ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ, ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਗ-ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਟਰ

ਕੱਚੇ ਮਾਲ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਠੋਸ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਲਈ ਨਿਰੰਤਰ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਮੈਟਰੋਲੋਜੀਕਲ ਵੈਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮੈਟਰੋਲੋਜੀਕਲ ਵੈਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਉਪਕਰਣ——ਭਾਰ ਰਹਿਤ ਸਟੇਟ ਮੈਟਰੋਲੋਜੀਕਲ ਵੈਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਅਤੇ ਉਪਕਰਨ 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਆਏ ਸਨ। ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਸਕੇਲ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁੱਧ ਵਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਅਤੇ ਸਹੀ ਮਾਪਦਾ ਹੈ। ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਦੇ ਉਭਾਰ ਨੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਅਸਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬੈਲਟ ਸਕੇਲ, ਸਪਿਰਲ ਸਕੇਲ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕੁੱਲ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਲਈ।

ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਅਤੇ ਅੱਪਗਰੇਡ ਮਾਪ ਵਿਧੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਧਾਤੂ ਉਦਯੋਗ, ਮਾਈਨਿੰਗ, ਰਸਾਇਣਕ ਪਲਾਂਟ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਫਾਈਬਰ ਊਰਜਾ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਤੋਲਣ ਸੇਵਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਫੀਡਿੰਗ ਬਿਨ ਅਤੇ ਤੋਲਣ ਸੇਵਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਾਰੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਪੂਰੇ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਸਰੀਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਨਿਰੰਤਰ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਵਜ਼ਨ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਜ਼ਰ ਹੇਰਾਫੇਰੀ (ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ) ਨੂੰ ਭੇਜਦਾ ਹੈ। ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਜ਼ਰ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਘੋਲ ਦਾ ਹਿੱਸਾ, ਸਾਰੇ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਅਤੇ ਰੈਜ਼ੋਲੂਸ਼ਨ ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ)। ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੰਤਰ ਖਾਸ ਤਤਕਾਲ ਕੁੱਲ ਵਹਾਅ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਡੇਟਾ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਕੇਲ ਬਾਡੀ ਦੇ ਸ਼ੁੱਧ ਵਜ਼ਨ ਲਚਕੀਲੇ ਗੁਣਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਦੀ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਸਮੁੱਚੇ ਟੀਚੇ ਦੇ ਕੁੱਲ ਵਹਾਅ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

PID ਗਣਨਾ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਆਊਟਪੁੱਟ 4-50mA ਮੌਜੂਦਾ ਡਾਟਾ ਸਿਗਨਲ, ਫੀਡਿੰਗ ਮੋਟਰ ਇਨਵਰਟਰ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਬਦਲੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੋਟਰ ਸਪੀਡ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਬਦਲੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਖਾਸ ਫੀਡਿੰਗ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੁੱਚੇ ਟੀਚੇ ਦੇ ਕੁੱਲ ਵਹਾਅ ਦੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਨੇੜੇ ਹੋਵੇ, ਇਸ ਲਈ ਫੀਡ ਦੀ ਸਹੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ। ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨਰ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਫੀਡਿੰਗ ਅਤੇ ਮਾਪ ਤਸਦੀਕ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਲਗਾਤਾਰ ਫੀਡਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹੌਪਰ ਅਤੇ ਫੀਡਿੰਗ ਫੀਡਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਾਲਵ ਫੀਡਿੰਗ ਬਿਨ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕੰਟਰੋਲ ਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉਪਰਲੀ ਸੀਮਾ ਮੁੱਲ (recharge_terminated) ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੇਠਲੀ ਸੀਮਾ ਮੁੱਲ (recharge_started) ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਭਾਰ ਹੇਠਲੇ ਸੀਮਾ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੀਲੋਡਿੰਗ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਰੀਲੋਡਿੰਗ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਕੰਡਕਟਿਵ ਲਚਕਦਾਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਲੋਡਿੰਗ ਬਿਨ ਤੱਕ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. , ਅਤੇ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਭਾਰ ਵਧੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਭਾਰ ਸੈੱਟ ਰੀਲੋਡ ਰਕਮ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਥੇ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਪਾਸ ਮੋਟਰ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਅੰਤ ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪਾਸ ਨਿਰੰਤਰ ਹੈ। ਗਰੀਬ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ, ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਲਈ, ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਕੇਲ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁੱਧ ਭਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਜੋੜਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਇਸ ਸਮੇਂ, ਜੇਕਰ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਡੇਟਾ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ PID ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਖੋਜਿਆ ਗਿਆ ਸ਼ੁੱਧ ਵਜ਼ਨ ਬਦਲਾਵ ਘਟਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਗਲਤ ਡੇਟਾ ਸਿਗਨਲ ਨੁਕਸਾਨ ਫਰੇਮ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ। ਇਸ ਲਈ, ਕੰਟਰੋਲ ਯੰਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੀਡ ਟਾਈਮ ਦੇਰੀ (ਟਾਈਮਰ 2) ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਸਮਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਫੀਡਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਫੀਡਿੰਗ ਟਾਈਮ ਦੇਰੀ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਫੀਡਿੰਗ ਮੋਟਰ ਫੀਡਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖੇਗੀ, ਭਾਵ, ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਜ਼ਰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ - ਸਥਿਰ ਡੇਟਾ ਹੇਰਾਫੇਰੀ।

ਜਦੋਂ ਫੀਡਿੰਗ ਦਾ ਸਮਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ, ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਭੇਜੇ ਗਏ ਡੇਟਾ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਫੀਡਿੰਗ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਜ਼ਰ ਦੀ ਰੇਖਿਕਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਮੁੱਖ ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਾਧਨ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡ ਵੀ ਹਨ: SetP (ਅਨੁਪਾਤਕ ਗੁਣਾਂਕ p ਮੁੱਲ); ਏਕੀਕਰਣ ਸਮਾਂ ਮੁੱਲ; SetD (ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਸਿਗਨਲ ਟਾਈਮ ਡੀ ਮੁੱਲ); ਕੈਲਟਾਈਮ (ਮੌਜੂਦਾ ਕੁੱਲ ਵਹਾਅ ਨਮੂਨਾ ਲੈਣ ਦਾ ਸਮਾਂ); ਗਣਨਾ (ਮੌਜੂਦਾ ਕੁੱਲ ਵਹਾਅ ਨਮੂਨਾ ਲੈਣ ਦਾ ਸਮਾਂ); ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਿਗਰਾਨੀ ਟੀਚਾ; ਸੀਮਾ E (ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੀ ਸਹਿਣਯੋਗ ਵਿਵਹਾਰ ਸੀਮਾ); ਉੱਚ_ਨੈੱਟ ਭਾਰ (ਉੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਪੱਧਰ ਦਾ ਮੁੱਲ); low_net ਭਾਰ (ਦਰਮਿਆਨੀ ਲੋਡ-ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁੱਲ (ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸੀਮਾ); ਲੋਡ ਨਿਊਨਤਮ ਮੁੱਲ (ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ); ਨਮੂਨਾ ਕੁੱਲ ਵਹਾਅ 1 (ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੁਧਾਰ ਕੁੱਲ ਵਹਾਅ ਮੁੱਲ 1); ਨਮੂਨਾ ਕੁੱਲ ਵਹਾਅ 2 (ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੁਧਾਰ ਕੁੱਲ ਵਹਾਅ ਮੁੱਲ 2); ਨਮੂਨਾ ਕੁੱਲ ਵਹਾਅ 3 (ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੁਧਾਰ ਕੁੱਲ ਵਹਾਅ ਮੁੱਲ 3); ਵਰਕਿੰਗ ਮੋਡ (ਵਰਕਿੰਗ ਮੋਡ ਚੋਣ); ਪੁੰਜ ਚੋਣ (ਵੱਡਾ ਬੈਚ (ਗੁਣਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ) ਫੰਕਸ਼ਨ ਚੋਣ); ਵਹਾਅ ਗੁਣਾਂਕ (ਕੁੱਲ ਵਹਾਅ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡ); ਅਨੁਪਾਤ ਕਾਰਕ (ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਅਨੁਪਾਤ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ) ਮੁੱਖ ਪੈਰਾਮੀਟਰ)।

4 ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਕੀਮਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ। ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਜ਼ਰ ਦੀ ਰੇਖਿਕਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਕੀਮ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਪਹਿਲੂਆਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: 1) ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਚੁਣੋ ਅਤੇ 35HZ ਅਤੇ 40HZ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਰੱਖੋ। ਜਦੋਂ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਮਾੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; 2) ਸੈਂਸਰ ਮਾਪ ਰੇਂਜ ਦੀ ਚੋਣ ਉਚਿਤ ਹੈ, ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਰੇਂਜ 60% ~ 70% ਹੈ, ਅਤੇ ਡੇਟਾ ਸਿਗਨਲ ਪਰਿਵਰਤਨ ਰੇਂਜ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਜੋ ਰੇਖਿਕਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ; 3) ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸਕੀਮ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਚੰਗਾ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ, ਥੋੜਾ ਫੀਡਿੰਗ ਸਮਾਂ.

ਖੁਆਉਣਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰ ਪੰਜ ਤੋਂ ਦਸ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਭੋਜਨ ਦੇਣ ਲਈ ਤਜਵੀਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; 4) ਪੇਅਰਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰੇਖਿਕਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. 5 ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ: ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਜ਼ਰ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਮੁੱਖ ਨੁਕਤਿਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: 1) ਤੋਲਣ ਵਾਲਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸੈਂਸਰ ਇੱਕ ਲਚਕੀਲੇ ਵਿਕਾਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਾਹਰੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੰਮ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਜ਼ਰ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਰਜਿਤ ਚੀਜ਼ ਕੁਦਰਤੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ; 2) ਕੁਦਰਤੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਚੱਕਰਵਾਤ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਜ਼ਨ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੈਂਸਰ ਬਹੁਤ ਚੁਸਤ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸਾਰੀਆਂ ਆਮ ਨੁਕਸ ਸਾਰੇ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨਗੇ; 3) ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਜ਼ਰ 'ਤੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਸੰਚਾਲਕ ਨਰਮ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨਰਮ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਦਰਸ਼ ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਨਿਰਵਿਘਨ, ਨਰਮ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸਾਟਿਨ ਹੈ; 4) ਵੱਡੇ ਹੌਪਰ ਅਤੇ ਉਪਰਲੇ ਹੌਪਰ ਵਿਚਕਾਰ ਜੁੜਨ ਵਾਲੀ ਦੂਰੀ ਜਿੰਨੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਉੱਨਾ ਹੀ ਵਧੀਆ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਅਸਲੇਪਣ ਵਾਲੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਲਈ, ਵੱਡੇ ਹੌਪਰ ਅਤੇ ਉਪਰਲੇ ਸਿਲੋ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਦੂਰੀ ਜਿੰਨੀ ਲੰਬੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 'ਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਪਦਾਰਥ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਚੱਲਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਉਹ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਜ਼ਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਵੇਗਾ; 5) ਬਾਹਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਦਾ ਸ਼ੁੱਧ ਭਾਰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। 6) ਖੁਆਉਣ ਦੀ ਦਰ ਤੇਜ਼ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪੂਰੀ ਖੁਰਾਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਨਿਰਵਿਘਨ ਖੁਰਾਕ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਗਰੀਬ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਲਈ, ਰੇਲਵੇ ਪੁਲਾਂ ਤੋਂ ਬਿਹਤਰ ਬਚਣ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿਲਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਮਨਾਹੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਚੱਕਰਵਾਤ ਚਾਪ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹਰ ਸਮੇਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਸਭ ਤੋਂ ਆਦਰਸ਼ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮਿਕਸਿੰਗ ਅਤੇ ਫੀਡਿੰਗ ਦੀ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਰੱਖਣਾ, ਯਾਨੀ ਫੀਡਿੰਗ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਾਨ ਰੱਖਣਾ; 7) ਸਹਾਇਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਹੇਠਲੀ ਸੀਮਾ ਮੁੱਲ ਅਤੇ ਉਪਰਲੀ ਸੀਮਾ ਮੁੱਲ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੈਟਿੰਗ ਲਈ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਸਿਲੋ ਵਿੱਚ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਸਾਰਣੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਜ਼ਾਹਰ ਘਣਤਾ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੋ ਮਾਤਰਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ।

ਇਹ ਨਰਮ ਸਟਾਰਟਰ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦੇਖ ਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਸਿਲੋ ਵਿੱਚ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਘਣਤਾ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਰਮ ਸਟਾਰਟਰ ਦਾ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਧਾਰ ਬਹੁਤਾ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ। ਹੇਠਲੇ ਸੀਮਾ ਮੁੱਲ ਦੀ ਢੁਕਵੀਂ ਸੈਟਿੰਗ ਅਤੇ ਫੀਡਿੰਗ ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਸੀਮਾ ਮੁੱਲ ਪੂਰੀ ਫੀਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਰੇਖਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਿਹਾ ਜਾ ਚੁੱਕਾ ਹੈ ਕਿ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਜ਼ਰ ਫੀਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਸਥਿਰ ਡੇਟਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਫੀਡਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਸਾਫਟ ਸਟਾਰਟਰਜ਼ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਧਾਰ ਨਹੀਂ ਬਦਲੇਗਾ, ਅਤੇ ਫੀਡਿੰਗ ਦੀ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਮਾਪ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਦੋਂ ਬਲਕ ਘਣਤਾ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਖੁਆਉਣ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ, ਯਾਨੀ, ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਖੁਆਓ। ਦੋਵੇਂ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਪੂਰੀ ਖੁਰਾਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ; 8) ਫੀਡਿੰਗ ਟਾਈਮ ਦੇਰੀ ਦੀ ਸੈਟਿੰਗ ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ।

ਸੈਟਿੰਗ ਲਈ ਖਾਸ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹਨ ਕਿ ਸਾਰੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਸੈੱਟ-ਅੱਪ ਸਮਾਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਮੈਂ ਸੁਣਿਆ ਹੈ ਕਿ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਈਅਰ ਫੀਡ ਟਾਈਮ ਦੇਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਰ ਡੇਟਾ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜਿੰਨਾ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਅਵਧੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਮਾਂ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਲੰਬਾ ਸਮਾਂ ਸੈਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਇਹ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਪੈਮਾਨੇ ਦਾ ਕੁੱਲ ਭਾਰ ਹਰੇਕ ਭਰਪਾਈ (ਪੈਮਾਨੇ ਦਾ ਕੁੱਲ ਭਾਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਘਟਦਾ ਹੈ) ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੇ ਬਿਨਾਂ (ਵਧਾਇਆ ਨਹੀਂ) ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਸਥਿਰ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਇਹ ਸਮਾਂ ਢੁਕਵਾਂ ਖੁਰਾਕ ਸਮਾਂ ਦੇਰੀ ਹੈ। 6. ਨਤੀਜੇ।

ਜਾਣ-ਪਛਾਣ: ਇਹ ਪੇਪਰ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਜ਼ਰ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਮੁੱਖ ਨੁਕਤਿਆਂ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਕੀਮਤੀ ਕੰਮ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕੁਝ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਜ਼ਰ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਨਾਜ਼ੁਕ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਦੇਣ ਨਾਲ ਹੀ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਦੀ ਰੇਖਿਕਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਵਸਤਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਗ-ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਗ-ਰੇਖਿਕ ਭਾਰ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਗ-ਲੀਨੀਅਰ ਵਜ਼ਨ ਪੈਕਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਗ-ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਟਰ ਪੈਕਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਗ-ਟ੍ਰੇ ਡੇਨੇਸਟਰ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਗ-Clamshell ਪੈਕਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਗ-ਮਿਸ਼ਰਨ ਭਾਰ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਗ-Doypack ਪੈਕਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਗ-ਪ੍ਰੀਮੇਡ ਬੈਗ ਪੈਕਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਗ-ਰੋਟਰੀ ਪੈਕਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਗ-ਵਰਟੀਕਲ ਪੈਕਜਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਗ-VFFS ਪੈਕਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ