Was hält Sie noch auf? Billige chinesische Bremsbeläge gewinnen Marktanteile.

Wenn Sie das nächste Mal das Bremspedal Ihres Autos oder Lkw betätigen, fragen Sie sich: Wissen Sie, wer Ihre Bremsbeläge hergestellt hat?
„Es gibt in Kanada keine verbindliche Norm für den Austausch von Bremsbelägen, was ein großes Problem darstellt, da wir viele chinesische Produkte nach Kanada exportieren“, erklärte Rick Jamieson, Geschäftsführer von ABS Friction.
Ein Polsterhersteller in Guelph, Ontario.
Aus Angst vor den Chinesen
Blei in Spielzeug, Melamin in Hundefutter und Gift in Zahnpasta – obwohl die Regierung der Ansicht ist, dass die Nutzung von Mobiltelefonen zu Unfällen führen kann, sagte Jamieson: „Vielleicht haben die Bremsen des Wagens nicht schnell genug reagiert.“
Er behauptete, ABS verfüge über ein eigenes Forschungszentrum zum Testen des Produkts, „das meiste, was nach Kanada gelangt, ist nicht sicher, und niemand kümmert sich darum.“
„Wir haben den Standard für Autoglas, und man kann es an der Windschutzscheibe austauschen, aber wir haben keinen Standard, um das Auto anzuhalten.“
„Für das Original gelten zwingende Anforderungen –“
Ausrüstung Bremssystem sowie Bremsbeläge auf dem europäischen After-Sales-Markt.
In Kanada, außer bei schweren
LKW-Teile, nur ein "Selbst"
Zertifizierungsplan für Hersteller und Importeure von Ersatzpads.
Es gibt freiwillige Standards, insbesondere BEEP-
Bewertungsverfahren der Bremsleistung
Schutz für Verbraucher gewährleisten.
Jedoch: „Dies ist eine Branche –“
„Fahren Sie vorwärts“, bemerkte Dennis Laporte, Sprecher des Canadian Standards Board, eines königlichen Unternehmens, das dem Bundesindustrieminister untersteht.
„Es gibt keine zwingende Voraussetzung, die Laborprüfung zu bestehen, beispielsweise für elektrische Produkte.“
Eric Collard, Sprecher von Transport Canada, bestätigte: „Wir regulieren keine Fahrzeuge nach dem Verkauf.“
Gemäß dem Motor Vehicle Safety Act gehören dazu auch verwandte Produkte „zusätzlich zu Kindersitzen und Reifen“.
„Was wir gefunden haben, war wirklich beängstigend“, sagte Ray Albersman, Vorsitzender von Nucap Industries.
Ein Unternehmen in Toronto, das Stahlbeläge für Bremsen herstellt
Reibmaterial für Bremsbeläge.
Bei Tests im Nucap-Forschungs- und Entwicklungszentrum sagte Arbesman: „Von 1.000 überprüften Pads sind mindestens fünf bis sieben Pads vollständig vom Stahl abgelöst.“
Arbesman sagte, dass einige Menschen in Brand geraten seien: „Was wir im Reibmaterial gefunden haben, ist schrecklich“, und fügte hinzu, dass die Bremsen die Hauptursache für den Fahrzeugbrand seien.
Importe aus China und anderen Ländern sehen genauso gut aus wie die aus Nordamerika.
Er sagte: „Aber da ist etwas drin, das niemand weiß.“ Bei BEEP-
Jamieson sagte, die zertifizierten ABS-Reibungsbremsen, „ich habe die Ware exportiert, und die übermäßige Anzahl von Bremsbelägen in Kanada ist ein chinesisches Produkt -“
Chinesische Produkte sind wirklich billig.
„Manche Leute geben nicht einmal ihr Herkunftsland an“, sagte er. „Er forderte, dass alle in Kanada verkauften Binden zumindest piepen sollten.“
Er sah nichts völlig Gefälschtes.
Minderwertige Binden in gefälschten Markenverpackungen.
Jamieson sagte jedoch: „Billige Importprodukte werden letztendlich zu vielen Autounfällen führen, bei denen die Leute nicht erkennen, dass sie durch Bremsbeläge verursacht werden.“
„Ich sage nicht, dass jeder Teil Chinas schlecht ist.“
Aber wir wissen, dass es sicher ist, fünf Fabriken in China zu haben.
Dort drüben sind es 400.
Sun Jinhuan, Sprecher der Handelskammer des chinesischen Konsulats, sagte: „Es wird zwangsläufig einige Produkte von minderer Qualität geben.“
Das ist die Wahrheit.
„Wer mehr bezahlt, bekommt auch Qualitätsprodukte“, fügte sie hinzu.
Jamieson erklärte, dass einige Bremsbeläge automatisch stoppen, wenn auf der ABS-Reibungsdosiermaschine eine Paniksituation simuliert wird.
Die Bremsbeläge werden sich regelrecht auflösen und in Stücke zerfallen.
Er fügte hinzu: „Viele enthalten nicht deklarierten Asbest, gefährden die Gesundheit durch mechanische Einflüsse und erzeugen beim Verschleiß krebserregenden Staub in der Umwelt.“
Vaughan Tanaka, der Besitzer einer separaten Garage in Toronto, sagte: „Billige Matten gibt es überall auf dem Markt.“
„Spiel nicht herum –“
Leg es OBEN drauf
Sie können das Leitungspad besorgen.
Zusätzlich zum Sicherheitsaspekt sagte Tanaka: „Wenn man minderwertige Matten verwendet, verschleißen diese in der Regel schneller und machen viel Lärm.“
Jamieson von ABS Friction sagte: „Aber für viele Fahrer und Monteure ging es im Sprint in Richtung niedriger Preise.“
Fahrer sparen in der Regel nicht viel, sondern ersetzen Gewinne durch Einsparungen.
Bieten Sie Preisprodukte für Werkstattbetreiber oder Werkstattausstatter an.
„Wenn Sie den Fuß aufs Gaspedal setzen, begeben Sie sich in blindes Vertrauen, und die Matte, die Ihr Mechaniker auf Ihr Auto legt, ist in der Lage, die Arbeit zu erledigen.“
„Arbesman von Nucap schätzt, dass 40 % der in Nordamerika verkauften Bremsbeläge aus Übersee stammen, viele davon werden an die Marke selbst geliefert.“
Name des Herstellers und des Einzelhändlers.
Seine Mitarbeiter waren verärgert über die Besuche bei Unternehmen in China, die den Wunsch nach einer Lizenz zur Nutzung der Nucap-Zubehörtechnologie bewerteten.
Schwacher Stahl und verdächtige Reibmaterialien seien weit verbreitet, sagt er, und die Qualitätszertifizierung sei nur eine „große Tarnung“.
„Das ist unreguliert, und die Situation verschlimmert sich immer mehr, wenn man nichts unternimmt.“
„Mit Ausnahme der ursprünglichen Zahlung –“
Er fügte hinzu, dass man als Verbraucher keinerlei Kontrolle über die Ausstattung des Neuwagenhändlers oder der designierten High-End-Marke im Kundendienst habe.
„Die Verbraucher wissen es nicht;
„Der Mechaniker weiß es nicht“, behauptete Arbesman.
„Man geht davon aus, dass die Bremsbeläge nach strengen Vorgaben gefertigt werden.“