Vad hindrar dig? Dåliga kinesiska bromsbelägg vinner marknadsandelar

Nästa gång du trampar på bromspedalen på din bil eller lastbil, tänk på: Vet du vem som tillverkat dina bromsbelägg?
Det finns ingen obligatorisk kanadensisk standard för att byta ut bromsbelägg, "vilket är ett stort problem eftersom vi dumpar många kinesiska produkter till Kanada", meddelade Rick Jamieson, VD för ABS Friction.
En tillverkare av bindor i Guelph, Ontario.
I rädsla för kineserna
Bly i leksaker, melamin i hundmat och gift i tandkräm, även om regeringen tror att användningen av mobiltelefoner kan leda till olyckor, sa Jamieson: "Kanske stannade inte mannens bromsbelägg på bilen tillräckligt snabbt."
Han hävdade att ABS har ett eget forskningscenter för att testa produkten, "det mesta som kommer in i Kanada är inte säkert och ingen är orolig".
Vi har standarden för bilglas och man kan byta ut det på vindrutan, men vi har inte standarden för att stoppa bilen.
Det finns obligatoriska krav för originalet --
Utrustningsbromssystem, såväl som bromsbelägg på den europeiska eftermarknaden.
I Kanada, förutom tunga
Lastbilsdelar, bara en "själv
Certifieringsplan för tillverkare och importörer av ersättningsbelägg.
Frivilliga standarder finns, särskilt BEEP-
Utvärderingsförfarande för bromseffektivitet
Ge konsumenterna skydd.
Men, "Detta är en bransch --
”Kör”, konstaterade Dennis Laporte, talesperson för Canadian Standards Board, ett kungligt företag som rapporterar till den federala industriministern.
Det finns inget obligatoriskt krav på att klara testlabb, till exempel för elektriska produkter.
Eric Collard, talesperson för Transport Canada, bekräftade att "vi reglerar inga eftermarknadsfordon --"
Enligt motorfordonssäkerhetslagen, relaterade produkter "utöver barnstolar och däck".
"Det vi hittade var riktigt skrämmande", sa Ray Albersman, ordförande för Nucap Industries.
Ett företag i Toronto som tillverkar stålbelägg för bromsar
Friktionsmaterial för dynan.
I tester vid Nucaps forsknings- och utvecklingscenter "är minst fem eller sju av de 1 000 beläggen vi kontrollerar helt separerade från stål", sa Arbesman.
Arbesman sa att vissa personer antändes, "Det vi hittade i friktionsmaterialet är fruktansvärt", och tillade att bromsarna har blivit den främsta orsaken till bilbranden.
Importen från Kina och andra länder ser lika bra ut som Nordamerika
Han sa: "Men det finns något i det som ingen vet." "På BEEP-
Jamieson sa att den certifierade ABS-friktionen, "Jag exporterade varorna, och det stora antalet bromsbelägg i Kanada är en kinesisk produkt --
Kinesiska produkter är riktigt billiga.
"Vissa människor märker inte ens sitt ursprungsland", sa han. "Han uppmanade alla bindor som säljs i Kanada att åtminstone pipa."
Han såg inget helt fejk.
Undermåliga bindor av falska märkesförpackningar.
Men Jamieson sa: "Billiga importerade produkter kommer så småningom att leda till många bilolyckor som folk inte inser orsakas av bromsbelägg."
"Jag säger inte att varje del av Kina är dålig."
Men vi vet att det är säkert att ha fem fabriker i Kina.
Det finns 400 där borta.
Sun Jinhuan, talesperson för Business Virgin på det kinesiska konsulatet, sa: "Det kommer oundvikligen att finnas produkter av sämre kvalitet.
Detta är sanningen.
"Om du betalar mer får du kvalitetsprodukter", tillade hon.
Jamieson sa att vissa belägg automatiskt stannar när paniken simuleras på ABS-friktionsmätningsmaskinen. förstörelse —
Bromsbeläggen kommer verkligen att gå sönder och gå sönder i bitar.
Han tillade: "Många innehåller icke avslöjad asbest, äventyrar den mekaniska hälsan och skapar cancerframkallande damm i miljön när de slits ut."
Vaughan Tanaka, ägare till ett separat garage i Toronto, sa: "Det finns billiga mattor överallt på marknaden."
"Lek inte runt --"
Lägg den ovanpå-
Du kan få linjeplattan.
Utöver säkerhetsproblemet sa Tanaka: "Om man lägger sämre mattor på det slits de vanligtvis snabbare och låter mycket."
Jamieson från ABS Friction sa: "Men för många förare och installatörer" har det varit en sprint mot låga priser.
Förare sparar vanligtvis inte mycket, lägger till och ersätter vinster med nedskärningar
Tillhandahålla prisprodukter till verkstadsoperatörer eller verkstadsleverantörer.
"När du sätter foten på gaspedalen har du ett språng i blind tro, och mattan som din mekaniker lägger på din bil kan göra jobbet."
Arbesman från Nucap uppskattar att 40 av bromsbeläggen som säljs i Nordamerika kommer från utlandet, varav många levereras till märket --
Namn på tillverkare och återförsäljare.
Hans personal var upprörd över att besöka företag i Kina som utvärderade önskan att få licens för att använda Nucaps tillbehörsteknik.
Svagt stål och misstänkta friktionsmaterial är vanligt, säger han, och kvalitetscertifiering är bara en "stor förklädnad".
"Detta är oreglerat och situationen blir värre och värre om man inte gör det."
\\Förutom den ursprungliga betalningen --
Han tillade att utrustningsplattan hos nybilshandlaren eller det utsedda exklusiva eftermarknadsmärket, "du är en konsument som inte kan kontrollera det alls".
Konsumenterna vet inte;
"Mekanikern vet inte", hävdade Arbesman.
"Man tror att bromsbeläggen är tillverkade enligt strikta specifikationer."