Sedana daudzgalvu svēršanas iekārtas projektēšanas shēmas princips un sastāvs

Autors: Smartweigh– Daudzgalvu svars

Elektroniskie grīdas svari ir balstīti uz deformācijas spēka mērīšanas pamatprincipu. Deformācijas sensors ir piestiprināts pie daudzgalvu svaru poliuretāna elastomēra, veidojot Vitstona tiltu. Nulles slodzes gadījumā tilta ķēde ir līdzsvarotā stāvoklī, un izeja ir nulle. Kad poliuretāna elastomērs nes slodzi, papildu slodzes lielumu var izmērīt no izejas sprieguma, jo katrs deformācijas sensors rada deformācijas spēku, kas ir proporcionāls slodzei.

Tieši zem svēršanas platformas uzstādiet vairākus daudzgalvu svarus, pievienojiet vairākus sensoru kabeļus virknē spaiļu blokam un pēc tam izmantojiet kabeli, lai savienotu instrumentu paneli. Kad transportlīdzeklis brauc uz svaru platformas, svaru platforma pārraida spēku uz katru daudzgalvu svaru, kas maina deformācijas spēka tilta ķēdes rezistorus, izraisot izejas sprieguma izmaiņas, tas ir, izvadot elektronisku signālu, kas pēc digitālās filtrēšanas, līnijas formas palielināšanas, analogciparu pārveidošanas un centrālā procesora izšķirtspējas tiek pārraidīts uz instrumentu paneli, kurā tiek parādīta galīgā svēršanas informācijas vērtība. Papildus pamatstruktūrai elektroniskos grīdas svarus var savienot ar citām elektroiekārtām, piemēram, mikrodatoriem, kopētājiem, liela ekrāna displejiem un citām elektroiekārtām atbilstoši instrumentu panelim. Uzturiet instrumentu paneli kārtībā un pārliecinieties, ka svēršanas datu informāciju nevar viegli izslēgt, izslēdzot barošanu un pazaudējot to. To var aprīkot ar nepārtrauktas barošanas avotiem (UPS), regulējamu barošanas avotu un citām mašīnām un aprīkojumu, kas ir ērti, lai sistēmas programmatūra darbotos uzticamāk.

2.2 Pamatstruktūras un tehnisko raksturlielumu ievads Elektroniskie platformas svari galvenokārt sastāv no četrām daļām: svēršanas platformas, daudzgalvu svariem, instrumentu paneļa un pamata. 2.2.1 Svēršanas platforma 2.2.1.1 Svaru korpusa struktūra Elektroniskie grīdas svari izmanto modulāras konstrukcijas svēršanas platformu, lai izveidotu konstrukcijas shēmu, un dažādu vadības moduļu sastāvs var komplektēt dažādu specifikāciju un modeļu elektroniskos auto svarus; elektronisko auto svaru svēršanas platformas kopējā struktūra ir bez aizmugurējā vāka, un virsmai nav tematiskas aktivitātes aizmugurējā vāka, kas atbrīvo no rūsas defektiem un aizmugurējā vāka enkura skrūvju vieglas lūzuma, un kopējais izskata dizains ir unikāls; svaru korpusa sensora atbalsta punkts pārklājas ar gultņa punktu, tad ass slodzes radītais rotācijas griezes moments ir nulle, un smaguma centrs ir stabilāks pēc tam, kad svēršanas platforma iztur spēku; elektronisko auto svaru gala slēdzis ir ārējās piekares tipa, kas ir uzstādīts abās elektronisko auto svaru pusēs, kas ir ērti novērojams elektronisko auto svaru gala slēdža novērošanai. Pārbaudiet pozīcijas slēdža stāvokli un savlaicīgi risiniet problēmas, piemēram, elektronisko kravas automašīnu svaru mērījumu un verifikācijas kļūdas, ko izraisa ierobežojuma slēdža aprīkojuma atslābšana un iesprūšana. Svaru platformas attīstības tendences Vēsturiskais laiks Tianxing uzņēmuma ražotā elektronisko grīdas svaru platformas konstrukcija ir kastes tipa konstrukcija, kas izgatavota no biezas tērauda plāksnes un apaļa tērauda, ​​kas sametināts ar elektrisko metināšanu. Gada attīstības tendence - elektronisko kravas automašīnu svaru platformas struktūra kopumā ir piedzīvojusi trīs attīstības tendenču evolūcijas paaudzes.

Pirmās paaudzes elektroniskie auto svari, kas tika ražoti 20. gs. astoņdesmito gadu beigās, sastāvēja no trim svēršanas platformas daļām — 1, 2 un 3, kas bija pārklātas ar tērauda stieņiem. Līdz ar ekonomikas attīstības tendencēm un transportlīdzekļu tipu maiņu to galvenie trūkumi ir saistīti ar to, ka lielkravas automašīnas kreisā un labā svaru platforma var viegli izspiesties no pirmās svaru platformas daļas viena gala, nokrist un sabojāt sensoru. Ņemot vērā pirmās paaudzes elektronisko auto svaru trūkumus, otrās paaudzes elektroniskie auto svari tika izstrādāti un attīstīti 20. gs. deviņdesmito gadu vidū un beigās, un 1998. gadā Valsts ekonomikas komisija tiem piešķīra valsts līmeņa jauna produkta statusu. Otrās paaudzes produkts izmanto centrālo svēršanas platformu kā galveno svēršanas platformu, un abās pusēs esošās palīgsvēršanas platformas ir attiecīgi savienotas ar galveno svēršanas platformu, tādējādi atrisinot problēmu, ka svēršanas platformas viens gals ir apgāzts.

Otrās paaudzes elektronisko kravas automašīnu svaru produkti tiek plaši izmantoti arī galvenajās svēršanas un mērījumu verifikācijas iekārtās un iekārtās dažādās jomās, piemēram, ogļu ieguvē, enerģētikā, metalurģijā, jūras ostās un kalnrūpniecībā. Kā zināms, pateicoties nepārtrauktajam transportlīdzekļu skaita pieaugumam, otrās paaudzes elektronisko kravas automašīnu svaru lietojumprogrammu klienti arī atrada daudzas problēmas lietojumprogrammā un sniedza atsauksmes mājās. Piemēram, elektronisko kravas automašīnu svaru platformas aizmugurējā pārsega plāksnes enkura skrūves viegli sarūsē un sasniedz zemi. Kāju skrūvju galvas ir noslīpētas līdzenas, un tās nav viegli noņemt apkopes laikā; elektronisko kravas automašīnu svaru ierobežojuma slēdzis ir iebūvēts, tāpēc parastos apstākļos nav viegli novērot un novērst problēmu; spraugā starp svaru platformu viegli noplūst dūmi un putekļi, un tos ir viegli ilgstoši nogulsnēt. Svēršanas platformas apakšā tas apdraudēs kravas automašīnu svaru svēršanas un mērījumu verifikāciju. Turklāt, tā kā trūkst saprātīgas plānošanas standartizācijas un vispārināšanas līmenī, tas ir nelabvēlīgi arī liela mēroga masveida ražošanai pārstrādes procesā.

Saskaņā ar dažām otrās paaudzes elektronisko kravas automašīnu svaru problēmām mūsu uzņēmums 2003. gadā izstrādāja un projektēja trešās paaudzes modulāras konstrukcijas elektroniskos platformas svarus. Trešās paaudzes modulāras konstrukcijas elektroniskie platformas svari izmanto modulāru dizainu un integrāciju. Standartizēta, vispārināta un parametriska dizaina koncepcija ļauj pilnībā apmierināt klientu lietojumprogrammu prasības. Tā galvenās iezīmes ir: a. Modulāra konstrukcija, standartizēta un integrēta dizaina shēma: Trešās paaudzes modulāras konstrukcijas elektroniskie platformas svari ir salikti un montēti ar trim garām un īsām konstrukcijām 5 metru, 6 metru un 7 metru garumā. Piemēram, 15 metrus gari elektroniskie kravas automašīnu svari sastāv no trīspakāpju svēršanas platformas 5 metru + 5 metru + 5 metru garumā.

b. Parametriskā modelēšana: Parametriskā modelēšana tiek izmantota kopumā elektronisko svaru modulārai projektēšanai, piemēram: SCS-100/80 sērijas modulārās konstrukcijas elektroniskie svari ar garumu 10–21 metrs ir attēloti vispārējā rasējumā kā divi inženiertehniskie rasējumi, 10, 12, 14 metru garumā (divu sekciju svēršanas platforma) ir attēloti projekta rasējumā, 15, 16, 18, 21 metra garumā (trīs sekciju svēršanas platforma) ir attēloti projekta rasējumā. Starp elektronisko autosvaru veiktspējas parametriem ir elektronisko autosvaru modeļa specifikācija un skapja galda specifikācija L×W (garums×platums), pamata rasējuma numurs, svēršanas platformas rasējuma numurs. L1, L2 un W attiecīgi nozīmē sensora attālumu, un tas pats attiecas uz pamata diagrammu.

Šajā posmā visiem modulārās konstrukcijas elektroniskajiem svariem ir pabeigta parametriskā modelēšana (sk. 2.-3. attēlu). c. Konstrukcijas projektēšanas shēma bez pārsega plāksnes: Saskaņā ar pašreizējo situāciju ar Ķīnas konkurentu ražotajiem elektroniskajiem platformas svariem, Tianxing ir vienīgais ražotājs, kas garantē projektēšanas shēmu bez aizmugurējās pārsega plāksnes. Svēršanas platformas virsma ir vesels planšetdators, kuram nav atvērta mute, kas pilnībā novērš tādus defektus kā rūsa un aizmugurējā pārsega enkura skrūvju viegla lūzšana.

Šī produkta nacionālā patenta numurs ir ZL02269296.7. d. Svēršanas platformas atbalsta punkts pārklājas ar atbalsta punktu, kas atbalsta klēpi: tas ir, svēršanas platformas griezes momenta svira ir nulle, un nav iespējams, ka viens svēršanas platformas gals tiks apgriezts uz augšu, kas ir stabilāk pēc tam, kad svēršanas platforma iztur spēku. e. Robežslēdža aprīkojums ir aprīkots ar ārējo piekares tipu: tas ir ērti tūlītējai pārbaudei normālas lietošanas un apkopes laikā, kas var pamatoti novērst svēršanas kļūdas, ko rada iesprūdis ierobežotājslēdzis.

(Konstrukcijas laikā tiek samazināta sākotnējā ierobežojuma slēdža sekundārā apūdeņošana, kas ietaupa apkalpošanas projekta personāla laiku sadarbībai un apkalpošanas projektu veikšanai uz vietas, tas ir, tiek uzlabota augsta efektivitāte.) f. Atstarpi starp svēršanas platformu un svēršanas platformu var manipulēt ar 0–3 mm atstarpi, kas var pamatoti novērst dūmu un putekļu nokļūšanu svaru skatītāju sēdeklī no atstarpes. g. Savienojošās enkura skrūves starp svēršanas platformu un svēršanas platformu ir nomainītas pret ārējām sānu instalācijām, kas atrisina problēmu, ka sākotnējās vidējās savienojošās enkura skrūves nav viegli uzstādīt un pievilkt uz vietas mazās iekštelpu telpas dēļ.

Trešās paaudzes elektronisko kravas automašīnu svaru ražošanā un izgatavošanā ir pilnībā ieguldīts kopš 2002. gada, un tie ir pakāpeniski aizstājuši otrās paaudzes elektronisko kravas automašīnu svaru produktus, jo daudzi klienti ir pieņēmuši tā inovācijas un priekšrocības. 2.2.1.2 Pretapaugšanas funkcija Modulāra konstrukcija Elektronisko platformas svaru produkts izmanto prettapaugšanas šķīdumu abās pusēs un ap svaru korpusu, lai nodrošinātu visas parastās mērīšanas un verifikācijas īpašības, lai pamatoti novērstu putekļu un netīrumu iekļūšanu svaru korpusa apakšā. Uz svaru korpusa priekšpuses, aizmugurē, kreisajā un labajā pusē uzstādiet drošības triecienus absorbējošas gumijas spilventiņus un augstas nodilumizturības siksnas. Augstas nodilumizturības siksnas ir novietotas uz svaru platformas un pamatnes, lai pilnībā nosegtu atstarpi starp svaru platformu un pamatni, un augstas nodilumizturības siksnas novietojiet to uz pamata gala, piespiediet to ar drošības triecienus absorbējošu gumijas spilventiņu un nostipriniet to uz betona pamatnes saskaņā ar izplešanās skrūvi. Drošības triecienus absorbējošais gumijas spilventiņš var samazināt ātrumu stundā, mazināt triecienu uz svaru korpusu un nodrošināt braukšanas drošību.

Sprauga starp svaru korpusu un pamatni abās elektronisko kravas automašīnu svaru pusēs ir speciāli izgatavota. “T” veida gumijas izstrādājumi nodrošina pretapaugšanas risinājumus, un dažādām produktu sērijām ir atšķirīgs kopējais platums un biezums. “T” veida gumijas izstrādājumus var izmantot dažādu spraugu aizpildīšanai. Drošības triecienus absorbējoši gumijas spilventiņi, nodilumizturīgas gumijas loksnes un T veida gumijas izstrādājumi ir viegli uzstādāmi un nomaināmi. 2.2.1.3 Zemes pretslīdes raksturlielumu modulāra konstrukcija Elektroniskajiem platformas svariem ir unikāla un saprātīga zemes pretslīdes dizaina shēma, proti, tieši zem riteņu ruļļiem, izmantojot periodiskas metināšanas un aizbāžņu metināšanas metodes, tiek uzklāts δ4 augstas kvalitātes rakstainas tērauda plāksnes slānis, lai radītu zemes pretslīdes pārklājumu. Droša pārvietošanās, lai novērstu automašīnas augšējā līdzsvara novirzi lietainā un sniegotā laikā.

Pretslīdes rakstu tērauda plāksni uz zemes pēc slīpēšanas var viegli noņemt, un to var noņemt un nomainīt. Stabilās zemes pretslīdes efekts palielina svēršanas platformas kalpošanas laiku. 2.2.1.4. Pretkorozijas raksturlielumu modulāra konstrukcija. Elektronisko platformas svaru preču svēršanas platformas izejvielas ir izgatavotas no augstas kvalitātes karstvelmēta tērauda un plāksnes, un tās sastāvs un fizikālās īpašības atbilst GB700-88 "Parastā oglekļa konstrukciju tērauda tehniskie nosacījumi" prasībām.

Visas tērauda virsmas pirms apstrādes tiek pakļautas sagatavošanas apstrādei, piemēram, lodveida tīrīšanai un rūsas noņemšanai, lai noņemtu oksīda nogulsnes, rūsu un netīrumus no nerūsējošā tērauda plākšņu virsmas, un pretkorozijas apstrāde jāveic saskaņā ar GB8923-88 "Tērauda virsmas korozijas pakāpe un rūsas noņemšanas pakāpe pirms pārklāšanas" Sa2 .5 līmenī. Pēc visu izejvielu pirmapstrādes nekavējoties uzklāj epoksīda cinka bagātas gruntskrāsas slāni un pēc tam pirms visas mašīnas rūpnīcas uzklāj epoksīda cinka bagātu grunti un epoksīdsveķu krāsu, un viens un tas pats krāsas tonis nepārsniedz vienu krāsu kārtu. 2.2.1.5 Fizikālo īpašību modulāra konstrukcija Visiem elektroniskajiem svaru tiltiem tiek izmantotas izcilas projektēšanas shēmas, piemēram, CAD un CAE, un svēršanas platformas projektēšanas shēmai tiek izmantoti elektroniskie datori, lai veiktu svaru korpusa lieces stingrības un spiedes stiprības analīzi un aprēķinus, lai nodrošinātu kravas platformas nestspēju. Efektīva, ar izcilu lieces stingrību un spiedes izturību, svēršanas platformas drošības slodze pārsniedz 125% no FS, nodrošinot, ka elektroniskajiem kravas automašīnu svariem ir lielisks pielietojuma drošības koeficients un ilgtermiņa uzticamība.

2.2.1.6 Ražošanas un apstrādes tehnoloģija Tā kā karsti velmēta apaļtērauda spriegums ir daudz mazāks nekā auksti velmētam apaļtēraudam, tā konstrukcijas uzticamība ir laba, tāpēc mūsu uzņēmuma modulārās konstrukcijas elektronisko grīdas svaru svēršanas platforma ir izgatavota no kanāla tērauda un biezas tērauda plāksnes, kas ar elektrometināšanas formas struktūru ir sametināta rāmja kastē. To ražo un apstrādā ar tādām iekārtām kā CO2 gāzes ekranēta metināšana un iegremdēta loka automātiskā metināšanas iekārta, lai nodrošinātu pietiekamu metināšanas dziļumu. Elektrometināšanas metināšanas metāla virsmas apstrāde ir gluda un gluda, un tajā nav defektu, piemēram, ventilācijas atveru, metināšanas uzliesmojumu, plaisu utt., lai nodrošinātu elektrometināšanas metināšanas kvalitāti.

Projekta projektēšana un izgatavošana pilnībā atbilst GB50205-95 "Tērauda konstrukciju inženierijas būvniecības un pieņemšanas kodeksam". 2.2.1.7 Drošības aizsardzības projektēšanas shēma Modulāra konstrukcija Elektronisko svaru preču sensoru vados tiek izmantota drošības aizsardzības projektēšanas shēma, un metāla materiāla kanāla vidū esošajai elektroinstalācijai ir izmantota ar plastmasu pārklāta šļūtenes drošības aizsardzība, un nevajadzīgie kabeļi tiks novietoti kopā ar spailēm. Slēgtajā kastē mehānisko iekārtu bojājumi vai žurku kodumi sensoru kabelī ir pamatoti novērsti, radot kļūdas elektronisko kravas automašīnu svaru mērīšanas un verifikācijas raksturlielumos, un tiek novērsta cilvēcisko faktoru un citu faktoru krāpnieciska personiskā uzvedība uz sensoru kabeli. 2.2.1.8 Prettraucējumu, augstsprieguma elektriskās strāvas trieciena un zibens spērienu raksturlielumi ir modulāri. Elektronisko platformu svaru izstrādājuma struktūras pamatprojektēšanas shēma atbilst GB50057-94 "Ēku zibens aizsardzības projektēšanas kodekss" un GB64-83 "Rūpniecisko un civilo elektroinstalāciju pārsprieguma aizsardzības projektēšana" "Specifikācijai", kas nosaka, ka projektēšanas shēmai ir lielisks zemējuma režģis, zemējuma vada pretestība ir zemāka par 4Ω, un svēršanas platforma ir savienota ar zemējuma režģi saskaņā ar speciālo vada savienotāju.

Uzstādot sensoru, tiek izvēlēts daudzdzīslu ar rokām pīts vara serdes savienotājvads, lai savienojums starp pamatplati un svēršanas platformu kļūtu par ekvipotenciālu elementu, tādējādi novēršot sensora bojājumus, ja nejauši strāva pāriet caur sensoru. Spailes ir pārsprieguma aizsardzības spailes, un korpuss ir izgatavots no lieta alumīnija ar ūdensnecaurlaidības pakāpi IP55. Spaiļu bloka metināšanai tiek izmantoti smalki pārsprieguma aizsardzības elektroniskie komponenti, kas var pamatoti novērst zibens spēriena un elektrotīkla impulsa strāvas bojājumus induktoram.

Instrumentu panelim ir neatkarīga zemējuma ierīce. 2.2.1.9 Patentu tiesības Modulāras konstrukcijas piemērošana Elektronisko svaru izstrādājums izvēlas 8 augstas precizitātes daudzgalvu svarus uzkrāšanas ķēdē un projektēšanas shēmā izmanto mūsu uzņēmuma patenttiesības "Vairāku daudzgalvu svaru elektronika" (patenta numurs: 91221886X), kas var samazināt temperatūras izmaiņu ietekmi uz daudzgalvu svaru nestspēju, tādējādi nodrošinot pilnībā elektroniskās platformas svaru mērījumu un verifikācijas precizitāti. Elektronisko svaru izstrādājuma modulārajā konstrukcijā parasti tiek izmantota bezapvalka struktūras projektēšanas shēma, un šī produkta valsts patenta numurs ir ZL02269296.7.

Saskaņā ar pašreizējo Ķīnas konkurentu ražoto elektronisko platformas svaru stāvokli, Tianxing ir vienīgais ražotājs, kas garantē aizmugurējā vāka dizaina neesamību. Svēršanas platformas virsma ir vesels planšetdators, kas nav atvēris muti, kas pilnībā novērš tādus defektus kā rūsa un aizmugurējā vāka enkura skrūvju viegla lūzšana. 2.2.2. daudzgalvu svari Elektroniskie platformas svari izmanto BM-LS sērijas produktu augstas precizitātes uzkrāšanas un atbrīvošanas ķēdes daudzgalvu svarus.

Šāda veida sensors ir galvenais sensoru produkts, ko mūsu uzņēmums ieviesa Japānas uzņēmuma Kubota pilnībā automātiskajās iekārtās un tehniski ražoja pats. Produktiem ar izciliem nosaukumiem ir lielākā tirgus daļa tajā pašā nozarē visā valstī. Daudzgalvu svarus izmanto labi pazīstamos oglekļa tērauda ražošanas uzņēmumos manā valstī — Daye dzelzs un tērauda rūpnīca specializējas mūsu uzņēmuma kausēšanas rūpnīcas izejvielās, un to sastāva konsekvence ir ļoti augsta; apstrādei un ražošanai tiek izmantotas Lielbritānijas Sinsinati uzņēmuma un Japānas OKK uzņēmuma iegādātās CNC virpas, un katras detaļas specifikācijas ir ļoti konsekventas; Rūpnieciskajai krāsnij augstas termiskās apstrādes apstrādei ir precīzi procesa vadības parametri un augsta iekšējo mehānismu konsekvence; divvirzienu kompensācijai (nulles punkta un jutības temperatūras kompensācija) tā izmanto nulles punkta temperatūras tvertni un dinamometru ar temperatūras tvertni, ko ražo labi pazīstams Japānas temperatūras kameru ražotājs Shimagawa. Tās temperatūras raksturlielumu konsekvence ir ļoti augsta. Pateicoties iepriekšminētā tehniskā aprīkojuma un progresīvo tehnoloģiju pielietojumam, mūsu uzņēmuma ražotais daudzgalvu svars var nodrošināt augstu precizitāti un spēcīgu toleranci plašā temperatūras diapazonā no -40 līdz +70 °C.

Tā noguruma mūžs joprojām var saglabāt sākotnējo veiktspējas indeksa līmeni (skatīt piederumus) pēc 1 500 000 eksperimentiem Šaņdunas Universitātes (bijušās Šaņdunas Tehnoloģiju universitātes) testēšanas centrā. Mūsu uzņēmuma elektronisko kravas automašīnu svaru izstrādājumos tiek izmantoti BM-LS tipa uzkrāšanas un atbrīvošanas ķēdes sensori (skatīt attēlu). Uzkrāšanas un atbrīvošanas ķēdes sensoram ir raksturīga dubultgriezta sijas struktūra ar diviem atbalsta punktiem abās pusēs un vidējo gultņa spēku. Spēka pārvades komponenti spēka pārvadei izmanto stiepes spēku un gultņa tērauda lodīti. Tērauda lodītes savienojums ar lielisku automātiskās remonta griezes momentu nodrošina vertikālu gultņa spēku jebkuros apstākļos, augstu uzticamību un atkārtojamību, spēj stabilizēt svēršanas platformu visīsākajā laikā, triecienizturības un sānu spēka pretestības raksturlielumi ir izcili, viegli uzstādāmi un regulējami, nav nepieciešams fiksēts griezes moments, un ūdensizturības līmenis ir IP68. Līdz ar digitālā laikmeta iestāšanos mūsu uzņēmums ir izstrādājis un projektējis inteliģentu daudzgalvu svaru.

Viedais daudzgalvu svars sākotnēji simulē analogo sensoru ar AD pārveidošanas aprīkojumu un centrālo procesoru (CPU). Elektroniskais signāls, ko rada daudzgalvu svaru izturība, nozīmē, ka sensors tiek pārveidots analogā signālā, un analogā signāla pārraidīšanai tiek izmantota RS485 ligzda. Pārraides attālums nav mazāks par vienu kilometru, un spēja pretoties ārējiem traucējumiem ir spēcīga. Elektroniskās informācijas tehnoloģijas tiek izmantotas, lai pabeigtu galveno parametru, piemēram, diskrētās sistēmas un sensora spiedes stiprības raksturlielumu, paškompensāciju. Elektronisko kravas automašīnu svaru kalibrēšanas laikā sensora galvenie parametri tiek ievadīti vienlaikus riteņu svara kalibrēšanas laikā automātiskai kalibrēšanai. To nevar kalibrēt atkārtoti, tāpēc digitālie kravas automašīnu svari, kas aprīkoti ar viedajiem sensoriem, būs galvenā attīstības tendence nākotnē. Digitālie un analogie elektroniskie svari ir aprīkoti ar analogo un analogo uzkrāšanas ķēdes sensoru, un digitālā displeja elektroniskie svari ir aprīkoti ar digitālā displeja uzkrāšanas ķēdes sensoru.

Daudzgalvu svaru mērīšanas diapazona izvēle galvenokārt ņem vērā svaru korpusa svaru un tā vibrāciju, triecienu, riteņu svaru un citus apstākļus. 2.2.3 Svēršanas displeja instruments Elektroniskie platformas svari ir aprīkoti ar svēršanas displeja instrumentu (turpmāk tekstā - instrumentu panelis), kas ir daudzgalvu svaru galds, ko neatkarīgi ražo Tianxing Weighing Equipment Enterprise. Instrumentu paneļa vispārējās īpašības ir labākas nekā tajā pašā nozarē Ķīnā. Instrumentu panelis izmanto importētas augstas klases svarīgas sastāvdaļas, tam ir lielisks rūpnieciskais skārienekrāns, pilnīgas funkcijas, uzticamas īpašības, augsta uzticamība, vienkārša darbība, un tas ir piemērots statisko datu un dinamisko mērījumu pārbaudei.

Automātiski saglabā muitas uzraudzības stacijā ienākošo un izejošo transportlīdzekļu neto svaru un saskarni, izmantojot neto svara, tīrā svara, taras svara, liekā svara, nulles iestatīšanas, lobīšanas, automātiskas nulles izsekošanas un citu ziņojumu atgādinājumu funkcijas utt. Datora tastatūru var iestatīt, marķēt un lineāri regulēt. Regulēšana ar laiku, laiku, izslēgšanu, personiskās informācijas aizsardzību un pašdiagnostiku, automātiska svēršanas datu informācijas kopēšana, nepārtrauktas komandu metodes izvades datu informācija, dinamisko un statisko datu svēršanas datu informāciju var automātiski pārsūtīt uz elektroniskajiem datoriem utt. Iekārtu var programmēt ar datora tastatūru, un tai ir dažādas ligzdas funkcijas. Tā var nodrošināt uzticamus svēršanas pārraides datus Ķīnas muitas kravu pārvadājumu loģistikas video uzraudzības sistēmai un var sniegt relatīvu servisa atbalstu saskaņā ar sistēmas integratora noteikumiem. Produktam ir ērta statiskā un dinamiskā svēršanas transformācija, precīzs atgādinājums un tas atbilst GB/T7724-99 "Svēršanas displeja kontrollera tehniskajiem nosacījumiem". Galvenās funkcijas ir: lobīšanas funkcija: ieskaitot manuālu, automātisku lobīšanu un datu lobīšanu. ● Tai ir uzkrāšanas un samazināšanas efekts, un tai ir 50 klasifikācijas uzkrāšanas.

● Kodēšanas funkcija — 50 kodu grupas var iestatīt taras svaru, metroloģiskās verifikācijas augšējo un apakšējo robežu, nepietiekamu daudzumu, pārmērīgu daudzumu un identifikāciju. ● Saglabāšanas funkcija var ierakstīt 1200 svēršanas datu informācijas grupas, uzglabāt 400 transportlīdzekļu numura zīmes un veikt ierakstu un transportlīdzekļu numuru vaicājumus. ● Tai ir datu kalibrēšanas funkcija.

● Ir klienta programmas rakstīšanas funkcija. ● Digitālā pulksteņa informācijas attēlošanas funkcija, automātiskās ģenerēšanas funkcija. ● Dažādas kopēšanas funkcijas, instrumentu paneli var nekavējoties savienot ar lielāko daļu 9 kontaktu, 24 kontaktu un 80 rindu kopētāju, un var izmantot ESC/P kopēšanas darbības kodu, lai pabeigtu kopēšanu ķīniešu un angļu valodā.

●Dažādas ligzdas funkcijas. RS-232C ligzda, 50 mA strāvas cilpa, drukas ports. Tā var veikt mikrodatora pārvaldības metodes, divu datoru savstarpējas un tiešsaistes saziņas funkcijas.

● Sargsuņa shēmas izmantošana nodrošina normālu instrumentu paneļa darbību. ● Statisko datu dinamiskās metroloģiskās verifikācijas konvertēšanas funkcija. ● Vadības panelim ir blīvējuma caurums, kas ir ērti galveno parametru programmēšanai, elektroniskajai kalibrēšanai un iekārtu pārvaldības metodēm.

Detalizētas instrumentu paneļa veiktspējas rādītāju tehniskās specifikācijas un instrumentu paneļa lietošanas instrukcijas. Dinamiskā un statiskā divējāda lietojuma svēršanas displeja instruments. Statisko datu mērījumu verifikācija, dinamiskās mērījumu verifikāciju ir ērti konvertēt: statiskie dati tiek konvertēti dinamiskos, vienkārši jānospiež un jānospiež taustiņš “Protams” uz instrumentu paneļa automašīnas panelī, papildus jānospiež un jānospiež taustiņš “4”, instrumentu panelis nekavējoties pāriet uz dinamiskās metroloģijas verifikāciju, turklāt galvenā displeja informācijas dialoglodziņā iedegas dinamiskās metroloģijas verifikācijas displeja indikators, galvenā displeja informācijas dialoglodziņā tiek parādīta informācija par dinamiskās svēršanas vidējo vērtību; kad dinamiskās svēršanas metode tiek atsaukta, vienkārši jānospiež taustiņš “Protams”. 2.2.4 būtībā ir elektronisko kravas automašīnu svaru galvenā sastāvdaļa, un pamata konstrukcijas kvalitātes kvalitāte nekavējoties apdraud elektronisko kravas automašīnu svaru precizitāti.

Elektronisko auto svaru pamatstruktūra ir iedalīta divos veidos: bez dziļas pamatbedres un dziļa pamatbedre (sk. 2.-6. attēlu). Klientam ir detalizēti jāizlasa attiecīgie raksta tehniskie standarti saskaņā ar uzņēmuma iesniegtajiem saprātīgajiem pamata inženiertehniskajiem rasējumiem, jāintegrē ģeoloģiskie standarti uz vietas un projektēšanas uzņēmumam ar civilās inženierijas projektēšanas kvalifikāciju jāveic inženiertehnisko rasējumu projektēšanas plāns, jāprecizē pamatkonstrukcija (pamata dziļums, ēkas tērauda stieņi), konstrukcijas augstums, betona marķējums un biezums, būvniecības secība utt.), un pēc tam klientam jāatrod inženierbūvniecības uzņēmums ar kvalifikācijas sertifikātiem inženierbūvniecības veikšanai. 2.2.4.1 Būvniecības noteikumi pamata pamatu darbiem a. Uzņēmuma iesniegtajos pamata rasējumos projektētā augstuma specifikācijas ir metros, bet citas specifikācijas ir mm. Pamata faktiskās specifikācijas ir parādītas pamata datu tabulā (1).

1. tabulā L un W ir elektronisko kravas automašīnu svaru skapja galda specifikācijas, un L1, L2 un W ir daudzgalvu svaru uzstādīšanas specifikācijas. b. Pamatā tiek izmantota 3:7 Panax notoginseng kaļķa augsne, un zem tās esošajai vienkāršā augsnei jābūt sablīvētai, un tās nestspējai (zemes fiziskajam spēkam) jābūt ne mazākai par 12 t/m2. Ja uz vietas esošie ģeoloģiskie standarti nevar izpildīt šo prasību, jāveic konstrukcijas nostiprināšana. Atrisinājums. Priekšējie, aizmugurējie, kreisie un labie slīpie piebraucamie ceļi jābūvē atsevišķi no pamata atdalīšanas projekta, un pēc katras galvenās slodzes nešanas nav atļauta neatkarīga kustība uz leju.

c. Pārliecinieties, ka elektroniskie kravas automašīnas svari netiek viegli applūdināti ūdenī stipra lietus vai citu iemeslu dēļ. Dziļām pamatu bedrēm noteikti izveidojiet drošas ejas drenāžas caurulēm. Nedziļas pamatu bedres pamatplānam jābūt nedaudz augstākam par apkārtējo ceļa virsmu, augšējam plaknei jābūt nedaudz augstākam vidū, un slīpumam jābūt 1/200, kas ir ērti drenāžas caurulēm, un abās pusēs jāuzbūvē lielisks drenāžas cauruļu aprīkojums.

2.2.4.2 Pamatu inženierbūvniecība a. Pamatu bedres izrakšana Pamatu bedres izrakšana jāveic saskaņā ar pamata inženiertehniskajiem rasējumiem. Normālos apstākļos pamatnes apakšējais gals jāizrok līdz sākotnējam augsnes slānim. Īpašos apstākļos, piemēram, sasalušas augsnes gadījumā, pamatu bedre jāizrok caur sasalušo augsni. Zem 300 mm. b. Pamati pamatā ir sablīvēti ar 3:7 Panax notoginseng pelnu augsni un sekojošām Panax notoginseng pelnu augsnes vienkāršām augsnēm. Pēc sablīvēšanas tiek veikta urbšanas izpēte. Ja šī prasība netiek izpildīta, papildus jāveic konstrukcijas nostiprināšanas risinājumi. c. Zemējuma režģa ieklāšana un svēršanas iekārtu speciālā zemējuma režģa izbūve. Pārbaudiet uzstādīšanas rasējumu. “Īpašs zemējuma režģis svēršanas iekārtām”. Svēršanas iekārtu speciālā zemējuma režģa inženiertehniskie rasējumi jāmetina ar leņķa dzelzi vai cinkotu plakanu tēraudu, izbūvējot svēršanas iekārtu speciālo zemējuma režģi. Mezgli ir stingri savienoti ar 16. izmēra plānu dzelzs stiepli, un zemējuma režģa zemējuma vada pretestība ir mazāka par 4Ω.

Ja termināls atrodas uz svaru korpusa, zemējuma režģa zemējuma ierīce jānovieto viena metra attālumā no G4 kanāla; ja termināls atrodas operāciju zālē, režģa zemējuma ierīces zemējuma ierīce jāievada operāciju zālē, d. Pamata būvniecības uzņēmumam jāveic konstrukcijas nostiprināšana, elektroinstalācija un saistīšana saskaņā ar ēkas tērauda stieņa specifikācijām un noteikumiem pamata inženiertehniskajos rasējumos. φ ir I kategorijas ēkas tērauda stienis, φ ir II kategorijas ēkas tērauda stienis, no katras pamatnes vienā pusē ir izvilkta ēkas tērauda stieņa galva, kuras diametrs nav mazāks par 10 £, apmēram 500 mm garumā, un viens ēkas tērauda stieņa gals ir savienots ar pamata iekšējo ēkas tērauda stieni. Pēc pamatnes uzstādīšanas otrs gals tiek piemetināts pie pamatnes saskaņā ar inženiertehniskajiem rasējumiem, lai katra pamatne un pamata iekšējais tērauda stienis būtu pārklāti un integrēti. e. Pirmais pamata plates ieklāšanas solis: Vispirms piestipriniet katru enkura skrūvi pie pamatnes ar 2 uzgriežņiem (skatiet 2-7. attēlu). Enkurskrūves galvai jābūt redzamai 30 mm virs pamata plāksnes.

2. darbība: Laikus uzstādiet pamata plati saskaņā ar pamata inženiertehnisko rasējumu specifikācijām, un katra pamata plates vadības centra specifikāciju (vertikālā, horizontālā, taisnā) relatīvās novirzes ir ± 5 mm robežās. 3. darbība: Visas enkura skrūves ir stingri sametinātas ar pamata iekšējiem ēkas tērauda stieņiem. f. Trieciena ligzda ir uzstādīta. Visi trieciena ligzdas ir precīzi novietotas saskaņā ar pamata rasējuma specifikācijām un stingri sametinātas ar pamata iekšējiem ēkas tērauda stieņiem. Katram trieciena ligzdai pamatā jāspēj izturēt vismaz 50 000 N trieciena līmeni. g. Kabelvadu ieguldīšana Klients var izvietot kabeli atbilstoši termināļa un galvenās vadības telpas konkrētajai adresei, skatiet pamata datu tabulu (2).

Refer to the basic diagram for the wiring terminal in the operating room, and lay a conduit (G1, G2, G3, G4, G5) on the opposite parts of each basic board.……). ●When the terminal is operated outdoors, refer to the basic drawing, and only lay the G4 conduit. The conduit is made of φ40 hot-dip galvanized steel pipe of moderate length, and bending should be avoided as much as possible, and a 90-degree beveled pipe is not allowed.

A thin iron wire should be inserted into the pipe so that it can be used for communication cables when installing machinery and equipment. After the thin iron wire is passed through, the branch pipe should be closed to avoid falling into the dirt and other blocking the conduit. h. Concrete irrigation can be carried out after the installation of the basic slab and the impact seat is completed in time after the reinforcement of the building has been installed for one irrigation. When grouting, 250x250x100 hydraulic jack installation holes should be left in the opposite parts of the periphery of each basic plate.

During the first irrigation, 50 mm of indoor space should be left under each basic board for secondary irrigation to ensure that the plan of each basic board is on the same level surface. When irrigating once, 200mm of indoor space is basically left on both sides, which is convenient for secondary irrigation on both sides of the edge protection, and ensures that the top plan of the two sides is basically the same height as the top plan of the scale body. i. Secondary Irrigation ●Basic board Secondary Irrigation The bottom of the basic board is vacated 50mm of indoor space to carry out secondary irrigation to ensure that the plan of each basic board is on the same level surface.

Adjust the anchor screws and nuts directly under each basic board, and use a spirit level to check whether the design elevation of each basic board is consistent, so that the height-width ratio error of each basic board does not exceed 3 mm. Use a spirit level to check whether the plan of each basic board is level, ensure that the flatness of the individual basic board is within 1/500, and tighten the nuts on the top of the basic board. Thoroughly enrich the bottom end of the basic board with fine stone cement mortar without leaving any gaps.

Use the template picture to make the structure according to the drawing size, irrigate the concrete so that the upper surface of the basic board service platform is flush with the basic board surface. The basic boards of each part should be able to bear a certain bearing capacity (varies due to the different models and specifications of the multihead weigher), and there should be no cracks or downward movement in the application. ●Secondary irrigation of edge protection The basic edge protection on both sides should be poured after the scale body is installed, and the edge protection steel and pressure bars are welded firmly with the reinforcement diagram in the basic to ensure the gap between the edge protection and the scale body and the aspect ratio. Irrigation with concrete to the design level specification of the basic engineering drawings.

j. Basic maintenance After the construction of the basic project is completed, be sure to pay attention to maintenance. In order to reduce the construction cycle time and maintenance time of the project, it is allowed to add in the concrete during the construction of the project.“early strength agent”. The scale body cannot be installed when the concrete does not meet the required compressive strength.

2.2.4.3 Basic engineering acceptance of new projects The basic engineering acceptance of new projects includes the following categories: a. Use a meter ruler to check whether the length of the pit mouth conforms to the engineering drawings; b. Use a meter ruler to check whether the overall width of the pit mouth conforms to the engineering drawings; c. Check the consistency of the straight line specifications of the pit; d. Use a meter ruler to check whether the specifications of the basic board meet the requirements of the engineering drawings; e. Use a level or a fully transparent water pipe to check the flatness of each basic board; f. Use a level or tap water Check the height-to-width ratio difference between the basic boards; g. The secondary grouting should ensure that the basic board is rich and free of air pockets; h. Are other specifications consistent with the engineering drawings; i. Is there a standard for drainage pipes? ;j. Whether there is an electronic-specific grounding grid and the standard value of the grounding wire resistance; k. Whether there is a wire tube basically to the main control room; l. Whether there is a switching power supply in the control room, and whether the instrument panel switching power supply is a grounding device Wait.

Autors: Smartweigh– Daudzgalvu svaru ražotāji

Autors: Smartweigh– Lineārais svērējs

Autors: Smartweigh– Lineārā svara iepakošanas mašīna

Autors: Smartweigh– Daudzgalvu svara iepakošanas mašīna

Autors: Smartweigh– Paplātes atdalītājs

Autors: Smartweigh– Atvāžamā iepakošanas mašīna

Autors: Smartweigh– Kombinētais svērējs

Autors: Smartweigh– Doypack iepakošanas mašīna

Autors: Smartweigh– Sagatavotu maisiņu iepakošanas mašīna

Autors: Smartweigh– Rotācijas iepakošanas mašīna

Autors: Smartweigh– Vertikālā iepakošanas mašīna

Autors: Smartweigh– VFFS iepakošanas mašīna