Mi akadályoz meg? A silány kínai fékbetétek piaci részesedést szereznek.

Legközelebb, amikor a fékpedálra lépsz az autódban vagy a teherautódban, gondold át: Tudod, ki gyártotta a fékbetéteket?
Nincs kötelező kanadai szabvány a fékbetétek cseréjére, „ami hatalmas probléma, mert rengeteg kínai terméket dömpingelünk Kanadába” – jelentette be Rick Jamieson, az ABS Friction vezérigazgatója.
Egy párnagyártó Guelphben, Ontarióban.
A kínaiak félelmében
Ólom található a játékokban, melamin a kutyaeledelben és méreg a fogkrémben, bár a kormány úgy véli, hogy a mobiltelefonok használata balesetekhez vezethet, Jamieson azt mondta: „Lehet, hogy a férfi autójának fékbetétjei nem álltak meg elég gyorsan.”
Azt állította, hogy az ABS-nek saját kutatóközpontja van a termék tesztelésére, \"a Kanadába érkező termékek nagy része nem biztonságos, és senki sem aggódik emiatt\".
\"Van egy szabványunk az autóüvegekre, és ki lehet cserélni a szélvédőn, de nincs szabványunk az autó megállítására."
\"Vannak kötelező követelmények az eredetihez --
Felszerelés fékrendszer, valamint fékbetétek az európai értékesítés utáni piacon.
Kanadában, kivéve a nehéz
Teherautó-alkatrészek, csak egy "saját"
Tanúsítási terv cserebetét gyártók és importőrök számára.
Léteznek önkéntes szabványok, különösen a BEEP-
A fékhatásfok értékelési eljárása
Védelmet nyújtani a fogyasztóknak.
Azonban \"Ez egy iparág --
„Hajtsunk előre” – jegyezte meg Dennis Laporte, a Kanadai Szabványügyi Testület szóvivője, amely egy királyi vállalat, és a szövetségi ipari miniszternek tartozik beszámolással.
\"Nincs kötelező követelmény a tesztlaboratóriumi átmenésre, például az elektromos termékek esetében.
Eric Collard, a Transport Canada szóvivője megerősítette, hogy „nem szabályozunk semmilyen értékesítés utáni járművet –”.
A gépjármű-biztonsági törvény szerint a kapcsolódó termékek \"a gyermekülések és gumiabroncsok mellett".
„Amit találtunk, az nagyon ijesztő volt” – mondta Ray albersman, a Nucap Industries elnöke.
Egy torontói cég, amely acél fékbetéteket gyárt
Súrlódóanyagú betét.
A Nucap K+F központjában végzett tesztelés során „minden ellenőrzött 1000 fékbetétből legalább öt vagy hét teljesen leválik az acélról” – mondta arbesman.
Arbesman azt mondta, hogy néhány embert kigyulladt az autó, „Amit a súrlódó anyagban találtunk, az szörnyű”, hozzátéve, hogy a fékek váltak az autótűz fő okává.
A kínai és más országokból származó import ugyanolyan jól néz ki, mint Észak-Amerikából
Azt mondta: „De van benne valami, amit senki sem tud.” A BEEP-nél…
Jamieson azt mondta a tanúsított ABS Friction cégtől: „Én exportáltam az árut, és a Kanadában található fékbetétek túlzott száma kínai termék –”
A kínai termékek tényleg olcsók.
„Vannak, akik még a származási országot sem tüntetik fel” – mondta. „Arra buzdított, hogy minden Kanadában árusított betét legalább sípoljon.”
Nem látott semmi teljesen hamisat.
Hamis márkanévvel ellátott, silányabb minőségű betétek.
Jamieson azonban azt mondta: „az olcsó importtermékek végül sok olyan autóbalesethez vezetnek, amelyekről az emberek nem is tudják, hogy a fékbetétek okozzák őket.”
„Nem azt mondom, hogy Kína minden része rossz.
De tudjuk, hogy biztonságos öt gyárat üzemeltetni Kínában.
400-an vannak ott.
Sun Jinhuan, a kínai konzulátus üzleti Virgin szóvivője azt mondta: „elkerülhetetlenül lesznek gyengébb minőségű termékek”;
Ez az igazság.
„Ha többet fizetsz, minőségi termékeket kapsz” – tette hozzá.
Jamieson azt mondta, hogy egyes fékbetétek automatikusan leállnak, amikor a pánikot szimulálják az ABS súrlódásmérő gépén.
A fékbetétek tényleg eltörnek és darabokra esnek szét.
Hozzátette: „Sokan tartalmaznak nem nyilvános azbesztet, veszélyeztetik a mechanikai egészséget, és elhasználódásuk során rákkeltő port képeznek a környezetben.”
Vaughan Tanaka, egy különálló torontói garázs tulajdonosa azt mondta: „Mindenhol kaphatók olcsó szőnyegek a piacon.”
\"Ne játszadozz..."
Tedd rá a tetejére-
Megszerezheted a vonalzót.
A biztonsági problémák mellett Tanaka azt mondta: „Ha silány minőségű szőnyegeket teszünk rá, azok általában gyorsabban kopnak és sok zajt csapnak.”
Jamieson az ABS Frictiontől azt mondta: „De sok autós és szerelő számára” az árak az alacsony szint felé rohantak.
A sofőrök általában nem sokat takarítanak meg, a nyereséget csökkentéssel helyettesítik.
Árképzési termékeket biztosítson garázs üzemeltetőknek vagy garázs beszállítóknak.
\"Amikor a gázpedálra lépsz, vakon hiszel, és a szőnyeg, amit a szerelőd az autódra tesz, képes lesz elvégezni a munkát.
\"A Nucap Arbesmanja becslése szerint az Észak-Amerikában eladott fékbetétek közül 40 külföldről származik, amelyek közül sokat a márka szállít –"
A gyártó és a kiskereskedő neve.
Munkatársai felháborodtak amiatt, hogy Kínában olyan cégeket látogattak meg, amelyek felmérték a Nucap kiegészítő technológiájának használatára vonatkozó engedély megszerzésének igényét.
A gyenge acél és a gyanús súrlódóanyagok gyakoriak, mondja, a minőségtanúsítás pedig csak egy „nagy álca”.
„Ez szabályozatlan, és a helyzet egyre rosszabb és rosszabb lesz, ha nem tesszük.”
\"Az eredeti fizetés kivételével --"
Hozzátette, hogy az új autókereskedő vagy a kijelölt csúcskategóriás értékesítés utáni piaci márka felszereltségét „te egy olyan fogyasztó vagy, aki egyáltalán nem tudja irányítani”.
\"A fogyasztók nem tudják;
„A szerelő nem tudja” – jelentette ki Arbesman.
„Úgy tartják, hogy a fékbetéteket szigorú előírások szerint gyártják.”