Bi robotîkê re, hilberîner derfet hene ku moralê cihê kar bilind bikin

Çend salan, li qadeke bazirganî li bakurê Indianapolis Napoli, wekî karkerekî got, dîmenek "mirîşkên serjêkirî yên ku li dora xwe direvin" hebû.
Na, ev ne 800 ji dewleta hussier e-
Çewlikên mirîşkan hene, lê çewlikên plastîk hene.
Kargeha çêkirina pêkhateyan li Norbersville, Indiana.
Hilweşîna herî dîn-
Bi awayekî sembolîk, li kargeha teknolojiya plastîk a Metro, bi pirsgirêkên rojane yên forkliftê yên du karkerên materyalan ên li kargehê ve girêdayî, ew bi berdewamî ji 25 makîneyên çapkirinê yên mezinan ên kargehê diçin û tên.
Dîsa, karmendên kontrola kalîteyê xwe di rewşek panîkê de dibînin û hewl didin ku bi guhertinan re bigihîjin-
"Dema ku ew qediya, ew qediya" kêliya giyayê her cûre hûrguliyên ku di çerxa hilberînê de hene-
Xwesazkirin ji bo xerîdaran
Çêkirina perçeyên xav.
Ken Hahn got, "Bi vî rengî hizirkirin, li navendê, wekî kufr xuya dike, lê em bêtir otomasyonê dixwazin." Serokê Metro plastics, koka wê vedigere serdema navîn a salên 1970-an.
Îro, şîrket 125 karmend û, ji sala borî ve, robotek mobîl a xweser dixebitîne.
Cureyekî mîna xwe.
MiR200 berhema robota pîşesaziya mobîl a Danîmarkî ye, ku vagona vexwarinê ya balafirgehê diajo.
MiR şîrketek e ku navenda wê li Teradyne, Reading, North, Massachusetts e.
Erebeya otomatîk, bernamekirî ji bo fêrbûna 72,000 li ser her înçek çargoşe
Karxaneyek bi lingên çargoşe, bi rêkûpêk bisiklêtê bikar bînin, li ser xeta hilberînê rawestin da ku parçeyan hildin, parçeyan li stasyona teftîşê deynin.
Robot di neh mehên borî de 200 mîl rêwîtî kiriye.
Hahn ji damxeya ku otomasyon tîne haydar e, lê naxwaze di rabirdûyê de asê bimîne, wî çareseriyên robotên mobîl pêşxist da ku bi pirsgirêka xwe ya bêhempa ya xeta hilberînê ya bêform re rû bi rû bimîne ji ber ku ew herî maqûl e, tewra dema ku bersivên karmendan têne hesibandin jî.
Hahn got ku plastîkên Metroyê ji bo çend demjimêran cîh bi robotên ku bihayê wan kêmtir ji 50,000 dolarî ye guhert.
Lê şîrketê her wiha demek temam (bi mûçeyên çêtir) lê zêde kiriye.
Karên otomasyonê;
Di heman demê de, wî zêde kir ku kesên ku materyalan hildigirin "niha dikarin li ser pêvajoyê bisekinin". Li ser bingehek mezintir-
Wêneya bingehîn, Metro plastic çîrokeke balkêş a mezinbûn û xwezaya dînamîk a zincîra dabînkirina gerdûnî ye.
Lê belê em behsa otoasîmalîzmê dikin.
Hahn got, "Ne tenê robot karker dereng nexist, lê di şûna wê de ew bû çavkaniya serbilindiyê."
"Hin ji karmendên me zarok û hevjînên xwe tenê ji bo ku nîşanî wan bidin anîn ser kar."
Moral baştir bû.
"Bandora neyînî ya zêdebûna otomasyonê - ew dikare bandorê li debara bi mîlyonan karkeran bike --"
Heta niha, di sala 2019an de, mirovên çînî ji raporên navendên ramanê yên ku li ser bêkariya potansiyel hişyar dikin bigire heya klîbên mîzahî yên ku robotan li ser televîzyona kabloyî şermezar dikin, bêtir bala xwe kişandine.
Bi hin cûre giyanan di hişê xwe de, otomasyon dibe ku moralê kargehê bilind bike, ku xuya nake ku divê ew ji derve be.
Niha, teknolojiya robotan tengahiya daqurtandina xeta montajê sivik dike.
Lêbelê, dikare were gotin ku atmosferek berevajî dest pê kiriye, û dibe ku cûdahiyên li dora robotan di pîşesaziya çêkirinê de wekî pirsgirêkek civakî berdewam bikin.
Bala xwe bidinê vê dawiyê-
Payîza borî, li navenda bicihanîna Amazonê ya Ewropî, çend beş girtin dema ku zext giran bû
Karkeran gef xwarin ku ew ê grevê bikin, û hin ji wan qîriyan, "Em robot nînin".
Gelek navendên veguhastinê yên gerdûnî yên Amazonê ji bo şandina envanterek mezin ji refên vertîkal bi robotên mobîl ve girêdayî ne.
Bê guman, ne dijwar e ku meriv senaryoyek xeyal bike ku tê de karmend aciz dibin dema ku xala referansê ji bo pîvandina performansa wan makîneya bêhempa ye.
Lêkolînên nû piştgirî didin vê ramanê.
Grûbeke lêkolînê ya hevbeş li Zanîngeha Cornell û Zanîngeha Îbranî li Orşelîmê encamek ceribandinî weşand da ku bipîve ka dê çi li ser makîneyek ku tê ajotin bibe, dema ku mirov di karekî hêsan de bi robotan re pêşbaziyê dikin.
Di vê rewşê de, em qala gera 600-an a lîstikek piçûk a bi navê \"Letter G (") dikin.
Di rêzek ji 20 karakterên bi awayekî rasthatî hatine çêkirin de hat dîtin).
Ji beşdaran re hatibû gotin ku şansê wan ê qezenckirina xelatê dê bi cudahiya performansa di navbera wan û robot de were destnîşankirin.
Ori Heffetz rave dike, "Me dît ku dema wan dît ku robot hêdî ye, ew bêtir dixebitin û berevajî vê yekê." Bi vî awayî, bi performansa çêtir a robotê, asta performansa mirovan ew li Dibistana Bilind a Rêveberiyê ya Samuel Curtis Johnson a Zanîngeha Cornell û Zanîngeha Îbranî ya Orşelîmê dersên aboriyê dide.
Ew yek ji pênc hevkarên wî ye.
Nivîskarê lêkolînê, \\\pere
Pêşbirka teşwîqê di navbera mirovan û robotan de: encamên ceribandinê.
Heffetz hev-nivîskar,
Profesorê endezyariyê û nivîskar Guy Hoffman li Zanîngeha Cornell du dîsîplînên cuda tîne cem hev, lê di heman demê de du hevalên kevin jî hene ku demek dirêj e li ser hin formên hevkariya lêkolînê nîqaş dikin.
Ew cara yekem di destpêka sala 1990î de di artêşa Îsraîlê de civiyan.
Çend sal berê herduyan dest bi ferqkirina hev kirin. Ez.
Ev mijarek e ku hîn bi tevahî baldar nebûye û pêdivî ye ku ne tenê di warên aborî û endezyariyê de, lê di tevahiya civakê de bi awayekî berbiçavtir were nîqaş kirin.
Herdu profesoran di projeyê de ji sê nivîskarên mezûn alîkarî wergirtin: Alap Kshirsagar (
Zanîngeha Cornell
Û Bnaya Dreyfuss û xortekî bedew Ishai (
Hemû ji Zanîngeha Îbranî ya Orşelîmê).
Hoffman bi nermî li dijî vê îdiayê derket ku dibêje lêkolînê dîtiye ku robot dema ku mil bi mil karên xwe dikin, bandorek moralê ya nizm li ser mirovan dikin.
Hoffman got, "Tiştê ku ez dikarim bêjim ev e ku me bandorek piçûk a bêhêvîtiyê dîtiye." Ew ji dema ku cara yekem bi qasî deh sal berê hevdîtin kir ve bi otomasyon û pirsgirêkên sosyolojîk ên têkildar ve matmayî maye, û xwe-kontrol kiriye-
Li hemû îstasyonan
Bazara xwarinê ya şevê - û karmendên tirsonek ên ku destûr ji wan re tê dayîn ku makîneyan bigirin da ku karên xwe bidomînin.
Tiştê ku divê zelal be: Nivîskar qebûl dike ku ev ceribandinek e, encameke dawî ye ku axaftinek dest pê dike, ne ku robot potansiyela xwebaweriyê qels dike.
Lêbelê, balkêş e ku meriv bibîne ku dema lêkolîner leza ku robot Gs hesab dikin "baştir" dikin, ev yek dibe sedema kêmbûna asta performansa mijarên mirovan.
Hoffman şîrove kir, "Ev li ser pêşbîniyên teorîk ên damezrandî yên hêviyên mirovan ên serketinê ye."
Em nizanin, û em îdia nakin ku sedemên psîkolojîk ên vê bandorê dizanin, ji ber vê yekê ez ê nebêjim ku mirov ji robotan aciz, xemgîn an hêrs in.
Wî got: "Lê tiştê ku em dibînin ev e ku robot çiqas çêtir be, mirov kêmtir jê hez dikin."
Bi balkêşî, delîl hene ku, li gorî hewcedariyên mirovên ku amade ne ku karê destan bikin, dê ji bo robot û otomasyonê bi gelemperî derfetên bêtir hebin ku moralê li cîhê kar zêde bikin ne ku zirarê bidinê.
Li pişt--
Tê texmînkirin ku zarf ji hêla rêveberek firotanê yê payebilind ve têne çêkirin. makîneya pakkirinê hilberînerê ry li Perava Rojhilat, ku hin ji wan otomatîk in.
Rêveber, ku xwest navê wî neyê eşkerekirin, rave kir: "Min di salekê de bi nêzîkî 30 kargehan re têkilî danîye."
Naxwaze xetera derengxistina muwekîlê xwe bigire ser xwe.
Ji ber vê yekê ez ê bêjim ku hema hema hemî van dikare wekî otomatîkkirin an jî otomatîktirbûn were wesifandin.
Di heman demê de, dema ku em diaxivin piraniya wan hîn jî di moda karmendgirtinê de ne û nikarin mirovên têra xwe baş bibînin.
"Karker ji nû ve hatin belavkirin û şûna wan nehatin girtin."
Bi qasî ku her robotek têkildar e
Firoşkarên alavan israr dikin ku morala nizm a têkildar ne eşkere ye û nayê înkarkirin ku ew lê zêde dikin ku dibe ku otomasyonê morala nizm di 8 ji 10 mînakan de zêde kiribe.
Rojek din, çîrokek heye ku were nivîsandin. Çi dibe sedema ku plastîkên metroyê ewqas zû pêşve biçin (?)
Hahn got, "Bersiva telefonê bidin, ne ku ji şaşiyên xerîdarên xwe sûd werbigirin." "Ew ê bi navbeynkariyê bi ser bikeve-"
Pabendbûnên tevahiya pargîdaniyê (wek wan).
Ji ber vê yekê erê ew li dora xwe dinêrin û dibînin ku na
Ew derfetek maqûltir e ji bo robotan ku tevlî vê kombînasyonê bibin.
Hêjayî gotinê ye ku
Lê ew beşek yekgirtî ya mozaîkek mezintir e.
Gavek paşve, wêneyek zelaltir xuya dibe, ango teknoloji hem ji hêla aborî ve û hem jî ji hêla mirovî ve tê bikar anîn.
Gelek sal berê, mirîşkên mezin fêm kirin ku tenê birîna serê mirîşkan û bazdan ji bo birêvebirina qesabxaneyekê ye.
Daxwazên civakî yên bilindtir û bilindtir.
Pirsgirêkên refaha heywanan di biryarên karsaziyê de hene.
Bo nimûne, Purdue meha borî ragihand ku ew ê 20 mîlyon dolar xerc bike da ku rêbazek kêmtir hovane ji bo veguhestina mirîşkan ber bi miriyan ve pêş bixe.
Derdikeve holê ku kêmkirina mirovan
Têkiliya di navbera heywanan de ji bo kêmkirina îstismara pir girîng e.
Di vê sîstema nû de, mirîşkên Perdue dê ji ambarê bi makîneyê ji bo qirkirinê werin anîn, ne ji hêla mirovan ve.

Smart Weigh Packaging Machinery Co., Ltd tîmek profesyonel ava kiriye ku ji hejmarek endezyar û pisporên teknolojiyê pêk tê.

Smart Weigh Packaging Machinery Co., Ltd, ku berhem û karûbarên pîvandina giraniyê yên pir jêhatî peyda dike, pabend e ku alîkariya xerîdaran bike da ku performansa xwe baştir bikin û bigihîjin armancên xwe yên herî girîng. Di dehsalên borî de, me fîrmayek ava kiriye ku ji bo vî karî bi taybetî hatiye sazkirin. Ji bo bêtir agahdarî biçin Smart Weighing And Packing Machine.

Gelek avantajên ku bi wan ve girêdayî ne hene.

Smart Weigh Packaging Machinery Co., Ltd, ku bi giraniya xwe ji bo sepandina bi awayên cûda serbilind e.

Pêşî, di pêxistina ramana destpêkê de ji bo şîrketek li ser bingeha teknolojiya çêkirinê; û duyemîn, di sêwirandina çareseriyekê de ku dikare hewcedariyek zelal a bazarê ji bo çareserkirina pirsgirêkên têkildarî makîneya pîvandinê ya giraniyê bicîh bîne.