખાકીય ડિઝાઇન યોજના: ચીની સ્પર્ધકો દ્વારા ઉત્પાદિત ઇલેક્ટ્રોનિક પ્લેટફોર્મ સ્કેલની વર્તમાન પરિસ્થિતિ અનુસાર, ટિયાનક્સિંગ એકમાત્ર ઉત્પાદક છે જે પાછળના કવર પ્લેટ વિના ડિઝાઇન યોજનાની ખાતરી આપે છે. વજન પ્લેટફોર્મની સપાટી એક આખું ટેબ્લેટ કમ્પ્યુટર છે, જેણે તેનું મોં ખોલ્યું નથી, જે પાછળના કવરના એન્કર બોલ્ટના કાટ અને સરળતાથી તૂટવા જેવી ખામીઓને સંપૂર્ણપણે દૂર કરે છે.

આ ઉત્પાદન માટે રાષ્ટ્રીય પેટન્ટ નંબર ZL02269296.7 છે. d. વજન પ્લેટફોર્મનો આધાર લેપ રીસીવિંગ સપોર્ટ પોઈન્ટ સાથે ઓવરલેપ થાય છે: એટલે કે, વજન પ્લેટફોર્મનો ટોર્ક આર્મ શૂન્ય છે, અને વજન પ્લેટફોર્મનો એક છેડો ઉપર તરફ વળવાની કોઈ શક્યતા નથી, જે વજન પ્લેટફોર્મ બળ સહન કર્યા પછી વધુ સ્થિર હોય છે. e. મર્યાદા સ્વીચ સાધનો બાહ્ય લટકાવવાનો પ્રકાર અપનાવે છે: તે સામાન્ય એપ્લિકેશન અને જાળવણી દરમિયાન તાત્કાલિક નિરીક્ષણ માટે અનુકૂળ છે, જે અટકી ગયેલી મર્યાદા સ્વીચને કારણે થતી વજન ભૂલોને વાજબી રીતે ટાળી શકે છે.

(બાંધકામ દરમિયાન, મૂળ મર્યાદા સ્વીચનું ગૌણ સિંચાઈ ઘટાડવામાં આવે છે, જે સેવા પ્રોજેક્ટ સ્ટાફને એકબીજા સાથે અને સેવા પ્રોજેક્ટ્સને સ્થળ પર સહકાર આપવાનો સમય બચાવે છે, એટલે કે, ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતામાં સુધારો થાય છે.) f. વજન પ્લેટફોર્મ અને વજન પ્લેટફોર્મ વચ્ચેના અંતરને નિયંત્રિત કરી શકાય છે 0~3mm ની મધ્યમાં, તે ધુમાડો અને ધૂળને ગેપમાંથી સ્કેલની પ્રેક્ષક સીટમાં પડતા અટકાવી શકે છે. g. વજન પ્લેટફોર્મ અને વજન પ્લેટફોર્મ વચ્ચેના કનેક્ટિંગ એન્કર બોલ્ટને બાહ્ય બાજુના ઇન્સ્ટોલેશનમાં બદલવામાં આવે છે, જે સમસ્યાને હલ કરે છે કે મૂળ મધ્યમ કનેક્ટિંગ એન્કર બોલ્ટ નાની ઇન્ડોર જગ્યાને કારણે સ્થળ પર જ ઇન્સ્ટોલ અને કડક કરવા સરળ નથી.

ત્રીજી પેઢીના ઇલેક્ટ્રોનિક ટ્રક સ્કેલનું ઉત્પાદન અને ઉત્પાદનમાં 2002 થી સંપૂર્ણ રોકાણ કરવામાં આવ્યું છે, અને ધીમે ધીમે બીજી પેઢીના ઇલેક્ટ્રોનિક ટ્રક સ્કેલ ઉત્પાદનોનું સ્થાન લીધું છે, કારણ કે તેની પોતાની નવીનતા અને ફાયદા ઘણા ગ્રાહકો દ્વારા અપનાવવામાં આવ્યા છે. 2.2.1.2 એન્ટી-ફાઉલિંગ ફંક્શન મોડ્યુલર ડિઝાઇન ઇલેક્ટ્રોનિક પ્લેટફોર્મ સ્કેલ પ્રોડક્ટ સ્કેલ બોડીની બંને બાજુ અને આસપાસ એન્ટી-ફાઉલિંગ સોલ્યુશન અપનાવે છે જેથી તમામ સામાન્ય માપન અને ચકાસણી લાક્ષણિકતાઓ સુનિશ્ચિત થાય, જેથી ધૂળ અને ગંદકીને સ્કેલ બોડીના તળિયે પ્રવેશતા અટકાવી શકાય. સ્કેલ બોડીની આગળ, પાછળ, ડાબી અને જમણી બાજુએ સલામતી શોક-શોષક રબર પેડ્સ અને ઉચ્ચ વસ્ત્રો-પ્રતિરોધક બેલ્ટ રિફિટ કરો. સ્કેલ પ્લેટફોર્મ અને બેઝ વચ્ચેના અંતરને સંપૂર્ણપણે આવરી લેવા માટે ઉચ્ચ વસ્ત્રો-પ્રતિરોધક બેલ્ટ સ્કેલ પ્લેટફોર્મ અને બેઝ પર નાખવામાં આવે છે, અને ઉચ્ચ વસ્ત્રો-પ્રતિરોધક બેલ્ટ તેને મૂળભૂત છેડા પર મૂકો અને તેને સલામતી શોક-શોષક રબર પેડથી દબાવો, અને વિસ્તરણ સ્ક્રુ અનુસાર તેને કોંક્રિટ બેઝ પર ઠીક કરો. સલામતી આંચકા-શોષક રબર પેડ પ્રતિ કલાક ગતિ ઘટાડી શકે છે, સ્કેલ બોડી પર અસર ઓછી કરી શકે છે અને સલામતી સુનિશ્ચિત કરી શકે છે. વાહન ચલાવો.

ઇલેક્ટ્રોનિક ટ્રક સ્કેલની બંને બાજુએ સ્કેલ બોડી અને બેઝ વચ્ચેનું અંતર ખાસ બનાવવામાં આવ્યું છે. “T” પ્રકારના રબર ઉત્પાદનો એન્ટી-ફાઉલિંગ સોલ્યુશન્સ કરે છે, અને ઉત્પાદનોની વિવિધ શ્રેણીમાં એકંદર પહોળાઈ અને જાડાઈ અલગ અલગ હોય છે. “T” પ્રકારના રબર ઉત્પાદનો સીલિંગ માટે વિવિધ ગાબડા પર લાગુ કરી શકાય છે. સલામતી શોક-શોષક રબર પેડ્સ, વસ્ત્રો-પ્રતિરોધક રબર શીટ્સ અને T-આકારના રબર ઉત્પાદનો સરળતાથી ઇન્સ્ટોલ અને બદલી શકાય છે. 2.2.1.3 ગ્રાઉન્ડ એન્ટિ-સ્કિડ લાક્ષણિકતાઓની મોડ્યુલર ડિઝાઇન ઇલેક્ટ્રોનિક પ્લેટફોર્મ સ્કેલ એક અનન્ય અને વાજબી ગ્રાઉન્ડ એન્ટિ-સ્કિડ ડિઝાઇન યોજના અપનાવે છે, એટલે કે, δ4 ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળી પેટર્નવાળી સ્ટીલ પ્લેટનો એક સ્તર વ્હીલ રીલ્સ હેઠળ સીધા જ લાગુ કરવામાં આવે છે જેથી ગ્રાઉન્ડ એન્ટિ-સ્કિડ ઉત્પન્ન થાય. સલામત માર્ગ, વરસાદી અને બરફીલા હવામાનમાં કારનું ઉપલા સંતુલન વિચલિત થાય તેવી પરિસ્થિતિને ટાળવા માટે.

જમીન પરની એન્ટિ-સ્કિડ પેટર્ન સ્ટીલ પ્લેટને ગ્રાઇન્ડીંગ પછી સરળતાથી દૂર કરી શકાય છે, અને તેને દૂર કરીને ફરીથી બદલી શકાય છે. સ્થિર જમીનની એન્ટિ-સ્લિપ અસર વજન પ્લેટફોર્મની સેવા જીવન વધારે છે. 2.2.1.4 કાટ વિરોધી લાક્ષણિકતાઓની મોડ્યુલર ડિઝાઇન ઇલેક્ટ્રોનિક પ્લેટફોર્મ સ્કેલ કોમોડિટી વજન પ્લેટફોર્મનો કાચો માલ ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા હોટ-રોલ્ડ સ્ટીલ અને પ્લેટથી બનેલો છે, અને તેની રચના અને ભૌતિક ગુણધર્મો GB700-88 "સામાન્ય કાર્બન સ્ટ્રક્ચરલ સ્ટીલ માટે તકનીકી શરતો" ની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે.

સ્ટેનલેસ સ્ટીલ પ્લેટોની સપાટી પર ઓક્સાઇડ સ્કેલ, રસ્ટ અને ગંદકી દૂર કરવા માટે, પ્રક્રિયા કરતા પહેલા શોટ બ્લાસ્ટિંગ અને રસ્ટ રિમૂવલ જેવી પ્રારંભિક સારવાર કરવામાં આવે છે, અને કાટ વિરોધી સારવાર GB8923-88 "કોટિંગ પહેલાં સ્ટીલ સપાટી કાટ ગ્રેડ અને રસ્ટ રિમૂવલ ગ્રેડ" Sa2 .5 સ્તર અનુસાર થવી જોઈએ. બધા કાચા માલને પૂર્વ-પ્રોસેસ કર્યા પછી, તરત જ ઇપોક્સી ઝિંક-સમૃદ્ધ પ્રાઇમરનો એક સ્તર પેઇન્ટ કરો, અને પછી સમગ્ર મશીન ફેક્ટરી પહેલાં ઇપોક્સી ઝિંક-સમૃદ્ધ પ્રાઇમર અને ઇપોક્સી રેઝિન પેઇન્ટ લાગુ કરો, અને સમાન પેઇન્ટ કલર ટોન એક રંગ કાસ્ટ કરતાં વધુ ન હોય. 2.2.1.5 ભૌતિક ગુણધર્મોની મોડ્યુલર ડિઝાઇન બધા ઇલેક્ટ્રોનિક વેઇબ્રિજ ઉત્પાદનો CAD અને CAE જેવી ઉત્તમ ડિઝાઇન યોજનાઓનો ઉપયોગ કરે છે, અને લોડ પ્લેટફોર્મની બેરિંગ ક્ષમતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે સ્કેલ બોડીની બેન્ડિંગ જડતા અને સંકુચિત શક્તિનું વિશ્લેષણ અને ગણતરી કરવા માટે વજન પ્લેટફોર્મની ડિઝાઇન યોજના માટે ઇલેક્ટ્રોનિક કમ્પ્યુટર્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. અસરકારક, ઉત્તમ બેન્ડિંગ જડતા અને સંકુચિત શક્તિ સાથે, વજન પ્લેટફોર્મનો સલામતી ભાર 125% FS કરતાં વધી જાય છે, જે ખાતરી કરે છે કે ઇલેક્ટ્રોનિક ટ્રક સ્કેલ ઉત્તમ એપ્લિકેશન સલામતી પરિબળ અને લાંબા ગાળાની વિશ્વસનીયતા ધરાવે છે.

૨.૨.૧.૬ ઉત્પાદન અને પ્રક્રિયા ટેકનોલોજી કારણ કે હોટ રોલ્ડ રાઉન્ડ સ્ટીલનો તણાવ કોલ્ડ ડ્રોન રાઉન્ડ સ્ટીલ કરતા ઘણો ઓછો હોય છે, તેની માળખાકીય વિશ્વસનીયતા સારી હોય છે, તેથી અમારી કંપનીના મોડ્યુલર ડિઝાઇન ઇલેક્ટ્રોનિક ફ્લોર સ્કેલ ઉત્પાદનોનું વજન પ્લેટફોર્મ ચેનલ સ્ટીલ અને જાડા સ્ટીલ પ્લેટથી બનેલું છે જે ઇલેક્ટ્રિક વેલ્ડીંગ આકારની રચના દ્વારા ફ્રેમ બોક્સમાં વેલ્ડ કરવામાં આવે છે. તે CO2 ગેસ શિલ્ડેડ વેલ્ડીંગ અને ડૂબકી ચાપ ઓટોમેટિક વેલ્ડીંગ મશીન જેવા સાધનો દ્વારા ઉત્પન્ન અને પ્રક્રિયા કરવામાં આવે છે જેથી પૂરતી વેલ્ડીંગ ઊંડાઈ સુનિશ્ચિત થાય. ઇલેક્ટ્રિક વેલ્ડીંગ વેલ્ડીંગ મેટલની સપાટીની સારવાર સરળ અને સુંવાળી હોય છે, અને ઇલેક્ટ્રિક વેલ્ડીંગની વેલ્ડીંગ ગુણવત્તા સુનિશ્ચિત કરવા માટે વેન્ટ છિદ્રો, વેલ્ડીંગ ફ્લેશ, તિરાડો વગેરે જેવી કોઈ ખામીઓ નથી.

પ્રોજેક્ટની ડિઝાઇન અને ઉત્પાદન GB50205-95 "સ્ટીલ સ્ટ્રક્ચર એન્જિનિયરિંગના બાંધકામ અને સ્વીકૃતિ માટેના કોડ" નું સંપૂર્ણ પાલન કરે છે. 2.2.1.7 સલામતી સુરક્ષા ડિઝાઇન યોજના મોડ્યુલર ડિઝાઇન ઇલેક્ટ્રોનિક વેઇબ્રિજ કોમોડિટી સેન્સર વાયરિંગ બધા સલામતી સુરક્ષા ડિઝાઇન યોજનાનો ઉપયોગ કરે છે, અને મેટલ મટિરિયલ નળીની મધ્યમાં વાયરિંગ પ્લાસ્ટિક-કોટેડ હોઝ સલામતી સુરક્ષા અપનાવે છે, અને બિનજરૂરી કેબલ ટર્મિનલ્સ સાથે મૂકવામાં આવશે. બંધ બોક્સ બોડીમાં, સેન્સર કેબલના યાંત્રિક સાધનોના નુકસાન અથવા ઉંદરના કરડવાથી ઇલેક્ટ્રોનિક ટ્રક સ્કેલના માપન અને ચકાસણી લાક્ષણિકતાઓમાં ભૂલો થવાથી વાજબી રીતે અટકાવવામાં આવે છે, અને સેન્સર કેબલ પર માનવ પરિબળો અને અન્ય પરિબળોના કપટપૂર્ણ વ્યક્તિગત વર્તનને ટાળવામાં આવે છે. 2.2.1.8 એન્ટિ-હસ્તક્ષેપ, ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ ઇલેક્ટ્રિક શોક અને વીજળીના હડતાળની લાક્ષણિકતાઓ મોડ્યુલરાઇઝ્ડ છે. ઇલેક્ટ્રોનિક પ્લેટફોર્મ સ્કેલ પ્રોડક્ટ સ્ટ્રક્ચરની મૂળભૂત ડિઝાઇન યોજના GB50057-94 "બિલ્ડિંગ લાઈટનિંગ પ્રોટેક્શન ડિઝાઇન કોડ" અને GB64-83 "ઓવરવોલ્ટેજ પ્રોટેક્શન ડિઝાઇન ઓફ ઇન્ડસ્ટ્રિયલ એન્ડ સિવિલ પાવર ઇન્સ્ટોલેશન" "સ્પેસિફિકેશન" ને અનુરૂપ છે, જેમાં જણાવાયું છે કે ડિઝાઇન યોજનામાં ઉત્તમ ગ્રાઉન્ડિંગ ગ્રીડ છે, ગ્રાઉન્ડિંગ વાયરનો પ્રતિકાર 4Ω કરતા ઓછો છે, અને વજન પ્લેટફોર્મ ખાસ વાયર કનેક્ટર અનુસાર ગ્રાઉન્ડિંગ ગ્રીડ સાથે જોડાયેલ છે.

જ્યારે સેન્સર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે, ત્યારે બેઝિક બોર્ડ અને વજન પ્લેટફોર્મ વચ્ચેના જોડાણને એક સમાન શરીર બનાવવા માટે મલ્ટી-કોર હેન્ડ-બ્રેડેડ કોપર કોર વાયર જમ્પર વાયર પસંદ કરવામાં આવે છે, જેથી સેન્સરમાંથી પસાર થતા આકસ્મિક પ્રવાહને કારણે સેન્સરને નુકસાન ન થાય. ટર્મિનલ્સ એન્ટી-સર્જ ટર્મિનલ્સ છે, અને કેસીંગ ડાઇ-કાસ્ટ એલ્યુમિનિયમથી બનેલું છે, જે IP55 ના વોટરપ્રૂફ રેટિંગ સાથે છે. ટર્મિનલ બ્લોક પર વેલ્ડીંગ માટે ફાઇન એન્ટી-સર્જ ઇલેક્ટ્રોનિક ઘટકોનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જે ઇન્ડક્ટરને વીજળીના હડતાળ અને પાવર ગ્રીડ પલ્સ કરંટના નુકસાનને વ્યાજબી રીતે ટાળી શકે છે.

ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલમાં સ્વતંત્ર ગ્રાઉન્ડિંગ ડિવાઇસ છે. 2.2.1.9 પેટન્ટ રાઇટ્સ મોડ્યુલર ડિઝાઇનનો ઉપયોગ ઇલેક્ટ્રોનિક વેઇબ્રિજ પ્રોડક્ટ એક્યુમ્યુલેશન ચેઇનના 8 હાઇ-પ્રિસિઝન મલ્ટિહેડ વેઇઝર પસંદ કરે છે, અને ડિઝાઇન સ્કીમમાં અમારી કંપનીના પેટન્ટ રાઇટ "ઇલેક્ટ્રોનિક્સ ઓફ મલ્ટિપલ મલ્ટિહેડ વેઇઝર" (પેટન્ટ નંબર: 91221886X) નો ઉપયોગ કરે છે, જે તાપમાનમાં ફેરફાર થાય ત્યારે વજન પ્લેટફોર્મનું થર્મલ વિસ્તરણ અને સંકોચન મલ્ટિહેડ વેઇઝરની બેરિંગ ક્ષમતાને અસર કરશે, જેથી ઓલ-ઇલેક્ટ્રોનિક પ્લેટફોર્મ સ્કેલના માપન અને ચકાસણીની ચોકસાઈ સુનિશ્ચિત કરી શકાય. ઇલેક્ટ્રોનિક વેઇબ્રિજ પ્રોડક્ટની મોડ્યુલર ડિઝાઇન સામાન્ય રીતે કવરલેસ સ્ટ્રક્ચર ડિઝાઇન સ્કીમ અપનાવે છે, અને આ પ્રોડક્ટ માટે રાષ્ટ્રીય પેટન્ટ નંબર ZL02269296.7 છે.

ચીની સ્પર્ધકો દ્વારા ઉત્પાદિત ઇલેક્ટ્રોનિક પ્લેટફોર્મ સ્કેલની વર્તમાન સ્થિતિ અનુસાર, ટિયાનક્સિંગ એકમાત્ર ઉત્પાદક છે જે બેક કવર ડિઝાઇનની ગેરંટી આપે છે. વજન પ્લેટફોર્મની સપાટી એક આખું ટેબ્લેટ કમ્પ્યુટર છે, જે તેનું મોં ખોલ્યું નથી, જે પાછળના કવરના એન્કર બોલ્ટના કાટ અને સરળતાથી તૂટવા જેવી ખામીઓને સંપૂર્ણપણે દૂર કરે છે. 2.2.2મલ્ટિહેડ વેઇઝર ઇલેક્ટ્રોનિક પ્લેટફોર્મ સ્કેલ BM-LS શ્રેણીના ઉત્પાદનોની ઉચ્ચ-ચોકસાઇ સંચય અને પ્રકાશન સાંકળના મલ્ટિહેડ વેઇઝરને અપનાવે છે.

આ પ્રકારનો સેન્સર એ મુખ્ય સેન્સર ઉત્પાદન છે જે અમારી કંપનીએ જાપાનની કુબોટા કંપનીના સંપૂર્ણ સ્વચાલિત સાધનોમાં રજૂ કર્યું છે અને તકનીકી રીતે સ્વ-ઉત્પાદિત છે. ઉત્તમ ટાઇટલ ધરાવતી પ્રોડક્ટ્સનો દેશભરમાં સમાન ઉદ્યોગમાં સૌથી મોટો બજાર હિસ્સો છે. મલ્ટિહેડ વેઇઝરનો ઉપયોગ મારા દેશના જાણીતા કાર્બન સ્ટીલ ઉત્પાદન સાહસોમાં થાય છે——ડે આયર્ન એન્ડ સ્ટીલ પ્લાન્ટ અમારી કંપનીના સ્મેલ્ટિંગ પ્લાન્ટ માટે કાચા માલમાં નિષ્ણાત છે, અને તેની રચના સુસંગતતા ખૂબ ઊંચી છે; બ્રિટિશ સિનસિનાટી કંપની અને જાપાનીઝ OKK કંપની દ્વારા ખરીદેલા CNC લેથનો ઉપયોગ મશીનિંગ અને ઉત્પાદન માટે થાય છે, અને દરેક ભાગની વિશિષ્ટતાઓ ખૂબ જ સુસંગત છે; ઉચ્ચ ગરમી સારવાર પ્રક્રિયા માટે ઔદ્યોગિક ભઠ્ઠીમાં ચોક્કસ પ્રક્રિયા નિયંત્રણ પરિમાણો અને આંતરિક મિકેનિઝમ્સની ઉચ્ચ સુસંગતતા છે; તે બે-માર્ગી વળતર હાથ ધરવા માટે તાપમાન ચેમ્બરના જાણીતા જાપાની ઉત્પાદક શિમાગાવા દ્વારા ઉત્પાદિત શૂન્ય-બિંદુ તાપમાન ટાંકી અને તાપમાન ટાંકી સાથે ડાયનામોમીટરનો ઉપયોગ કરે છે. (શૂન્ય બિંદુ અને સંવેદનશીલતા તાપમાન વળતર), તેની તાપમાન લાક્ષણિકતાઓની સુસંગતતા ખૂબ ઊંચી છે. ઉપરોક્ત ટેકનિકલ સાધનો અને અદ્યતન ટેકનોલોજીના ઉપયોગને કારણે, અમારી કંપની દ્વારા ઉત્પાદિત મલ્ટિહેડ વેઇઝર -40 ~ +70 ° સે ની વિશાળ તાપમાન શ્રેણીમાં ઉચ્ચ ચોકસાઈ અને મજબૂત સહિષ્ણુતા સુનિશ્ચિત કરી શકે છે.

શેનડોંગ યુનિવર્સિટી (ભૂતપૂર્વ શેનડોંગ યુનિવર્સિટી ઓફ ટેકનોલોજી) ના પરીક્ષણ કેન્દ્ર દ્વારા 1,500,000 પ્રયોગો પછી પણ તેનું થાક જીવન મૂળ પ્રદર્શન સૂચકાંક સ્તર (એસેસરીઝ જુઓ) જાળવી શકે છે. અમારી કંપનીના ઇલેક્ટ્રોનિક ટ્રક સ્કેલ ઉત્પાદનો BM-LS પ્રકારના સંચય અને પ્રકાશન ચેઇન સેન્સરનો ઉપયોગ કરી રહ્યા છે (ચિત્ર જુઓ). સંચય અને પ્રકાશન ચેઇન સેન્સર બંને બાજુએ બે સપોર્ટ પોઇન્ટ અને મધ્યમ બેરિંગ ફોર્સ સાથે વિશિષ્ટ ડબલ-કટ બીમ સ્ટ્રક્ચર અપનાવે છે. ફોર્સ ટ્રાન્સમિશન ઘટકો બળ ટ્રાન્સમિટ કરવા માટે ટેન્સાઇલ ફોર્સ અને બેરિંગ સ્ટીલ બોલનો ઉપયોગ કરે છે. સ્ટીલ બોલ કનેક્શન, ઉત્તમ ઓટોમેટિક રિપેર ટોર્ક સાથે, બધી પરિસ્થિતિઓમાં વર્ટિકલ બેરિંગ ફોર્સ સુનિશ્ચિત કરે છે, ઉચ્ચ વિશ્વસનીયતા અને પુનરાવર્તિતતા, ટૂંકા ગાળામાં વજન પ્લેટફોર્મને સ્થિર કરવામાં સક્ષમ, અસર પ્રતિકાર અને બાજુના બળ પ્રતિકાર લાક્ષણિકતાઓ ઉત્તમ, ઇન્સ્ટોલ કરવા અને ગોઠવવા માટે સરળ, કોઈ નિશ્ચિત ટોર્કની જરૂર નથી, અને વોટરપ્રૂફ સ્તર IP68 છે. ડિજિટલ યુગના આગમન સાથે, અમારી કંપનીએ એક બુદ્ધિશાળી મલ્ટિહેડ વેઇઝર વિકસાવ્યું છે અને ડિઝાઇન કર્યું છે.

ઇન્ટેલિજન્ટ મલ્ટિહેડ વેઇઝર મૂળરૂપે AD કન્વર્ઝન સાધનો અને CPU CPU સાથે એનાલોગ સેન્સરનું અનુકરણ કરે છે. મલ્ટિહેડ વેઇઝરની સહનશક્તિને કારણે ઇલેક્ટ્રોનિક સિગ્નલનો અર્થ એ છે કે સેન્સર એનાલોગ સિગ્નલમાં રૂપાંતરિત થાય છે, અને RS485 સોકેટનો ઉપયોગ એનાલોગ સિગ્નલ ટ્રાન્સમિટ કરવા માટે થાય છે. ટ્રાન્સમિશન અંતર એક કિલોમીટરથી ઓછું નથી, અને બાહ્ય હસ્તક્ષેપનો પ્રતિકાર કરવાની ક્ષમતા મજબૂત છે. સેન્સરની ડિસ્ક્રીટ સિસ્ટમ અને સંકુચિત શક્તિ લાક્ષણિકતાઓ જેવા મુખ્ય પરિમાણોના સ્વ-વળતરને પૂર્ણ કરવા માટે ઇલેક્ટ્રોનિક માહિતી ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ થાય છે. ઇલેક્ટ્રોનિક ટ્રક સ્કેલના કેલિબ્રેશન દરમિયાન, સેન્સરના મુખ્ય પરિમાણો ઓટોમેટિક કેલિબ્રેશન માટે વ્હીલ વજન કેલિબ્રેશન દરમિયાન એક સમયે દાખલ કરવામાં આવે છે. તેને ફરીથી માપાંકિત કરી શકાતું નથી, તેથી બુદ્ધિશાળી સેન્સરથી સજ્જ ડિજિટલ ટ્રક સ્કેલ ભવિષ્યમાં મુખ્ય વિકાસ વલણ હશે. ડિજિટલ અને એનાલોગ ઇલેક્ટ્રોનિક વેઇજબ્રિજ એનાલોગ અને એનાલોગ સંચય ચેઇન સેન્સરથી સજ્જ છે, અને ડિજિટલ ડિસ્પ્લે ઇલેક્ટ્રોનિક વેઇજબ્રિજ ડિજિટલ ડિસ્પ્લે સંચય ચેઇન સેન્સરથી સજ્જ છે.

મલ્ટિહેડ વેઇઝરની માપન શ્રેણીની પસંદગી મુખ્યત્વે સ્કેલ બોડીના વજન અને તેના કંપન, અસર, વ્હીલ વજન અને અન્ય પરિસ્થિતિઓને ધ્યાનમાં લે છે. 2.2.3 વજન પ્રદર્શન સાધન ઇલેક્ટ્રોનિક પ્લેટફોર્મ સ્કેલ વજન પ્રદર્શન સાધન (ત્યારબાદ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે) થી સજ્જ છે, જે ટિયાનક્સિંગ વેઇઝિંગ ઇક્વિપમેન્ટ એન્ટરપ્રાઇઝ દ્વારા સ્વતંત્ર રીતે ઉત્પાદિત મલ્ટિહેડ વેઇઝર ટેબલ છે. ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલની એકંદર લાક્ષણિકતાઓ ચીનમાં સમાન ઉદ્યોગ કરતા વધુ સારી છે. ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ આયાતી ઉચ્ચ-અંતિમ મહત્વપૂર્ણ ઘટકો અપનાવે છે, ઉત્તમ ઔદ્યોગિક ટચ સ્ક્રીન, સંપૂર્ણ કાર્યો, વિશ્વસનીય લાક્ષણિકતાઓ, મજબૂત વિશ્વસનીયતા, સરળ કામગીરી ધરાવે છે અને સ્થિર ડેટા અને ગતિશીલ માપન ચકાસણી માટે યોગ્ય છે.

કસ્ટમ્સ સુપરવિઝન સ્ટેશન અને ઇન્ટરફેસમાં પ્રવેશતા અને બહાર નીકળતા વાહનોના ચોખ્ખા વજનને આપમેળે બચાવો, જેમાં ચોખ્ખા વજન, ચોખ્ખા વજન, ટાયર વજન, વધુ વજન, શૂન્ય સેટિંગ, પીલિંગ, ઓટોમેટિક ઝીરો ટ્રેકિંગ અને અન્ય સંદેશ રીમાઇન્ડર્સ વગેરે કાર્યોનો સમાવેશ થાય છે. કમ્પ્યુટર કીબોર્ડ સેટ, ચિહ્નિત અને રેખીય કરી શકાય છે. સમય, સમય, પાવર ઓફ, વ્યક્તિગત માહિતી સુરક્ષા અને સ્વ-નિદાન સાથે ગોઠવણ, વજન ડેટા માહિતીની સ્વચાલિત નકલ, સતત આદેશ પદ્ધતિ આઉટપુટ ડેટા માહિતી, ગતિશીલ અને સ્થિર ડેટા વજન ડેટા માહિતી આપમેળે ઇલેક્ટ્રોનિક કમ્પ્યુટર્સ વગેરેમાં ટ્રાન્સમિટ કરી શકાય છે. સાધનોને કમ્પ્યુટર કીબોર્ડથી પ્રોગ્રામ કરી શકાય છે અને તેમાં વિવિધ સોકેટ કાર્યો છે. તે ચાઇના કસ્ટમ્સ ફ્રેઇટ લોજિસ્ટિક્સ વિડિઓ મોનિટરિંગ સિસ્ટમને વિશ્વસનીય વજન ટ્રાન્સમિશન ડેટા પ્રદાન કરી શકે છે, અને સિસ્ટમ ઇન્ટિગ્રેટરના નિયમો અનુસાર સંબંધિત સેવા સપોર્ટ પ્રદાન કરી શકે છે. ઉત્પાદનમાં અનુકૂળ સ્ટેટિક અને ડાયનેમિક વેઇંગ ટ્રાન્સફોર્મેશન, સચોટ રીમાઇન્ડર છે, અને GB/T7724-99 "વેઇંગ ડિસ્પ્લે કંટ્રોલર માટે તકનીકી શરતો" ને અનુરૂપ છે. મુખ્ય કાર્યો છે: પીલિંગ ફંક્શન: મેન્યુઅલ, ઓટોમેટિક પીલિંગ અને ડેટા પીલિંગ સહિત. ● તેમાં સંચય અને ઘટાડાની અસર છે, અને તેમાં 50 વર્ગીકરણ સંચય છે.

● કોડિંગ ફંક્શન, કોડના 50 જૂથો ટાયર વજન, મેટ્રોલોજિકલ ચકાસણીની ઉપલી અને નીચલી મર્યાદા, ઓછી રકમ, વધુ રકમ અને ઓળખ સેટ કરી શકે છે. ● સ્ટોરેજ ફંક્શન વજન માહિતીના 1200 જૂથો રેકોર્ડ કરી શકે છે, 400 વાહન લાઇસન્સ પ્લેટ નંબરો સંગ્રહિત કરી શકે છે, અને રેકોર્ડ અને વાહન નંબર ક્વેરી કરી શકે છે. ● તેમાં ડેટા કેલિબ્રેશનનું કાર્ય છે.

●ક્લાયન્ટ પ્રોગ્રામ લખવાનું કાર્ય ધરાવે છે. ●ડિજિટલ ઘડિયાળ ડિસ્પ્લે માહિતી, ઓટોમેટિક જનરેશન ફંક્શન. ●વિવિધ પ્રકારના કોપી ફંક્શન્સ, ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલને મોટાભાગના 9-પિન, 24-પિન અને 80-પંક્તિ કોપિયર્સ સાથે તાત્કાલિક કનેક્ટ કરી શકાય છે, અને ચાઇનીઝ અને અંગ્રેજી કોપી પૂર્ણ કરવા માટે ESC/P કોપી ઓપરેશન કોડનો ઉપયોગ કરી શકે છે.

● વિવિધ સોકેટ કાર્યો. RS-232C સોકેટ, 50mA કરંટ લૂપ, પ્રિન્ટ પોર્ટ. તે માઇક્રોકોમ્પ્યુટર મેનેજમેન્ટ પદ્ધતિ, બે કમ્પ્યુટર વચ્ચે વાતચીત અને ઓનલાઇન કાર્યો પૂર્ણ કરી શકે છે.

● વોચડોગ સર્કિટનો ઉપયોગ ખાતરી કરે છે કે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ સામાન્ય રીતે કામ કરી રહ્યું છે. ● સ્ટેટિક ડેટા ડાયનેમિક મેટ્રોલોજિકલ વેરિફિકેશન કન્વર્ઝન ફંક્શન. ● કંટ્રોલ પેનલમાં સીલ હોલ છે, જે મુખ્ય પેરામીટર પ્રોગ્રામિંગ, ઇલેક્ટ્રોનિક કેલિબ્રેશન અને સાધનો વ્યવસ્થાપન પદ્ધતિઓ હાથ ધરવા માટે અનુકૂળ છે.

ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલના પ્રદર્શન સૂચકાંકોની વિગતવાર તકનીકી વિશિષ્ટતાઓ અને ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલના ઉપયોગ માટેની સૂચનાઓ. ગતિશીલ અને સ્થિર દ્વિ-હેતુ વજન પ્રદર્શન સાધન સ્થિર ડેટા માપન ચકાસણી, ગતિશીલ માપન ચકાસણી રૂપાંતરિત કરવા માટે અનુકૂળ છે: સ્થિર ડેટા ગતિશીલમાં રૂપાંતરિત થાય છે, ફક્ત કારમાં ડેશબોર્ડ પર "ચોક્કસ" કી દબાવવાની અને પકડી રાખવાની જરૂર છે, વધુમાં "4" કી દબાવો અને પકડી રાખો, ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ તરત જ ગતિશીલ મેટ્રોલોજી ચકાસણીમાં પ્રવેશ કરે છે, વધુમાં, મુખ્ય પ્રદર્શન માહિતી સંવાદ બોક્સ ગતિશીલ મેટ્રોલોજી ચકાસણી પ્રદર્શન લાઇટ ચાલુ છે, મુખ્ય પ્રદર્શન માહિતી સંવાદ બોક્સ માહિતી ગતિશીલ વજન સરેરાશ મૂલ્ય દર્શાવે છે; જ્યારે ગતિશીલ વજન પદ્ધતિ પાછી ખેંચી લેવામાં આવે છે, ત્યારે ફક્ત "ચોક્કસ" કી દબાવો. 2.2.4 મૂળભૂત રીતે ઇલેક્ટ્રોનિક ટ્રક સ્કેલનો મુખ્ય ઘટક છે, અને મૂળભૂત બાંધકામ ગુણવત્તાની ગુણવત્તા તરત જ ઇલેક્ટ્રોનિક ટ્રક સ્કેલની ચોકસાઈને જોખમમાં મૂકે છે.

ઇલેક્ટ્રોનિક ટ્રક સ્કેલનું મૂળભૂત માળખું બે પ્રકારમાં વહેંચાયેલું છે: કોઈ ઊંડા પાયાનો ખાડો નહીં અને ઊંડા પાયાનો ખાડો (આકૃતિ 2-6 જુઓ). ગ્રાહકે કંપની દ્વારા રજૂ કરાયેલ વાજબી મૂળભૂત ઇજનેરી રેખાંકનો અનુસાર લેખના સંબંધિત તકનીકી ધોરણોને વિગતવાર વાંચવાની જરૂર છે, સ્થળ પર જ ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય ધોરણોને એકીકૃત કરવાની જરૂર છે, અને સિવિલ એન્જિનિયરિંગ ડિઝાઇન લાયકાત સાથે ડિઝાઇન એન્ટરપ્રાઇઝ દ્વારા એન્જિનિયરિંગ ડ્રોઇંગ ડિઝાઇન યોજના હાથ ધરવાની જરૂર છે, અને મૂળભૂત માળખું (મૂળભૂત ઊંડાઈ, બિલ્ડિંગ સ્ટીલ બાર) બાંધકામ લોફ્ટિંગ, કોંક્રિટ માર્કિંગ અને જાડાઈ, બાંધકામ ક્રમ, વગેરે) સ્પષ્ટ કરવાની જરૂર છે, અને પછી ગ્રાહક એન્જિનિયરિંગ બાંધકામ હાથ ધરવા માટે લાયકાત પ્રમાણપત્રો ધરાવતી એન્જિનિયરિંગ બાંધકામ કંપની શોધે છે. 2.2.4.1 મૂળભૂત પાયાના કામો માટે બાંધકામ નિયમો a. કંપની દ્વારા રજૂ કરાયેલ મૂળભૂત રેખાંકનો પર ડિઝાઇન એલિવેશન સ્પષ્ટીકરણો મીટરમાં છે, અને અન્ય સ્પષ્ટીકરણો mm માં છે. મૂળભૂત વાસ્તવિક સ્પષ્ટીકરણો મૂળભૂત ડેટા ચાર્ટ (1) માં દર્શાવવામાં આવ્યા છે.

કોષ્ટક (1) માં, L અને W એ ઇલેક્ટ્રોનિક ટ્રક સ્કેલના કેબિનેટ ટેબલ સ્પષ્ટીકરણો છે, અને L1, L2, અને W એ મલ્ટિહેડ વેઇઝરના ઇન્સ્ટોલેશન સ્પષ્ટીકરણો છે. b. મૂળભૂત રીતે 3:7 પેનાક્સ નોટોગિન્સેંગ ચૂનાની માટીનો ઉપયોગ કરો, અને પેનાક્સ નોટોગિન્સેંગ ચૂનાની માટી નીચેની સાદી માટી કોમ્પેક્ટેડ હોવી જોઈએ, અને બેરિંગ ક્ષમતા (જમીન ભૌતિક બળ) 12t/m2 કરતા ઓછી ન હોવી જોઈએ. જો ઓન-સાઇટ ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય ધોરણ આ જરૂરિયાતને પૂર્ણ કરી શકતું નથી, તો માળખાકીય મજબૂતીકરણ હાથ ધરવું આવશ્યક છે. ઉકેલો. આગળ, પાછળ, ડાબી અને જમણી બાજુના વલણવાળા અભિગમ રસ્તાઓ મૂળભૂત વિભાજન પ્રોજેક્ટથી અલગથી બનાવવામાં આવશે, અને દરેક બેરિંગ કી લોડ પછી સ્વતંત્ર નીચે તરફ ગતિ કરવાની મંજૂરી નથી.

c. ભારે વરસાદ કે અન્ય કારણોસર ઇલેક્ટ્રોનિક ટ્રક સ્કેલ સરળતાથી પાણીમાં ડૂબી ન જાય તેની ખાતરી કરો. ઊંડા પાયાના ખાડાઓ માટે, ડ્રેનેજ પાઈપો માટે સલામત માર્ગો ગોઠવવાનું ભૂલશો નહીં. ઊંડા ન હોય તેવા ખાડાનો મૂળભૂત તળિયાનો પ્લાન આસપાસના રસ્તાની સપાટી કરતા થોડો ઊંચો હોવો જોઈએ, ઉપરનો પ્લાન મધ્યમાં થોડો ઊંચો હોવો જોઈએ, અને ઢાળ 1/200 હોવો જોઈએ, જે ડ્રેનેજ પાઈપો માટે અનુકૂળ છે, અને બંને બાજુ ઉત્તમ ડ્રેનેજ પાઈપ સાધનો બાંધવા જોઈએ.

૨.૨.૪.૨ ફાઉન્ડેશન એન્જિનિયરિંગ બાંધકામ a. ફાઉન્ડેશન ખાડો ખોદકામ ફાઉન્ડેશન ખાડો ખોદકામ મૂળભૂત એન્જિનિયરિંગ ડ્રોઇંગ્સ અનુસાર હાથ ધરવામાં આવશે. સામાન્ય પરિસ્થિતિઓમાં, મૂળભૂત તળિયાનો છેડો મૂળ માટીના સ્તર સુધી ખોદવામાં આવવો જોઈએ. ખાસ પરિસ્થિતિઓ જેમ કે સ્થિર માટી, મૂળભૂત ખાડો સ્થિર માટી દ્વારા ખોદવામાં આવશે. 300 મીમીથી નીચે. b. ફાઉન્ડેશન મૂળભૂત રીતે 3:7 પેનાક્સ નોટોગિનસેંગ રાખ માટી અને પેનાક્સ નોટોગિનસેંગ રાખ માટીની નીચેની સાદી માટીથી કોમ્પેક્ટેડ છે. કોમ્પેક્શન પછી, ડ્રિલ એક્સપ્લોરેશન હાથ ધરવામાં આવે છે. જો આ જરૂરિયાત પૂરી ન થાય, તો માળખાકીય મજબૂતીકરણ ઉકેલો વધુમાં હાથ ધરવામાં આવશ્યક છે. c. વજનના સાધનો માટે ગ્રાઉન્ડિંગ ગ્રીડ બિછાવવું અને ખાસ હેતુવાળા ગ્રાઉન્ડિંગ ગ્રીડનું બાંધકામ. ઇન્સ્ટોલેશન ડ્રોઇંગ તપાસો. "વજનના સાધનો માટે ખાસ ગ્રાઉન્ડિંગ ગ્રીડ"વજનના સાધનો માટે ખાસ ગ્રાઉન્ડિંગ ગ્રીડના એન્જિનિયરિંગ ડ્રોઇંગને વજનના સાધનો માટે ખાસ ગ્રાઉન્ડિંગ ગ્રીડના બાંધકામ દરમિયાન એંગલ આયર્ન અથવા ગેલ્વેનાઈઝ્ડ ફ્લેટ સ્ટીલથી વેલ્ડ કરવામાં આવશે. ગાંઠો 16-ગેજ પાતળા લોખંડના વાયરથી મજબૂત રીતે બંધાયેલા છે, અને ગ્રાઉન્ડિંગ ગ્રીડના ગ્રાઉન્ડિંગ વાયરનો પ્રતિકાર 4Ω કરતા ઓછો છે.

જો ટર્મિનલ સ્કેલ બોડી પર હોય, તો ગ્રાઉન્ડિંગ ગ્રીડનું ગ્રાઉન્ડિંગ ડિવાઇસ G4 નળીના એક મીટરની અંદર નાખવું જોઈએ; જો ટર્મિનલ ઓપરેટિંગ રૂમમાં હોય, તો ગ્રીડ પરના ગ્રાઉન્ડિંગ ડિવાઇસનું ગ્રાઉન્ડિંગ ડિવાઇસ ઓપરેટિંગ રૂમમાં દાખલ કરવું જોઈએ, d. મૂળભૂત બાંધકામ સાહસ મૂળભૂત એન્જિનિયરિંગ ડ્રોઇંગમાં બિલ્ડિંગ સ્ટીલ બારના સ્પષ્ટીકરણો અને નિયમો અનુસાર બાંધકામ સ્ટેકિંગ, વાયરિંગ અને બાઈન્ડિંગ કરશે. φ એ ગ્રેડ I બિલ્ડિંગ સ્ટીલ બાર છે, φ એ ગ્રેડ II બિલ્ડિંગ સ્ટીલ બાર છે, દરેક બેઝિક સ્લેબની એક બાજુના બેઝમાંથી ઓછામાં ઓછું ￠10 ન હોય તેવું બિલ્ડિંગ સ્ટીલ બાર હેડ બહાર કાઢવામાં આવે છે, જે લગભગ 500 મીમી લાંબો હોય છે, અને બિલ્ડિંગ સ્ટીલ બારનો એક છેડો બેઝિક ઇનર બિલ્ડિંગ સ્ટીલ બાર સાથે જોડાયેલ હોય છે. સોલિડ ઇલેક્ટ્રિક વેલ્ડીંગ, બેઝિક બોર્ડ ઇન્સ્ટોલ કર્યા પછી એન્જિનિયરિંગ ડ્રોઇંગ અનુસાર બેઝિક બોર્ડ પર બીજો છેડો વેલ્ડ કરવામાં આવે છે, જેથી દરેક બેઝિક બોર્ડ અને બેઝિક ઇનર સ્ટીલ બાર ઓવરલેપ અને ઇન્ટિગ્રેટેડ હોય. e. બેઝિક બોર્ડ નાખવાનું પહેલું પગલું: સૌપ્રથમ, દરેક એન્કર સ્ક્રૂને બેઝિક બોર્ડ પર 2 નટ વડે ઠીક કરો (આકૃતિ 2-7 જુઓ). એન્કર સ્ક્રૂનું માથું બેઝિક બોર્ડથી 30 મીમી ઉપર ખુલ્લું હોવું જોઈએ.

પગલું 2: મૂળભૂત એન્જિનિયરિંગ ડ્રોઇંગમાં દર્શાવેલ સ્પષ્ટીકરણો અનુસાર સમયસર મૂળભૂત બોર્ડ ઇન્સ્ટોલ કરો, અને દરેક મૂળભૂત બોર્ડ મેનેજમેન્ટ સેન્ટરના સ્પષ્ટીકરણો (ઊભી, આડી, સીધી) ના સંબંધિત વિચલનો ±5 મીમીની અંદર છે. પગલું 3: બધા એન્કર સ્ક્રૂને મૂળભૂત આંતરિક બિલ્ડિંગ સ્ટીલ બાર સાથે મજબૂત રીતે વેલ્ડ કરવામાં આવે છે. f. ઇમ્પેક્ટ સીટ નાખવામાં આવે છે. બધી ઇમ્પેક્ટ સીટને મૂળભૂત ડ્રોઇંગ પરના સ્પષ્ટીકરણો અનુસાર સચોટ રીતે સ્થિત કરવામાં આવે છે અને મૂળભૂત આંતરિક બિલ્ડિંગ સ્ટીલ બાર સાથે મજબૂત રીતે વેલ્ડ કરવામાં આવે છે. દરેક ઇમ્પેક્ટ સીટ મૂળભૂત રીતે 50000N સ્તરની અસર સહન કરવા સક્ષમ હોવી જોઈએ. g. નળી નાખવી ગ્રાહક ટર્મિનલ અને મુખ્ય નિયંત્રણ રૂમના ચોક્કસ સરનામાં અનુસાર નળી મૂકી શકે છે, મૂળભૂત ડેટા ચાર્ટ (2) જુઓ.

Refer to the basic diagram for the wiring terminal in the operating room, and lay a conduit (G1, G2, G3, G4, G5) on the opposite parts of each basic board.……). ●When the terminal is operated outdoors, refer to the basic drawing, and only lay the G4 conduit. The conduit is made of φ40 hot-dip galvanized steel pipe of moderate length, and bending should be avoided as much as possible, and a 90-degree beveled pipe is not allowed.

A thin iron wire should be inserted into the pipe so that it can be used for communication cables when installing machinery and equipment. After the thin iron wire is passed through, the branch pipe should be closed to avoid falling into the dirt and other blocking the conduit. h. Concrete irrigation can be carried out after the installation of the basic slab and the impact seat is completed in time after the reinforcement of the building has been installed for one irrigation. When grouting, 250x250x100 hydraulic jack installation holes should be left in the opposite parts of the periphery of each basic plate.

During the first irrigation, 50 mm of indoor space should be left under each basic board for secondary irrigation to ensure that the plan of each basic board is on the same level surface. When irrigating once, 200mm of indoor space is basically left on both sides, which is convenient for secondary irrigation on both sides of the edge protection, and ensures that the top plan of the two sides is basically the same height as the top plan of the scale body. i. Secondary Irrigation ●Basic board Secondary Irrigation The bottom of the basic board is vacated 50mm of indoor space to carry out secondary irrigation to ensure that the plan of each basic board is on the same level surface.

Adjust the anchor screws and nuts directly under each basic board, and use a spirit level to check whether the design elevation of each basic board is consistent, so that the height-width ratio error of each basic board does not exceed 3 mm. Use a spirit level to check whether the plan of each basic board is level, ensure that the flatness of the individual basic board is within 1/500, and tighten the nuts on the top of the basic board. Thoroughly enrich the bottom end of the basic board with fine stone cement mortar without leaving any gaps.

Use the template picture to make the structure according to the drawing size, irrigate the concrete so that the upper surface of the basic board service platform is flush with the basic board surface. The basic boards of each part should be able to bear a certain bearing capacity (varies due to the different models and specifications of the multihead weigher), and there should be no cracks or downward movement in the application. ●Secondary irrigation of edge protection The basic edge protection on both sides should be poured after the scale body is installed, and the edge protection steel and pressure bars are welded firmly with the reinforcement diagram in the basic to ensure the gap between the edge protection and the scale body and the aspect ratio. Irrigation with concrete to the design level specification of the basic engineering drawings.

j. Basic maintenance After the construction of the basic project is completed, be sure to pay attention to maintenance. In order to reduce the construction cycle time and maintenance time of the project, it is allowed to add in the concrete during the construction of the project.“early strength agent”. The scale body cannot be installed when the concrete does not meet the required compressive strength.

2.2.4.3 Basic engineering acceptance of new projects The basic engineering acceptance of new projects includes the following categories: a. Use a meter ruler to check whether the length of the pit mouth conforms to the engineering drawings; b. Use a meter ruler to check whether the overall width of the pit mouth conforms to the engineering drawings; c. Check the consistency of the straight line specifications of the pit; d. Use a meter ruler to check whether the specifications of the basic board meet the requirements of the engineering drawings; e. Use a level or a fully transparent water pipe to check the flatness of each basic board; f. Use a level or tap water Check the height-to-width ratio difference between the basic boards; g. The secondary grouting should ensure that the basic board is rich and free of air pockets; h. Are other specifications consistent with the engineering drawings; i. Is there a standard for drainage pipes? ;j. Whether there is an electronic-specific grounding grid and the standard value of the grounding wire resistance; k. Whether there is a wire tube basically to the main control room; l. Whether there is a switching power supply in the control room, and whether the instrument panel switching power supply is a grounding device Wait.

લેખક: સ્માર્ટવેઇગ– મલ્ટિહેડ વેઇટર ઉત્પાદકો

લેખક: સ્માર્ટવેઇગ– લીનિયર વેઇટર

લેખક: સ્માર્ટવેઇગ– લીનિયર વેઇઝર પેકિંગ મશીન

લેખક: સ્માર્ટવેઇગ– મલ્ટિહેડ વેઇટર પેકિંગ મશીન

લેખક: સ્માર્ટવેઇગ– ટ્રે ડેનેસ્ટર

લેખક: સ્માર્ટવેઇગ– ક્લેમશેલ પેકિંગ મશીન

લેખક: સ્માર્ટવેઇગ– કોમ્બિનેશન વેઇટર

લેખક: સ્માર્ટવેઇગ– ડોયપેક પેકિંગ મશીન

લેખક: સ્માર્ટવેઇગ– પ્રીમેડ બેગ પેકિંગ મશીન

લેખક: સ્માર્ટવેઇગ– રોટરી પેકિંગ મશીન

લેખક: સ્માર્ટવેઇગ– વર્ટિકલ પેકેજિંગ મશીન

લેખક: સ્માર્ટવેઇગ– VFFS પેકિંગ મશીન