Wat houdt je tegen? Slechte Chinese remblokken veroveren marktaandeel.

De volgende keer dat u het rempedaal van uw auto of vrachtwagen indrukt, denk dan eens na: weet u eigenlijk wie uw remblokken heeft gemaakt?
"Er bestaat geen verplichte Canadese norm voor het vervangen van remblokken, wat een enorm probleem is omdat we veel Chinese producten in Canada importeren", aldus Rick Jamieson, CEO van ABS Friction.
Een fabrikant van remblokken in Guelph, Ontario.
Uit angst voor de Chinezen
Lood in speelgoed, melamine in hondenvoer en gif in tandpasta, hoewel de overheid gelooft dat het gebruik van mobiele telefoons tot ongelukken kan leiden, zei Jamieson: "Misschien remden de remmen van de man niet snel genoeg."
Hij beweerde dat ABS een eigen onderzoekscentrum heeft om het product te testen, "het meeste wat Canada binnenkomt is niet veilig en niemand maakt zich zorgen."
"We hebben een norm voor autoruiten en je kunt die vervangen in de voorruit, maar we hebben geen norm om de auto te laten stoppen."
"Er gelden verplichte eisen voor het origineel --"
Remsystemen en remblokken voor de Europese aftermarket.
In Canada, behalve zware
Vrachtwagenonderdelen, slechts één exemplaar.
Certificeringsplan voor fabrikanten en importeurs van vervangende remblokken.
Er bestaan ​​vrijwillige standaarden, met name BEEP-.
Evaluatieprocedure van de remefficiëntie
Bied bescherming aan consumenten.
Echter, "Dit is een industrie --
"Aandrijving," merkte Dennis Laporte op, woordvoerder van de Canadian Standards Board, een overheidsinstantie die rapporteert aan de federale minister van industrie.
"Er zijn geen verplichte eisen om het testlaboratorium te halen, zoals bijvoorbeeld voor elektrische producten."
Eric Collard, woordvoerder van Transport Canada, bevestigde dat "wij geen regelgeving hebben voor voertuigen die na de verkoop worden verkocht."
Volgens de Motor Vehicle Safety Act zijn verwante producten "naast kinderzitjes en banden."
"Wat we ontdekten was echt angstaanjagend", aldus Ray Albersman, voorzitter van Nucap Industries.
Een bedrijf in Toronto dat stalen remblokken produceert.
Wrijvingsmateriaal voor de remblokken.
Bij tests in het R&D-centrum van Nucap bleek dat van elke 1000 pads die we controleerden, er minstens vijf tot zeven volledig loslieten van het staal, aldus Arbesman.
Arbesman zei dat sommige mensen vlam vatten: "Wat we in het frictiemateriaal aantroffen is verschrikkelijk", en voegde eraan toe dat de remmen de voornaamste oorzaak van de autobrand zijn geworden.
Importproducten uit China en andere landen zien er net zo goed uit als die uit Noord-Amerika.
Hij zei: "Maar er zit iets in wat niemand weet." Bij BEEP-
Jamieson zei over de gecertificeerde ABS-remblokken: "Ik heb de goederen geëxporteerd, en het overmatige aantal remblokken in Canada is een Chinees product."
Chinese producten zijn echt heel goedkoop.
"Sommige mensen vermelden niet eens hun land van herkomst," zei hij. "Hij drong er bij alle in Canada verkochte pads op aan om op zijn minst een pieptoon te geven."
Hij zag niets dat volledig nep was.
Inferieure maandverbanden in namaakverpakkingen van bekende merken.
Maar Jamieson zei: "Goedkope geïmporteerde producten zullen uiteindelijk leiden tot veel auto-ongelukken waarvan mensen zich niet realiseren dat ze veroorzaakt worden door remblokken."
"Ik zeg niet dat elk deel van China slecht is."
Maar we weten dat het veilig is om vijf fabrieken in China te hebben.
Daar zijn er 400.
Sun Jinhuan, woordvoerder van het Chinese consulaat voor de zakelijke tak van Virgin, zei: "Er zullen onvermijdelijk enkele producten van mindere kwaliteit tussen zitten;
Dit is de waarheid.
"Als je meer betaalt, krijg je kwaliteitsproducten," voegde ze eraan toe.
Jamieson zei dat sommige remblokken automatisch stoppen wanneer er een panieksituatie wordt gesimuleerd op de ABS-wrijvingsmeetmachine.
De remblokken zullen echt slijten en in stukjes uiteenvallen.
Hij voegde eraan toe: "Veel ervan bevatten niet-aangegeven asbest, vormen een gevaar voor de mechanische gezondheid en produceren kankerverwekkend stof in het milieu wanneer ze slijten."
Vaughan Tanaka, eigenaar van een garage in Toronto, zei: "Er zijn overal goedkope matten te koop."
"Speel er niet mee --"
Plaats het bovenop-
Je kunt het lijnblok krijgen.
Naast het veiligheidsprobleem zei Tanaka: "Als je er matten van mindere kwaliteit op legt, slijten die meestal sneller en maken ze veel lawaai."
Jamieson van ABS Friction zei: "Maar voor veel chauffeurs en installateurs is het een race naar lagere prijzen geweest."
Chauffeurs besparen doorgaans niet veel, omdat ze winst opofferen voor bezuinigingen.
Lever prijsinformatie voor producten aan garagehouders of garageleveranciers.
"Wanneer je het gaspedaal indrukt, neem je een sprong in het diepe, en de mat die je monteur op je auto legt, moet het werk kunnen doen."
"Arbesman van Nucap schat dat 40% van de in Noord-Amerika verkochte remblokken uit het buitenland komt, waarvan een groot deel aan het merk wordt geleverd."
Naam van de fabrikant en de detailhandelaar.
Zijn medewerkers waren ontstemd over het feit dat ze bedrijven in China bezochten die de wens peilden om een ​​licentie te verkrijgen voor het gebruik van de Nucap-accessoiretechnologie.
Zwak staal en verdachte wrijvingsmaterialen komen vaak voor, zegt hij, en kwaliteitscertificering is slechts een "grote dekmantel".
"Dit is niet gereguleerd en de situatie wordt steeds erger als je niets doet."
"Met uitzondering van de oorspronkelijke betaling --"
Hij voegde eraan toe dat de uitrusting van de nieuwe autodealer of het aangewezen luxe merk voor de aftermarket "voor jou als consument totaal geen controle heeft".
"Consumenten weten het niet;
"De monteur weet het niet," beweerde Arbesman.
"Men neemt aan dat de remblokken volgens strikte specificaties worden vervaardigd."