מה עוצר אותך? רפידות בלמים סיניות גרועות צוברות נתח שוק

בפעם הבאה שאתם לוחצים על דוושת הבלם של המכונית או המשאית שלכם, חשבו: האם אתם יודעים מי ייצר את רפידות הבלם שלכם?
"אין תקן קנדי ​​מחייב להחלפת רפידות בלמים, "וזאת בעיה ענקית מכיוון שאנחנו זורקים הרבה מוצרים סיניים לקנדה", הכריז ריק ג'יימיסון, מנכ"ל ABS Friction.
יצרן רפידות בגואלף, אונטריו.
בפחד של הסינים
עופרת בצעצועים, מלמין במזון לכלבים ורעל במשחת שיניים, למרות שהממשלה מאמינה שהשימוש בטלפונים ניידים עלול להוביל לתאונות, אמר ג'יימיסון: "אולי רפידות הבלמים של האיש במכונית לא נעצרו מספיק מהר".
הוא טען כי ל-ABS יש מרכז מחקר משלה לבדיקת המוצר, "רוב מה שנכנס לקנדה אינו בטוח ואף אחד לא מודאג".
יש לנו את התקן לזכוכית של מכוניות ואתה יכול להחליף אותה על השמשה הקדמית, אבל אין לנו את התקן לעצור את המכונית.
ישנן דרישות חובה עבור המקור --
מערכת בלמי ציוד, כמו גם רפידות בלם בשוק לאחר המכירה האירופי.
בקנדה, למעט כבדים
חלקי משאית, רק אחד "עצמי"
תוכנית הסמכה ליצרני ויבואני רפידות חלופיות.
קיימים סטנדרטים וולונטריים, במיוחד BEEP-
הליך הערכה של יעילות בלימה
לספק הגנה לצרכנים.
עם זאת, "זוהי תעשייה --
"סע", ציין דניס לפורט, דובר מועצת התקנים הקנדית, חברה מלכותית הכפופה לשר התעשייה הפדרלי.
אין דרישה מחייבת לעבור את מבחן המעבדה, כגון מוצרים חשמליים.
אריק קולרד, דובר ארגון התחבורה הקנדי, אישר כי "אנחנו לא מפקחים על כלי רכב שנעשו לאחר המכירה --"
על פי חוק בטיחות כלי רכב מנועים, מוצרים נלווים "בנוסף למושבי בטיחות לילדים וצמיגים".
"מה שמצאנו היה ממש מפחיד", אמר ריי אלברסמן, יו"ר נוקאפ תעשיות.
חברה בטורונטו המייצרת רפידות פלדה לבלימה
חומר חיכוך לרפידות.
בבדיקות במרכז המחקר והפיתוח של נוקאפ, "מתוך כל 1,000 רפידות שאנו בודקים, לפחות חמש או שבעה רפידות מנותקות לחלוטין מפלדה", אמר ארבסמן.
ארבסמן אמר שכמה אנשים התלקחו, "מה שמצאנו בחומר החיכוך הוא נורא", והוסיף כי הבלמים הפכו לגורם העיקרי לשריפת המכונית.
יבוא מסין וממקומות אחרים נראה טוב כמו צפון אמריקה
הוא אמר: "אבל יש בזה משהו שאף אחד לא יודע." "ב-BEEP-
ג'יימיסון אמר כי מערכת החיכוך ABS המאושרת, "ייצאתי את הסחורה, והמספר המוגזם של רפידות בלם בקנדה הוא מוצר סיני --
מוצרים סיניים ממש זולים.
"יש אנשים שאפילו לא מסמנים את ארץ המוצא שלהם", הוא אמר. "הוא קרא לכל הרפידות הנמכרות בקנדה לצפצף לפחות."
הוא לא ראה שום דבר מזויף לחלוטין.
רפידות נחותות של אריזות של מותגים מזויפים.
אבל ג'יימיסון אמר: "מוצרים מיובאים זולים יובילו בסופו של דבר להרבה תאונות דרכים שאנשים לא מבינים שנגרמות על ידי רפידות בלמים".
אני לא אומר שכל חלק בסין הוא רע.
אבל אנחנו יודעים שזה בטוח שיהיו חמישה מפעלים בסין.
יש שם 400.
סאן ג'ינהואן, דובר מטעם חברת וירג'ין העסקית של הקונסוליה הסינית, אמר כי "בהכרח יהיו מוצרים באיכות ירודה;
זוהי האמת.
"אם תשלמו יותר, תקבלו מוצרים איכותיים", הוסיפה.
ג'יימיסון אמר שחלק מהרפידות יעצרו אוטומטית כאשר מדומה הפאניקה במכונת מדידת החיכוך של ABS.
רפידות הבלם באמת יתפרקו ויתפרקו לחתיכות.
הוא הוסיף: "רבים מהם מכילים אסבסט שלא פורסם, מסכנים את הבריאות המכנית ויוצרים אבק מסרטן בסביבה כשהם נשחקים."
ווהן טנאקה, בעל מוסך נפרד בטורונטו, אמר: "יש שטיחים זולים בכל מקום בשוק".
אל תשחקו קצת --
שים את זה מעל-
אתה יכול להשיג את פד השורות.
בנוסף לבעיית הבטיחות, אמר טנאקה, "אם מניחים עליו שטיחים באיכות ירודה, הם בדרך כלל נשחקים מהר יותר ועושים הרבה רעש".
ג'יימיסון מ-ABS Friction אמר: "אבל עבור נהגים ומתקינים רבים,' היא רצה לעבר מחירים נמוכים"
נהגים בדרך כלל לא חוסכים הרבה, מוסיפים ומחליפים רווחים בקיצוצים
לספק מוצרי מחיר למפעילי מוסכים או לספקי מוסכים.
כשאתה לוחץ על הדוושה, אתה צועד מתוך אמונה עיוורת, והשטיחון שהמכונאי שלך שם על המכונית שלך מסוגל לעשות את העבודה.
ארבסמן מ-Nucap מעריך ש-40 מרפידות הבלם הנמכרות בצפון אמריקה מגיעות מחו"ל, ורבות מהן מסופקות למותג --
שם היצרן והקמעונאי.
הצוות שלו היה נסער מביקור בחברות בסין שבחנו את הרצון לקבל רישיון לשימוש בטכנולוגיית האביזרים של Nucap.
פלדה חלשה וחומרי חיכוך חשודים נפוצים, הוא אומר, והסמכת איכות היא רק "מסווה גדול".
"זה לא מוסדר והמצב הולך ומחמיר אם לא תעשו זאת."
למעט התשלום המקורי --
הוא הוסיף כי משטח הציוד של סוחר הרכב החדש או מותג שוק היוקרה הייעודי לאחר המכירה, "אתה צרכן שלא יכול לשלוט בו בכלל".
הצרכנים לא יודעים;
"המכונאי לא יודע", טען ארבסמן.
ההערכה היא שרפידות הבלם מיוצרות על פי מפרטים מחמירים.