무엇이 당신을 막고 있나요? 품질이 떨어지는 중국산 브레이크 패드가 시장 점유율을 높이고 있습니다.

다음번에 자동차나 트럭의 브레이크 페달을 밟을 때, 브레이크 패드를 누가 만들었는지 생각해 보세요.
ABS Friction의 최고경영자 릭 제이미슨은 "캐나다에는 브레이크 패드 교체에 대한 의무 표준이 없는데, 이는 우리가 중국산 제품을 캐나다에 대량으로 덤핑하는 큰 문제"라고 밝혔습니다.
온타리오주 궬프에 있는 생리대 제조업체.
중국에 대한 두려움 속에서
장난감의 납, 개 사료의 멜라민, 치약의 독성 물질 등 정부는 휴대전화 사용이 교통사고로 이어질 수 있다고 보고 있지만, 제이미슨은 "아마도 그 남자의 차 브레이크 패드가 충분히 빨리 멈추지 못했을 수도 있다"고 말했다.
그는 ABS가 자체 연구 센터를 통해 제품을 테스트하고 있다고 주장하면서, "캐나다로 들어오는 대부분의 제품은 안전하지 않은데도 아무도 걱정하지 않는다"고 말했다.
"자동차 유리에 대한 기준은 있고 앞유리는 교체할 수 있지만, 차를 멈추는 데 필요한 기준은 없습니다."
원본에는 필수 요건이 있습니다.
유럽 ​​애프터서비스 시장에서는 장비의 브레이크 시스템과 브레이크 패드를 판매합니다.
캐나다에서는 무거운 것을 제외하고는
트럭 부품, 단 하나 "자체"
교체용 패드 제조업체 및 수입업체를 위한 인증 계획.
자발적 표준이 존재하며, 특히 BEEP가 대표적입니다.
제동 효율 평가 절차
소비자를 보호하십시오.
하지만 "이것은 하나의 산업입니다 --"
"운전하세요."라고 연방 산업부 장관에게 보고하는 왕립 기관인 캐나다 표준 위원회의 대변인 데니스 라포르테가 말했다.
"전기 제품과 같이 시험 연구소를 통과해야 하는 의무 사항은 없습니다."
캐나다 교통부 대변인 에릭 콜라드는 "우리는 차량 애프터서비스를 규제하지 않는다"고 확인했습니다.
자동차 안전법에 따르면, 관련 제품은 "어린이용 카시트와 타이어 외에도 포함됩니다."
"우리가 발견한 것은 정말 무서운 일이었습니다."라고 누캡 인더스트리의 회장인 레이 알버스만이 말했다.
토론토에 있는 한 회사는 브레이크용 강철 ​​패드를 생산합니다.
패드 마찰재.
Nucap R&D 센터에서 실시한 테스트 결과, "검사한 패드 1,000개 중 최소 5~7개는 강철에서 완전히 분리된 상태"라고 아르베스만은 말했다.
아르베스만은 "일부 사람들에게 불이 붙었다"며 "마찰재에서 발견된 것은 끔찍하다"고 말하고, 브레이크가 차량 화재의 주요 원인이라고 덧붙였다.
중국을 비롯한 여러 나라에서 수입된 제품들도 북미산 제품 못지않게 품질이 좋아 보입니다.
그는 이렇게 말했습니다. "하지만 그 안에는 아무도 모르는 무언가가 있습니다." BEEP에서-
제이미슨은 인증받은 ABS 마찰재에 대해 "나는 제품을 수출했고, 캐나다에 과도하게 유통되는 브레이크 패드는 중국산 제품"이라고 말했습니다.
중국 제품은 정말 저렴해요.
"어떤 사람들은 자기 제품이 어디에서 왔는지조차 표시하지 않아요."라고 그는 말했다. 그는 캐나다에서 판매되는 모든 생리대에 최소한 경고음이 울리도록 해야 한다고 촉구했다.
그는 완전히 가짜인 것은 아무것도 보지 못했다.
브랜드명을 사칭한 저품질 패드.
하지만 제이미슨은 "값싼 수입 제품은 결국 사람들이 브레이크 패드 때문에 발생했다는 사실조차 깨닫지 못하는 수많은 자동차 사고로 이어질 것"이라고 말했다.
"중국의 모든 부분이 나쁘다고 말하는 건 아닙니다."
하지만 우리는 중국에 공장 다섯 곳을 운영하는 것이 안전하다는 것을 알고 있습니다.
저쪽에 400명이 있어요.
중국 영사관 산하 비즈니스 버진의 대변인인 쑨진환은 "품질이 떨어지는 제품이 일부 나오는 것은 불가피하다"고 말했다.
이것이 진실입니다.
"가격이 더 비싸면 품질 좋은 제품을 얻을 수 있어요."라고 그녀는 덧붙였다.
제이미슨은 ABS 마찰 측정기에서 패닉 상황을 시뮬레이션하면 일부 패드가 자동으로 작동을 멈춘다고 말했습니다.
브레이크 패드는 정말 심하게 마모되어 조각조각 부서질 겁니다.
그는 덧붙여 "많은 제품에는 공개되지 않은 석면이 포함되어 있으며, 기계적 건강을 위협하고 마모될 때 환경에 발암성 먼지를 발생시킨다"고 말했습니다.
토론토에서 개인 차고를 운영하는 본 타나카는 "시중에는 저렴한 매트가 어디에나 있다"고 말했다.
장난치지 마세요 --
그것을 위에 올려놓으세요.
라인 패드를 구할 수 있습니다.
타나카는 안전 문제 외에도 "질이 떨어지는 매트를 깔면 보통 더 빨리 닳고 소음도 많이 난다"고 말했다.
ABS Friction의 제이미슨은 "하지만 많은 운전자와 설치업체에게는 저렴한 가격을 향해 질주하는 것과 마찬가지였다"고 말했습니다.
운전기사들은 보통 저축을 많이 하지 않고, 이익을 더하거나 빼는 방식으로 이익을 대체합니다.
정비소 운영자 또는 정비 용품 공급업체에게 가격 정보를 제공합니다.
"액셀 페달을 밟을 때, 당신은 맹목적인 믿음을 갖고 뛰어드는 것이고, 정비사가 차에 깔아놓은 매트가 제 역할을 해낼 수 있을 거라고 믿는 것입니다."
"Nucap의 Arbesman은 북미에서 판매되는 브레이크 패드의 40%가 해외에서 수입되며, 그중 상당수가 자사 브랜드에 공급된다고 추정합니다."
제조업체 및 판매업체 이름.
그의 직원들은 누캡 액세서리 기술 사용 허가 취득 의사를 평가하기 위해 중국 기업들을 방문한 것에 대해 불만을 품었습니다.
그는 약한 강철과 의심스러운 마찰재가 흔하며, 품질 인증은 "거대한 위장술"에 불과하다고 말합니다.
"이것은 규제가 없고, 규제하지 않으면 상황은 점점 더 악화될 것입니다."
최초 지불금을 제외하고 --
그는 또한 신차 판매점이나 지정된 고급 애프터서비스 브랜드의 장비 구성에 대해서는 "소비자로서 전혀 통제할 수 없다"고 덧붙였다.
"소비자들은 알지 못합니다."
"정비공은 모릅니다." 아르베스만이 단언했다.
"브레이크 패드는 엄격한 규격에 따라 제작된 것으로 여겨집니다."