çi te radiwestîne? balatên frena çînî yên xerabe di bazarê de zêde dibin

Cara din ku hûn pêl pedala frena otomobîl an kamyona xwe bikin, bifikirin: Ma hûn dizanin kê balatên frena we çêkirine?
Rick Jamieson, rêveberê giştî yê ABS Friction, ragihand ku ji bo guhertina balatên firênan ti standardeke mecbûrî ya Kanadayî tune ye, "ku ev pirsgirêkek mezin e ji ber ku em gelek hilberên Çînî diavêjin Kanadayê."
Hilberînerek balîfan li Guelph, Ontario.
Ji tirsa Çîniyan
Ser di pêlîstokan de, melamîn di xwarina kûçikan de, û jehr di macûna diranan de, her çend hikûmet bawer dike ku karanîna telefonên desta dikare bibe sedema qezayan jî, jamieson got: "Dibe ku balatên frena zilamî yên li ser otomobîlê bi lez nesekinîne."
Wî îdia kir ku ABS navendeke lêkolînê ya xwe heye da ku hilberê biceribîne, "piraniya tiştên ku diçin Kanadayê ne ewle ne û kes xem nake."
"Standardên me ji bo cama otomobîlan hene û hûn dikarin wê li ser cama pêşiyê biguherînin, lê standardên me ji bo rawestandina otomobîlê nînin."
\\\\Ji bo orîjînalê pêdiviyên mecbûrî hene --
Sîstema firêna alavan, û her weha pêlavên firênê li sûka piştî firotanê ya Ewropî.
Li Kanadayê, ji bilî giran
Parçeyên kamyonê, tenê yek "xwe"
Plana Sertîfîkayê ji bo hilberîner û îtxalkarên balîfên yedek.
Standardên dilxwazî ​​​​hene, bi taybetî BEEP-
Prosedûra nirxandina karîgeriya firênkirinê
Parastinê ji bo xerîdaran peyda bike.
Lêbelê, "Ev pîşesaziyek e --
Dennis Laporte, berdevkê Lijneya Standardên Kanadayî, şîrketeke şahanî ku ji wezîrê pîşesaziyê yê federal re rapor dike, got, "Ajotinê bike."
Ji bo derbasbûna ji testa laboratûarê, wek berhemên elektrîkê, şertek mecbûrî nîne.
Eric Collard, berdevkê Transport Canada, piştrast kir ku "em ti wesayîtên piştî firotanê rêk naxin --"
Li gorî Qanûna Ewlehiya Wesayîtên Motorî, berhemên têkildar "ji bilî kursiyên zarokan û lastîkên".
Ray albersman, serokê Nucap Industries got, "Tiştê ku me dît bi rastî tirsnak bû."
Şirketek li Torontoyê ku balîfên pola ji bo firênê hildiberîne
Materyalê rijandina balîfê.
Arbesman got, "Di ceribandina li navenda Lêkolîn û Pêşvebirinê ya Nucap de, ji her 1000 balîfên ku em kontrol dikin, herî kêm pênc an heft balîf bi tevahî ji pola veqetandî ne."
Arbesman got ku hin kes hatine şewitandin, "Tiştê ku me di madeya şûştinê de dît pir xirab e," û da zanîn ku firên bûne sedema sereke ya şewata otomobîlê.
Hawirdekirin ji Çînê û deverên din bi qasî Amerîkaya Bakur baş xuya dike
Wî got: "Lê tiştek tê de heye ku kes nizane. "Li BEEP-
Jamieson got ku ABS Friction a pejirandî, "Min kelûpel hinarde kirin, û hejmara zêde ya balîfên frenan li Kanadayê berhemeke Çînî ye --
Berhemên çînî bi rastî jî erzan in.
"Hin kes heta welatê xwe yê resen jî nîşan nakin," wî got. "Wî ji hemî pêçên li Kanadayê têne firotin xwest ku bi kêmanî deng bidin."
Wî tiştekî bi tevahî sexte nedît.
Peldankên nebaş ên pakkirina markayên sexte.
Lê Jamieson got: "Berhemên erzan ên îtxalkirî di dawiyê de dê bibin sedema gelek qezayên trafîkê ku mirov pê nizanin ku ji ber balatên frenan çêdibin."
"Ez nabêjim ku her beşa Çînê xirab e."
Lê em dizanin ku hebûna pênc kargehan li Çînê ewle ye.
400 heb li wir hene.
Sun Jinhuan, berdevkê karsaziya Virgin a konsulxaneya Çînê, got, "bê guman dê hin hilberên bi kalîteya nizm hebin;
Ev rastî ye.
Wê zêde kir, "Heke hûn bêtir bidin, hûn hilberên bi kalîte digirin."
Jamieson got ku hin pad dê bixweber rawestin dema ku panîk li ser makîneya pîvandina ABS Friction tê simulasyon kirin. destruct —
Balatên firênê bi rastî jî dê bişkên û bibin perçe perçe.
Wî zêde kir: "Gelek ji wan asbestê nepenî dihewînin, tenduristiya mekanîkî dixin xeterê û dema ku xira dibin toza kanserojen di jîngehê de çêdikin."
Vaughan Tanaka, xwediyê garajek cuda li Torontoyê, got: "Li her derê sûkê doşekên erzan hene."
\Lîstik neke -- \Lîstik bike
Li ser deyne-
Hûn dikarin peldanka xêzê bistînin.
Ji bilî pirsgirêka ewlehiyê, Tanaka got, "Heke hûn doşekên nebaş lê bikin, ew bi gelemperî zûtir dişkên û gelek deng derdixin."
Jamieson ji ABS Friction got: "Lê ji bo gelek ajokar û sazkeran," ew ber bi bihayên nizm ve diçe".
Ajokar bi gelemperî zêde teserûf nakin, qezencan zêde dikin û li şûna wan kêm dikin.
Berhemên biha ji operatorên garajan an dabînkerên garajan re peyda bikin.
Dema ku hûn lingê xwe datînin ser pedalê, hûn bi baweriyeke kor dihesin, û doşeka ku mekanîkê we li ser otomobîla we datîne dikare kar bike.
Arbesman ji Nucap texmîn dike ku 40 ji balîfên frena ku li Amerîkaya Bakur têne firotin ji derveyî welêt in, ku gelek ji wan ji bo marqeyê têne peyda kirin --
Navê hilberîner û firoşkar.
Karmendên wî ji serdana şîrketên li Çînê aciz bûn ku daxwaza wergirtina lîsansek ji bo karanîna teknolojiya aksesûarên Nucap nirxandin.
Ew dibêje, pola qels û materyalên rijandinê yên gumanbar pir in, û sertîfîkaya kalîteyê tenê "veşartinek mezin" e.
Ev bê rêkûpêk e û eger hûn wiha nekin, rewş her ku diçe xirabtir dibe.
"Ji bilî dravdana orîjînal --
Wî zêde kir ku platformê alavên firoşkarê otomobîlên nû an marqeya bazara piştî firotanê ya asta bilind a diyarkirî, "hûn xerîdarek in ku hûn nikarin wê bi tevahî kontrol bikin."
\Xerîdar nizanin;
Arbesman îdîa kir, "Mekanîk nizane."
\Tê bawerkirin ku balatên firênê li gorî taybetmendiyên hişk hatine çêkirin. \