Princip och sammansättning av flerhuvudsvågsdesignschema för sedan

Författare: Smartweigh– Flerhuvudsviktare

Den elektroniska golvvågen är baserad på grundprincipen för mätning av töjningskraft. En töjningsmätare är fäst vid polyuretanelastomeren på flerhuvudsvågen för att bilda en Wheatstone-brygga. Vid nollbelastning är bryggkretsen i balanserat tillstånd och utgången är noll. När polyuretanelastomeren bär lasten kan storleken på den ytterligare lasten mätas från utgångsspänningen, eftersom varje töjningsmätare orsakar en töjningskraft som är proportionell mot lasten.

Installera flera flervägare direkt under vågplattformen, dra flera sensorkablar till kopplingsblocket i serie och använd sedan en kabel för att ansluta instrumentpanelen. När bilen kör på vågplattformen överför vågplattformen kraften till varje flervägare, vilket ändrar motstånden i töjningskraftbryggkretsen, vilket gör att utspänningen ändras, det vill säga att en elektronisk signal matas ut, som överförs till instrumentpanelen. Efter digital filtrering, linjeförstoring, A/D-omvandling och CPU-upplösning överförs den slutliga informationen på displayen. Utöver sin grundläggande struktur kan den elektroniska golvvågen anslutas till annan elektrisk utrustning som mikrodatorer, kopiatorer, storbildsskärmar och annan elektrisk utrustning enligt instrumentpanelen. Underhåll instrumentpanelen och se till att vägningsdatainformationen inte är lätt att stänga av och förlora. Den kan utrustas med UPS-strömförsörjning, justerbar reglerad strömförsörjning och andra maskiner och utrustning, vilket är bekvämt för att systemprogramvaran ska fungera mer tillförlitligt.

2.2 Introduktion till grundläggande struktur och tekniska egenskaper Den elektroniska plattformsvågen består huvudsakligen av fyra delar: vågplattform, flerhuvudsvåg, instrumentpanel och bas. 2.2.1 Vågplattform 2.2.1.1 Vågens karossstruktur Den elektroniska golvvågen använder en modulär vågplattform för att bilda ett designschema, och sammansättningen av olika styrmoduler kan komplettera elektroniska lastbilsvågar med olika specifikationer och modeller; den övergripande strukturen för den elektroniska lastbilsvågens vågplattform Designschemat utan bakre kåpa är använt, och ytan har inget temaaktivitet bakre kåpa, vilket eliminerar rostdefekter och lättbrott i förankringsbultarna på bakkåpan, och det övergripande utseendet och designen är unik; sensorns stödpunkt på vågkroppen överlappar lagerpunkten, då är rotationsmomentet som orsakas av axelbelastningen noll, och tyngdpunkten är mer stabil efter att vågplattformen har burit kraften; gränslägesbrytaren på den elektroniska lastbilsvågen använder en extern upphängningstyp, som är installerad på båda sidor av den elektroniska lastbilsvågen, vilket är bekvämt att observera gränslägesbrytaren på den elektroniska lastbilsvågen. Kontrollera statusen för positionsbrytaren och åtgärda problem som mät- och verifieringsfel hos den elektroniska truckvågen som orsakas av att gränslägesbrytarutrustningen lossnar och fastnar i tid. Utvecklingstrend för vågplattformen Historisk tid Den elektroniska golvvågsplattformsstrukturen som produceras av Tianxing Company är en lådliknande struktur tillverkad av tjock stålplåt och rundstål svetsat med elsvetsning. Årets utvecklingstrend har strukturen för den elektroniska truckvågsplattformen genomgått tre generationer av utvecklingstrendutveckling som helhet.

Den första generationen elektroniska lastbilsvågar som tillverkades i slutet av 1980-talet bestod av tre sektioner av vågplattform 1, 2 och 3 som var omslutna av stålstänger. Med den ekonomiska utvecklingen och förändringen av transportfordonstyper beror dess viktigaste brister på att de vänstra och högra vågplattformarna på tunga lastbilar lätt kan få ena änden av den första sektionen av vågplattformen att sticka ut och sedan falla ner och krossa sensorn. Enligt bristerna hos den första generationen elektroniska lastbilsvågar designades och utvecklades den andra generationen av elektroniska lastbilsvågar i mitten till slutet av 1990-talet, och 1998 tilldelades den en nationell ny produkt av statens ekonomiska kommission. Den andra generationens produkt använder den centrala vågplattformen som huvudvägplattform, och de extra vågplattformarna på båda sidor är anslutna till huvudvägplattformen, vilket löser problemet med att ena änden av vågplattformen är upp och ner.

Andra generationens elektroniska lastbilsvågar används också i stor utsträckning i viktiga maskiner och utrustning för vägning och mätverifiering inom olika områden som kol, kraftteknik, metallurgisk industri, hamnar och gruvdrift. Som alla vet, på grund av den ständiga ökningen av antalet fordon, har även kunderna av andra generationens elektroniska lastbilsvågar stött på många problem i applikationen och gett feedback hem. Till exempel är förankringsbultarna på den bakre täckplattan på ytan av den elektroniska lastbilsvågsplattformen lätta att rosta och nå marken. Fotbultarnas huvuden är plana och de är inte lätta att ta bort under underhåll; gränsbrytaren på den elektroniska lastbilsvågen är inbyggd, så det är inte lätt att observera och åtgärda problemet under normala tider; mellanrummet mellan vågsplattformen är lätt att läcka rök och damm, och det är lätt att avsätta under lång tid. Längst ner på vägsplattformen kommer det att äventyra vägnings- och mätverifieringen av lastbilsvågen. Dessutom, på grund av bristen på rimlig planering på standardiserings- och generaliseringsnivå, är det också ogynnsamt för storskalig massproduktion i bearbetningsprocessen.

Enligt vissa problem med andra generationens elektroniska lastbilsvåg utvecklade och designade vårt företag år 2003 tredje generationens modulära elektroniska plattformsvåg. Den tredje generationens modulära elektroniska plattformsvåg använder modulär design och integration. Designkonceptet med standardiserad, generaliserad och parametrisk design gör det möjligt för den att fullt ut uppfylla kundernas applikationskrav. Dess huvudfunktioner är: a. Modulär design, standardiserat och integrerat designschema: Den tredje generationens modulära elektroniska plattformsvåg är monterad och sammansatt av tre långa och korta strukturer på 5 meter, 6 meter och 7 meter. Till exempel består en 15 meter lång elektronisk lastbilsvåg av en trestegsvågplattform på 5 meter + 5 meter + 5 meter.

b. Parametrisk modellering: Parametrisk modellering används som en helhet för modulär design av elektroniska vågbryggor, till exempel: SCS-100/80-seriens produktmodulära design elektroniska vågbryggor med en längd på 10–21 meter återspeglas i den allmänna ritningen som två tekniska ritningar, 10, 12, 14 meter långa (tvåsektionerad vågplattform) återspeglas i en projektritning, 15, 16, 18, 21 meter långa (tresektionerad vågplattform) återspeglas i en projektritning. Bland prestandaparametrarna för den elektroniska truckvågen finns modellspecifikationen för den elektroniska truckvågen och skåpbordets specifikation L×B (längd×bredd), grundläggande ritningsnummer, vågplattformens ritningsnummer. L1, L2 respektive W betyder sensorns avstånd, och detsamma gäller för grunddiagrammet.

I detta skede har alla elektroniska vågbryggor med modulär design slutförts parametrisk modellering (se figur 2-3). c. Strukturellt designschema utan täckplatta: Enligt den nuvarande situationen för elektroniska plattformsvågar tillverkade av kinesiska konkurrenter är Tianxing den enda tillverkaren som garanterar designschemat utan bakre täckplatta. Vågplattformens yta är en hel surfplatta som inte har öppnats, vilket helt eliminerar defekter som rost och lättbrott i förankringsbultarna på det bakre locket.

Det nationella patentnumret för denna produkt är ZL02269296.7. d. Vågplattformens stödpunkt överlappar den överlappande stödpunkten: det vill säga, vågplattformens momentarm är noll, och det finns ingen risk att ena änden av vågplattformen vänds upp och ner, vilket är mer stabilt efter att vågplattformen har burit kraften. e. Gränslägesbrytaren använder en externt upphängd typ: den är bekväm för omedelbar inspektion under normal användning och underhåll, vilket rimligen kan undvika vägningsfel orsakade av att gränslägesbrytaren har fastnat.

(Under konstruktionen minskas den sekundära bevattningen av den ursprungliga gränsbrytaren, vilket sparar tid för serviceprojektets personal att samarbeta med varandra och serviceprojekt på plats, det vill säga den höga effektiviteten förbättras.) f. Gapet mellan vågplattformen och vågplattformen kan manipuleras inom 0~3 mm, vilket rimligen kan förhindra att rök och damm faller in i vågens publiksäte från gapet. g. De anslutande förankringsbultarna mellan vågplattformen och vågplattformen har ändrats till utvändig installation, vilket löser problemet att de ursprungliga mittenanslutningsbultarna inte är lätta att installera och dra åt på plats på grund av det lilla inomhusutrymmet.

Den tredje generationens elektroniska truckvåg har investerats fullt ut i produktion och tillverkning sedan 2002 och har gradvis ersatt andra generationens elektroniska truckvågsprodukter, eftersom dess egna innovationer och fördelar har anammats av många kunder. 2.2.1.2 Nedsmutsningsskyddsfunktion Modulär design Den elektroniska plattformsvågen använder en nedsmutsningsskyddslösning på båda sidor och runt vågkroppen för att säkerställa alla normala mät- och verifieringsegenskaper, för att rimligen förhindra att damm och smuts tränger in i vågkroppens botten. Montera tillbaka säkerhets-, stötdämpande gummikuddar och slitstarka remmar på vågkroppens fram-, bak-, vänster och höger sida. De slitstarka remmarna läggs på vågplattformen och basen för att helt täcka mellanrummet mellan vågplattformen och basen, och de slitstarka remmarna Lägg vågen på basänden och tryck på den med en säkerhets-, stötdämpande gummikudd och fixera den på betongbasen enligt expansionsskruven. Den säkerhets-, stötdämpande gummikudden kan minska hastigheten per timme, lindra stöten på vågkroppen och säkerställa säkerheten.

Gapet mellan vågens kropp och bas på båda sidor av den elektroniska lastbilsvågen är specialtillverkat. "T"-typ gummiprodukter har antifouling-lösningar, och olika produktserier har olika totala bredder och tjocklekar. "T"-typ gummiprodukter kan appliceras på olika gap för tätning. Säkerhetsstötdämpande gummikuddar, slitstarka gummidukar och T-formade gummiprodukter kan enkelt installeras och bytas ut. 2.2.1.3 Modulär design av halkskyddande egenskaper på marken Den elektroniska plattformsvågen använder ett unikt och rimligt halkskyddande designschema, det vill säga ett lager av δ4 högkvalitativ mönstrad stålplåt appliceras direkt under hjulvindorna med intermittent svetsning och pluggsvetsningsmetoder för att producera halkskydd. Säker passage, för att undvika situationen att bilens övre balans avviker i regnigt och snöigt väder.

Den halkfria stålplattan på marken kan enkelt tas bort efter slipning, och den kan tas bort och sättas tillbaka igen. Den halkfria effekten av det stabila underlaget ökar vågplattformens livslängd. 2.2.1.4 Modulär design av korrosionsskyddande egenskaper Råmaterialen i den elektroniska plattformsvågens varuvågsplattform är tillverkade av högkvalitativt varmvalsat stål och plåt, och dess sammansättning och fysikaliska egenskaper uppfyller kraven i GB700-88 "Tekniska villkor för vanligt kolkonstruktionsstål".

Alla stålytor genomgår förberedande behandling, såsom blästring och rostborttagning, före bearbetning för att avlägsna oxidbeläggningar, rost och smuts på ytan av rostfria stålplåtar. Rostskyddsbehandlingen bör utföras i enlighet med GB8923-88 "Steel Surface Corrosion Grade and Rust Removal Grade before Coating" Sa2.5-nivå. Efter att alla råmaterial har förbearbetats, måla omedelbart ett lager av zinkrik epoxiprimer. Applicera sedan zinkrik epoxiprimer och epoxihartsfärg innan hela maskinfabriken, och samma färgton överstiger inte en enda färgsticka. 2.2.1.5 Modulär design av fysiska egenskaper Alla elektroniska vågbryggsprodukter använder utmärkta designscheman som CAD och CAE. Elektroniska datorer används för designschemat för vågplattformen för att utföra analys och beräkning av vågkroppens böjstyvhet och tryckhållfasthet för att säkerställa lastplattformens bärförmåga. Effektiv, med utmärkt böjstyvhet och tryckhållfasthet, överstiger vågplattformens säkerhetsbelastning 125 % FS, vilket säkerställer att den elektroniska truckvågen har en utmärkt säkerhetsfaktor vid användning och långsiktig tillförlitlighet.

2.2.1.6 Produktions- och bearbetningsteknik Eftersom spänningen hos varmvalsat rundstål är betydligt lägre än hos kalldraget rundstål, är dess strukturella tillförlitlighet god. Därför är vågplattformen för vårt företags modulära elektroniska golvvågsprodukter tillverkad av kanalstål och tjock stålplåt som svetsats in i en ramlåda med hjälp av elsvetsningsformstruktur. Den produceras och bearbetas med utrustning som CO2-gasskyddssvetsning och pulversvetsning för att säkerställa tillräckligt svetsdjup. Ytbehandlingen av elsvetsningsmetallen är jämn och slät, och det finns inga defekter som ventilationshål, svetsflammor, sprickor etc., för att säkerställa svetskvaliteten vid elsvetsning.

Projektets design och tillverkning överensstämmer helt med GB50205-95 "Kod för konstruktion och godkännande av stålkonstruktioner". 2.2.1.7 Säkerhetsskyddsdesignschema Modulär design Elektroniska vågbryggors sensorkablage använder ett säkerhetsskyddsdesignschema, och kablarna mitt i metallröret använder plastbelagda slangar för säkerhetsskydd. Onödiga kablar placeras tillsammans med terminalerna. I den slutna lådan förhindras skador på mekanisk utrustning eller råttbett från sensorkabeln från att orsaka fel i den elektroniska vågens mät- och verifieringsegenskaper, och bedrägligt beteende från mänskliga faktorer och andra faktorer på sensorkabeln undviks. 2.2.1.8 Egenskaperna för störningsskydd, högspänningsstötar och blixtnedslag är modulariserade. Det grundläggande konstruktionsschemat för den elektroniska plattformsvågens produktstruktur överensstämmer med GB50057-94 "Building Lightning Protection Design Code" och GB64-83 "Overvoltage Protection Design of Industrial and Civil Power Installations". "Specifikationen" anger att konstruktionsschemat har ett utmärkt jordningsnät, att jordningskabelns resistans är lägre än 4Ω och att vågplattformen är ansluten till jordningsnätet enligt den speciella kabelkontakten.

När sensorn är installerad används en flerkärnig handflätad koppartrådsöverkoppling för att skapa en ekvipotentialkropp mellan grundkortet och vågplattformen, för att undvika att sensorn skadas på grund av oavsiktlig ström som passerar genom sensorn. Terminalerna är överspänningsskyddade och höljet är tillverkat av pressgjuten aluminium med en vattentäthetsklassning på IP55. Fina överspänningsskyddade elektroniska komponenter används för svetsning på terminalblocket, vilket rimligen kan undvika skador från blixtnedslag och elnätspulsström till induktorn.

Instrumentpanelen har en oberoende jordningsanordning. 2.2.1.9 Patenträttigheter Tillämpning av modulär design Den elektroniska vågbryggan väljer 8 högprecisionsvågar med flera huvuden i ackumuleringskedjan och använder vårt företags patenträttighet "Elektronik för flera multihuvudvågar" (patentnummer: 91221886X) i designschemat, vilket kan minska När temperaturen ändras kommer vågplattformens termiska expansion och sammandragning att påverka multihuvudvågens bärförmåga, för att säkerställa noggrannheten i mätningen och verifieringen av den helelektroniska plattformsvågen. Den modulära designen för den elektroniska vågbryggan använder generellt det täcklösa strukturdesignschemat, och det nationella patentnumret för denna produkt är ZL02269296.7.

Enligt den nuvarande statusen för elektroniska plattformsvågar som tillverkas av kinesiska konkurrenter är Tianxing den enda tillverkaren som garanterar att baksidan inte har någon design. Vågplattformens yta är en hel surfplatta som inte har öppnats, vilket helt eliminerar defekter som rost och att förankringsbultarna på baksidan lätt går sönder. 2.2.2 flerhuvudsvåg Den elektroniska plattformsvågen använder flerhuvudsvågen från BM-LS-seriens högprecisionsackumulerings- och frigöringskedja.

Denna typ av sensor är den centrala sensorprodukten som vårt företag introducerade i det japanska Kubotas helautomatiska utrustning och är tekniskt egentillverkad. Produkter med utmärkta titlar har den största marknadsandelen inom samma bransch över hela landet. Flerhuvudsvågen används i välkända kolstålstillverkningsföretag i mitt land - Daye Iron and Steel Plant specialiserar sig på råvaror till vårt företags smältverk, och dess sammansättning är mycket hög. CNC-svarvar som köpts in av det brittiska företaget Cincinnati och det japanska företaget OKK används för bearbetning och tillverkning, och specifikationerna för varje del är mycket konsekventa. Industriugnen för hög värmebehandling har exakta processkontrollparametrar och hög konsistens i interna mekanismer. Den använder nollpunktstemperaturtanken och dynamometern med temperaturtank tillverkad av Shimagawa, en välkänd japansk tillverkare av temperaturkammare, för att utföra tvåvägskompensation. (nollpunkts- och känslighetstemperaturkompensation) är konsistensen i dess temperaturegenskaper mycket hög. Tack vare tillämpningen av ovanstående tekniska utrustning och avancerad teknik kan den flerhuvudsvåg som tillverkas av vårt företag säkerställa hög noggrannhet och stark tolerans inom ett brett temperaturområde på -40 ~ +70 °C.

Dess utmattningslivslängd kan fortfarande bibehålla den ursprungliga prestandaindexnivån (se tillbehör) efter 1 500 000 experiment av testcentret vid Shandong University (tidigare Shandong University of Technology). Vårt företags elektroniska truckvågsprodukter har använt ackumulerings- och frigöringskedjesensorer av typen BM-LS (se bild). Ackumulerings- och frigöringskedjesensorn använder den distinkta dubbelskurna balkstrukturen med två stödpunkter på båda sidor och den mittersta lagerkraften. Kraftöverföringskomponenterna använder dragkraft och en stålkula för att överföra kraften. Stålkulans anslutning, med utmärkt automatiskt reparationsmoment, säkerställer vertikal lagerkraft under alla förhållanden, hög tillförlitlighet och repeterbarhet, kan stabilisera vågplattformen på kortast möjliga tid, samt egenskaper som slagtålighet och sidokraftmotstånd. Utmärkt, enkel att installera och justera, inget fast vridmoment krävs och vattentäthetsnivån är IP68. Med tillkomsten av den digitala tidsåldern har vårt företag utvecklat och designat en intelligent flerhuvudsvåg.

Den intelligenta flerhuvudvågen simulerar ursprungligen den analoga sensorn med AD-konverteringsutrustning och CPU-CPU. Den elektroniska signalen som orsakas av flerhuvudvågens uthållighet innebär att sensorn omvandlas till en analog signal, och RS485-uttaget används för att överföra den analoga signalen. Överföringsavståndet är inte mindre än en kilometer, och förmågan att motstå externa störningar är stark. Elektronisk informationsteknik används för att slutföra självkompensationen av huvudparametrar som det diskreta systemet och sensorns tryckhållfasthetsegenskaper. Under kalibreringen av den elektroniska lastbilsvågen matas sensorns huvudparametrar in samtidigt under hjulviktskalibreringen för automatisk kalibrering. Den kan inte kalibreras igen, så digitala lastbilsvågar utrustade med intelligenta sensorer kommer att vara den viktigaste utvecklingstrenden i framtiden. Den digitala och analoga elektroniska vågbryggan är utrustad med en analog och analog ackumuleringskedjesensor, och den digitala elektroniska vågbryggan är utrustad med en digital display för ackumuleringskedjesensor.

Valet av mätområde för flerhuvudsvågen tar huvudsakligen hänsyn till vågkroppens vikt och dess vibrationer, stötar, hjulvikt och andra förhållanden. 2.2.3 Vägningsdisplay Den elektroniska plattformsvågen är utrustad med en vägningsdisplay (nedan kallad instrumentpanelen), vilket är ett flerhuvudsvågbord som produceras oberoende av Tianxing Weighing Equipment Enterprise. Instrumentpanelens övergripande egenskaper är bättre än de inom samma bransch i Kina. Instrumentpanelen använder importerade viktiga högkvalitativa komponenter, har utmärkt industriell pekskärm, kompletta funktioner, tillförlitliga egenskaper, stark tillförlitlighet, enkel användning och är lämplig för verifiering av statiska data och dynamiska mätningar.

Sparar automatiskt nettovikten för fordon som anländer till och lämnar tullövervakningsstationen och gränssnittet, med funktioner för nettovikt, nettovikt, taravikt, övervikt, nollställning, skalning, automatisk nollspårning och andra påminnelser, etc. Datortangentbordet kan ställas in, markeras och linjärt. Justering, med tid, tid, avstängning, skydd av personlig information och självdiagnos, automatisk kopiering av vägningsdatainformation, kontinuerlig kommandometod för utdatainformation, dynamisk och statisk datavägningsdatainformation kan automatiskt överföras till elektroniska datorer, etc. Utrustningen kan programmeras med ett datortangentbord och har en mängd olika uttagsfunktioner. Den kan ge tillförlitlig vägningsöverföringsdata till China Customs Freight Logistics Video Monitoring System och kan ge relativ servicesupport enligt systemintegratörens föreskrifter. Produkten har bekväm statisk och dynamisk vägningstransformation, noggrann påminnelse och överensstämmer med GB/T7724-99 "Tekniska villkor för vägningsdisplaykontroller". De viktigaste funktionerna är: Skalningsfunktion: inklusive manuell, automatisk skalning och dataskalning. ● Den har ackumulerings- och reduktionseffekt och har 50 klassificeringsackumuleringar.

● Kodningsfunktion, 50 kodgrupper kan ställa in taravikt, övre och nedre gräns för metrologisk verifiering, undermängd, övermängd och identifiering. ● Lagringsfunktionen kan registrera 1200 grupper av vägningsdatainformation, lagra 400 fordonsregistreringsnummer och kan utföra register- och fordonsnummersökningar. ● Den har funktionen för datakalibrering.

● Har funktion för att skriva klientprogram. ● Digital klocka visar information, automatisk genereringsfunktion. ● En mängd olika kopieringsfunktioner, instrumentpanelen kan anslutas till de flesta 9-stifts, 24-stifts och 80-rads kopiatorer direkt, och kan använda ESC/P-kopieringskoden för att slutföra kinesisk och engelsk kopiering.

● Olika uttagsfunktioner. RS-232C-uttag, 50mA strömslinga, skrivarport. Den kan hantera mikrodatorhantering, kommunikation mellan två datorer och online.

● Användningen av en watchdog-krets säkerställer att instrumentpanelen fungerar normalt. ● Funktion för konvertering av statiska data för dynamisk metrologisk verifiering. ● Kontrollpanelen har ett tätningshål, vilket är bekvämt för att utföra programmering av huvudparametrar, elektronisk kalibrering och metoder för utrustningshantering.

Detaljerade tekniska specifikationer för instrumentpanelens prestandaindikatorer och instruktioner för användning av instrumentpanelen. Dynamiskt och statiskt vägningsinstrument med dubbla funktioner Verifiering av statiska data för mätning, dynamisk mätverifiering är bekväm att konvertera: statiska data konverteras till dynamiska data, tryck bara på och håll ner knappen "Säker" på instrumentbrädan i bilen, tryck dessutom på och håll ner knappen "4", instrumentpanelen går omedelbart in i dynamisk metrologiverifiering, dessutom lyser informationslampan i huvuddisplayen för dynamisk metrologiverifiering, och huvuddisplayen visar informationen om det dynamiska vägningsmedelvärdet; när den dynamiska vägningsmetoden avbryts, tryck bara på knappen "Säker". 2.2.4 är i grunden en nyckelkomponent i den elektroniska truckvågen, och kvaliteten på den grundläggande konstruktionskvaliteten äventyrar omedelbart den elektroniska truckvågens noggrannhet.

Grundstrukturen för den elektroniska truckvågen är indelad i två typer: ingen djup grundläggningsgrop och djup grundläggningsgrop (se figur 2-6). Kunden behöver läsa igenom de relevanta tekniska standarderna för artikeln i detalj enligt de rimliga grundläggande tekniska ritningar som presenteras av företaget, integrera de geologiska standarderna på plats och utföra den tekniska ritningsdesignplanen av designföretaget med kvalificering för väg- och vattenbyggnad, och förtydliga den grundläggande strukturen (grunddjup, byggnadsstålstång) konstruktionsloft, betongmarkering och tjocklek, konstruktionssekvens, etc.), och sedan hitta ett tekniskt byggföretag med kvalifikationscertifikat för att utföra teknisk konstruktion. 2.2.4.1 Byggregler för grundläggande grundläggningsarbeten a. Specifikationerna för konstruktionshöjd på de grundläggande ritningar som presenteras av företaget är i meter, och andra specifikationer är i mm. De grundläggande faktiska specifikationerna visas i grunddatatabellen (1).

I tabell (1) är L och W specifikationerna för skåpbordet för den elektroniska lastbilsvågen, och L1, L2 och W är installationsspecifikationerna för flerhuvudsvågen. b. Använd i princip 3:7 Panax notoginseng kalkjord, och den släta jorden under Panax notoginseng kalkjord ska komprimeras, och bärförmågan (markfysisk kraft) får inte vara mindre än 12 t/m2. Om den geologiska standarden på plats inte kan uppfylla detta krav måste strukturell förstärkning utföras. De främre, bakre, vänstra och högra lutande infartsvägarna ska konstrueras separat från det grundläggande separationsprojektet, och oberoende nedåtgående rörelse är inte tillåten efter varje bäring av nyckellasten.

c. Se till att den elektroniska lastbilsvågen inte lätt översvämmas i vattnet på grund av kraftigt regn eller andra orsaker. För djupa grundgropar, se till att säkra passager för dräneringsrör installeras. Den grundläggande bottenplanen för den icke-djupa grundgropen bör vara något högre än den omgivande vägytan, den övre planen bör vara något högre i mitten, och lutningen bör vara 1/200, vilket är bekvämt för dräneringsrör, och utmärkt dräneringsrörsutrustning bör byggas på båda sidor.

2.2.4.2 Grundläggningskonstruktion a. Schaktning av grundgrop Schaktningen av grundgropen ska utföras enligt de grundläggande tekniska ritningarna. Under normala omständigheter bör den grundläggande bottenänden grävas ner till det ursprungliga jordlagret. Vid speciella omständigheter, såsom frusen jord, ska grundgropen grävas genom den frusna jorden. Under 300 mm. b. Grunden komprimeras i grunden med 3:7 Panax notoginseng askjord och följande slätjordar av Panax notoginseng askjord. Efter komprimeringen utförs borrundersökningar. Om detta krav inte uppfylls måste ytterligare strukturella förstärkningslösningar utföras. c. Läggning av jordningsnät och konstruktion av det speciella jordningsnätet för vågutrustning. Kontrollera installationsritningen. "Speciellt jordningsnät för vågutrustning" De tekniska ritningarna för det speciella jordningsnätet för vågutrustning ska svetsas med vinkeljärn eller galvaniserat plattstål under konstruktionen av det speciella jordningsnätet för vågutrustning. Noderna är fast bundna med tunn järntråd av 16 gauge, och resistansen hos jordningstråden i jordnätet är mindre än 4Ω.

Om terminalen är på vågens kropp ska jordningsanordningen för jordningsnätet läggas inom en meter från G4-röret; om terminalen är i operationsrummet ska jordningsanordningen för jordningsanordningen på nätet införas i operationsrummet, d. Grundläggande byggföretag ska utföra konstruktionsuppsättning, kabeldragning och bindning enligt specifikationerna och föreskrifterna för byggnadens stålstång i de grundläggande tekniska ritningarna. φ är byggnadsstålstång av klass I, φ är byggnadsstålstång av klass II, ett byggnadsstålstångshuvud på minst ¢10 dras ut från basen på ena sidan av varje grundplatta, cirka 500 mm långt, och ena änden av byggnadsstålstången ansluts till den grundläggande inre byggnadsstålstången. Genom solid elsvetsning svetsas den andra änden på grundplattan enligt tekniska ritningar efter installationen av grundplattan, så att varje grundplatta och den grundläggande inre stålstången överlappar och integreras. e. Det första steget i att lägga grundplattan: Fäst först varje förankringsskruv på grundplattan med 2 muttrar (se figur 2-7). Ankarskruvens huvud ska vara exponerat 30 mm ovanför grundplattan.

Steg 2: Installera grundkortet i tid enligt specifikationerna i de grundläggande tekniska ritningarna, och de relativa avvikelserna från specifikationerna (vertikalt, horisontellt, rakt) för varje grundkorts hanteringscentral är inom ± 5 mm. Steg 3: Alla förankringsskruvar svetsas fast med de grundläggande interna byggnadsstålstängerna. f. Slagsätet är lagt. Alla slagsäten är korrekt placerade enligt specifikationerna på grundritningen och svetsas fast med de grundläggande interna byggnadsstålstängerna. Varje slagsäte ska i princip kunna bära en stöt på minst 50 000 N. g. Rörläggning Kunden kan lägga röret enligt den specifika adressen för terminalen och huvudkontrollrummet, se grunddatatabellen (2).

Refer to the basic diagram for the wiring terminal in the operating room, and lay a conduit (G1, G2, G3, G4, G5) on the opposite parts of each basic board.……). ●When the terminal is operated outdoors, refer to the basic drawing, and only lay the G4 conduit. The conduit is made of φ40 hot-dip galvanized steel pipe of moderate length, and bending should be avoided as much as possible, and a 90-degree beveled pipe is not allowed.

A thin iron wire should be inserted into the pipe so that it can be used for communication cables when installing machinery and equipment. After the thin iron wire is passed through, the branch pipe should be closed to avoid falling into the dirt and other blocking the conduit. h. Concrete irrigation can be carried out after the installation of the basic slab and the impact seat is completed in time after the reinforcement of the building has been installed for one irrigation. When grouting, 250x250x100 hydraulic jack installation holes should be left in the opposite parts of the periphery of each basic plate.

During the first irrigation, 50 mm of indoor space should be left under each basic board for secondary irrigation to ensure that the plan of each basic board is on the same level surface. When irrigating once, 200mm of indoor space is basically left on both sides, which is convenient for secondary irrigation on both sides of the edge protection, and ensures that the top plan of the two sides is basically the same height as the top plan of the scale body. i. Secondary Irrigation ●Basic board Secondary Irrigation The bottom of the basic board is vacated 50mm of indoor space to carry out secondary irrigation to ensure that the plan of each basic board is on the same level surface.

Adjust the anchor screws and nuts directly under each basic board, and use a spirit level to check whether the design elevation of each basic board is consistent, so that the height-width ratio error of each basic board does not exceed 3 mm. Use a spirit level to check whether the plan of each basic board is level, ensure that the flatness of the individual basic board is within 1/500, and tighten the nuts on the top of the basic board. Thoroughly enrich the bottom end of the basic board with fine stone cement mortar without leaving any gaps.

Use the template picture to make the structure according to the drawing size, irrigate the concrete so that the upper surface of the basic board service platform is flush with the basic board surface. The basic boards of each part should be able to bear a certain bearing capacity (varies due to the different models and specifications of the multihead weigher), and there should be no cracks or downward movement in the application. ●Secondary irrigation of edge protection The basic edge protection on both sides should be poured after the scale body is installed, and the edge protection steel and pressure bars are welded firmly with the reinforcement diagram in the basic to ensure the gap between the edge protection and the scale body and the aspect ratio. Irrigation with concrete to the design level specification of the basic engineering drawings.

j. Basic maintenance After the construction of the basic project is completed, be sure to pay attention to maintenance. In order to reduce the construction cycle time and maintenance time of the project, it is allowed to add in the concrete during the construction of the project.“early strength agent”. The scale body cannot be installed when the concrete does not meet the required compressive strength.

2.2.4.3 Basic engineering acceptance of new projects The basic engineering acceptance of new projects includes the following categories: a. Use a meter ruler to check whether the length of the pit mouth conforms to the engineering drawings; b. Use a meter ruler to check whether the overall width of the pit mouth conforms to the engineering drawings; c. Check the consistency of the straight line specifications of the pit; d. Use a meter ruler to check whether the specifications of the basic board meet the requirements of the engineering drawings; e. Use a level or a fully transparent water pipe to check the flatness of each basic board; f. Use a level or tap water Check the height-to-width ratio difference between the basic boards; g. The secondary grouting should ensure that the basic board is rich and free of air pockets; h. Are other specifications consistent with the engineering drawings; i. Is there a standard for drainage pipes? ;j. Whether there is an electronic-specific grounding grid and the standard value of the grounding wire resistance; k. Whether there is a wire tube basically to the main control room; l. Whether there is a switching power supply in the control room, and whether the instrument panel switching power supply is a grounding device Wait.

Författare: Smartweigh– Tillverkare av flerhuvudsviktare

Författare: Smartweigh– Linjär viktare

Författare: Smartweigh– Linjär vägningsförpackningsmaskin

Författare: Smartweigh– Multihead Weighter Packing Machine

Författare: Smartweigh– Bricka Denester

Författare: Smartweigh– Clamshell-förpackningsmaskin

Författare: Smartweigh– Kombinationsviktare

Författare: Smartweigh– Doypack-förpackningsmaskin

Författare: Smartweigh– Färdiggjord påseförpackningsmaskin

Författare: Smartweigh– Roterande förpackningsmaskin

Författare: Smartweigh– Vertikal förpackningsmaskin

Författare: Smartweigh– VFFS-förpackningsmaskin