Sedan araçlar için çok başlıklı tartım cihazı tasarım şemasının prensibi ve yapısı

Yazar: Smartweigh Çok başlıklı tartım aleti

Elektronik zemin terazisi, temel olarak gerinim kuvveti ölçümü prensibine dayanmaktadır. Çok başlıklı tartım cihazının poliüretan elastomerine bir gerinim ölçer takılarak bir Wheatstone köprüsü oluşturulur. Sıfır yükte, köprü devresi dengeli bir durumdadır ve çıkış sıfırdır. Poliüretan elastomer yüke maruz kaldığında, her bir gerinim ölçer yüke orantılı bir gerinim kuvveti oluşturduğundan, ek yükün boyutu çıkış voltajından ölçülebilir.

Tartım platformunun altına doğrudan birkaç çok başlıklı tartım cihazı yerleştirin, birkaç sensör kablosunu seri olarak terminal bloğuna bağlayın ve ardından bir kablo kullanarak gösterge paneline bağlayın. Araç tartım platformunda hareket ettiğinde, tartım platformu kuvveti her bir çok başlıklı tartım cihazına iletir; bu da gerilim kuvveti köprü devresinin dirençlerini değiştirerek çıkış voltajının değişmesine, yani elektronik bir sinyal üretmesine neden olur. Bu sinyal gösterge paneline iletilir ve dijital filtreleme, çizgi şekli büyütme, A/D dönüştürme ve CPU çözünürlüğünden sonra, son görüntüleme bilgisi olan tartım değeri görüntülenir. Temel yapısına ek olarak, elektronik zemin terazisi, gösterge paneline göre mikro bilgisayarlar, fotokopi makineleri, büyük ekranlı ekranlar ve diğer elektrikli ekipmanlar gibi diğer elektrikli ekipmanlara bağlanabilir. Gösterge panelinin bakımı yapılmalı ve tartım verilerinin güç kesintisi sonucu kaybolmaması sağlanmalıdır. UPS güç kaynağı, ayarlanabilir regüleli güç kaynağı ve diğer makine ve ekipmanlarla donatılabilir, bu da sistem yazılımının daha güvenilir çalışmasını kolaylaştırır.

2.2 Temel Yapı ve Teknik Özelliklerin Tanıtımı Elektronik platform terazisi esas olarak dört parçadan oluşur: tartım platformu, çok başlıklı tartım cihazı, gösterge paneli ve temel. 2.2.1 Tartım Platformu 2.2.1.1 Terazi Gövdesi Yapısı Elektronik zemin terazisi, modüler tasarımlı bir tartım platformu kullanarak bir tasarım şeması oluşturur ve farklı kontrol modüllerinin birleşimi, çeşitli özellik ve modellerde elektronik kamyon terazilerini tamamlayabilir; elektronik kamyon terazisi tartım platformunun genel yapısı Arka kapaksız bir tasarım şeması benimsenmiştir ve yüzeyde tematik hareketli arka kapak bulunmamaktadır, bu da arka kapağın ankraj cıvatalarının paslanması ve kolay kırılması gibi kusurları ortadan kaldırır ve genel görünüm tasarımı benzersizdir; terazi gövdesinin sensör destek noktası, taşıma noktasıyla örtüşür, böylece aks yükünden kaynaklanan dönme torku sıfır olur ve tartım platformu kuvveti taşıdıktan sonra ağırlık merkezi daha stabil hale gelir; elektronik kamyon terazisinin limit şalteri, elektronik kamyon terazisinin her iki tarafına monte edilmiş harici asılı tiptedir, bu da elektronik kamyon terazisinin limit şalterinin gözlemlenmesini kolaylaştırır. Pozisyon anahtarının durumunu kontrol edin ve limit anahtarı ekipmanının gevşemesi ve sıkışması nedeniyle elektronik kamyon tartısının ölçüm ve doğrulama hatası gibi sorunları zamanında giderin. Tartı platformunun gelişim trendi Tarihsel süreç Tianxing Şirketi tarafından üretilen elektronik zemin tartı platformu yapısı, kalın çelik levha ve yuvarlak çelikten elektrik kaynağı ile kaynaklanmış kutu tipi bir yapıdır. Yıllar içindeki gelişim trendine bakıldığında, elektronik kamyon tartı platformunun yapısı bir bütün olarak üç nesil gelişim trendi evrimi geçirmiştir.

1980'lerin sonlarında üretilen ilk nesil elektronik kamyon tartım cihazları, çelik çubuklarla üst üste bindirilmiş 1, 2 ve 3 numaralı üç tartım platformu bölümünden oluşuyordu. Ekonomik kalkınma eğilimi ve ulaşım araç tiplerindeki değişimle birlikte, başlıca kusurları, büyük yük taşıyan araçların sol ve sağ tartım platformlarının, ilk tartım platformunun bir ucunun dışarı çıkmasına ve ardından düşerek sensöre zarar vermesine neden olabilmesiydi. İlk nesil elektronik kamyon tartım cihazlarının bu kusurlarına göre, 1990'ların ortalarından sonlarına doğru ikinci nesil elektronik kamyon tartım cihazları tasarlanıp geliştirildi ve 1998 yılında Devlet Ekonomi Komisyonu tarafından ulusal düzeyde yeni ürün ödülüne layık görüldü. İkinci nesil ürün, merkezi tartım platformunu ana tartım platformu olarak kullanırken, her iki taraftaki yardımcı tartım platformları da ana tartım platformuna ayrı ayrı bağlanarak, tartım platformunun bir ucunun yukarı kalkması sorununu çözdü.

İkinci nesil elektronik kamyon kantarı ürünleri, kömür, enerji mühendisliği, metalurji endüstrisi, limanlar ve madencilik gibi çeşitli alanlardaki önemli tartım ve ölçüm doğrulama makine ve ekipmanlarında da yaygın olarak kullanılmaktadır. Herkesin bildiği gibi, araç sayısındaki sürekli artış nedeniyle, ikinci nesil elektronik kamyon kantarı kullanan müşteriler de uygulamada birçok sorunla karşılaştılar ve geri bildirimde bulundular. Örneğin, elektronik kamyon kantarı platformunun yüzeyindeki arka kapak plakasının ankraj cıvataları kolayca paslanıp yere temas etmektedir. Ayak cıvatalarının başları düzleşmiş olup, bakım sırasında çıkarılması zordur; elektronik kamyon kantarının limit şalteri dahili olduğundan, normal zamanlarda sorunu gözlemlemek ve gidermek kolay değildir; kantar platformu ile platform arasındaki boşluktan duman ve toz sızması kolaydır ve uzun süre birikerek kantarın tartım ve ölçüm doğrulamasını tehlikeye atabilir. Ayrıca, standardizasyon ve genelleme düzeyinde makul bir planlama eksikliği nedeniyle, işleme sürecinde büyük ölçekli seri üretim için de elverişsiz bir durum söz konusudur.

İkinci nesil elektronik kamyon tartısının bazı sorunlarına dayanarak, firmamız 2003 yılında üçüncü nesil modüler tasarımlı elektronik platform tartısını geliştirmiş ve tasarlamıştır. Üçüncü nesil modüler tasarımlı elektronik platform tartısı, modüler tasarım, entegrasyon, standartlaştırılmış, genelleştirilmiş ve parametrik tasarım konseptini benimseyerek müşterilerin uygulama gereksinimlerini tam olarak karşılamaktadır. Başlıca özellikleri şunlardır: a. Modüler tasarım, standartlaştırılmış ve entegre tasarım şeması: Üçüncü nesil modüler tasarımlı elektronik platform tartısı, 5 metre, 6 metre ve 7 metre uzunluğunda üç uzun ve kısa yapıdan oluşmaktadır. Örneğin, 15 metre uzunluğundaki bir elektronik kamyon tartısı, 5 metre + 5 metre + 5 metre olmak üzere üç aşamalı bir tartım platformundan oluşmaktadır.

b. Parametrik Modelleme: Parametrik modelleme, elektronik tartım köprülerinin modüler tasarımı için bir bütün olarak kullanılır; örneğin: SCS-100/80 serisi ürün modüler tasarım elektronik tartım köprülerinin 10-21 metre uzunluğundaki modelleri iki mühendislik çizimi olarak genel çizimde, 10, 12, 14 metre uzunluğundaki (iki bölümlü tartım platformu) modelleri bir proje çiziminde, 15, 16, 18, 21 metre uzunluğundaki (üç bölümlü tartım platformu) modelleri ise bir proje çiziminde gösterilir. Elektronik kamyon tartım cihazının performans parametreleri arasında, elektronik kamyon tartım cihazının model özellikleri ve kabin tablosu özellikleri L×W (uzunluk×genişlik), temel çizim numarası ve tartım platformu çizim numarası yer alır. L1, L2 ve W sırasıyla sensör mesafesini ifade eder ve temel diyagram için de aynı durum geçerlidir.

Bu aşamada, modüler tasarıma sahip tüm elektronik tartım köprülerinin parametrik modellemesi tamamlanmıştır (Şekil 2-3'e bakınız). c. Kapak plakası olmayan yapısal tasarım şeması: Çinli rakipler tarafından üretilen elektronik platform terazilerinin mevcut durumuna göre, Tianxing, arka kapak plakası olmayan tasarım şemasını garanti eden tek üreticidir. Tartım platformunun yüzeyi, ağzı açık olmayan, tamamen tablet şeklinde bir yapıdadır; bu da arka kapağın ankraj cıvatalarının paslanması ve kolay kırılması gibi kusurları tamamen ortadan kaldırır.

Bu ürünün ulusal patent numarası ZL02269296.7'dir. d. Tartım platformunun destek noktası, taşıma destek noktasıyla örtüşmektedir: yani, tartım platformunun tork kolu sıfırdır ve tartım platformunun bir ucunun yukarı kalkma olasılığı yoktur, bu da tartım platformunun kuvveti taşıdıktan sonra daha stabil olmasını sağlar. e. Limit şalteri ekipmanı harici askı tipindedir: normal uygulama ve bakım sırasında anında inceleme için uygundur ve sıkışmış limit şalterinden kaynaklanan tartım hatalarını makul bir şekilde önleyebilir.

(Yapım sırasında, orijinal limit şalterinin ikincil sulaması azaltılır, bu da servis projesi personelinin birbirleriyle ve yerinde servis projeleriyle işbirliği yapma süresini kısaltır, yani verimlilik artırılır.) f. Tartım platformu ile tartım platformu arasındaki boşluk 0~3 mm arasında ayarlanabilir, bu da duman ve tozun boşluktan tartım platformunun izleyici koltuklarına düşmesini makul ölçüde önler. g. Tartım platformu ile tartım platformu arasındaki bağlantı ankraj cıvataları dış tarafa monte edilecek şekilde değiştirilir, bu da orijinal orta bağlantı ankraj cıvatalarının küçük iç mekan nedeniyle yerinde takılmasının ve sıkılmasının zor olması sorununu çözer.

Üçüncü nesil elektronik kamyon tartısı, 2002 yılından itibaren üretim ve imalatına tam olarak yatırım yapılmış olup, kendi yenilikçiliği ve avantajları sayesinde birçok müşteri tarafından benimsenerek ikinci nesil elektronik kamyon tartısı ürünlerinin yerini kademeli olarak almıştır. 2.2.1.2 Kirlenmeyi Önleme Fonksiyonu Modüler Tasarım Elektronik platform tartısı ürünü, tartı gövdesinin her iki tarafında ve çevresinde kirlenmeyi önleyici bir çözüm benimseyerek, tüm normal ölçüm ve doğrulama özelliklerini sağlar ve toz ve kirin tartı gövdesinin altına girmesini makul bir şekilde önler. Tartı gövdesinin ön, arka, sol ve sağ taraflarına güvenlik darbe emici kauçuk pedler ve yüksek aşınma dirençli kayışlar takılmıştır. Yüksek aşınma dirençli kayışlar, tartı platformu ve taban arasındaki boşluğu tamamen kapatacak şekilde tartı platformuna ve tabana yerleştirilir ve yüksek aşınma dirençli kayışlar temel uca yerleştirilir, güvenlik darbe emici kauçuk ped ile bastırılır ve genleşme vidasına göre beton tabana sabitlenir. Güvenlik amaçlı darbe emici kauçuk ped, saatlik hızı düşürerek, tartı gövdesine gelen darbeyi azaltır ve sürüş güvenliğini sağlar.

Elektronik kamyon tartısının her iki tarafındaki tartı gövdesi ile taban arasındaki boşluk özel olarak yapılmıştır. “T” tipi kauçuk ürünler, kirlenmeyi önleyici çözümler sunar ve çeşitli ürün serileri farklı genel genişlik ve kalınlıklara sahiptir. “T” tipi kauçuk ürünler, çeşitli boşluklara sızdırmazlık için uygulanabilir. Güvenlik şok emici kauçuk pedler, aşınmaya dayanıklı kauçuk levhalar ve T şeklinde kauçuk ürünler kolayca takılıp değiştirilebilir. 2.2.1.3 Zemin kaymazlık özelliklerinin modüler tasarımı Elektronik platform tartısı, benzersiz ve makul bir zemin kaymazlık tasarım şeması benimser; yani, zemin kaymazlığı oluşturmak için tekerlek makaralarının altına aralıklı kaynak ve fiş kaynak yöntemleriyle doğrudan δ4 yüksek kaliteli desenli çelik levha tabakası uygulanır. Yağmurlu ve karlı havalarda aracın üst dengesinin sapması durumunu önlemek için güvenli geçiş sağlanır.

Zemindeki kaymaz desenli çelik levha, taşlama işleminden sonra kolayca çıkarılabilir ve tekrar çıkarılıp yerine takılabilir. Sağlam zeminin kaymaz etkisi, tartım platformunun kullanım ömrünü uzatır. 2.2.1.4 Korozyon önleyici özelliklerin modüler tasarımı Elektronik platform terazisi ve ürün tartım platformunun hammaddeleri yüksek kaliteli sıcak haddelenmiş çelik ve levhadan yapılmıştır ve bileşimi ve fiziksel özellikleri GB700-88 "Sıradan Karbon Yapısal Çeliği için Teknik Koşullar" gereksinimlerini karşılamaktadır.

Tüm çelik yüzeyler, işleme öncesinde kumlama ve pas giderme gibi hazırlık işlemlerine tabi tutulur; paslanmaz çelik levhaların yüzeyindeki oksit tabakası, pas ve kirler temizlenir ve pas önleyici işlem, GB8923-88 "Çelik Yüzey Korozyon Sınıfı ve Kaplama Öncesi Pas Giderme Sınıfı" Sa2.5 seviyesine uygun olarak yapılmalıdır. Tüm hammaddeler ön işlemden geçirildikten sonra, hemen bir kat epoksi çinko zengin astar boyası sürülür ve ardından tüm makine fabrikasına epoksi çinko zengin astar ve epoksi reçine boyası uygulanır ve aynı boya rengi tonu birden fazla renk tonu içermemelidir. 2.2.1.5 Fiziksel özelliklerin modüler tasarımı Tüm elektronik tartım köprüsü ürünleri, CAD ve CAE gibi mükemmel tasarım şemaları kullanır ve tartım platformunun tasarım şeması için elektronik bilgisayarlar kullanılır; tartım gövdesinin eğilme rijitliği ve basınç dayanımının analizi ve hesaplaması yapılarak yük platformunun taşıma kapasitesi sağlanır. Etkin yapısı, mükemmel eğilme rijitliği ve basınç dayanımı ile tartım platformunun güvenlik yükü %125 FS'yi aşarak elektronik kamyon kantarının mükemmel bir uygulama güvenlik faktörüne ve uzun vadeli güvenilirliğe sahip olmasını sağlar.

2.2.1.6 Üretim ve İşleme Teknolojisi Sıcak haddelenmiş yuvarlak çeliğin gerilimi soğuk çekilmiş yuvarlak çeliğe göre çok daha düşük olduğundan, yapısal güvenilirliği iyidir. Bu nedenle, şirketimizin modüler tasarımlı elektronik zemin terazisi ürünlerinin tartım platformu, kanal çeliği ve kalın çelik levhanın elektrik kaynağı ile birleştirilmiş çerçeve kutusu şeklinde üretilmiştir. Yeterli kaynak derinliğini sağlamak için CO2 gaz korumalı kaynak ve tozaltı otomatik kaynak makinesi gibi ekipmanlarla üretilir ve işlenir. Elektrik kaynağı ile kaynaklanan metalin yüzey işlemi pürüzsüz ve düzgündür ve havalandırma delikleri, kaynak çapakları, çatlaklar vb. gibi kusurlar bulunmaz, böylece elektrik kaynağının kaynak kalitesi garanti altına alınır.

Projenin tasarımı ve imalatı, GB50205-95 "Çelik Yapı Mühendisliğinin İnşaatı ve Kabulü Kodu"na tamamen uygundur. 2.2.1.7 Güvenlik koruma tasarım şeması Modüler tasarım Elektronik tartım köprüsü ürün sensörü kablolamasının tamamı güvenlik koruma tasarım şemasına sahiptir ve metal malzeme borusunun ortasındaki kablolama, plastik kaplı hortum güvenlik korumasıyla yapılır ve gereksiz kablolar terminallerle birlikte kapalı kutu gövdesine yerleştirilir; böylece mekanik ekipman hasarı veya sensör kablosunun fare ısırması gibi durumlar, elektronik kamyon tartımının ölçüm ve doğrulama özelliklerinde hatalara neden olmaktan makul ölçüde korunur ve insan faktörlerinin ve diğer faktörlerin sensör kablosuna yönelik hileli davranışlarından kaçınılır. 2.2.1.8 Parazit önleme, yüksek voltajlı elektrik çarpması ve yıldırım çarpmasına karşı özellikler modülerleştirilmiştir. Elektronik platform terazisi ürün yapısının temel tasarım şeması, GB50057-94 "Bina Yıldırım Koruma Tasarım Kodu" ve GB64-83 "Endüstriyel ve Sivil Enerji Tesisatlarının Aşırı Gerilim Koruma Tasarımı" "Şartnamesinde" belirtilen mükemmel bir topraklama şebekesine sahip olması, topraklama telinin direncinin 4Ω'dan düşük olması ve tartım platformunun özel kablo konektörü ile topraklama şebekesine bağlanması şartlarını içermektedir.

Sensör takıldığında, temel kart ile tartım platformu arasındaki bağlantıyı eşpotansiyel bir gövde haline getirmek için çok damarlı, elle örülmüş bakır çekirdekli bir jumper kablo seçilir; böylece sensörden kazara geçen akım nedeniyle sensörün hasar görmesi önlenir. Terminaller aşırı gerilime dayanıklı terminallerdir ve gövde, IP55 su geçirmezlik derecesine sahip dökme alüminyumdan yapılmıştır. Terminal bloğuna kaynaklanmış ince aşırı gerilime dayanıklı elektronik bileşenler kullanılır, bu da yıldırım çarpması ve şebeke darbe akımının indüktöre zarar vermesini makul ölçüde önler.

Gösterge paneli bağımsız bir topraklama cihazına sahiptir. 2.2.1.9 Patent Hakları Modüler Tasarım Uygulaması Elektronik tartım köprüsü ürünü, biriktirme zincirinin 8 adet yüksek hassasiyetli çok başlıklı tartım cihazını seçer ve tasarım şemasında şirketimizin patent hakkı olan "Çoklu Başlıklı Tartım Cihazlarının Elektroniği"ni (patent numarası: 91221886X) kullanır. Bu sayede, sıcaklık değişimlerinde tartım platformunun termal genleşme ve büzülmesinin çok başlıklı tartım cihazının taşıma kapasitesini etkilemesi azaltılır ve böylece tamamen elektronik platform terazisinin ölçüm ve doğrulama doğruluğu sağlanır. Elektronik tartım köprüsü ürününün modüler tasarımı genellikle kapaksız yapı tasarım şemasını benimser ve bu ürünün ulusal patent numarası ZL02269296.7'dir.

Çinli rakiplerin ürettiği elektronik platform terazilerinin mevcut durumuna göre, Tianxing arka kapak tasarımı gerektirmeyen tek üreticidir. Tartım platformunun yüzeyi, ağzı açık olmayan, tamamen tablet şeklinde bir yapıdadır; bu da arka kapağın paslanması ve ankraj cıvatalarının kolayca kırılması gibi kusurları tamamen ortadan kaldırır. 2.2.2 Çok Kafalı Tartım Cihazı Elektronik platform terazisi, BM-LS serisi ürünlerinin yüksek hassasiyetli biriktirme ve serbest bırakma zincirinin çok kafalı tartım cihazını kullanır.

Bu sensör tipi, şirketimizin Japonya'nın Kubota firmasının tam otomatik ekipmanlarına entegre ettiği ve teknik olarak kendi bünyesinde ürettiği temel sensör ürünüdür. Mükemmel özelliklere sahip ürünler, ülke genelinde aynı sektörde en büyük pazar payına sahiptir. Çok başlıklı tartım cihazı, ülkemizdeki tanınmış karbon çelik üretim işletmelerinden Daye Demir ve Çelik Fabrikası'nda kullanılmaktadır ve şirketimizin eritme tesisinin hammaddelerini tedarik etmekte uzmanlaşmıştır; İngiliz Cincinnati ve Japon OKK firmalarının satın aldığı CNC torna tezgahlarında işleme ve imalat yapılmakta olup, her parçanın özellikleri son derece tutarlıdır; yüksek ısıl işlem için kullanılan endüstriyel fırın, hassas proses kontrol parametrelerine ve iç mekanizmaların yüksek tutarlılığına sahiptir; tanınmış Japon sıcaklık odası üreticisi Shimagawa tarafından üretilen sıfır noktası sıcaklık tankı ve sıcaklık tanklı dinamometre kullanılarak çift yönlü kompanzasyon (sıfır noktası ve hassasiyet sıcaklığı kompanzasyonu) gerçekleştirilmekte olup, sıcaklık özelliklerinin tutarlılığı son derece yüksektir. Yukarıda belirtilen teknik ekipman ve ileri teknolojinin uygulanması sayesinde, firmamız tarafından üretilen çok başlıklı tartım cihazı, -40 ila +70 °C arasındaki geniş bir sıcaklık aralığında yüksek doğruluk ve güçlü tolerans sağlayabilmektedir.

Shandong Üniversitesi (eski Shandong Teknoloji Üniversitesi) test merkezinin 1.500.000 denemesinden sonra bile yorulma ömrü orijinal performans endeksi seviyesini (aksesuarlara bakınız) koruyabilmektedir. Şirketimizin elektronik kamyon tartım cihazları, BM-LS tipi biriktirme ve bırakma zincir sensörleri kullanmaktadır (resme bakınız). Biriktirme ve bırakma zincir sensörü, her iki tarafta iki destek noktası ve orta taşıma kuvveti ile ayırt edici çift kesimli kiriş yapısını benimser. Kuvvet iletim bileşenleri, kuvveti iletmek için çekme kuvveti ve rulman çelik bilyesi kullanır. Mükemmel otomatik onarım torkuna sahip çelik bilye bağlantısı, her koşulda dikey taşıma kuvvetini sağlar, yüksek güvenilirlik ve tekrarlanabilirlik sunar, tartım platformunu en kısa sürede stabilize edebilir, darbe direnci ve yanal kuvvet direnci özellikleri mükemmeldir, kurulumu ve ayarlanması kolaydır, sabit tork gerektirmez ve su geçirmezlik seviyesi IP68'dir. Dijital çağın gelişiyle birlikte şirketimiz, akıllı çok başlıklı bir tartım cihazı geliştirmiş ve tasarlamıştır.

Akıllı çok başlıklı tartım cihazı, başlangıçta AD dönüştürme ekipmanı ve CPU ile analog sensörü simüle eder. Çok başlıklı tartım cihazının dayanıklılığı sayesinde sensörden gelen elektronik sinyal analog sinyale dönüştürülür ve analog sinyal RS485 soketi kullanılarak iletilir. İletim mesafesi en az bir kilometredir ve dış parazitlere karşı direnci güçlüdür. Elektronik bilgi teknolojisi, sensörün ayrık sistem ve sıkıştırma dayanımı özellikleri gibi ana parametrelerinin kendi kendine telafisini tamamlamak için kullanılır. Elektronik kamyon tartımının kalibrasyonu sırasında, tekerlek ağırlığı kalibrasyonu sırasında sensörün ana parametreleri otomatik kalibrasyon için bir kerede girilir. Tekrar kalibre edilemez, bu nedenle akıllı sensörlerle donatılmış dijital kamyon tartım cihazları gelecekteki ana gelişim trendi olacaktır. Dijital ve analog elektronik tartım köprüsü, analog ve analog birikim zinciri sensörü ile donatılmıştır ve dijital ekranlı elektronik tartım köprüsü, dijital ekranlı birikim zinciri sensörü ile donatılmıştır.

Çok başlıklı tartım cihazının ölçüm aralığının seçimi, esas olarak tartım cihazının gövdesinin ağırlığı ve titreşimi, darbe, tekerlek ağırlığı ve diğer koşulları dikkate alır. 2.2.3 Tartım Gösterge Cihazı Elektronik platform tartım cihazı, Tianxing Tartım Ekipmanları İşletmesi tarafından bağımsız olarak üretilen çok başlıklı bir tartım cihazı olan bir tartım gösterge cihazı (bundan sonra gösterge paneli olarak anılacaktır) ile donatılmıştır. Gösterge panelinin genel özellikleri, Çin'deki aynı sektördeki diğer cihazlara göre daha iyidir. Gösterge paneli, ithal yüksek kaliteli önemli bileşenler kullanır, mükemmel endüstriyel dokunmatik ekrana, eksiksiz fonksiyonlara, güvenilir özelliklere, yüksek güvenilirliğe, basit kullanıma sahiptir ve statik veri ve dinamik ölçüm doğrulaması için uygundur.

Gümrük kontrol istasyonuna giriş ve çıkış yapan araçların net ağırlığını otomatik olarak kaydeden ve arayüz oluşturan bu cihaz, net ağırlık, dara ağırlığı, fazla ağırlık, sıfırlama, tartım, otomatik sıfırlama takibi ve diğer mesaj hatırlatıcıları gibi fonksiyonlara sahiptir. Bilgisayar klavyesi ile ayar, işaretleme ve doğrusal ayarlama yapılabilir; zaman, zaman, güç kesintisi, kişisel bilgi koruma ve kendi kendine teşhis, tartım verisi bilgilerinin otomatik kopyalanması, sürekli komut yöntemiyle veri çıktısı, dinamik ve statik veri tartım verilerinin elektronik bilgisayarlara otomatik olarak iletilmesi gibi özelliklere sahiptir. Cihaz, bilgisayar klavyesi ile programlanabilir ve çeşitli soket fonksiyonlarına sahiptir. Çin Gümrük Yük Lojistiği Video İzleme Sistemine güvenilir tartım verisi iletimi sağlayabilir ve sistem entegratörünün düzenlemelerine göre ilgili servis desteği sağlayabilir. Ürün, kullanışlı statik ve dinamik tartım dönüşümü, doğru hatırlatma özelliğine sahiptir ve GB/T7724-99 "Tartım Ekran Kontrol Cihazı için Teknik Koşullar" standardına uygundur. Başlıca fonksiyonlar şunlardır: Tartım fonksiyonu: manuel, otomatik tartım ve veri tartımı dahil. ●Biriktirme ve azaltma etkisine sahiptir ve 50 sınıflandırma birikimi içerir.

●Kodlama fonksiyonu ile dara ağırlığı, metrolojik doğrulamanın üst ve alt limitleri, eksik miktar, fazla miktar ve tanımlama için 50 kod grubu ayarlanabilir. ●Depolama fonksiyonu ile 1200 grup tartım verisi bilgisi kaydedilebilir, 400 araç plaka numarası saklanabilir ve kayıt ve araç numarası sorgulaması yapılabilir. ●Veri kalibrasyon fonksiyonuna sahiptir.

●İstemci programı yazma işlevine sahiptir. ●Dijital saat görüntüleme bilgisi, otomatik oluşturma işlevi. ●Çeşitli kopyalama işlevleri; kontrol paneli, 9 pinli, 24 pinli ve 80 satırlı fotokopi makinelerinin çoğuna anında bağlanabilir ve ESC/P kopyalama işlem kodu kullanılarak Çince ve İngilizce kopyalama işlemleri tamamlanabilir.

●Çeşitli soket fonksiyonları. RS-232C soketi, 50mA akım devresi, yazdırma portu. Mikrobilgisayar yönetim yöntemi, iki bilgisayar arasında iletişim ve çevrimiçi olma işlevlerini yerine getirebilir.

●Gözetim devresi kullanımı, gösterge panelinin normal çalışmasını sağlar. ●Statik veri dinamik metrolojik doğrulama dönüştürme fonksiyonu. ●Kontrol panelinde, ana parametre programlama, elektronik kalibrasyon ve ekipman yönetim yöntemlerinin uygulanmasını kolaylaştıran bir sızdırmazlık deliği bulunmaktadır.

Gösterge panelinin performans göstergelerinin ayrıntılı teknik özellikleri ve gösterge panelinin kullanım talimatları. Dinamik ve statik çift amaçlı tartım gösterge cihazı. Statik veri ölçüm doğrulaması, dinamik ölçüm doğrulaması kolayca dönüştürülebilir: statik veriyi dinamik veriye dönüştürmek için, araçtaki gösterge panelinde "Onay" tuşuna basılı tutmanız ve ayrıca "4" tuşuna basılı tutmanız yeterlidir; gösterge paneli hemen dinamik ölçüm doğrulama moduna girer, ayrıca ana ekran bilgi iletişim kutusunda dinamik ölçüm doğrulama gösterge ışığı yanar ve ana ekran bilgi iletişim kutusunda dinamik tartım ortalama değeri görüntülenir; dinamik tartım yönteminden çıkmak için sadece "Onay" tuşuna basmanız yeterlidir. 2.2.4, elektronik kamyon tartısının temel bir bileşenidir ve temel yapı kalitesinin kalitesi, elektronik kamyon tartısının doğruluğunu doğrudan tehlikeye atar.

Elektronik kamyon tartısının temel yapısı iki tipe ayrılır: derin temel çukuru olmayan ve derin temel çukuru olan (bkz. Şekil 2-6). Müşteri, şirket tarafından sunulan makul temel mühendislik çizimlerine göre ilgili teknik standartları ayrıntılı olarak okumalı, sahadaki jeolojik standartları entegre etmeli ve inşaat mühendisliği tasarım yeterliliğine sahip bir tasarım firması tarafından mühendislik çizim tasarım planını gerçekleştirmeli ve temel yapıyı (temel derinlik, bina çelik donatısı), inşaat kotunu, beton işaretleme ve kalınlığını, inşaat sırasını vb. netleştirmeli ve ardından mühendislik inşaatını gerçekleştirmek için yeterlilik belgelerine sahip bir mühendislik inşaat şirketi bulmalıdır. 2.2.4.1 Temel temel işleri için inşaat yönetmelikleri a. Şirket tarafından sunulan temel çizimlerdeki tasarım kotu özellikleri metre cinsindendir, diğer özellikler ise mm cinsindendir. Temel gerçek özellikler temel veri tablosunda (1) gösterilmiştir.

Tablo (1)'de L ve W, elektronik kamyon tartısının kabin tablası özellikleridir ve L1, L2 ve W, çok başlıklı tartının kurulum özellikleridir. b. Temel olarak 3:7 oranında Panax notoginseng kireçli toprak kullanılır ve Panax notoginseng kireçli toprağın altındaki düz toprak sıkıştırılmalı ve taşıma kapasitesi (zemin fiziksel kuvveti) 12t/m2'den az olmamalıdır. Sahadaki jeolojik standart bu gereksinimi karşılayamıyorsa, yapısal güçlendirme yapılmalıdır. Ön, arka, sol ve sağ eğimli yaklaşım yolları, temel ayırma projesinden ayrı olarak inşa edilmeli ve her birinin ana yükü taşımasından sonra bağımsız aşağı doğru hareketine izin verilmemelidir.

c. Elektronik kamyon tartısının şiddetli yağmur veya diğer nedenlerle kolayca su altında kalmamasına dikkat edin. Derin temel çukurları için, drenaj boruları için güvenli geçiş yolları oluşturduğunuzdan emin olun. Derin olmayan temel çukurunun temel taban planı, çevredeki yol yüzeyinden biraz daha yüksek, üst plan ise ortada biraz daha yüksek olmalı ve eğim 1/200 olmalıdır; bu, drenaj boruları için uygundur ve her iki tarafa da mükemmel drenaj borusu ekipmanı kurulmalıdır.

2.2.4.2 Temel Mühendisliği İnşaatı a. Temel Çukuru Kazısı Temel çukuru kazısı, temel mühendislik çizimlerine göre yapılmalıdır. Normal şartlarda, temel taban ucu orijinal toprak tabakasına kadar kazılmalıdır. Donmuş toprak gibi özel durumlarda, temel çukuru donmuş toprağın 300 mm altına kadar kazılmalıdır. b. Temel, esas olarak 3:7 oranında Panax notoginseng külü toprağı ve Panax notoginseng külü toprağının düz zeminleriyle sıkıştırılır. Sıkıştırmadan sonra, sondaj araştırması yapılır. Bu gereklilik karşılanmazsa, ek olarak yapısal güçlendirme çözümleri uygulanmalıdır. c. Tartım ekipmanı için özel amaçlı topraklama ızgarasının döşenmesi ve yapımı. Montaj çizimini kontrol edin. “Tartım ekipmanı için özel topraklama ızgarası” Tartım ekipmanı için özel topraklama ızgarasının yapımı sırasında, özel topraklama ızgarasının mühendislik çizimleri, köşebent veya galvanizli yassı çelik ile kaynaklanmalıdır. Düğüm noktaları 16 gauge ince demir tel ile sıkıca bağlanmıştır ve topraklama şebekesinin topraklama telinin direnci 4Ω'dan azdır.

Terminal tartım gövdesinde ise, topraklama şebekesinin topraklama cihazı G4 borusunun bir metre yakınına yerleştirilmelidir; terminal ameliyathanede ise, şebekedeki topraklama cihazının topraklama cihazı ameliyathaneye sokulmalıdır. d. Temel inşaat işletmesi, temel mühendislik çizimlerindeki yapı çelik çubuklarının özelliklerine ve yönetmeliklerine göre inşaat kazık çakma, kablolama ve bağlama işlemlerini gerçekleştirmelidir. φ, I. sınıf yapı çelik çubuğudur, φ, II. sınıf yapı çelik çubuğudur; her temel döşemenin bir tarafında tabandan en az 10 mm çapında, yaklaşık 500 mm uzunluğunda bir yapı çelik çubuğu başı çekilir ve yapı çelik çubuğunun bir ucu temel iç yapı çelik çubuğuna sağlam elektrik kaynağı ile bağlanır, diğer ucu ise temel döşemenin montajından sonra mühendislik çizimlerine göre temel döşemeye kaynaklanır, böylece her temel döşeme ve temel iç çelik çubuk üst üste biner ve bütünleşir. e. Temel levhanın döşenmesinin ilk adımı: Öncelikle, her bir ankraj vidasını temel levha üzerine 2 somunla sabitleyin (Şekil 2-7'ye bakınız). Ankraj vidasının başı temel levhanın 30 mm üzerinde görünmelidir.

Adım 2: Temel mühendislik çizimlerindeki özelliklere göre temel panoyu zamanında monte edin ve her temel pano yönetim merkezinin özelliklerinin (dikey, yatay, düz) göreceli sapmaları ±5 mm içinde olsun. Adım 3: Tüm ankraj vidaları temel iç yapı çelik çubuklarına sağlam bir şekilde kaynaklayın. f. Darbe yatağı yerleştirilir. Tüm darbe yatakları temel çizimdeki özelliklere göre doğru bir şekilde konumlandırılır ve temel iç yapı çelik çubuklarına sağlam bir şekilde kaynaklanır. Her darbe yatağı temel olarak en az 50000N seviyesinde darbe taşıyabilmelidir. g. Boru döşeme Müşteri, terminalin ve ana kontrol odasının özel adresine göre boru döşeyebilir, temel veri tablosuna (2) bakın.

Refer to the basic diagram for the wiring terminal in the operating room, and lay a conduit (G1, G2, G3, G4, G5) on the opposite parts of each basic board.……). ●When the terminal is operated outdoors, refer to the basic drawing, and only lay the G4 conduit. The conduit is made of φ40 hot-dip galvanized steel pipe of moderate length, and bending should be avoided as much as possible, and a 90-degree beveled pipe is not allowed.

A thin iron wire should be inserted into the pipe so that it can be used for communication cables when installing machinery and equipment. After the thin iron wire is passed through, the branch pipe should be closed to avoid falling into the dirt and other blocking the conduit. h. Concrete irrigation can be carried out after the installation of the basic slab and the impact seat is completed in time after the reinforcement of the building has been installed for one irrigation. When grouting, 250x250x100 hydraulic jack installation holes should be left in the opposite parts of the periphery of each basic plate.

During the first irrigation, 50 mm of indoor space should be left under each basic board for secondary irrigation to ensure that the plan of each basic board is on the same level surface. When irrigating once, 200mm of indoor space is basically left on both sides, which is convenient for secondary irrigation on both sides of the edge protection, and ensures that the top plan of the two sides is basically the same height as the top plan of the scale body. i. Secondary Irrigation ●Basic board Secondary Irrigation The bottom of the basic board is vacated 50mm of indoor space to carry out secondary irrigation to ensure that the plan of each basic board is on the same level surface.

Adjust the anchor screws and nuts directly under each basic board, and use a spirit level to check whether the design elevation of each basic board is consistent, so that the height-width ratio error of each basic board does not exceed 3 mm. Use a spirit level to check whether the plan of each basic board is level, ensure that the flatness of the individual basic board is within 1/500, and tighten the nuts on the top of the basic board. Thoroughly enrich the bottom end of the basic board with fine stone cement mortar without leaving any gaps.

Use the template picture to make the structure according to the drawing size, irrigate the concrete so that the upper surface of the basic board service platform is flush with the basic board surface. The basic boards of each part should be able to bear a certain bearing capacity (varies due to the different models and specifications of the multihead weigher), and there should be no cracks or downward movement in the application. ●Secondary irrigation of edge protection The basic edge protection on both sides should be poured after the scale body is installed, and the edge protection steel and pressure bars are welded firmly with the reinforcement diagram in the basic to ensure the gap between the edge protection and the scale body and the aspect ratio. Irrigation with concrete to the design level specification of the basic engineering drawings.

j. Basic maintenance After the construction of the basic project is completed, be sure to pay attention to maintenance. In order to reduce the construction cycle time and maintenance time of the project, it is allowed to add in the concrete during the construction of the project.“early strength agent”. The scale body cannot be installed when the concrete does not meet the required compressive strength.

2.2.4.3 Basic engineering acceptance of new projects The basic engineering acceptance of new projects includes the following categories: a. Use a meter ruler to check whether the length of the pit mouth conforms to the engineering drawings; b. Use a meter ruler to check whether the overall width of the pit mouth conforms to the engineering drawings; c. Check the consistency of the straight line specifications of the pit; d. Use a meter ruler to check whether the specifications of the basic board meet the requirements of the engineering drawings; e. Use a level or a fully transparent water pipe to check the flatness of each basic board; f. Use a level or tap water Check the height-to-width ratio difference between the basic boards; g. The secondary grouting should ensure that the basic board is rich and free of air pockets; h. Are other specifications consistent with the engineering drawings; i. Is there a standard for drainage pipes? ;j. Whether there is an electronic-specific grounding grid and the standard value of the grounding wire resistance; k. Whether there is a wire tube basically to the main control room; l. Whether there is a switching power supply in the control room, and whether the instrument panel switching power supply is a grounding device Wait.

Yazar: Smartweigh Çok Başlıklı Tartım Cihazı Üreticileri

Yazar: Smartweigh Doğrusal Ağırlıklandırıcı

Yazar: Smartweigh Doğrusal Tartım Paketleme Makinesi

Yazar: Smartweigh Çok Başlıklı Tartım ve Paketleme Makinesi

Yazar: Smartweigh Tray Denester

Yazar: Smartweigh Kapaklı Paketleme Makinesi

Yazar: Smartweigh Kombine Tartım Cihazı

Yazar: Smartweigh Doypack Paketleme Makinesi

Yazar: Smartweigh Hazır Torba Paketleme Makinesi

Yazar: Smartweigh Döner Paketleme Makinesi

Yazar: Smartweigh Dikey Paketleme Makinesi

Yazar: Smartweigh VFFS Paketleme Makinesi