Принцип и състав на схемата за проектиране на многоглава везна за седан

Автор: Smartweigh– Многоглава тежест

Електронната подова везна се основава на основния принцип на измерване на силата на опън. Тензодатчик е прикрепен към полиуретановия еластомер на многоглавия кантар, за да образува мост на Уитстон. При нулево натоварване мостовата верига е в балансирано състояние и изходът е нулев. Когато полиуретановият еластомер понася натоварването, размерът на допълнителното натоварване може да се измери от изходното напрежение, тъй като всеки тензодатчик предизвиква сила на опън, пропорционална на натоварването.

Инсталирайте няколко многоглави везни директно под платформата за претегляне, свържете последователно няколко сензорни кабела към клемния блок и след това използвайте кабел, за да свържете арматурното табло. Когато автомобилът се движи върху платформата за везна, тя предава силата към всяка многоглава везна, което променя резисторите на мостовата верига за сила на опън, което води до промяна на изходното напрежение, т.е. генерира електронен сигнал, който се предава към арматурното табло, след цифрово филтриране, уголемяване на формата на линията, аналогово-цифрово преобразуване и резолюция на процесора, за да се покаже крайната информация за стойността на везната. В допълнение към основната си структура, електронната подова везна може да бъде свързана към друго електрическо оборудване, като микрокомпютри, копирни машини, дисплеи с голям екран и друго електрическо оборудване, в зависимост от арматурното табло. Поддържайте арматурното табло и се уверете, че информацията за претеглянето не се губи лесно при изключване на захранването. Тя може да бъде оборудвана с UPS захранване, регулируемо регулирано захранване и други машини и оборудване, което е удобно за по-надеждна работа на системния софтуер.

2.2 Представяне на основната структура и технически характеристики Електронната платформена везна се състои главно от четири части: платформа за претегляне, многоглава везна, арматурно табло и основна част. 2.2.1 Платформа за претегляне 2.2.1.1 Структура на корпуса на везната Електронната подова везна използва модулен дизайн на платформата за претегляне, за да формира конструктивна схема, а съставът от различни контролни модули може да допълни електронни везни за автомобили с различни спецификации и модели; общата структура на платформата за претегляне на електронната везна за автомобили е приета като конструкция без заден капак, а повърхността на задния капак е без тематична активност, което елиминира дефектите от ръжда и лесното счупване на анкерните болтове на задния капак, а цялостният дизайн на външния вид е уникален; точката на опора на сензора на корпуса на везната се припокрива с точката на лагеруване, тогава въртящият момент, причинен от натоварването на оста, е нулев, а центърът на тежестта е по-стабилен, след като платформата за претегляне поеме силата; крайният изключвател на електронната везна за автомобили е с външен тип окачване, който е монтиран от двете страни на електронната везна за автомобили, което е удобно за наблюдение на крайния изключвател на електронната везна за автомобили. Проверете състоянието на позиционния превключвател и своевременно отстранете проблеми, като например грешки при измерване и проверка на електронната везна за камиони, причинени от разхлабване и заклинване на оборудването на крайния превключвател. Тенденция на развитие на платформата за везни Историческо време Структурата на платформата за електронна подова везна, произведена от Tianxing Company, е кутияобразна конструкция, изработена от дебела стоманена плоча и кръгла стомана, заварени чрез електрическо заваряване. Тенденцията на развитие на годината, структурата на платформата за електронна везна за камиони е преживяла три поколения еволюция на тенденциите на развитие като цяло.

Първото поколение електронни везни за автомобили, произведени в края на 80-те години на миналия век, се състоеше от три секции - платформа за претегляне 1, 2 и 3, обхванати от стоманени пръти. С тенденцията на развитие на икономиката и промяната на типовете транспортни средства, основните им дефекти зависят от това, че лявата и дясната платформа за претегляне на големи товарни автомобили могат лесно да доведат до изпъкване на единия край на първата секция на платформата за претегляне, което може да доведе до падане и счупване на сензора. Поради дефектите на първото поколение електронни везни за автомобили, второто поколение електронни везни за автомобили е проектирано и разработено в средата до края на 90-те години на миналия век и през 1998 г. е удостоено с национална награда за нов продукт от Държавната икономическа комисия. Продуктът от второ поколение използва централната платформа за претегляне като основна платформа за претегляне, а спомагателните платформи за претегляне от двете страни са съответно свързани към основната платформа за претегляне, като по този начин се решава проблемът с обърнатия един край на платформата за претегляне.

Електронните везни за камиони от второ поколение се използват широко и в ключови машини и оборудване за проверка на претегляне и измервания в различни области, като въгледобив, енергетика, металургична промишленост, морски пристанища и минно дело. Както всички знаят, поради непрекъснатото увеличаване на броя на превозните средства, клиентите на електронната везна за камиони от второ поколение също откриха много проблеми в приложението и дадоха обратна връзка. Например, анкерните болтове на задната покривна плоча на повърхността на платформата на електронната везна за камиони лесно ръждясват и достигат до земята. Главите на долните болтове са шлифовани и не е лесно да се отстранят по време на поддръжка; крайният изключвател на електронната везна за камиони е вграден, така че не е лесно да се наблюдава и отстрани проблемът при нормални условия; разстоянието между платформата на везната е лесно за изпускане на дим и прах и лесно се отлага за дълго време. В долната част на платформата за претегляне това ще застраши проверката на претеглянето и измерванията на везната за камиони. Освен това, поради липсата на разумно планиране на ниво стандартизация и обобщение, това е неблагоприятно и за масово производство в голям мащаб в процеса на обработка.

Във връзка с някои проблеми на електронната везна за камиони от второ поколение, през 2003 г. нашата компания разработи и проектира модулна електронна платформена везна от трето поколение. Модулната електронна платформена везна от трето поколение използва модулен дизайн и интеграция. Концепцията за дизайн, базирана на стандартизиран, обобщен и параметричен дизайн, ѝ позволява да отговори напълно на изискванията на клиентите за приложение. Основните ѝ характеристики са: а. Модулен дизайн, стандартизирана и интегрирана схема на проектиране: Модулната електронна платформена везна от трето поколение се сглобява от три дълги и три къси конструкции с дължина 5 метра, 6 метра и 7 метра. Например, 15-метрова електронна везна за камиони се състои от тристепенна платформа за претегляне с дължина 5 метра + 5 метра + 5 метра.

b. Параметрично моделиране: Параметричното моделиране се използва като цяло за модулно проектиране на електронни везни, например: модулният дизайн на електронни везни от серия SCS-100/80 с дължина 10-21 метра е отразен в общия чертеж като два инженерни чертежа, дължината 10, 12, 14 метра (двусекционна платформа за претегляне) е отразена в проектен чертеж, дължината 15, 16, 18, 21 метра (трисекционна платформа за претегляне) е отразена в проектен чертеж. Сред параметрите на работа на електронната везна за автомобили са спецификацията на модела на електронната везна за автомобили и спецификацията на шкафа за маса L×W (дължина×ширина), основният номер на чертежа, номерът на чертежа на платформата за претегляне. L1, L2 и W съответно означават разстоянието до сензора, като същото важи и за основната диаграма.

На този етап всички електронни везни с модулен дизайн са завършили параметрично моделиране (вижте Фигура 2-3). c. Структурна схема без покривна плоча: Според текущото състояние на електронните платформени везни, произведени от китайски конкуренти, Tianxing е единственият производител, който гарантира схемата на проектиране без заден покрив. Повърхността на платформата за претегляне е цял таблетен компютър, който не е отварял устата си, което напълно елиминира дефекти като ръжда и лесно счупване на анкерните болтове на задния капак.

Националният патентен номер за този продукт е ZL02269296.7. d. Опорната точка на платформата за претегляне се припокрива с точката на опора за приемане на скута: т.е. рамото на въртящия момент на платформата за претегляне е нулево и няма вероятност единият край на платформата за претегляне да се обърне нагоре, което е по-стабилно, след като платформата за претегляне поеме силата. e. Оборудването с крайни изключватели е с външен тип окачване: удобно е за незабавна проверка по време на нормално приложение и поддръжка, което може разумно да избегне грешки при претегляне, причинени от заседнал краен изключвател.

(По време на строителството се намалява вторичното напояване на оригиналния краен изключвател, което спестява време на екипа по сервизния проект да си сътрудничи помежду си и да обслужва проекти на място, т.е. подобрява се високата ефективност.) е. Разстоянието между платформата за претегляне и платформата за претегляне може да се регулира. В рамките на 0~3 мм, това може разумно да предотврати попадането на дим и прах в седалката на везната от разстоянието. ж. Свързващите анкерни болтове между платформата за претегляне и платформата за претегляне са заменени с външни странични монтажи, което решава проблема с това, че оригиналните средни свързващи анкерни болтове не са лесни за монтаж и затягане на място поради малкото вътрешно пространство.

Електронните везни за камиони от трето поколение са изцяло инвестирани в производство от 2002 г. насам и постепенно заменят продуктите за електронни везни за камиони от второ поколение, тъй като собствените им иновации и предимства са възприети от много клиенти. 2.2.1.2 Функция против замърсяване Модулен дизайн Електронните везни с платформа използват решение против замърсяване от двете страни и около тялото на везната, за да се осигурят всички нормални характеристики на измерване и проверка, така че разумно да се предотврати навлизането на прах и мръсотия в долната част на тялото на везната. Поставете обратно предпазни амортисьорни гумени подложки и високоустойчиви на износване колани от предната, задната, лявата и дясната страна на тялото на везната. Високоустойчивите на износване колани се полагат върху платформата на везната и основата, за да покрият напълно празнината между платформата на везната и основата, а високоустойчивите на износване колани се полагат върху основния край и се притискат с предпазна амортисьорна гумена подложка, след което се фиксират върху бетонната основа чрез разширителния винт. Предпазната амортисьорна гумена подложка може да намали скоростта на движение, да облекчи удара върху тялото на везната и да осигури безопасността на шофирането.

Пространството между тялото на везната и основата от двете страни на електронната везна за камиони е специално изработено. Гумените продукти тип „T“ изпълняват противообрастващи решения, а различните серии продукти имат различна обща ширина и дебелина. Гумените продукти тип „T“ могат да се прилагат към различни пролуки за уплътняване. Предпазни амортисьорни гумени подложки, износоустойчиви гумени листове и Т-образни гумени продукти могат лесно да се монтират и подменят. 2.2.1.3 Модулен дизайн на противоплъзгащи характеристики на земята Електронната платформена везна използва уникална и разумна схема за противоплъзгащ дизайн на земята, а именно слой от висококачествена шарена стоманена плоча δ4 се полага директно под барабаните на колелата чрез периодично заваряване и заваряване с щепсели, за да се създаде противоплъзгащ слой на земята. Безопасно преминаване, за да се избегне ситуация, в която горният баланс на автомобила се отклонява при дъждовно и снежно време.

Стоманената плоча с противоплъзгащ шарков слой върху земята може лесно да се отстрани след шлайфане и може да се отстрани и постави отново. Противоплъзгащият ефект на стабилната земя увеличава експлоатационния живот на платформата за претегляне. 2.2.1.4 Модулен дизайн на антикорозионни характеристики Суровините на електронната платформа за претегляне на стоки са изработени от висококачествена горещовалцувана стомана и плоча, а съставът и физичните свойства отговарят на изискванията на GB700-88 „Технически условия за обикновена въглеродна конструкционна стомана“.

Всички стоманени повърхности се подлагат на подготвителна обработка, като дробометна обработка и отстраняване на ръжда преди обработка, за да се премахнат оксидните наслоявания, ръждата и замърсяванията от повърхността на плочите от неръждаема стомана, а обработката против ръжда трябва да се извърши в съответствие с GB8923-88 „Степен на корозия на стоманената повърхност и степен на отстраняване на ръжда преди нанасяне на покритие“ ниво Sa2.5. След предварителна обработка на всички суровини, незабавно нанесете слой епоксиден грунд, богат на цинк, и след това нанесете епоксиден грунд, богат на цинк, и епоксидна смола преди цялата машинна фабрика, като един и същ цветен тон на боята не надвишава един цвят. 2.2.1.5 Модулен дизайн на физични свойства Всички продукти за електронни везни използват отлични схеми за проектиране, като CAD и CAE, а електронните компютри се използват за схемата за проектиране на платформата за претегляне, за да се извърши анализ и изчисляване на якостта на огъване и якостта на натиск на тялото на везната, за да се гарантира носещата способност на товарната платформа. Ефективна, с отлична якост на огъване и натиск, безопасното натоварване на платформата за претегляне надвишава 125% от допустимата граница на допустимата граница, което гарантира, че електронната везна за камиони има отличен коефициент на безопасност при приложение и дългосрочна надеждност.

2.2.1.6 Технология на производство и обработка Тъй като напрежението на горещовалцуваната кръгла стомана е много по-ниско от това на студено изтеглената кръгла стомана, нейната структурна надеждност е добра, така че платформата за претегляне на модулните електронни подови везни на нашата компания е изработена от канална стомана и дебела стоманена плоча, заварени в рамкова кутия чрез електрическо заваряване с оформена структура. Произвежда се и обработва с оборудване като заваряване с CO2 защитен газ и автоматична машина за заваряване под флюс, за да се осигури достатъчна дълбочина на заваряване. Повърхностната обработка на заваръчния метал при електрическо заваряване е гладка и гладка, и няма дефекти като вентилационни отвори, заваръчни проблясъци, пукнатини и др., за да се гарантира качеството на заваряване при електрическо заваряване.

Проектирането и производството на проекта са в пълно съответствие с GB50205-95 "Код за строителство и приемане на стоманени конструкции". 2.2.1.7 Схема за проектиране на защита за безопасност Модулен дизайн Всички кабели за електронни везни за стоки използват схема за проектиране на защита за безопасност, а кабелите в средата на металния тръбопровод приемат пластмасово покритие за защита на маркуча, а ненужните кабели ще бъдат поставени заедно с клемите. В затворения корпус е разумно предотвратено повреждане на механичното оборудване или ухапване на кабела на сензора от плъхове, което може да причини грешки в характеристиките на измерване и проверка на електронната везна, както и е избегнато измамно лично поведение, причинено от човешки фактори и други фактори върху кабела на сензора. 2.2.1.8 Характеристиките за защита от смущения, токов удар с високо напрежение и удари от мълния са модулирани. Основната конструктивна схема на електронната платформена везна е в съответствие с GB50057-94 „Код за проектиране на мълниезащита на сгради“ и GB64-83 „Проектиране на защита от пренапрежение на промишлени и граждански енергийни инсталации“. „Спецификация“ постановява, че конструктивната схема трябва да има отлична заземителна мрежа, съпротивлението на заземяващия проводник да е по-ниско от 4Ω и платформата за претегляне да е свързана към заземителната мрежа съгласно специалния конектор за кабели.

Когато сензорът е инсталиран, се избира многожилен ръчно оплетен меден проводник, за да се осигури еквипотенциална връзка между основната платка и платформата за претегляне, за да се избегне повреда на сензора поради случаен ток, преминаващ през него. Клемите са защитени от пренапрежение, а корпусът е изработен от лят алуминий с водоустойчивост IP55. За заваряване на клемния блок се използват фини защитени от пренапрежение електронни компоненти, което може разумно да предотврати повреда от мълния и импулсен ток от електрическата мрежа към индуктора.

Инструменталният панел има независимо заземяващо устройство. 2.2.1.9 Патентни права Приложение на модулен дизайн Продуктът с електронна везна избира 8 високопрецизни многоглави везни от акумулационната верига и използва патентното право на нашата компания „Електроника на множество многоглави везни“ (номер на патент: 91221886X) в схемата на проектиране, което може да намали. Когато температурата се промени, термичното разширение и свиване на платформата за претегляне ще повлияе на носещата способност на многоглавата везна, така че да се гарантира точността на измерването и проверката на изцяло електронната платформена везна. Модулният дизайн на продукта с електронна везна обикновено приема схема за проектиране без капак, а националният патентен номер за този продукт е ZL02269296.7.

Според текущото състояние на електронните платформени везни, произвеждани от китайски конкуренти, Tianxing е единственият производител, който гарантира дизайн без заден капак. Повърхността на платформата за претегляне е цял таблетен компютър, който не е отварял устата си, което напълно елиминира дефекти като ръжда и лесно счупване на анкерните болтове на задния капак. 2.2.2 Многоглава везна Електронната платформена везна използва многоглава везна от високопрецизната верига за натрупване и освобождаване на продуктите от серията BM-LS.

Този тип сензор е основният сензорен продукт, който нашата компания въведе в напълно автоматичното оборудване на японската компания Kubota и е технически самостоятелно произведен. Продуктите с отлични заглавия имат най-голям пазарен дял в същата индустрия в цялата страна. Многоглавият кантар се използва в известни предприятия за производство на въглеродна стомана в моята страна - Daye Iron and Steel Plant е специализиран в суровините за топилния завод на нашата компания и неговата консистентност на състава е много висока; CNC струговете, закупени от британската компания от Синсинати и японската компания OKK, се използват за машинна обработка и производство, а спецификациите на всяка част са много последователни; Индустриалната пещ за обработка с висока термична обработка има прецизни параметри за контрол на процеса и висока консистентност на вътрешните механизми; тя използва резервоар за нулева температура и динамометър с температурен резервоар, произведен от Shimagawa, известен японски производител на температурни камери, за да извършва двупосочна компенсация. (компенсация на нулевата точка и чувствителността на температурата), консистентността на температурните ѝ характеристики е много висока. Благодарение на прилагането на горепосоченото техническо оборудване и съвременни технологии, многоглавият кантар, произведен от нашата компания, може да осигури висока точност и висока толерантност в широк температурен диапазон от -40 ~ +70°C.

Неговата издръжливост на умора все още може да поддържа първоначалното ниво на индекс на производителност (вижте аксесоарите) след 1 500 000 експеримента, проведени в тестовия център на университета Шандонг (бивш Технологичен университет Шандонг). Електронните везни за камиони на нашата компания използват сензори за натрупване и освобождаване тип BM-LS (вижте снимката). Сензорът за натрупване и освобождаване използва отличителна двойно-срязана гредова структура с две опорни точки от двете страни и средна лагерна сила. Компонентите за предаване на сила използват сила на опън и стоманена топка в лагера за предаване на сила. Стоманена топка с отличен автоматичен ремонтен въртящ момент, осигуряващ вертикална лагерна сила при всякакви условия, висока надеждност и повторяемост, способен да стабилизира платформата за претегляне в най-кратки срокове, отлични характеристики на устойчивост на удар и странична сила, лесен за инсталиране и регулиране, не е необходим фиксиран въртящ момент, а нивото на водоустойчивост е IP68. С настъпването на дигиталната ера, нашата компания разработи и проектира интелигентен многоглав кантар.

Интелигентният многоглав кантар първоначално симулира аналоговия сензор с AD преобразувателно оборудване и CPU CPU. Електронният сигнал, причинен от издръжливостта на многоглавия кантар, означава, че сензорът се преобразува в аналогов сигнал, а RS485 портът се използва за предаване на аналоговия сигнал. Разстоянието на предаване е не по-малко от един километър, а способността му да устои на външни смущения е висока. Използва се електронна информационна технология за самокомпенсиране на основните параметри, като дискретна система и характеристики на якост на натиск на сензора. По време на калибрирането на електронната везна за камиони, основните параметри на сензора се въвеждат едновременно по време на калибрирането на теглото на колелата за автоматично калибриране. Тя не може да бъде калибрирана отново, така че цифровите везни за камиони, оборудвани с интелигентни сензори, ще бъдат ключова тенденция в развитието в бъдеще. Цифровите и аналогови електронни везни са оборудвани с аналогов и аналогов сензор за акумулиране, а електронните везни с цифров дисплей са оборудвани с цифров сензор за акумулиране.

Изборът на диапазон на измерване на многоглавата везна отчита главно теглото на тялото на везната и нейните вибрации, удар, тегло на колелата и други условия. 2.2.3 Инструмент за показване на теглото Електронната платформена везна е оборудвана с инструмент за показване на теглото (наричан по-долу инструментален панел), който представлява многоглава маса за претегляне, произведена независимо от Tianxing Weighing Equipment Enterprise. Общите характеристики на инструменталния панел са по-добри от тези на същата индустрия в Китай. Инструменталният панел използва вносни висококачествени важни компоненти, има отличен индустриален сензорен екран, пълни функции, надеждни характеристики, висока надеждност, лесна работа и е подходящ за статични данни и динамична проверка на измерванията.

Автоматично запазване на нетното тегло на превозни средства, влизащи и излизащи от митническия контролен пункт и интерфейс, с функции за нетно тегло, нетно тегло, тегло на тарата, наднормено тегло, нулиране, отлепване, автоматично проследяване на нулата и други напомнящи съобщения и др. Компютърната клавиатура може да бъде настройвана, маркирана и линейна. Регулиране с време, час, изключване, защита на личната информация и самодиагностика, автоматично копиране на информация за данните от претеглянето, метод за непрекъснато командване на изходни данни, динамични и статични данни за претегляне, които могат да бъдат автоматично предавани към електронни компютри и др. Оборудването може да бъде програмирано с компютърна клавиатура и има различни функции на гнездата. То може да осигури надеждно предаване на данни за претегляне към системата за видео наблюдение на логистиката на китайската митническа товарна логистика и може да осигури съответна сервизна поддръжка в съответствие с разпоредбите на системния интегратор. Продуктът има удобно статично и динамично преобразуване на претеглянето, точно напомняне и отговаря на GB/T7724-99 "Технически условия за контролер за дисплей за претегляне". Ключовите функции са: Функция за отлепване: включително ръчно, автоматично отлепване и отлепване на данни. ● Има ефект на натрупване и намаляване и има 50 класификационни натрупвания.

● Функция за кодиране, 50 групи кодове могат да задават тегло на тарата, горна и долна граница на метрологична проверка, недостатъчно количество, превишение на количеството и идентификация. ● Функцията за съхранение може да записва 1200 групи данни за претегляне, да съхранява 400 регистрационни номера на превозни средства и да извършва записи и заявки за номера на превозното средство. ● Има функция за калибриране на данните.

● Има функция за писане на клиентски програми. ● Цифров часовник показва информация, функция за автоматично генериране. ● Разнообразие от функции за копиране, арматурното табло може да се свърже незабавно към повечето 9-пинови, 24-пинови и 80-редови копирни машини и може да използва кода за копиране ESC/P за завършване на копиране на китайски и английски език.

●Различни функции на гнездата. RS-232C гнездо, 50mA токова верига, порт за печат. Може да изпълнява функциите на метод за управление на микрокомпютър, комуникация между два компютъра и онлайн връзка.

● Използването на верига за наблюдение гарантира, че арматурното табло работи нормално. ● Функция за преобразуване на статични данни и динамична метрологична проверка. ● Контролният панел има отвор за уплътнение, което е удобно за извършване на програмирането на основните параметри, електронното калибриране и методите за управление на оборудването.

Подробни технически спецификации на показателите за ефективност на арматурното табло и инструкции за употреба на арматурното табло. Динамичен и статичен инструмент за претегляне с двойно предназначение. Проверка на статични данни от измерване, динамичната проверка на измерването е удобна за преобразуване: статичните данни се преобразуват в динамични, просто трябва да натиснете и задържите бутона „Sure“ на арматурното табло в автомобила, допълнително натиснете и задържите бутона „4“, арматурното табло веднага влиза в режим на динамична метрологична проверка. Освен това, основният информационен диалогов прозорец на дисплея свети, дисплеят за динамична метрологична проверка, основният информационен диалогов прозорец на дисплея показва информацията за средната стойност на динамичното претегляне; когато динамичният метод на претегляне е изключен, просто натиснете бутона „Sure“. 2.2.4 е основно ключов компонент на електронната везна за камиони и качеството на основната конструкция незабавно застрашава точността на електронната везна за камиони.

Основната структура на електронната везна за автомобили е разделена на два вида: без дълбока фундаментна яма и с дълбока фундаментна яма (виж Фигура 2-6). Клиентът трябва да прочете подробно съответните технически стандарти на изделието, съгласно разумните основни инженерни чертежи, представени от компанията, да интегрира геоложките стандарти на място и да изпълни плана за проектиране по инженерните чертежи от проектантската организация с квалификация за строително проектиране, както и да изясни основната конструкция (основна дълбочина, стоманена арматура на сградата), тавански конструкции, маркировка и дебелина на бетона, последователност на строителство и др.), след което клиентът да намери инженерно-строителна фирма със сертификати за квалификация за извършване на инженерно строителство. 2.2.4.1 Строителни разпоредби за основни фундаментни работи a. Спецификациите за проектни коти на основните чертежи, представени от компанията, са в метри, а другите спецификации са в мм. Основните действителни спецификации са показани в таблицата с основни данни (1).

В Таблица (1), L и W са спецификациите на шкафа за маса на електронната везна за автомобили, а L1, L2 и W са спецификациите за монтаж на многоглавия кантар. b. По принцип използвайте варовикова почва Panax notoginseng 3:7, а равната почва под нея трябва да бъде уплътнена, а носещата способност (физическо натоварване на земята) не трябва да бъде по-малка от 12 т/м2. Ако геоложките стандарти на място не могат да отговорят на това изискване, трябва да се извърши структурно укрепване. Предните, задните, левите и десните наклонени подходни пътища трябва да се изграждат отделно от основния проект за разделяне и не се допуска независимо движение надолу след всяко поемане на ключовото натоварване.

c. Уверете се, че електронната везна за камиони не се наводнява лесно поради силен дъжд или други причини. При дълбоки фундаментни ями, не забравяйте да осигурите безопасни проходи за дренажни тръби. Основният долен план на недълбоката фундаментна яма трябва да е малко по-висок от околната пътна повърхност, горният план трябва да е малко по-висок в средата, а наклонът трябва да е 1/200, което е удобно за дренажни тръби, и от двете страни трябва да се изгради отлично оборудване за дренажни тръби.

2.2.4.2 Строителство на фундаментни инженерни работи a. Изкоп на фундаментна яма Изкопът на фундаментна яма трябва да се извърши съгласно основните инженерни чертежи. При нормални обстоятелства, основният долен край трябва да се изкопае до оригиналния почвен слой. В случай на специални обстоятелства, като например замръзнала почва, основният изкоп трябва да се изкопае през замръзналата почва. Под 300 мм. b. Фундаментът е основно уплътнен с почва от пепел Panax notoginseng 3:7 и следните равни почви от почва от пепел Panax notoginseng. След уплътняването се извършват сондажни проучвания. Ако това изискване не е изпълнено, трябва да се извършат допълнителни решения за структурно укрепване. c. Полагане на заземителна решетка и изграждане на специална заземителна решетка за оборудване за претегляне. Проверете монтажния чертеж. „Специална заземителна решетка за оборудване за претегляне“ Инженерните чертежи на специалната заземителна решетка за оборудване за претегляне трябва да бъдат заварени с ъглова стомана или поцинкована плоска стомана по време на изграждането на специалната заземителна решетка за оборудване за претегляне. Възлите са здраво свързани с тънка желязна тел с калибър 16, а съпротивлението на заземяващия проводник на заземителната решетка е по-малко от 4Ω.

Ако терминалът е върху тялото на везната, заземяващото устройство на заземяващата решетка трябва да се постави на един метър от тръбата G4; ако терминалът е в операционната зала, заземяващото устройство на заземяващото устройство на решетката трябва да се въведе в операционната зала, d. Основното строително предприятие трябва да извърши строителното закрепване, окабеляване и свързване съгласно спецификациите и разпоредбите за стоманената арматура на сградата в основните инженерни чертежи. φ е стоманена арматура на сградата клас I, φ е стоманена арматура на сградата клас II, глава от стоманена арматура на сградата не по-малка от ￠10 се издърпва от основата от едната страна на всяка основна плоча, с дължина около 500 мм, и единият край на стоманената арматура на сградата се свързва с основната вътрешна стоманена арматура на сградата. Заваряване на плътно електрическо заваряване, другият край се заварява към основната плоча съгласно инженерните чертежи след монтажа на основната плоча, така че всяка основна плоча и основната вътрешна стоманена арматура да се припокриват и интегрират. e. Първа стъпка от полагането на основната плоча: Първо, всеки анкерен винт се закрепва към основната плоча с 2 гайки (вижте Фигура 2-7). Главата на анкерния винт трябва да е изложена на 30 мм над основната плоскост.

Стъпка 2: Монтирайте основното табло навреме, съгласно спецификациите в основните инженерни чертежи, като относителните отклонения на спецификациите (вертикални, хоризонтални, прави) на всеки основен център за управление на таблото са в рамките на ± 5 мм. Стъпка 3: Всички анкерни винтове са здраво заварени с основните вътрешни стоманени пръти на сградата. f. Ударната опора е положена. Всички ударни опори са точно позиционирани съгласно спецификациите на основния чертеж и са здраво заварени с основните вътрешни стоманени пръти на сградата. Всяка ударна опора трябва да може да издържи на удар на ниво не по-малко от 50000N. g. Полагане на тръбопроводи Клиентът може да положи тръбопровода според конкретния адрес на терминала и главната контролна зала, вижте таблицата с основни данни (2).

Refer to the basic diagram for the wiring terminal in the operating room, and lay a conduit (G1, G2, G3, G4, G5) on the opposite parts of each basic board.……). ●When the terminal is operated outdoors, refer to the basic drawing, and only lay the G4 conduit. The conduit is made of φ40 hot-dip galvanized steel pipe of moderate length, and bending should be avoided as much as possible, and a 90-degree beveled pipe is not allowed.

A thin iron wire should be inserted into the pipe so that it can be used for communication cables when installing machinery and equipment. After the thin iron wire is passed through, the branch pipe should be closed to avoid falling into the dirt and other blocking the conduit. h. Concrete irrigation can be carried out after the installation of the basic slab and the impact seat is completed in time after the reinforcement of the building has been installed for one irrigation. When grouting, 250x250x100 hydraulic jack installation holes should be left in the opposite parts of the periphery of each basic plate.

During the first irrigation, 50 mm of indoor space should be left under each basic board for secondary irrigation to ensure that the plan of each basic board is on the same level surface. When irrigating once, 200mm of indoor space is basically left on both sides, which is convenient for secondary irrigation on both sides of the edge protection, and ensures that the top plan of the two sides is basically the same height as the top plan of the scale body. i. Secondary Irrigation ●Basic board Secondary Irrigation The bottom of the basic board is vacated 50mm of indoor space to carry out secondary irrigation to ensure that the plan of each basic board is on the same level surface.

Adjust the anchor screws and nuts directly under each basic board, and use a spirit level to check whether the design elevation of each basic board is consistent, so that the height-width ratio error of each basic board does not exceed 3 mm. Use a spirit level to check whether the plan of each basic board is level, ensure that the flatness of the individual basic board is within 1/500, and tighten the nuts on the top of the basic board. Thoroughly enrich the bottom end of the basic board with fine stone cement mortar without leaving any gaps.

Use the template picture to make the structure according to the drawing size, irrigate the concrete so that the upper surface of the basic board service platform is flush with the basic board surface. The basic boards of each part should be able to bear a certain bearing capacity (varies due to the different models and specifications of the multihead weigher), and there should be no cracks or downward movement in the application. ●Secondary irrigation of edge protection The basic edge protection on both sides should be poured after the scale body is installed, and the edge protection steel and pressure bars are welded firmly with the reinforcement diagram in the basic to ensure the gap between the edge protection and the scale body and the aspect ratio. Irrigation with concrete to the design level specification of the basic engineering drawings.

j. Basic maintenance After the construction of the basic project is completed, be sure to pay attention to maintenance. In order to reduce the construction cycle time and maintenance time of the project, it is allowed to add in the concrete during the construction of the project.“early strength agent”. The scale body cannot be installed when the concrete does not meet the required compressive strength.

2.2.4.3 Basic engineering acceptance of new projects The basic engineering acceptance of new projects includes the following categories: a. Use a meter ruler to check whether the length of the pit mouth conforms to the engineering drawings; b. Use a meter ruler to check whether the overall width of the pit mouth conforms to the engineering drawings; c. Check the consistency of the straight line specifications of the pit; d. Use a meter ruler to check whether the specifications of the basic board meet the requirements of the engineering drawings; e. Use a level or a fully transparent water pipe to check the flatness of each basic board; f. Use a level or tap water Check the height-to-width ratio difference between the basic boards; g. The secondary grouting should ensure that the basic board is rich and free of air pockets; h. Are other specifications consistent with the engineering drawings; i. Is there a standard for drainage pipes? ;j. Whether there is an electronic-specific grounding grid and the standard value of the grounding wire resistance; k. Whether there is a wire tube basically to the main control room; l. Whether there is a switching power supply in the control room, and whether the instrument panel switching power supply is a grounding device Wait.

Автор: Smartweigh– Производители на многоглави претеглятели

Автор: Smartweigh– Линеен теглич

Автор: Smartweigh– Линейна машина за опаковане с претегляне

Автор: Smartweigh– Многоглава машина за опаковане с тегло

Автор: Smartweigh– Трай Денестър

Автор: Smartweigh– Машина за опаковане с миди

Автор: Smartweigh– Комбиниран теглич

Автор: Smartweigh– Машина за опаковане Doypack

Автор: Smartweigh– Машина за опаковане на предварително изработени торби

Автор: Smartweigh– Ротационна опаковъчна машина

Автор: Smartweigh– Вертикална опаковъчна машина

Автор: Smartweigh– VFFS опаковъчна машина