Hva stopper deg? Dårlige kinesiske bremseklosser vinner markedsandeler.

Neste gang du tråkker på bremsepedalen på bilen eller lastebilen din, bør du tenke over følgende: Vet du hvem som har laget bremseklossene dine?
Det finnes ingen obligatorisk kanadisk standard for utskifting av bremseklosser, «noe som er et stort problem fordi vi dumper mange kinesiske produkter til Canada», kunngjorde Rick Jamieson, administrerende direktør i ABS Friction.
En puteprodusent i Guelph, Ontario.
I frykten for kineserne
Bly i leker, melamin i hundemat og gift i tannkrem, selv om myndighetene mener at bruk av mobiltelefoner kan føre til ulykker, sa Jamieson: «Kanskje mannens bremseklosser på bilen ikke stoppet raskt nok.»
Han hevdet at ABS har sitt eget forskningssenter for å teste produktet, «det meste av det som kommer inn i Canada er ikke trygt, og ingen er bekymret.»
«Vi har standarden for bilglass, og du kan bytte det ut på frontruten, men vi har ikke standarden for å stoppe bilen.»
Det finnes obligatoriske krav til originalen --
Utstyrsbremsesystem, samt bremseklosser i det europeiske ettersalgsmarkedet.
I Canada, bortsett fra tunge
Lastebildeler, bare én "selv
Sertifiseringsplan for produsenter og importører av erstatningsputer.
Frivillige standarder finnes, spesielt BEEP-
Evalueringsprosedyre for bremseeffektivitet
Gi forbrukerne beskyttelse.
Men «Dette er en bransje –»
«Kjør,» observerte Dennis Laporte, talsmann for Canadian Standards Board, et kongelig selskap som rapporterer til den føderale industriministeren.
Det er ikke noe obligatorisk krav om å bestå testlaboratoriet, for eksempel for elektriske produkter.
Eric Collard, talsmann for Transport Canada, bekreftet at «vi regulerer ingen ettersalgskjøretøy –»
I henhold til motorvognsikkerhetsloven, relaterte produkter «i tillegg til barneseter og dekk».
«Det vi fant var virkelig skremmende», sa Ray Albersman, styreleder i Nucap Industries.
Et selskap i Toronto som produserer stålklosser for bremser
Friksjonsmateriale for puter.
I testingen ved Nucaps FoU-senter er «minst fem eller syv av hver 1000 klosser vi sjekker, fullstendig atskilt fra stål», sa Arbesman.
Arbesman sa at noen personer ble antent. «Det vi fant i friksjonsmaterialet er forferdelig», og la til at bremsene har blitt hovedårsaken til bilbrannen.
Import fra Kina og andre steder ser like bra ut som Nord-Amerika
Han sa: «Men det er noe i det som ingen vet.» På BEEP-
Jamieson sa at den sertifiserte ABS-friksjonen: «Jeg eksporterte varene, og det overdrevne antallet bremseklosser i Canada er et kinesisk produkt --
Kinesiske produkter er skikkelig billige.
«Noen merker ikke engang opprinnelseslandet sitt», sa han. Han oppfordret alle bind som selges i Canada til å i det minste pipe.
Han så ikke noe helt falskt.
Dårligere pads av falsk merkevareemballasje.
Men Jamieson sa: «Billige importerte produkter vil til slutt føre til mange bilulykker som folk ikke er klar over er forårsaket av bremseklosser.»
«Jeg sier ikke at alle deler av Kina er dårlige.»
Men vi vet at det er trygt å ha fem fabrikker i Kina.
Det er 400 der borte.
Sun Jinhuan, talsmann for Business Virgin ved det kinesiske konsulatet, sa: «Det vil uunngåelig være noen produkter av dårligere kvalitet.
Dette er sannheten.
«Hvis du betaler mer, får du kvalitetsprodukter», la hun til.
Jamieson sa at noen klosser vil stoppe automatisk når panikken simuleres på ABS-friksjonsmålemaskinen. destruct —
Bremseklossene vil virkelig gå i stykker og gå i stykker.
Han la til: «Mange inneholder ikke-oppgitt asbest, setter den mekaniske helsen i fare og skaper kreftfremkallende støv i miljøet når de slites ut.»
Vaughan Tanaka, eieren av en separat garasje i Toronto, sa: «Det finnes billige matter overalt på markedet.»
"Ikke tulle med noe --"
Legg den oppå-
Du kan få tak i linjepaden.
I tillegg til sikkerhetsproblemet sa Tanaka: «Hvis du legger dårligere matter på det, slites de vanligvis raskere og lager mye støy.»
Jamieson fra ABS Friction sa: «Men for mange sjåfører og installatører har det vært en sprint mot lave priser»
Sjåfører sparer vanligvis ikke mye, og legger til og erstatter fortjeneste med kutt
Tilby prisprodukter til verkstedoperatører eller verkstedleverandører.
«Når du setter foten på pedalen, har du et blindt sprang, og matten mekanikeren legger på bilen din er i stand til å gjøre jobben.»
«Arbesman fra Nucap anslår at 40 av bremseklossene som selges i Nord-Amerika kommer fra utlandet, og mange av disse leveres til merket –»
Navn på produsent og forhandler.
Hans ansatte var opprørte over å ha besøkt selskaper i Kina som vurderte ønsket om å få lisens til å bruke Nucaps tilbehørsteknologi.
Svakt stål og mistenkelige friksjonsmaterialer er vanlig, sier han, og kvalitetssertifisering er bare en «stor forkledning».
«Dette er uregulert, og situasjonen blir verre og verre hvis du ikke gjør det.»
«Bortsett fra den opprinnelige betalingen –»
Han la til at utstyrsenheten til nybilforhandleren eller det angitte high-end ettersalgsmarkedet, «du er en forbruker som ikke kan kontrollere det i det hele tatt».
«Forbrukerne vet ikke;
«Mekanikeren vet ikke», hevdet Arbesman.
Det antas at bremseklossene er laget i henhold til strenge spesifikasjoner.