Principe en samenstelling van het ontwerp van een meerkoppige weegschaal voor sedans

Auteur: Smartweigh– Multikoppige weegschaal

De elektronische vloerweegschaal is gebaseerd op het basisprincipe van krachtmeting. Een rekstrookje is bevestigd aan het polyurethaanelastomeer van de meerkoppige weegschaal en vormt zo een Wheatstonebrug. Bij een belasting van nul is het brugcircuit in evenwicht en is de uitgang nul. Wanneer het polyurethaanelastomeer belast wordt, kan de grootte van de extra belasting worden gemeten aan de hand van de uitgangsspanning, omdat elk rekstrookje een kracht genereert die evenredig is met de belasting.

Installeer meerdere meerkoppige weegsystemen direct onder het weegplatform, leid meerdere sensorkabels in serie naar het klemmenblok en gebruik vervolgens een kabel om het instrumentenpaneel aan te sluiten. Wanneer een voertuig over het weegplatform rijdt, brengt het platform kracht over op elk van de meerkoppige weegsystemen. Hierdoor verandert de weerstand van de krachtbrugschakeling, wat resulteert in een verandering van de uitgangsspanning. Dit genereert een elektronisch signaal dat naar het instrumentenpaneel wordt gestuurd. Na digitale filtering, lijnvergroting, A/D-conversie en CPU-resolutie wordt de uiteindelijke weegwaarde weergegeven op het scherm. Naast de basisstructuur kan de elektronische vloerweegschaal, afhankelijk van het instrumentenpaneel, worden aangesloten op andere elektrische apparatuur zoals microcomputers, kopieerapparaten, grote beeldschermen en andere elektrische apparaten. Het instrumentenpaneel is zo ontworpen dat de weeggegevens niet verloren gaan bij stroomuitval. Het kan worden uitgerust met een UPS-voeding, een regelbare voeding en andere apparatuur, wat de betrouwbaarheid van de systeemsoftware ten goede komt.

2.2 Inleiding tot de basisstructuur en technische kenmerken De elektronische platformweegschaal bestaat hoofdzakelijk uit vier onderdelen: weegplatform, meerkoppige weegunit, instrumentenpaneel en basisunit. 2.2.1 Weegplatform 2.2.1.1 Structuur van de weegschaalbehuizing De elektronische vloerweegschaal maakt gebruik van een modulair ontwerp voor het weegplatform. Door de samenstelling van verschillende besturingsmodules kunnen elektronische vrachtwagenweegschalen van diverse specificaties en modellen worden gerealiseerd. De algehele structuur van het weegplatform van de elektronische vrachtwagenweegschaal is ontworpen zonder achterklep. Het oppervlak heeft geen zichtbare achterklep, waardoor roestvorming en het gemakkelijk breken van de bevestigingsbouten worden voorkomen. Het algehele ontwerp is uniek. Het sensorsteunpunt van de weegschaalbehuizing overlapt met het lagerpunt. Hierdoor is het rotatiekoppel veroorzaakt door de asbelasting nul en is het zwaartepunt stabieler nadat het weegplatform de kracht heeft gedragen. De eindschakelaar van de elektronische vrachtwagenweegschaal is van het externe hangende type en is aan beide zijden van de weegschaal gemonteerd, wat het controleren van de eindschakelaar vergemakkelijkt. Controleer de status van de positieschakelaar en pak problemen zoals meet- en verificatiefouten van de elektronische vrachtweegschaal, veroorzaakt door losraken of vastlopen van de eindschakelaar, tijdig aan. De ontwikkelingstrend van het weegplatform: Historische tijd. De structuur van het elektronische weegplatform van Tianxing Company is een doosvormige constructie gemaakt van dikke staalplaten en rondstaal, gelast met behulp van elektrolassen. De structuur van het elektronische vrachtweegplatform heeft in de loop der jaren drie generaties van ontwikkelingstrends doorlopen.

De eerste generatie elektronische vrachtwagenweegschalen, geproduceerd eind jaren tachtig, bestond uit drie weegplatformen (1, 2 en 3) die met stalen staven aan elkaar waren bevestigd. Met de economische ontwikkeling en de verandering in het type transportvoertuigen, bleek een belangrijk nadeel dat bij grote vrachtwagens de linker- en rechterweegplatformen gemakkelijk konden uitpuilen, waardoor een uiteinde van het eerste platform kon omvallen en de sensor kon beschadigen. Om deze problemen op te lossen, werd halverwege de jaren negentig de tweede generatie ontwikkeld. Deze werd in 1998 door de Economische Commissie van de staat bekroond met de titel 'Nationaal Innovatief Product'. De tweede generatie maakt gebruik van een centraal weegplatform als hoofdweegplatform, waaraan de hulpweegplatformen aan weerszijden zijn bevestigd. Hiermee werd het probleem van het omvallen van een weegplatform opgelost.

De tweede generatie elektronische weegschalen voor vrachtwagens wordt ook veelvuldig gebruikt in belangrijke weeg- en meetapparatuur in diverse sectoren, zoals de kolenindustrie, energiecentrales, de metaalindustrie, havens en de mijnbouw. ​​Zoals bekend, hebben gebruikers van de tweede generatie elektronische weegschalen door de voortdurende toename van het aantal voertuigen ook diverse problemen ondervonden en feedback gegeven. Zo roesten de ankerbouten van de achterste afdekplaat op het weegplatform gemakkelijk en kunnen ze de grond raken. De koppen van de voetbouten slijten af ​​en zijn moeilijk te verwijderen tijdens onderhoud. De eindschakelaar van de weegschaal is ingebouwd, waardoor deze moeilijk te controleren en te verhelpen is. Bovendien kan er gemakkelijk rook en stof ontsnappen uit de opening tussen de weegplatforms, waardoor deze zich na verloop van tijd kunnen ophopen. Dit kan de nauwkeurigheid van de weeg- en meetresultaten in gevaar brengen. Daarnaast is het gebrek aan een redelijke planning op het niveau van standaardisatie en generalisatie ook ongunstig voor grootschalige massaproductie in het verwerkingsproces.

Vanwege enkele problemen met de tweede generatie elektronische vrachtwagenweegschalen heeft ons bedrijf in 2003 de derde generatie modulaire elektronische platformweegschalen ontwikkeld en ontworpen. De derde generatie modulaire elektronische platformweegschalen maakt gebruik van een modulair ontwerp en een geïntegreerd ontwerpconcept. Het gestandaardiseerde, gegeneraliseerde en parametrische ontwerp zorgt ervoor dat de weegschaal volledig voldoet aan de toepassingsvereisten van klanten. De belangrijkste kenmerken zijn: a. Modulair ontwerp, gestandaardiseerd en geïntegreerd ontwerp: De derde generatie modulaire elektronische platformweegschalen is opgebouwd uit drie lange en korte structuren van respectievelijk 5, 6 en 7 meter. Een 15 meter lange elektronische vrachtwagenweegschaal bestaat bijvoorbeeld uit een drietraps weegplatform van 5 meter + 5 meter + 5 meter.

b. Parametrische modellering: Parametrische modellering wordt in zijn geheel gebruikt voor het modulaire ontwerp van elektronische weegbruggen. Bijvoorbeeld: de modulair ontworpen elektronische weegbruggen van de SCS-100/80-serie met een lengte van 10-21 meter worden in de algemene tekening weergegeven als twee technische tekeningen. Lengtes van 10, 12 en 14 meter (tweedelig weegplatform) worden weergegeven in een projecttekening, en lengtes van 15, 16, 18 en 21 meter (driedelig weegplatform) worden eveneens in een projecttekening weergegeven. Tot de prestatieparameters van de elektronische vrachtweegschaal behoren de modelspecificatie van de weegschaal en de specificatie van de kasttafel L × W (lengte × breedte), het basistekeningnummer en het tekeningnummer van het weegplatform. L1, L2 en W geven respectievelijk de afstand van de sensor aan, en hetzelfde geldt voor het basisdiagram.

In dit stadium is de parametrische modellering van alle elektronische weegbruggen met modulair ontwerp voltooid (zie figuur 2-3). c. Structureel ontwerp zonder afdekplaat: Volgens de huidige situatie van elektronische platformweegschalen die door Chinese concurrenten worden geproduceerd, is Tianxing de enige fabrikant die een ontwerp zonder achterdeksel garandeert. Het oppervlak van het weegplatform is een volledig tabletvormig geheel, zonder openingen, waardoor problemen zoals roestvorming en het gemakkelijk afbreken van de bevestigingsbouten van de achterdeksel volledig worden geëlimineerd.

Het nationale patentnummer voor dit product is ZL02269296.7. d. Het draaipunt van het weegplatform overlapt met het steunpunt van de overlappende weegschaal: dat wil zeggen dat de koppelarm van het weegplatform nul is en er geen mogelijkheid is dat een uiteinde van het weegplatform omvalt, wat zorgt voor meer stabiliteit nadat het weegplatform een ​​kracht heeft ondergaan. e. De eindschakelaar is van het extern ophangtype: dit maakt directe inspectie tijdens normaal gebruik en onderhoud gemakkelijk, waardoor weegfouten als gevolg van een vastgelopen eindschakelaar redelijkerwijs kunnen worden voorkomen.

(Tijdens de bouw wordt de secundaire irrigatie van de oorspronkelijke eindschakelaar verminderd, wat tijd bespaart voor de medewerkers van het serviceproject om met elkaar en met serviceprojecten ter plaatse samen te werken, oftewel de efficiëntie wordt verhoogd.) f. De opening tussen de weegplatformen kan in het midden worden aangepast tot 0-3 mm, waardoor wordt voorkomen dat rook en stof via de opening in de zitplaatsen van de weegschaal terechtkomen. g. De verbindingsankers tussen de weegplatformen worden verplaatst naar een externe montagepositie, waardoor het probleem wordt opgelost dat de oorspronkelijke verbindingsankers in het midden moeilijk ter plaatse te monteren en vast te draaien zijn vanwege de beperkte binnenruimte.

De derde generatie elektronische vrachtwagenweegschalen is sinds 2002 volledig in productie en fabricage en heeft geleidelijk de tweede generatie vervangen, omdat de innovaties en voordelen ervan door veel klanten zijn overgenomen. 2.2.1.2 Anti-vervuilingsfunctie Modulair ontwerp De elektronische platformweegschaal is voorzien van een anti-vervuilingsoplossing aan beide zijden en rondom de weegschaalbehuizing om alle normale meet- en verificatie-eigenschappen te garanderen en zo te voorkomen dat stof en vuil de bodem van de weegschaalbehuizing binnendringen. Aan de voor-, achter-, linker- en rechterkant van de weegschaalbehuizing zijn schokabsorberende rubberen pads en slijtvaste banden aangebracht. De slijtvaste banden zijn over het weegplatform en de basis aangebracht om de opening tussen het platform en de basis volledig af te dekken. De slijtvaste banden worden aan de basiszijde vastgezet met een schokabsorberende rubberen pad en vervolgens met expansieschroeven op de betonnen fundering bevestigd. De schokabsorberende rubberen pads verminderen de snelheid, dempen de impact op de weegschaalbehuizing en garanderen de veiligheid. drijfveer.

De opening tussen de weegschaalbehuizing en de basis aan beide zijden van de elektronische vrachtwagenweegschaal is speciaal gemaakt. T-vormige rubberproducten bieden een anti-aanslagoplossing en verschillende productseries hebben verschillende breedtes en diktes. T-vormige rubberproducten kunnen worden gebruikt voor het afdichten van diverse kieren. Veiligheidsschokabsorberende rubberen pads, slijtvaste rubberen platen en T-vormige rubberproducten kunnen eenvoudig worden geïnstalleerd en vervangen. 2.2.1.3 Modulair ontwerp van de antislip-eigenschappen van de ondergrond De elektronische platformweegschaal maakt gebruik van een uniek en doordacht ontwerp voor de antislip-eigenschappen van de ondergrond. Hierbij wordt een laag δ4 hoogwaardig geprofileerd staalplaat direct onder de wielrollen aangebracht door middel van intermitterend lassen en proplassen om een ​​antislip-oppervlak te creëren. Dit zorgt voor een veilige doorgang en voorkomt dat de bovenbalans van de wagen afwijkt bij regenachtig en besneeuwd weer.

De antislip stalen plaat op de vloer kan na het slijpen eenvoudig worden verwijderd en weer worden teruggeplaatst. Het antislip-effect van de stabiele vloer verlengt de levensduur van het weegplatform. 2.2.1.4 Modulair ontwerp met anticorrosieve eigenschappen. De grondstoffen voor het weegplatform van de elektronische platformweegschaal zijn gemaakt van hoogwaardig warmgewalst staal en plaatstaal. De samenstelling en fysische eigenschappen voldoen aan de eisen van GB700-88 "Technische voorwaarden voor gewoon koolstofconstructiestaal".

Alle stalen oppervlakken worden vóór de verwerking onderworpen aan een voorbehandeling zoals straalreiniging en roestverwijdering om oxidatie, roest en vuil van het oppervlak van de roestvrijstalen platen te verwijderen. De roestwerende behandeling moet worden uitgevoerd volgens GB8923-88 "Steel Surface Corrosion Grade and Rust Removal Grade before Coating" Sa2.5 niveau. Nadat alle grondstoffen zijn voorbehandeld, wordt direct een laag epoxy zinkprimer aangebracht. Vervolgens wordt epoxy zinkprimer en epoxyharsverf aangebracht voordat de gehele machine in de fabriek wordt afgewerkt. De kleurtint mag niet meer dan één kleurverschil vertonen. 2.2.1.5 Modulair ontwerp van fysieke eigenschappen Alle elektronische weegbrugproducten maken gebruik van uitstekende ontwerpmethoden zoals CAD en CAE. Elektronische computers worden gebruikt voor het ontwerp van het weegplatform om de buigstijfheid en druksterkte van de weegschaalbehuizing te analyseren en te berekenen, om zo het draagvermogen van het platform te garanderen. Effectief, met een uitstekende buigstijfheid en druksterkte, overschrijdt de veilige belasting van het weegplatform 125% FS, waardoor de elektronische vrachtwagenweegschaal een uitstekende veiligheidsfactor en langdurige betrouwbaarheid heeft.

2.2.1.6 Productie- en verwerkingstechnologie Omdat de spanning in warmgewalst rondstaal veel lager is dan die in koudgetrokken rondstaal, is de structurele betrouwbaarheid ervan goed. Daarom is het weegplatform van onze modulair ontworpen elektronische vloerweegschalen gemaakt van U-profielstaal en dikke staalplaten die door middel van elektrolassen tot een frameconstructie zijn gelast. De productie en verwerking vinden plaats met behulp van apparatuur zoals CO2-gasbeschermd lassen en automatische onderpoederlasmachines om een ​​voldoende lasdiepte te garanderen. De oppervlaktebehandeling van het elektrogelaste metaal is glad en egaal, zonder defecten zoals ventilatiegaten, lasresten, scheuren, enz., waardoor de laskwaliteit gewaarborgd is.

Het ontwerp en de fabricage van het project voldoen volledig aan GB50205-95 "Code voor de constructie en acceptatie van staalconstructies". 2.2.1.7 Veiligheidsontwerp Modulair ontwerp De bedrading van de sensoren van de elektronische weegbrug is volledig volgens een veiligheidsontwerp uitgevoerd. De bedrading in de metalen buizen is voorzien van een met kunststof beklede beschermlaag en onnodige kabels worden samen met de aansluitingen in een gesloten behuizing geplaatst. Hierdoor wordt voorkomen dat mechanische schade aan de apparatuur of knaagdieren de sensorkabel beschadigen, wat meet- en verificatiefouten van de elektronische weegbrug kan veroorzaken. Ook wordt voorkomen dat de sensorkabel beschadigd raakt door onjuist gebruik of andere factoren. 2.2.1.8 De eigenschappen met betrekking tot anti-interferentie, hoogspanningsschokken en blikseminslagen zijn modulair uitgevoerd. Het basisontwerp van de elektronische platformweegschaal voldoet aan GB50057-94 "Ontwerprichtlijnen voor bliksembeveiliging in gebouwen" en GB64-83 "Specificaties voor overspanningsbeveiliging van industriële en civiele energie-installaties". Deze specificaties schrijven voor dat het ontwerp een uitstekend aardingsnet moet hebben, dat de weerstand van de aardingsdraad lager is dan 4Ω en dat het weegplatform met behulp van een speciale draadconnector op het aardingsnet moet worden aangesloten.

Bij de installatie van de sensor wordt een meeraderige, handgevlochten koperdraad gebruikt om de verbinding tussen de printplaat en het weegplatform potentiaalvereffend te maken. Dit voorkomt schade aan de sensor door onbedoelde stroomdoorgang. De aansluitingen zijn overspanningsbeveiligd en de behuizing is gemaakt van gegoten aluminium met een waterdichtheidsklasse van IP55. Er worden hoogwaardige, overspanningsbeveiligde elektronische componenten gebruikt voor het solderen op het aansluitblok, waardoor schade door blikseminslag en stroompieken aan de inductor effectief wordt voorkomen.

Het instrumentenpaneel heeft een onafhankelijke aardingsinrichting. 2.2.1.9 Octrooirechten Toepassing van modulair ontwerp Het elektronische weegbrugproduct maakt gebruik van 8 zeer nauwkeurige meerkoppige weegsystemen in een accumulatieketen en past ons octrooi "Elektronica van meerdere meerkoppige weegsystemen" (octrooinummer: 91221886X) toe in het ontwerp. Dit vermindert de invloed van temperatuurschommelingen op de draagkracht van het weegplatform door thermische uitzetting en krimp, waardoor de nauwkeurigheid van de meting en verificatie van het volledig elektronische platform wordt gewaarborgd. Het modulaire ontwerp van het elektronische weegbrugproduct maakt over het algemeen gebruik van een open constructie. Het nationale octrooinummer voor dit product is ZL02269296.7.

Volgens de huidige stand van zaken met betrekking tot elektronische platformweegschalen van Chinese concurrenten, is Tianxing de enige fabrikant die een ontwerp zonder achterklep garandeert. Het weegplatform bestaat volledig uit een tabletcomputer, zonder openingen, waardoor problemen zoals roestvorming en het gemakkelijk afbreken van de bevestigingsbouten van een achterklep volledig worden voorkomen. 2.2.2 Meerkoppige weegschaal De elektronische platformweegschaal maakt gebruik van de meerkoppige weegschaal met de zeer nauwkeurige accumulatie- en afgifteketting van de BM-LS-serie.

Dit type sensor is het kernproduct dat ons bedrijf heeft geïntroduceerd in de volledig geautomatiseerde apparatuur van het Japanse Kubota en dat technisch gezien volledig in eigen beheer is geproduceerd. Producten met uitstekende eigenschappen hebben het grootste marktaandeel in dezelfde branche in het hele land. De meerkoppige weegschaal wordt gebruikt in bekende koolstofstaalfabrieken in mijn land – Daye Iron and Steel Plant is gespecialiseerd in de grondstoffen voor de smelterij van ons bedrijf – en de samenstelling ervan is zeer consistent. De CNC-draaibanken die zijn aangeschaft door het Britse bedrijf Cincinnati en het Japanse bedrijf OKK worden gebruikt voor bewerking en productie, en de specificaties van elk onderdeel zijn zeer consistent. De industriële oven voor warmtebehandeling op hoge temperatuur heeft nauwkeurige procescontroleparameters en een hoge consistentie van de interne mechanismen. Er wordt gebruik gemaakt van een nulpuntstemperatuurtank en een dynamometer met temperatuurtank, geproduceerd door Shimagawa, een bekende Japanse fabrikant van temperatuurkamers, voor tweewegcompensatie (nulpunts- en gevoeligheidstemperatuurcompensatie), waardoor de consistentie van de temperatuurkarakteristieken zeer hoog is. Door de toepassing van de bovengenoemde technische apparatuur en geavanceerde technologie kan de door ons bedrijf geproduceerde meerkoppige weegschaal een hoge nauwkeurigheid en sterke tolerantie garanderen in een breed temperatuurbereik van -40 tot +70 °C.

De vermoeiingslevensduur kan na 1.500.000 tests door het testcentrum van de Shandong Universiteit (voorheen Shandong Universiteit voor Technologie) nog steeds het oorspronkelijke prestatieniveau behouden (zie accessoires). De elektronische vrachtweegschalen van ons bedrijf maken gebruik van accumulatie- en ontladingskettingsensoren van het type BM-LS (zie afbeelding). De accumulatie- en ontladingskettingsensor heeft een kenmerkende dubbele balkconstructie met twee steunpunten aan beide zijden en een centraal draagvermogen. De krachtoverbrenging maakt gebruik van trekkracht en stalen kogellagers. De stalen kogellagers zorgen voor een uitstekend automatisch herstelkoppel, waardoor de verticale draagkracht onder alle omstandigheden gegarandeerd is. Dit resulteert in een hoge betrouwbaarheid en herhaalbaarheid, waardoor het weegplatform in de kortst mogelijke tijd gestabiliseerd wordt. De sensor is uitstekend bestand tegen stoten en zijwaartse krachten, is eenvoudig te installeren en af ​​te stellen, vereist geen vast koppel en heeft een waterdichtheidsklasse van IP68. Met de komst van het digitale tijdperk heeft ons bedrijf een intelligente meerkoppige weegschaal ontwikkeld en ontworpen.

De intelligente meerkoppige weegschaal simuleert in eerste instantie de analoge sensor met AD-conversieapparatuur en een CPU. Het elektronische signaal dat door de meerkoppige weegschaal wordt gegenereerd, wordt omgezet in een analoog signaal, dat vervolgens via een RS485-aansluiting wordt verzonden. De transmissieafstand bedraagt ​​minimaal één kilometer en de sensor is zeer bestand tegen externe storingen. Elektronische informatietechnologie wordt gebruikt voor de zelfcompensatie van de belangrijkste parameters, zoals de discrete systeemkarakteristieken en de druksterkte van de sensor. Tijdens de kalibratie van de elektronische vrachtwagenweegschaal worden de belangrijkste sensorparameters in één keer ingevoerd voor automatische kalibratie. Herkalibratie is niet nodig, waardoor digitale vrachtwagenweegschalen met intelligente sensoren een belangrijke ontwikkelingstrend voor de toekomst zullen vormen. De digitale en analoge elektronische weegbrug is uitgerust met een analoge accumulatieketensensor, terwijl de digitale elektronische weegbrug is uitgerust met een digitale accumulatieketensensor.

Bij de keuze van het meetbereik van de meerkoppige weegschaal wordt hoofdzakelijk rekening gehouden met het gewicht van de weegschaal zelf en de trillingen, schokken, het gewicht van de wielen en andere factoren. 2.2.3 Weegdisplay De elektronische platformweegschaal is uitgerust met een weegdisplay (hierna het instrumentenpaneel genoemd), een door Tianxing Weighing Equipment Enterprise zelf ontwikkelde meerkoppige weegschaal. De algehele eigenschappen van het instrumentenpaneel zijn beter dan die van vergelijkbare producten in China. Het instrumentenpaneel maakt gebruik van hoogwaardige, geïmporteerde componenten, heeft een uitstekend industrieel touchscreen, complete functionaliteit, betrouwbare eigenschappen, een hoge betrouwbaarheid, is eenvoudig te bedienen en is geschikt voor zowel statische als dynamische metingen.

Het apparaat slaat automatisch het nettogewicht op van voertuigen die het douanecontrolepunt binnenkomen en verlaten, met functies zoals nettogewicht, tarragewicht, overgewicht, nulstelling, uitwerpen, automatische nulvolging en andere meldingen. Het apparaat kan via het toetsenbord worden ingesteld, gemarkeerd en lineair worden aangepast. Het beschikt over functies zoals tijdsdetectie, uitschakeling, bescherming van persoonlijke gegevens en zelfdiagnose, automatische kopiëren van weeggegevens, continue uitvoer van gegevens via commando's en automatische verzending van dynamische en statische weeggegevens naar computers. Het apparaat kan worden geprogrammeerd met een toetsenbord en heeft diverse aansluitmogelijkheden. Het levert betrouwbare weeggegevens aan het Chinese douanebewakingssysteem voor vrachtlogistiek en biedt serviceondersteuning conform de voorschriften van de systeemintegrator. Het product biedt een handige statische en dynamische weegtransformatie, nauwkeurige meldingen en voldoet aan GB/T7724-99 "Technische voorwaarden voor weegdisplaycontrollers". De belangrijkste functies zijn: Uitwerpfunctie: inclusief handmatig, automatisch uitwerpen en gegevensuitwerpen. ●Het heeft een accumulerend en reducerend effect en kent 50 classificatie-accumulaties.

●Codeerfunctie: 50 codes kunnen worden gebruikt om het tarragewicht, de boven- en ondergrens van de metrologische verificatie, onder- en overgewicht en identificatie in te stellen. ●Opslagfunctie: kan 1200 groepen weeggegevens opslaan, 400 kentekenplaten opslaan en kentekens opvragen en registreren. ●Beschikt over een kalibratiefunctie.

● Beschikt over de mogelijkheid om clientprogramma's te schrijven. ● Digitale klokweergave met automatische generatiefunctie. ● Diverse kopieerfuncties; het instrumentenpaneel kan direct worden aangesloten op de meeste 9-pins, 24-pins en 80-rijige kopieerapparaten en kan de ESC/P-kopieeropdrachtcode gebruiken voor het kopiëren van Chinese en Engelse teksten.

●Diverse socketfuncties. RS-232C-socket, 50mA-stroomlus, printpoort. Hiermee kunnen microcomputers worden aangestuurd, tussen computers worden gecommuniceerd en online worden gewerkt.

●Het gebruik van een watchdog-circuit zorgt ervoor dat het instrumentenpaneel normaal functioneert. ●Statische data met dynamische metrologische verificatieconversiefunctie. ●Het bedieningspaneel heeft een afsluitopening, wat het programmeren van de belangrijkste parameters, elektronische kalibratie en apparatuurbeheer vergemakkelijkt.

Gedetailleerde technische specificaties van de prestatie-indicatoren van het instrumentenpaneel en instructies voor het gebruik van het instrumentenpaneel. Dynamisch en statisch weegdisplay-instrument met dubbele functie. Statische gegevensmeting en dynamische gegevensmeting zijn eenvoudig om te zetten: om statische gegevens om te zetten naar dynamische gegevens, hoeft u alleen maar de "Sure"-toets op het dashboard van de auto ingedrukt te houden en vervolgens de "4"-toets ingedrukt te houden. Het instrumentenpaneel gaat dan direct over naar de dynamische meetmodus. Bovendien gaat het indicatielampje voor de dynamische meetmodus branden in het hoofdvenster en wordt de gemiddelde dynamische weegwaarde weergegeven. Om de dynamische weegmodus te beëindigen, drukt u gewoon op de "Sure"-toets. 2.2.4 is in principe een essentieel onderdeel van de elektronische vrachtwagenweegschaal, en de kwaliteit van de basisconstructie is van grote invloed op de nauwkeurigheid van de elektronische vrachtwagenweegschaal.

De basisstructuur van de elektronische weegbrug is onderverdeeld in twee typen: zonder diepe funderingsput en met diepe funderingsput (zie figuur 2-6). De klant dient de relevante technische normen van het artikel nauwkeurig te bestuderen aan de hand van de redelijke basisbouwtekeningen die door het bedrijf worden aangeleverd, de geologische normen ter plaatse te integreren en een ontwerptekening te laten maken door een civieltechnisch ontwerpbureau met de juiste kwalificaties. Hierbij dient de klant de basisstructuur (basisdiepte, wapeningsstaal, uitzetwerk, betonmarkering en -dikte, bouwvolgorde, enz.) te specificeren. Vervolgens dient de klant een erkend bouwbedrijf te selecteren voor de uitvoering van de bouwwerkzaamheden. 2.2.4.1 Bouwvoorschriften voor funderingswerkzaamheden a. De ontwerphoogtespecificaties op de basistekeningen van het bedrijf zijn in meters, andere specificaties in millimeters. De werkelijke basisspecificaties zijn weergegeven in de basisgegevenstabel (1).

In tabel (1) zijn L en W de specificaties van de kasttafel van de elektronische vrachtweegschaal, en L1, L2 en W de installatiespecificaties van de meerkoppige weegschaal. b. Gebruik in principe 3:7 Panax notoginseng kalkgrond, en de vlakke grond onder de Panax notoginseng kalkgrond moet worden verdicht, en het draagvermogen (gronddruk) mag niet minder dan 12 t/m² zijn. Als de geologische omstandigheden ter plaatse niet aan deze eis voldoen, moet er structurele versterking worden uitgevoerd. De hellende toegangswegen aan de voor-, achter-, linker- en rechterkant moeten afzonderlijk van het basisproject worden aangelegd, en onafhankelijke neerwaartse beweging is niet toegestaan ​​na het dragen van de hoofdlast.

c. Zorg ervoor dat de elektronische weegbrug niet gemakkelijk onder water komt te staan ​​door hevige regenval of andere oorzaken. Bij diepe funderingsputten dient u veilige doorgangen voor drainagebuizen aan te leggen. De bodem van de niet-diepe funderingsput moet iets hoger liggen dan het omliggende wegdek, de bovenzijde moet in het midden iets hoger liggen en de helling moet 1/200 zijn. Dit is gunstig voor de aanleg van drainagebuizen. Zorg ervoor dat aan beide zijden een goede drainagevoorziening is aangelegd.

2.2.4.2 Fundamentconstructie a. Uitgraven van de funderingsput De funderingsput moet worden uitgegraven volgens de basisbouwtekeningen. Onder normale omstandigheden moet de bodem van de funderingsput tot aan de oorspronkelijke grondlaag worden uitgegraven. In bijzondere gevallen, zoals bevroren grond, moet de funderingsput door de bevroren grond heen worden uitgegraven tot een diepte van minder dan 300 mm. b. De fundering wordt in principe verdicht met een mengsel van 3:7 Panax notoginseng-as en de daaropvolgende vlakke grondlagen. Na de verdichting wordt een proefboring uitgevoerd. Als aan deze eis niet wordt voldaan, moeten aanvullende structurele versterkingsmaatregelen worden getroffen. c. Aanleggen van het aardingsnet en constructie van het speciale aardingsnet voor weegapparatuur. Raadpleeg de installatietekening "Speciaal aardingsnet voor weegapparatuur". Tijdens de constructie van het speciale aardingsnet voor weegapparatuur moet het worden gelast met hoekprofielen of gegalvaniseerd staal. De knooppunten zijn stevig verbonden met een dunne ijzerdraad van 16 gauge, en de weerstand van de aardingsdraad van het aardingsnet is minder dan 4Ω.

Als de terminal zich op de weegschaal bevindt, moet de aardingsinrichting van het aardingsnet binnen één meter van de G4-buis worden geplaatst; als de terminal zich in de operatiekamer bevindt, moet de aardingsinrichting van het aardingsnet in de operatiekamer worden aangebracht. d. Het hoofdaannemersbedrijf moet de uitzetting, bedrading en verbinding van de wapeningsstaven uitvoeren volgens de specificaties en voorschriften in de basisbouwtekeningen. φ is wapeningsstaal klasse I, φ is wapeningsstaal klasse II. Aan één zijde van elke basisplaat wordt een wapeningsstaafkop van minimaal 10 mm uit de basis getrokken, ongeveer 500 mm lang. Het ene uiteinde van de wapeningsstaaf wordt met behulp van een elektrische lasverbinding aan de binnenste wapeningsstaaf van de basisplaat bevestigd. Het andere uiteinde wordt na de installatie van de basisplaat aan de basisplaat gelast volgens de bouwtekeningen, zodat elke basisplaat en de binnenste wapeningsstaaf van de basisplaat elkaar overlappen en integreren. e. De eerste stap bij het plaatsen van de basisplaat: Bevestig eerst elke ankerschroef met 2 moeren op de basisplaat (zie afbeelding 2-7). De kop van de ankerschroef moet 30 mm boven de basisplaat uitsteken.

Stap 2: Installeer het basispaneel tijdig volgens de specificaties in de basistekeningen. De relatieve afwijkingen van de specificaties (verticaal, horizontaal, recht) van elk basispaneelbeheercentrum moeten binnen ±5 mm liggen. Stap 3: Alle ankerschroeven moeten stevig worden vastgelast aan de interne stalen staven van de basisconstructie. f. De stootkussens moeten worden geplaatst. Alle stootkussens moeten nauwkeurig worden gepositioneerd volgens de specificaties op de basistekening en stevig worden vastgelast aan de interne stalen staven van de basisconstructie. Elk stootkussen moet in principe een impact van minimaal 50.000 N kunnen weerstaan. g. Leidingaanleg: De klant kan de leidingen aanleggen volgens de specifieke locatie van de terminal en de hoofdcontrolekamer; zie de basisgegevenstabel (2).

Refer to the basic diagram for the wiring terminal in the operating room, and lay a conduit (G1, G2, G3, G4, G5) on the opposite parts of each basic board.……). ●When the terminal is operated outdoors, refer to the basic drawing, and only lay the G4 conduit. The conduit is made of φ40 hot-dip galvanized steel pipe of moderate length, and bending should be avoided as much as possible, and a 90-degree beveled pipe is not allowed.

A thin iron wire should be inserted into the pipe so that it can be used for communication cables when installing machinery and equipment. After the thin iron wire is passed through, the branch pipe should be closed to avoid falling into the dirt and other blocking the conduit. h. Concrete irrigation can be carried out after the installation of the basic slab and the impact seat is completed in time after the reinforcement of the building has been installed for one irrigation. When grouting, 250x250x100 hydraulic jack installation holes should be left in the opposite parts of the periphery of each basic plate.

During the first irrigation, 50 mm of indoor space should be left under each basic board for secondary irrigation to ensure that the plan of each basic board is on the same level surface. When irrigating once, 200mm of indoor space is basically left on both sides, which is convenient for secondary irrigation on both sides of the edge protection, and ensures that the top plan of the two sides is basically the same height as the top plan of the scale body. i. Secondary Irrigation ●Basic board Secondary Irrigation The bottom of the basic board is vacated 50mm of indoor space to carry out secondary irrigation to ensure that the plan of each basic board is on the same level surface.

Adjust the anchor screws and nuts directly under each basic board, and use a spirit level to check whether the design elevation of each basic board is consistent, so that the height-width ratio error of each basic board does not exceed 3 mm. Use a spirit level to check whether the plan of each basic board is level, ensure that the flatness of the individual basic board is within 1/500, and tighten the nuts on the top of the basic board. Thoroughly enrich the bottom end of the basic board with fine stone cement mortar without leaving any gaps.

Use the template picture to make the structure according to the drawing size, irrigate the concrete so that the upper surface of the basic board service platform is flush with the basic board surface. The basic boards of each part should be able to bear a certain bearing capacity (varies due to the different models and specifications of the multihead weigher), and there should be no cracks or downward movement in the application. ●Secondary irrigation of edge protection The basic edge protection on both sides should be poured after the scale body is installed, and the edge protection steel and pressure bars are welded firmly with the reinforcement diagram in the basic to ensure the gap between the edge protection and the scale body and the aspect ratio. Irrigation with concrete to the design level specification of the basic engineering drawings.

j. Basic maintenance After the construction of the basic project is completed, be sure to pay attention to maintenance. In order to reduce the construction cycle time and maintenance time of the project, it is allowed to add in the concrete during the construction of the project.“early strength agent”. The scale body cannot be installed when the concrete does not meet the required compressive strength.

2.2.4.3 Basic engineering acceptance of new projects The basic engineering acceptance of new projects includes the following categories: a. Use a meter ruler to check whether the length of the pit mouth conforms to the engineering drawings; b. Use a meter ruler to check whether the overall width of the pit mouth conforms to the engineering drawings; c. Check the consistency of the straight line specifications of the pit; d. Use a meter ruler to check whether the specifications of the basic board meet the requirements of the engineering drawings; e. Use a level or a fully transparent water pipe to check the flatness of each basic board; f. Use a level or tap water Check the height-to-width ratio difference between the basic boards; g. The secondary grouting should ensure that the basic board is rich and free of air pockets; h. Are other specifications consistent with the engineering drawings; i. Is there a standard for drainage pipes? ;j. Whether there is an electronic-specific grounding grid and the standard value of the grounding wire resistance; k. Whether there is a wire tube basically to the main control room; l. Whether there is a switching power supply in the control room, and whether the instrument panel switching power supply is a grounding device Wait.

Auteur: Smartweigh– Fabrikanten van meerkoppige weegmachines

Auteur: Smartweigh– Lineaire weegschaal

Auteur: Smartweigh– Lineaire weeg- en verpakkingsmachine

Auteur: Smartweigh– Meerkoppige weeg- en verpakkingsmachine

Auteur: Smartweigh– Tray Denester

Auteur: Smartweigh– Clamshell verpakkingsmachine

Auteur: Smartweigh– Combinatieweegschaal

Auteur: Smartweigh– Doypack verpakkingsmachine

Auteur: Smartweigh– Voorgevormde zakverpakkingsmachine

Auteur: Smartweigh– Roterende verpakkingsmachine

Auteur: Smartweigh– Verticale verpakkingsmachine

Auteur: Smartweigh– VFFS-verpakkingsmachine