Með vélmennatækni hafa framleiðendur tækifæri til að efla starfsanda á vinnustaðnum

Í nokkur ár, á verslunarsvæði í norðurhluta Indianapolis í Napólí, eins og einn starfsmaður sagði, var vettvangur þar sem „hálshöggvin hænur hlupu um“.
Nei, þetta eru ekki 800 af ríkinu þar sem húsmæður eru...
Það eru til alifuglabú, en plastbú.
Verksmiðja fyrir íhluti í Norbersville í Indiana.
Brjálaðasta hrunið-
Á táknrænan hátt, í plasttækniverksmiðjunni Metro, eru tveir efnismeðhöndlarar stöðugt á ferð til og frá 25 prentvélum verksmiðjunnar, sem eru ætlaðar fullorðnum, í tengslum við daglegar lyftaraáskoranir.
Aftur eru starfsmenn gæðaeftirlits í óðaönn og reyna að fylgjast með breytingunum.
„Þegar það er búið, þá er það búið“ - útrýmingaraugnablik alls kyns smáatriða sem eru hluti af framleiðsluferlinu -
Sérstillingar fyrir viðskiptavini
Framleiðsla á mótuðum hlutum.
„Að hugsa svona, í miðjunni, virðist vera guðlast, en við viljum meiri sjálfvirkni,“ sagði Ken Hahn. „Forseti Metro Plastics, uppruni þess má rekja aftur til miðlungslangs tíma á áttunda áratugnum.“
Í dag starfa 125 starfsmenn hjá fyrirtækinu og frá og með síðasta ári er þar sjálfvirkur færanlegur vélmenni.
Eins konar sjálf.
MiR200 er afurð danska farsímavélmennisins, sem knýr drykkjarbíl flugfélagsins.
MiR er fyrirtæki með höfuðstöðvar í Teradyne, Reading, Norður-Massachusetts.
Sjálfvirk vagn, forrituð til að læra 72.000 á fertommu
Fermetra verksmiðja, hjóla reglulega, stoppa á framleiðslulínunni til að taka upp bitana, setja niður hlutana á skoðunarstöðinni.
Vélmennið hefur ferðast 200 mílur á síðustu níu mánuðum.
Hahn er meðvitaður um fordómana sem fylgja sjálfvirkni en vill ekki festast í fortíðinni. Hann þróaði því lausnir fyrir færanlegar vélmenni til að takast á við einstaka áskorun sína varðandi ókristallaða framleiðslulínu því það er skynsamlegast, jafnvel með tilliti til endurgjafar frá starfsmönnum.
Hahn sagði að Metro Plastics hefði skipt staðsetningunni út í nokkrar klukkustundir fyrir vélmenni sem kostuðu minna en 50.000 dollara.
En fyrirtækið hefur einnig bætt við fulltíma (betur launuðum) starfsmanni
Sjálfvirknistörf;
Á sama tíma bætti hann við að efnismeðhöndlarar „geti nú einbeitt sér að ferlinu“. Í stærra samhengi-
Myndagrunnurinn, Metro Plastic, er áhrifamikil saga um vöxt og kraftmikið eðli alþjóðlegrar framboðskeðjunnar.
En við erum að tala um sjálfvirkni.
„Ekki aðeins tafðist verkamaðurinn ekki vegna vélmennisins, heldur hefur það í staðinn orðið uppspretta stolts,“ sagði Hahn.
„Sumir starfsmenn okkar komu með börnin sín og maka í vinnuna bara til að sýna þeim.“
Sálfarið batnaði.
„Neikvæð áhrif aukinnar sjálfvirkni - hún gæti haft áhrif á lífsviðurværi milljóna starfsmanna --“
Hingað til, árið 2019, hefur fólk af stéttinni fengið meiri athygli, allt frá skýrslum frá hugveitum sem vara við hugsanlegu atvinnuleysi til gamansömra myndbrota sem fordæma vélmenni í kapalsjónvarpi.
Með einhvers konar sál í huga gæti sjálfvirkni aukið starfsanda verksmiðjunnar, sem virðist ekki eiga að vera utanaðkomandi.
Nú er vandræðin við að kyngja færibandinu létt með vélmennatækni.
Hins vegar má segja að öfug stemning hafi farið að magnast upp og ágreiningurinn um vélmenni í framleiðsluiðnaði gæti haldið áfram að gerjast sem samfélagslegt vandamál.
Athygli nýlega-
Síðasta haust, í evrópsku Amazon afgreiðslumiðstöðinni, náði ég nokkrum þáttum þegar álagið var mikið.
Verkamennirnir hótuðu verkfalli og sumir þeirra hrópuðu: „Við erum ekki vélmenni“.
Margar af alþjóðlegu flutningamiðstöðvum Amazon treysta á færanlega vélmenni til að flytja mikið magn af lóðréttum hillum.
Auðvitað er ekki erfitt að ímynda sér aðstæður þar sem starfsmenn eru pirraðir þegar viðmiðunarpunkturinn til að mæla frammistöðu þeirra er vél með sérstöku tilgangi.
Nýjar rannsóknir styðja hugmyndina.
Sameiginlegur rannsóknarhópur við Cornell-háskóla og Hebreska háskólann í Jerúsalem hefur nýlega birt tilraunaniðurstöðu til að mæla hvað gerist í vélmenni þegar fólk keppir við vélmenni að einföldu verkefni.
Í þessu tilfelli erum við að tala um 600 umferðir í litlum leik sem kallast „Letter G“.
Finnst í streng með 20 handahófskenndum stöfum).
Þátttakendum var sagt að líkurnar á að vinna verðlaunin myndu ráðast af muninum á frammistöðu þeirra og vélmennisins.
„Við komumst að því að þegar þeir komust að því að vélmennið var hægt, þá unnu þeir meira og öfugt,“ útskýrir Ori Heffetz. „Þannig að með betri árangri vélmennisins eykst frammistöðustig mannsins. Hann kennir hagfræði við Samuel Curtis Johnson framhaldsnámsskólann í stjórnunarfræði við Cornell-háskóla og Hebreska háskólann í Jerúsalem.“
Hann er einn af fimm samstarfsmönnum.
Höfundur rannsóknarinnar, „gjaldmiðill“
Hvatningarsamkeppni milli manna og vélmenna: tilraunaniðurstöður.
„Heffetz var meðhöfundur,“
Verkfræðiprófessorinn og rithöfundurinn Guy Hoffman við Cornell-háskóla færir saman tvær ólíkar fræðigreinar, en þar eru líka tveir gamlir vinir sem hafa lengi verið að ræða einhvers konar rannsóknarsamstarf.
Þau hittust í fyrsta skipti í ísraelska hernum snemma árs 1990.
Þau tvö fóru að taka eftir þessu fyrir nokkrum árum. Ég.
Þetta er efni sem hefur ekki fengið fulla athygli og þarf að ræða það ekki aðeins á sviði hagfræði og verkfræði heldur á áberandi hátt í samfélaginu í heild.
Prófessorarnir tveir fengu aðstoð frá þremur framhaldshöfundum við verkefnið: Alap Kshirsagar (
Cornell-háskóli
Og Bnaya Dreyfuss og myndarlegi strákurinn Ishai (
Allt frá Hebreska háskólanum í Jerúsalem).
Hoffman mótmælti því varlega að rannsóknin hefði leitt í ljós að vélmenni hefðu lítil áhrif á moralinn á menn þegar þau inntu verkefni hlið við hlið.
„Það sem ég get sagt er að við höfum fundið lítilsháttar gremjuáhrif,“ sagði Hoffman. „Hann hefur verið heillaður af sjálfvirkni og skyldum félagsfræðilegum málum frá því að hann hitti hann fyrst fyrir um áratug síðan, þar sem hann hafði sjálfsskoðun-
Á öllum stöðvum
Næturmatarmarkaður - og feimnir starfsmenn sem fá að slökkva á vélum til að halda vinnunni sinni.
Það sem þarf að vera skýrt: Höfundurinn viðurkennir að þetta sé tilraun, lokaniðurstaða sem segir að samtal hefjist, ekki að vélmennið veiki möguleika sjálfsálitsins.
Hins vegar er áhugavert að hafa í huga að þegar vísindamenn „bæta“ hraða vélmenna sem reikna út G, leiðir það til lækkunar á frammistöðu manna.
„Þetta byggir á viðurkenndum fræðilegum spám um væntingar fólks um sigur,“ útskýrði Hoffman.
„Við vitum ekki, og við fullyrðum ekki að við vitum, sálfræðilegar ástæður þessara áhrifa, svo ég ætla ekki að segja að fólk sé pirrað, leiðt eða reitt út í vélmenni.“
Hann sagði: „En það sem við sjáum er að því betri sem vélmennið er, því færri líkar það.“
„Athyglisvert er að vísbendingar eru um að, eftir þörfum fólks sem er tilbúið að taka þátt í handavinnu, muni skapast fleiri tækifæri fyrir vélmenni og sjálfvirkni almennt til að efla frekar en að skaða starfsanda á vinnustað.“
Aftan við
Áætlað er að umslög séu búin til af yfirmanni sölu hjá umbúðavél framleiðanda ry á austurströndinni, sum hver eru sjálfvirk.
Framkvæmdastjórinn, sem bað um nafnleynd, útskýrði: „Ég hef átt samskipti við um 30 verksmiðjur á hverju ári.“
Vil ekki taka áhættuna á að tefja viðskiptavin sinn.
„Þannig að ég myndi segja að næstum allt þetta megi lýsa sem sjálfvirku eða að það verði sjálfvirkara.“
Á sama tíma eru flestir þeirra enn í ráðningarferli þegar við tölum og geta ekki fundið nógu gott fólk.
„Verkamönnunum var skipt út á nýjan leik og ekki var komið í þeirra stað.“
Hvað varðar hvaða vélmenni sem er
Söluaðilar búnaðar halda því fram að lágt starfsánægja sem því fylgir sé ekki augljóst og það er ekki hægt að neita því að þeir bæta við að sjálfvirkni gæti hafa aukið lágt starfsánægju í 8 af 10 dæmum.
Annar dagur, saga sem þarf að skrifa. Hvað er það sem knýr plastið í neðanjarðarlestinni til að þróast svona hratt (
„Að svara í síma, ekki hagnast á mistökum viðskiptavina okkar,“ sagði Hahn. „Hann mun ná árangri með inn-“
Skuldbindingar sem ná til alls fyrirtækisins (eins og þessar).
Svo já, þau líta í kringum sig og sjá nei.
Það er skynsamlegra tækifæri fyrir vélmenni að ganga til liðs við þessa samsetningu.
Það er vert að taka fram að
En það er óaðskiljanlegur hluti af stærra mósaík.
Skref til baka birtist skýrari mynd, það er að segja, tækni er notuð bæði efnahagslega og mannlega.
Fyrir mörgum árum áttuðu stórir alifuglar sig á því að það að skera niður kjúklingahausa og hlaupa um væri eina leiðin til að reka sláturhús.
Hærri og hærri félagslegar kröfur.
Vandamál varðandi velferð dýra eru til staðar í viðskiptaákvörðunum.
Til dæmis tilkynnti Purdue í síðasta mánuði að það myndi eyða 20 milljónum dala í að þróa minna grimmilega aðferð til að flytja kjúklinga til dauðra.
Það kemur í ljós að það að draga úr mönnum
Samskipti dýra eru lykilatriði til að draga úr misþyrmingum.
Í þessu nýja kerfi verða kjúklingarnir í Perdue fluttir úr fjósinu með vél til slátrunar, ekki af mönnum.

Smart Weigh Packaging Machinery Co., Ltd hefur komið á fót fagteymi sem samanstendur af fjölda verkfræðinga og tæknifræðinga.

Smart Weigh Packaging Machinery Co., Ltd býður upp á hágæða vogarvörur og þjónustu og leggur áherslu á að hjálpa viðskiptavinum að bæta afköst sín til frambúðar og ná mikilvægustu markmiðum sínum. Á síðustu áratugum höfum við byggt upp fyrirtæki sem er einstaklega búið til þessa verkefnis. Sjá nánari upplýsingar á Smart Weighing And Packing Machine.

Það eru margir kostir tengdir .

Smart Weigh Packaging Machinery Co., Ltd, sem er stolt af vog sem hægt er að nota á ýmsa vegu.

Í fyrsta lagi að kveikja upphaflegu hugmyndina að fyrirtæki sem byggir á framleiðslutækni; og í öðru lagi að hanna lausn sem gæti mætt skýrri markaðsþörf fyrir lausn vandamála sem tengjast vog.