Prinzip und Aufbau eines Mehrkopfwaagen-Konstruktionsschemas für Limousinen

Autor: Smartweigh– Mehrkopf-Gewichtsgerät

Die elektronische Bodenwaage basiert auf dem Grundprinzip der Dehnungskraftmessung. Ein Dehnungsmessstreifen ist auf dem Polyurethan-Elastomer der Mehrkopfwaage angebracht und bildet eine Wheatstone-Brücke. Im unbelasteten Zustand befindet sich die Brückenschaltung im Gleichgewicht und die Ausgangsspannung ist null. Wird das Polyurethan-Elastomer belastet, lässt sich die Größe der zusätzlichen Last anhand der Ausgangsspannung messen, da jeder Dehnungsmessstreifen eine zur Last proportionale Dehnungskraft erzeugt.

Installieren Sie mehrere Mehrkopfwaagen direkt unter der Wiegeplattform, führen Sie mehrere Sensorkabel in Reihe zum Klemmenblock und verbinden Sie diese anschließend mit dem Bedienfeld. Wenn das Fahrzeug über die Wiegeplattform fährt, überträgt diese die Kraft auf jede Mehrkopfwaage. Dadurch ändern sich die Widerstände der Kraftmessbrücke, was zu einer Änderung der Ausgangsspannung und somit zu einem elektronischen Signal führt. Dieses Signal wird an das Bedienfeld übertragen und dort nach digitaler Filterung, Linienverstärkung, A/D-Wandlung und CPU-Auflösung als endgültige Anzeige des Wiegewerts dargestellt. Zusätzlich zu dieser Grundstruktur kann die elektronische Bodenwaage über das Bedienfeld mit weiteren elektrischen Geräten wie Mikrocomputern, Kopierern, Großbildschirmen usw. verbunden werden. Achten Sie auf die Wartung des Bedienfelds, um sicherzustellen, dass die Wiegedaten auch bei Stromausfall erhalten bleiben. Die Waage kann mit einer USV (Unterbrechungsfreie Stromversorgung), einem geregelten Netzteil und anderen Geräten ausgestattet werden, was den zuverlässigen Betrieb der Systemsoftware erhöht.

2.2 Einführung in die grundlegende Struktur und die technischen Merkmale Die elektronische Plattformwaage besteht im Wesentlichen aus vier Teilen: Wiegeplattform, Mehrkopfwaage, Instrumententafel und Basiseinheit. 2.2.1 Wiegeplattform 2.2.1.1 Aufbau des Waagenkörpers Die elektronische Bodenwaage verfügt über eine modulare Wiegeplattform, die durch die Kombination verschiedener Steuermodule unterschiedliche Spezifikationen und Modelle von Lkw-Waagen ermöglicht. Die Wiegeplattform ist ohne hintere Abdeckung konstruiert, wodurch Rostbildung und ein Bruch der Befestigungsschrauben vermieden werden. Das Design ist zudem einzigartig. Die Sensoraufnahme des Waagenkörpers ist mit dem Lagerpunkt überlappend. Dadurch wird das durch die Achslast verursachte Drehmoment auf null reduziert und der Schwerpunkt nach Belastung der Wiegeplattform stabilisiert. Die Endschalter der Lkw-Waage sind extern angebracht und beidseitig sichtbar, was die Beobachtung der Endschalter erleichtert. Überprüfen Sie den Status des Positionsschalters und beheben Sie Probleme wie Mess- und Verifizierungsfehler der elektronischen Lkw-Waage, die durch lockere oder blockierte Endschalter verursacht werden, umgehend. Die Entwicklung der Waagenplattform: Historisch betrachtet ist die von der Firma Tianxing hergestellte elektronische Bodenwaagenplattform eine Kastenkonstruktion aus dickem Stahlblech und Rundstahl, die elektrogeschweißt ist. Im Laufe der Jahre hat die Konstruktion der elektronischen Lkw-Waageplattform insgesamt drei Entwicklungsgenerationen durchlaufen.

Die erste Generation elektronischer Lkw-Waagen, die Ende der 1980er Jahre hergestellt wurde, bestand aus drei Wiegeplattformen (1, 2 und 3), die durch Stahlstangen verbunden waren. Aufgrund der wirtschaftlichen Entwicklung und der veränderten Fahrzeugtypen traten bei großen Lkw folgende Hauptmängel auf: Die linke und rechte Wiegeplattform konnte leicht dazu führen, dass ein Ende der ersten Plattform herausragte, herunterfiel und den Sensor beschädigte. Um diese Mängel der ersten Generation zu beheben, wurde Mitte bis Ende der 1990er Jahre die zweite Generation elektronischer Lkw-Waagen entwickelt. 1998 wurde sie von der Staatlichen Wirtschaftskommission als nationales Innovationsprodukt ausgezeichnet. Die zweite Generation verwendet eine zentrale Wiegeplattform als Hauptwiegeplattform, an der die Hilfswiegeplattformen an beiden Seiten befestigt sind. Dadurch wird das Problem des Herausragens einer Plattform gelöst.

Die elektronischen Lkw-Waagen der zweiten Generation finden breite Anwendung in wichtigen Wiege- und Messprüfgeräten verschiedener Branchen wie Kohle, Energiewirtschaft, Metallurgie, Häfen und Bergbau. Aufgrund der stetig steigenden Fahrzeugzahlen traten bei Anwendern dieser Waagen jedoch auch Probleme auf, die sie dem Unternehmen meldeten. Beispielsweise rosten die Ankerbolzen der hinteren Abdeckplatte an der Wiegeplattform leicht und können den Boden berühren. Die Köpfe der Fußbolzen sind plan geschliffen und daher bei Wartungsarbeiten schwer zu entfernen. Der eingebaute Endschalter ist im Normalbetrieb schwer zu erkennen und zu beheben. Zudem können Rauch und Staub aus dem Spalt zwischen Wiegeplattform und Wiegeplattform eindringen und sich dort mit der Zeit ablagern. Dies beeinträchtigt die Funktion der Lkw-Waage. Darüber hinaus wirkt sich der Mangel an vernünftiger Planplanung auf der Ebene der Standardisierung und Generalisierung auch negativ auf die Massenproduktion im Verarbeitungsprozess aus.

Aufgrund einiger Probleme der zweiten Generation von elektronischen Lkw-Waagen entwickelte und konstruierte unser Unternehmen im Jahr 2003 die modulare elektronische Plattformwaage der dritten Generation. Diese Plattformwaage zeichnet sich durch ein modulares, integriertes und standardisiertes Designkonzept aus, das die Anwendungsanforderungen unserer Kunden optimal erfüllt. Ihre Hauptmerkmale sind: a. Modulares, standardisiertes und integriertes Design: Die modulare Plattformwaage der dritten Generation besteht aus drei 5, 6 und 7 Meter langen Modulen. Beispielsweise besteht eine 15 Meter lange Lkw-Waage aus drei Wiegeplattformen mit jeweils 5 Metern Länge.

b. Parametrische Modellierung: Die parametrische Modellierung wird als Gesamtkonzept für die modulare Konstruktion elektronischer Lkw-Waagen verwendet. Beispielsweise sind die modularen elektronischen Lkw-Waagen der Produktserie SCS-100/80 mit einer Länge von 10 bis 21 Metern in der Gesamtzeichnung als zwei technische Zeichnungen dargestellt. Längen von 10, 12 und 14 Metern (zweiteilige Wiegeplattform) sind in einer Projektzeichnung abgebildet, ebenso wie Längen von 15, 16, 18 und 21 Metern (dreiteilige Wiegeplattform). Zu den Leistungsparametern der elektronischen Lkw-Waage gehören die Modellspezifikation der Waage, die Abmessungen des Gehäuses (Länge × Breite), die Nummer der Gesamtzeichnung und die Nummer der Wiegeplattformzeichnung. L1, L2 und W bezeichnen jeweils den Abstand der Sensoren; dies gilt auch für die Gesamtzeichnung.

In dieser Phase ist die parametrische Modellierung aller elektronischen Plattformwaagen in Modulbauweise abgeschlossen (siehe Abbildung 2-3). c. Konstruktionsschema ohne Abdeckplatte: Im Vergleich zu den elektronischen Plattformwaagen chinesischer Wettbewerber bietet Tianxing als einziger Hersteller ein Konstruktionsschema ohne rückseitige Abdeckplatte. Die Wiegeplattform bildet eine geschlossene Oberfläche, wodurch Nachteile wie Rost und die Gefahr des Bruchs der Befestigungsschrauben der rückseitigen Abdeckung vollständig vermieden werden.

Die nationale Patentnummer für dieses Produkt lautet ZL02269296.7. d. Der Drehpunkt der Wiegeplattform überlappt mit dem Auflagepunkt der Überlappung: Das bedeutet, dass der Drehmomentarm der Wiegeplattform null ist und ein Umkippen der Plattform ausgeschlossen ist. Dadurch ist die Wiegeplattform unter Belastung stabiler. e. Die Endschalter sind außenliegend angebracht: Dies ermöglicht eine einfache und schnelle Überprüfung im normalen Betrieb und bei Wartungsarbeiten und vermeidet Wiegefehler durch einen klemmenden Endschalter.

(Während der Bauarbeiten wird die Sekundärbewässerung des ursprünglichen Endschalters reduziert, was die Zusammenarbeit des Servicepersonals untereinander und die Servicearbeiten vor Ort beschleunigt und somit die Effizienz steigert.) f. Der Spalt zwischen den Wiegeplattformen kann in der Mitte auf 0–3 mm eingestellt werden, um zu verhindern, dass Rauch und Staub durch den Spalt in den Zuschauerbereich der Waage gelangen. g. Die Verbindungsankerbolzen zwischen den Wiegeplattformen werden nun außenseitig montiert. Dadurch wird das Problem gelöst, dass die ursprünglichen mittigen Verbindungsankerbolzen aufgrund des beengten Innenraums vor Ort nur schwer zu montieren und festzuziehen waren.

Die Produktion und Fertigung der elektronischen Lkw-Waage der dritten Generation wird seit 2002 intensiv vorangetrieben. Sie hat die Produkte der zweiten Generation nach und nach abgelöst, da ihre Innovationen und Vorteile von vielen Kunden übernommen wurden. 2.2.1.2 Schmutzabweisende Funktion Modulares Design Die elektronische Plattformwaage verfügt über eine Schmutzabweisung an beiden Seiten und rund um das Waagengehäuse. Dies gewährleistet einwandfreie Mess- und Prüffunktionen und verhindert effektiv das Eindringen von Staub und Schmutz in das Innere des Waagengehäuses. An Vorder-, Rück-, linker und rechter Seite des Waagengehäuses sind stoßdämpfende Gummipads und hochverschleißfeste Gurte angebracht. Die hochverschleißfesten Gurte verlaufen auf der Waagenplattform und dem Sockel und decken den Spalt zwischen Plattform und Sockel vollständig ab. Sie werden am Sockelende aufgelegt, mit einem stoßdämpfenden Gummipad fixiert und mithilfe der Spreizschrauben auf dem Betonsockel befestigt. Die stoßdämpfenden Gummipads reduzieren die Drehzahl, dämpfen die Belastung des Waagengehäuses und gewährleisten so die Sicherheit. fahren.

Der Spalt zwischen dem Waagenkörper und der Basis der elektronischen Lkw-Waage ist beidseitig speziell geformt. T-förmige Gummiprodukte verhindern Verschmutzungen und sind in verschiedenen Breiten und Dicken erhältlich. Sie eignen sich zur Abdichtung verschiedener Spalten. Stoßdämpfende Sicherheitsgummipads, verschleißfeste Gummimatten und T-förmige Gummiprodukte lassen sich einfach montieren und austauschen. 2.2.1.3 Modulares Design für rutschfesten Untergrund: Die elektronische Plattformwaage verfügt über einen einzigartigen und durchdachten rutschfesten Untergrund. Eine Schicht aus hochwertigem δ4-Profilstahlblech wird mittels intermittierendem Schweißen und Punktschweißen direkt unter den Radtrommeln angebracht, um einen rutschfesten Untergrund zu schaffen. Dies gewährleistet sicheres Überfahren und verhindert ein Ausbrechen des Fahrzeugs bei Regen und Schnee.

Die rutschfeste Stahlprofilplatte auf dem Boden lässt sich nach dem Schleifen leicht entfernen und wiederverwenden. Die rutschfeste Oberfläche erhöht die Lebensdauer der Wiegeplattform. 2.2.1.4 Modulares Design mit Korrosionsschutz Die Wiegeplattform der elektronischen Plattformwaage besteht aus hochwertigem warmgewalztem Stahlblech und erfüllt in ihrer Zusammensetzung und ihren physikalischen Eigenschaften die Anforderungen der Norm GB700-88 „Technische Anforderungen an Baustahl“.

Alle Stahloberflächen werden vor der Weiterverarbeitung einer Vorbehandlung wie Kugelstrahlen und Entrosten unterzogen, um Zunder, Rost und Schmutz von den Edelstahlplatten zu entfernen. Die Rostschutzbehandlung erfolgt gemäß GB8923-88 „Korrosionsklasse und Entrostungsklasse von Stahloberflächen vor der Beschichtung“ (Sa2.5). Nach der Vorbehandlung aller Rohmaterialien wird sofort eine Schicht zinkreicher Epoxidgrundierung aufgetragen. Anschließend werden vor der Fertigung der gesamten Maschine eine weitere Schicht zinkreicher Epoxidgrundierung und ein Epoxidharzlack aufgetragen. Die Farbtöne der Lacke dürfen maximal um eine Farbe voneinander abweichen. 2.2.1.5 Modulare Auslegung der physikalischen Eigenschaften: Alle elektronischen Waagenprodukte verwenden fortschrittliche Konstruktionsmethoden wie CAD und CAE. Für die Auslegung der Wiegeplattform werden mithilfe von Computern die Biegesteifigkeit und Druckfestigkeit des Waagenkörpers analysiert und berechnet, um die Tragfähigkeit der Wiegeplattform zu gewährleisten. Die Wiegeplattform ist hocheffizient, weist eine ausgezeichnete Biegesteifigkeit und Druckfestigkeit auf und übersteigt eine Sicherheitslast von 125 % FS. Dadurch wird sichergestellt, dass die elektronische LKW-Waage einen hervorragenden Anwendungssicherheitsfaktor und eine langfristige Zuverlässigkeit aufweist.

2.2.1.6 Fertigungs- und Verarbeitungstechnologie Da die Spannung von warmgewalztem Rundstahl deutlich geringer ist als die von kaltgezogenem Rundstahl, ist seine strukturelle Zuverlässigkeit hoch. Daher besteht die Wiegeplattform unserer modularen elektronischen Bodenwaagen aus U-Profilstahl und dickwandigem Stahlblech, die mittels Elektroschweißen zu einem Rahmenkasten verschweißt werden. Die Fertigung und Verarbeitung erfolgt mit Anlagen wie dem CO₂-Schutzgasschweißen und automatischen Unterpulverschweißanlagen, um eine ausreichende Schweißtiefe zu gewährleisten. Die Oberfläche des Schweißguts ist glatt und frei von Fehlern wie Lunker, Schweißgraten, Rissen usw., um die Schweißqualität sicherzustellen.

Die Konstruktion und Fertigung des Projekts entsprechen vollständig der Norm GB50205-95 „Code for Construction and Acceptance of Steel Structure Engineering“. 2.2.1.7 Sicherheitskonzept: Modulares Design. Die Verkabelung der elektronischen Lkw-Waagesensoren ist vollständig sicherheitsgeschützt. Die Verkabelung im Inneren der Metallrohre ist mit kunststoffummantelten Schläuchen geschützt. Nicht benötigte Kabel werden zusammen mit den Klemmen in einem geschlossenen Gehäuse untergebracht. Dadurch wird verhindert, dass mechanische Beschädigungen oder Nagetierbisse die Sensorkabel beschädigen und so die Mess- und Prüffunktionen der elektronischen Lkw-Waage beeinträchtigen. Auch Manipulationen durch menschliches Eingreifen oder andere Faktoren werden vermieden. 2.2.1.8 Die Schutzfunktionen gegen Störungen, Hochspannung und Blitzschlag sind modular aufgebaut. Das grundlegende Konstruktionsschema der elektronischen Plattformwaage entspricht GB50057-94 „Blitzschutz-Designnorm für Gebäude“ und GB64-83 „Überspannungsschutz-Design für industrielle und zivile Energieanlagen“ „Spezifikation“. Die Konstruktionsnorm schreibt vor, dass das Designschema ein ausgezeichnetes Erdungsnetz aufweist, der Widerstand des Erdungsdrahtes unter 4 Ω liegt und die Wiegeplattform über einen speziellen Drahtverbinder mit dem Erdungsnetz verbunden ist.

Bei der Installation des Sensors wird ein mehradriges, handgeflochtenes Kupferdraht-Überbrückungskabel verwendet, um die Verbindung zwischen der Basisplatine und der Wiegeplattform zu einem Potentialausgleich herzustellen. Dadurch wird eine Beschädigung des Sensors durch versehentlichen Stromfluss verhindert. Die Anschlüsse sind überspannungsgeschützt, und das Gehäuse besteht aus Aluminiumdruckguss und ist wasserdicht gemäß Schutzart IP55. Hochwertige, überspannungsgeschützte elektronische Bauteile sind auf dem Klemmenblock verlötet, um Schäden durch Blitzeinschläge und Netzspannungsimpulse am Induktor wirksam zu verhindern.

Das Bedienfeld verfügt über eine separate Erdungsvorrichtung. 2.2.1.9 Patentrechte Anwendung des modularen Designs Die elektronische Waage verwendet acht hochpräzise Mehrkopfwaagen in Kettenschaltung und nutzt das firmeneigene Patent „Elektronik von Mehrkopfwaagen“ (Patentnummer: 91221886X) im Konstruktionskonzept. Dadurch wird die thermische Ausdehnung und Kontraktion der Wiegeplattform bei Temperaturänderungen reduziert, die die Tragfähigkeit der Mehrkopfwaagen beeinträchtigen würde. Dies gewährleistet die Messgenauigkeit und die Überprüfung der vollelektronischen Plattformwaage. Das modulare Design der elektronischen Waage ist in der Regel deckellos. Die nationale Patentnummer für dieses Produkt lautet ZL02269296.7.

Im Vergleich zu anderen Herstellern elektronischer Plattformwaagen chinesischer Konkurrenten ist Tianxing der einzige Hersteller, der eine Konstruktion ohne Rückabdeckung garantiert. Die Wiegeplattform bildet eine geschlossene Oberfläche, wodurch Nachteile wie Rost und die Gefahr des Bruchs der Befestigungsschrauben der Rückabdeckung vollständig ausgeschlossen werden. 2.2.2 Mehrkopfwaage: Die elektronische Plattformwaage verwendet die Mehrkopfwaage mit hochpräziser Akkumulations- und Auswurfkette der BM-LS-Serie.

Dieser Sensortyp ist das Kernprodukt, das unser Unternehmen in die vollautomatischen Anlagen des japanischen Unternehmens Kubota integriert und technisch selbst gefertigt hat. Produkte mit hervorragenden Referenzen weisen landesweit den größten Marktanteil in der Branche auf. Die Mehrkopfwaage wird in renommierten Stahlwerken in Japan eingesetzt – das Eisen- und Stahlwerk Daye ist auf die Rohstoffe für die Schmelzanlage unseres Unternehmens spezialisiert und zeichnet sich durch eine sehr hohe Konsistenz der Zusammensetzung aus. Die von der britischen Firma Cincinnati und der japanischen Firma OKK erworbenen CNC-Drehmaschinen werden für die Bearbeitung und Fertigung verwendet, wobei die Spezifikationen der einzelnen Teile hochgradig einheitlich sind. Der Industrieofen für die Hochtemperaturbehandlung verfügt über präzise Prozesskontrollparameter und eine hohe Konsistenz der internen Mechanismen. Er verwendet den Nullpunkt-Temperaturbehälter und das Dynamometer mit Temperaturbehälter von Shimagawa, einem renommierten japanischen Hersteller von Temperaturkammern, um eine Zwei-Wege-Kompensation (Nullpunkt- und Empfindlichkeits-Temperaturkompensation) zu gewährleisten, wodurch eine sehr hohe Konsistenz seiner Temperaturcharakteristik erreicht wird. Dank des Einsatzes der oben genannten technischen Ausrüstung und fortschrittlicher Technologie gewährleistet die von unserem Unternehmen hergestellte Mehrkopfwaage eine hohe Genauigkeit und starke Toleranz in einem breiten Temperaturbereich von -40 ~ +70 ° C.

Die Lebensdauer der Waage bleibt auch nach 1.500.000 Tests im Prüfzentrum der Shandong-Universität (ehemals Shandong University of Technology) auf dem ursprünglichen Leistungsniveau (siehe Zubehör). Unsere elektronischen LKW-Waagen verwenden Akkumulations- und Auslösekettensensoren vom Typ BM-LS (siehe Abbildung). Diese Sensoren zeichnen sich durch eine spezielle Doppelträgerkonstruktion mit zwei seitlichen Auflagepunkten und einem zentralen Lager aus. Die Kraftübertragung erfolgt mittels Zugkraft und Kugellager. Die Kugelgelenkverbindung mit exzellentem automatischem Drehmoment gewährleistet unter allen Bedingungen eine hohe vertikale Lagerkraft, Zuverlässigkeit und Wiederholgenauigkeit. Die Waage stabilisiert die Wiegeplattform in kürzester Zeit und ist zudem stoß- und seitenfest. Sie ist einfach zu installieren und einzustellen, benötigt kein festes Drehmoment und ist nach IP68 wasserdicht. Mit dem Einzug des digitalen Zeitalters hat unser Unternehmen eine intelligente Mehrkopfwaage entwickelt.

Die intelligente Mehrkopfwaage simuliert ursprünglich den analogen Sensor mithilfe von AD-Wandlern und einer CPU. Das durch die Belastung der Mehrkopfwaage erzeugte elektronische Signal wird vom Sensor in ein analoges Signal umgewandelt und über die RS485-Schnittstelle übertragen. Die Übertragungsdistanz beträgt mindestens einen Kilometer, und die Waage ist äußerst störungsresistent. Mithilfe von Informationstechnologie erfolgt die Selbstkompensation der Hauptparameter, wie z. B. der diskreten System- und Druckfestigkeitseigenschaften des Sensors. Bei der Kalibrierung der elektronischen Lkw-Waage werden die Hauptparameter des Sensors einmalig während der Radlastkalibrierung für die automatische Kalibrierung eingegeben. Eine erneute Kalibrierung ist nicht möglich. Daher werden digitale Lkw-Waagen mit intelligenten Sensoren zukünftig einen wichtigen Entwicklungstrend darstellen. Die digitale und analoge elektronische Lkw-Waage ist mit einem analogen Kettenakkumulationssensor ausgestattet, während die digitale elektronische Lkw-Waage über einen digitalen Kettenakkumulationssensor verfügt.

Die Wahl des Messbereichs der Mehrkopfwaage berücksichtigt hauptsächlich das Gewicht des Waagenkörpers sowie Vibrationen, Stöße, das Gewicht der Räder und weitere Faktoren. 2.2.3 Wiegeanzeige Die elektronische Plattformwaage ist mit einer Wiegeanzeige (im Folgenden: Anzeigetafel) ausgestattet, die als Mehrkopfwaagentisch von Tianxing Weighing Equipment Enterprise entwickelt wurde. Die Anzeigetafel bietet im Vergleich zu anderen Geräten dieser Branche in China überlegene Eigenschaften. Sie verwendet hochwertige importierte Komponenten, verfügt über einen exzellenten industriellen Touchscreen, umfassende Funktionen, hohe Zuverlässigkeit und einfache Bedienung und eignet sich sowohl für die statische Datenerfassung als auch für die dynamische Messwertprüfung.

Das Gerät speichert automatisch das Nettogewicht von Fahrzeugen, die die Zollüberwachungsstation betreten und verlassen, und verfügt über eine Schnittstelle mit Funktionen wie Nettogewicht, Taragewicht, Übergewicht, Nullstellung, Abziehen, automatischer Nullverfolgung und weiteren Meldungen. Die Computertastatur ermöglicht die Konfiguration, Markierung und lineare Anpassung der Einstellungen. Funktionen wie Zeiterfassung, Zeiterfassung bei Stromausfall, Datenschutz und Selbstdiagnose sind ebenfalls vorhanden. Wiegedaten werden automatisch kopiert, und dynamische sowie statische Wiegedaten können automatisch an Computer übertragen werden. Das Gerät ist über eine Computertastatur programmierbar und verfügt über verschiedene Steckplätze. Es liefert zuverlässige Wiegedaten an das Videoüberwachungssystem des chinesischen Zolls für Frachtlogistik und bietet entsprechenden Service-Support gemäß den Richtlinien des Systemintegrators. Das Produkt ermöglicht die komfortable Umwandlung statischer und dynamischer Wiegedaten, gibt präzise Meldungen aus und entspricht der Norm GB/T7724-99 „Technische Anforderungen an Wiegeanzeige-Controller“. Zu den Hauptfunktionen gehört das Abziehen der Wiegedaten: manuell, automatisch und über Daten. ●Es hat einen Akkumulations- und Reduktionseffekt und weist 50 Klassifizierungsakkumulationen auf.

● Codierungsfunktion: 50 Codegruppen ermöglichen die Festlegung von Taragewicht, oberen und unteren Grenzwerten für die metrologische Überprüfung, Unter- und Übermengen sowie die Identifizierung. ● Speicherfunktion: 1200 Wiegedatensätze können gespeichert werden, 400 Kfz-Kennzeichen können abgelegt und abgefragt werden. ● Datenkalibrierungsfunktion ist vorhanden.

● Funktion zum Schreiben von Client-Programmen. ● Digitale Uhranzeige mit automatischer Generierungsfunktion. ● Vielfältige Kopierfunktionen; das Bedienfeld ist mit den meisten 9-, 24- und 80-Zeilen-Kopierern kompatibel und ermöglicht das Kopieren von chinesischen und englischen Texten per ESC/P-Befehlscode.

● Diverse Anschlussfunktionen. RS-232C-Anschluss, 50-mA-Stromschleife, Druckeranschluss. Es ermöglicht die Steuerung von Mikrocomputern, die Kommunikation zwischen zwei Computern und den Online-Betrieb.

● Die Verwendung einer Überwachungsschaltung gewährleistet den ordnungsgemäßen Betrieb des Bedienfelds. ● Funktion zur Umwandlung statischer und dynamischer messtechnischer Daten. ● Das Bedienfeld verfügt über eine Dichtungsöffnung, die die Programmierung der Hauptparameter, die elektronische Kalibrierung und die Geräteverwaltung vereinfacht.

Detaillierte technische Spezifikationen der Leistungsindikatoren des Instrumentenpanels und Bedienungsanleitung. Dynamisches und statisches Wiegeanzeigegerät. Statische und dynamische Messdatenprüfung: Die Umwandlung von statischen in dynamische Daten erfolgt einfach durch Gedrückthalten der Taste „Sure“ am Armaturenbrett und anschließendes Gedrückthalten der Taste „4“. Das Instrumentenpanel wechselt sofort in den Modus der dynamischen Messprüfung. Zusätzlich leuchtet die Anzeige für die dynamische Messprüfung im Hauptdisplay auf und zeigt den durchschnittlichen dynamischen Wiegewert an. Zum Beenden des dynamischen Wiegemodus drücken Sie einfach die Taste „Sure“. 2.2.4 ist eine Schlüsselkomponente der elektronischen Lkw-Waage. Die Qualität der grundlegenden Konstruktion beeinträchtigt unmittelbar die Genauigkeit der elektronischen Lkw-Waage.

Die Grundstruktur der elektronischen LKW-Waage ist in zwei Typen unterteilt: flache und tiefe Baugrube (siehe Abbildung 2-6). Der Kunde muss die relevanten technischen Normen des Produkts anhand der vom Unternehmen vorgelegten, aussagekräftigen Konstruktionszeichnungen detailliert lesen, die geologischen Gegebenheiten vor Ort berücksichtigen und die Bauplanung von einem qualifizierten Ingenieurbüro durchführen lassen. Dabei sind die Grundstruktur (Fundamenttiefe, Stahlbewehrung, Betonmarkierung und -dicke, Bauablauf etc.) festzulegen. Anschließend beauftragt der Kunde ein qualifiziertes Bauunternehmen mit der Ausführung der Bauarbeiten. 2.2.4.1 Bauvorschriften für die Fundamentarbeiten a. Die in den vom Unternehmen vorgelegten Konstruktionszeichnungen angegebenen Höhenangaben erfolgen in Metern, alle anderen Angaben in Millimetern. Die tatsächlichen Spezifikationen sind in der Datentabelle (1) dargestellt.

In Tabelle (1) bezeichnen L und W die Gehäusemaße der elektronischen LKW-Waage, während L1, L2 und W die Installationsmaße der Mehrkopfwaage darstellen. b. Grundsätzlich ist ein 3:7 Panax-notoginseng-Kalkboden zu verwenden. Der darunterliegende ebene Boden muss verdichtet sein und eine Tragfähigkeit (Bodenfestigkeit) von mindestens 12 t/m² aufweisen. Falls die geologischen Gegebenheiten vor Ort diese Anforderung nicht erfüllen, sind bauliche Maßnahmen zur Verstärkung erforderlich. Die vorderen, hinteren, linken und rechten Zufahrtsstraßen sind separat vom Hauptbauwerk zu errichten. Nach dem Erreichen der jeweiligen Hauptlast ist eine eigenständige Abwärtsbewegung nicht zulässig.

c. Stellen Sie sicher, dass die elektronische Lkw-Waage durch Starkregen oder andere Ursachen nicht leicht überflutet wird. Bei tiefen Baugruben müssen sichere Abflusswege für die Entwässerungsrohre vorgesehen werden. Der Grundriss der Baugrube sollte etwas höher als die umliegende Straßenoberfläche liegen, die Oberseite in der Mitte ebenfalls etwas höher, und das Gefälle sollte 1/200 betragen, um die Verlegung der Entwässerungsrohre zu erleichtern. Beidseitig sollten geeignete Entwässerungsanlagen installiert werden.

2.2.4.2 Fundamentbau a. Aushub der Baugrube Der Aushub der Baugrube erfolgt gemäß den Konstruktionszeichnungen. Normalerweise wird die Baugrube bis zur ursprünglichen Bodenschicht ausgehoben. Bei besonderen Gegebenheiten, wie z. B. gefrorenem Boden, wird die Baugrube durch den gefrorenen Boden bis zu einer Tiefe von 300 mm ausgehoben. b. Das Fundament wird zunächst mit einer 3:7 Panax-notoginseng-Asche-Mischung und anschließend mit einer ebenen Schicht aus Panax-notoginseng-Asche-Mischung verdichtet. Nach der Verdichtung erfolgt eine Sondierungsbohrung. Wird diese Anforderung nicht erfüllt, sind zusätzliche Maßnahmen zur baulichen Verstärkung erforderlich. c. Verlegung und Montage des speziellen Erdungsnetzes für Wiegeeinrichtungen. Beachten Sie die Montagezeichnung „Spezielles Erdungsnetz für Wiegeeinrichtungen“. Das spezielle Erdungsnetz für Wiegeeinrichtungen wird gemäß den Konstruktionszeichnungen mit Winkelstahl oder verzinktem Flachstahl verschweißt. Die Knotenpunkte sind fest mit dünnem Eisendraht der Stärke 16 verbunden, und der Widerstand des Erdungsdrahtes des Erdungsnetzes beträgt weniger als 4 Ω.

Befindet sich der Anschluss auf dem Sockel, muss die Erdungseinrichtung des Erdungsnetzes innerhalb eines Meters vom G4-Rohr verlegt werden. Befindet sich der Anschluss im Operationssaal, muss die Erdungseinrichtung des Erdungsnetzes in den Operationssaal eingeführt werden. d. Das Bauunternehmen führt die Montage, Verdrahtung und Befestigung der Bewehrung gemäß den Spezifikationen und Vorschriften der Baustahlbewehrung in den Konstruktionszeichnungen durch. φ steht für Baustahl der Güteklasse I, φ für Baustahl der Güteklasse II. Von jeder Grundplatte wird ein Baustahlkopf mit einem Durchmesser von mindestens 10 mm und einer Länge von ca. 500 mm aus der Basis herausgezogen. Ein Ende des Baustahls wird mit dem inneren Baustahl der Grundplatte verschweißt. Das andere Ende wird nach der Montage der Grundplatte gemäß den Konstruktionszeichnungen an die Grundplatte geschweißt, sodass jede Grundplatte und der innere Baustahl überlappend und integriert sind. e. Erster Schritt beim Verlegen der Grundplatte: Zuerst wird jede Ankerschraube mit 2 Muttern auf der Grundplatte befestigt (siehe Abbildung 2-7). Der Kopf der Ankerschraube sollte 30 mm über die Grundplatte hinausragen.

Schritt 2: Die Basisplatine ist fristgerecht gemäß den Vorgaben in den technischen Zeichnungen zu montieren. Die relativen Abweichungen der Spezifikationen (vertikal, horizontal, geradlinig) der einzelnen Basisplatinen-Verwaltungszentren dürfen ± 5 mm nicht überschreiten. Schritt 3: Alle Ankerschrauben werden fest mit den inneren Stahlträgern der Basiskonstruktion verschweißt. f. Die Aufprallkörper werden montiert. Alle Aufprallkörper werden gemäß den Vorgaben in der technischen Zeichnung präzise positioniert und fest mit den inneren Stahlträgern der Basiskonstruktion verschweißt. Jeder Aufprallkörper muss grundsätzlich einer Stoßbelastung von mindestens 50.000 N standhalten können. g. Verlegung der Kabelkanäle: Der Kunde kann die Kabelkanäle entsprechend der spezifischen Adresse des Terminals und des Hauptkontrollraums verlegen (siehe Datenblatt 2).

Refer to the basic diagram for the wiring terminal in the operating room, and lay a conduit (G1, G2, G3, G4, G5) on the opposite parts of each basic board.……). ●When the terminal is operated outdoors, refer to the basic drawing, and only lay the G4 conduit. The conduit is made of φ40 hot-dip galvanized steel pipe of moderate length, and bending should be avoided as much as possible, and a 90-degree beveled pipe is not allowed.

A thin iron wire should be inserted into the pipe so that it can be used for communication cables when installing machinery and equipment. After the thin iron wire is passed through, the branch pipe should be closed to avoid falling into the dirt and other blocking the conduit. h. Concrete irrigation can be carried out after the installation of the basic slab and the impact seat is completed in time after the reinforcement of the building has been installed for one irrigation. When grouting, 250x250x100 hydraulic jack installation holes should be left in the opposite parts of the periphery of each basic plate.

During the first irrigation, 50 mm of indoor space should be left under each basic board for secondary irrigation to ensure that the plan of each basic board is on the same level surface. When irrigating once, 200mm of indoor space is basically left on both sides, which is convenient for secondary irrigation on both sides of the edge protection, and ensures that the top plan of the two sides is basically the same height as the top plan of the scale body. i. Secondary Irrigation ●Basic board Secondary Irrigation The bottom of the basic board is vacated 50mm of indoor space to carry out secondary irrigation to ensure that the plan of each basic board is on the same level surface.

Adjust the anchor screws and nuts directly under each basic board, and use a spirit level to check whether the design elevation of each basic board is consistent, so that the height-width ratio error of each basic board does not exceed 3 mm. Use a spirit level to check whether the plan of each basic board is level, ensure that the flatness of the individual basic board is within 1/500, and tighten the nuts on the top of the basic board. Thoroughly enrich the bottom end of the basic board with fine stone cement mortar without leaving any gaps.

Use the template picture to make the structure according to the drawing size, irrigate the concrete so that the upper surface of the basic board service platform is flush with the basic board surface. The basic boards of each part should be able to bear a certain bearing capacity (varies due to the different models and specifications of the multihead weigher), and there should be no cracks or downward movement in the application. ●Secondary irrigation of edge protection The basic edge protection on both sides should be poured after the scale body is installed, and the edge protection steel and pressure bars are welded firmly with the reinforcement diagram in the basic to ensure the gap between the edge protection and the scale body and the aspect ratio. Irrigation with concrete to the design level specification of the basic engineering drawings.

j. Basic maintenance After the construction of the basic project is completed, be sure to pay attention to maintenance. In order to reduce the construction cycle time and maintenance time of the project, it is allowed to add in the concrete during the construction of the project.“early strength agent”. The scale body cannot be installed when the concrete does not meet the required compressive strength.

2.2.4.3 Basic engineering acceptance of new projects The basic engineering acceptance of new projects includes the following categories: a. Use a meter ruler to check whether the length of the pit mouth conforms to the engineering drawings; b. Use a meter ruler to check whether the overall width of the pit mouth conforms to the engineering drawings; c. Check the consistency of the straight line specifications of the pit; d. Use a meter ruler to check whether the specifications of the basic board meet the requirements of the engineering drawings; e. Use a level or a fully transparent water pipe to check the flatness of each basic board; f. Use a level or tap water Check the height-to-width ratio difference between the basic boards; g. The secondary grouting should ensure that the basic board is rich and free of air pockets; h. Are other specifications consistent with the engineering drawings; i. Is there a standard for drainage pipes? ;j. Whether there is an electronic-specific grounding grid and the standard value of the grounding wire resistance; k. Whether there is a wire tube basically to the main control room; l. Whether there is a switching power supply in the control room, and whether the instrument panel switching power supply is a grounding device Wait.

Autor: Smartweigh– Hersteller von Mehrkopf-Gewichten

Autor: Smartweigh– Lineare Gewichtung

Autor: Smartweigh– Lineare Waagen-Verpackungsmaschine

Autor: Smartweigh– Mehrkopf-Wiege- und Verpackungsmaschine

Autor: Smartweigh– Tray Denester

Autor: Smartweigh– Klappverpackungsmaschine

Autor: Smartweigh– Kombinationsgewicht

Autor: Smartweigh– Doypack Packing Machine

Autor: Smartweigh– Fertigbeutel-Verpackungsmaschine

Autor: Smartweigh– Rotationsverpackungsmaschine

Autor: Smartweigh– Vertikale Verpackungsmaschine

Autor: Smartweigh– VFFS-Verpackungsmaschine