ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਜ਼ਰ ਦੀ ਰੂਪਰੇਖਾ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸਕੀਮ, ਗਣਨਾ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਉਦਾਹਰਨ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਗ-ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਟਰ

ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੀਜ਼ਰ (ਲੌਸ-ਇਨ-ਵੇਟਫੀਡਰ) ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਮਾਤਰਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਤੋਲਣ ਵਾਲਾ ਫੀਡਰ ਉਪਕਰਣ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਤੋਂ, ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਨਿਰੰਤਰ ਤੋਲਣ ਦੀ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ ਖੁਆਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤੋਲ ਅਤੇ ਮਾਤਰਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਾਰਵਾਈ, ਅਤੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਕੁੱਲ ਵਹਾਅ ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਕੁੱਲ ਵਹਾਅ ਡਿਸਪਲੇਅ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹਨ. ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਡਾਟਾ ਤੋਲਣ ਵਾਲਾ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜੋ ਸਟੈਟਿਕ ਡੇਟਾ ਹੌਪਰ ਸਕੇਲ ਦੀ ਤੋਲਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੌਪਰ ਨੂੰ ਤੋਲਣ ਲਈ ਵਜ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਈਜ਼ਰ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ, ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਕੁੱਲ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੌਪਰ ਸਕੇਲ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਸਮੇਂ ਗੁਆਏ ਸ਼ੁੱਧ ਭਾਰ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਚਿੱਤਰ 1 ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਜਰ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦਾ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਹੈ। ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਵਰਣਨ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਕੀਮ, ਮਾਪ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਦੇ ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਕੇਸ ਦਾ ਉਪਯੋਗ। ਚਿੱਤਰ 1. ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਜਰ ਦੀ ਸਿਧਾਂਤਕ ਯੋਜਨਾ। ਚਿੱਤਰ 1 ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਜ਼ਰ ਦੀ ਬਣਤਰ ਦਾ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਚਿੱਤਰ ਹੈ। ਡਿਸਚਾਰਜ, ਜਦੋਂ ਅਧਿਕਤਮ ਸਮੱਗਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਹੌਪਰ ਨੂੰ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਜ਼ਰ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੋਲ ਨੂੰ ਸਹੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਹੌਪਰ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਪਾਸੇ ਸਾਰੇ ਨਰਮ ਚੈਨਲ ਜਾਂ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ, ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਸ਼ੁੱਧ ਭਾਰ ਅਤੇ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਹੌਪਰ 'ਤੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ।

ਚਿੱਤਰ 1 ਦਾ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਨਿਰੰਤਰ ਫੀਡਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਹੈ। ਨਿਰੰਤਰ ਫੀਡਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ (ਤਿੰਨ ਚੱਕਰ ਚਿੱਤਰ ਉੱਤੇ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਹਨ)। ਹਰੇਕ ਚੱਕਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਦੋ ਚੱਕਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਜਦੋਂ ਤੋਲਣ ਵਾਲਾ ਹੌਪਰ ਖਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਾਲਵ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਹੌਪਰ ਵਿੱਚ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦਾ ਸ਼ੁੱਧ ਭਾਰ ਵਧਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਧਿਕਤਮ ਸਮੱਗਰੀ ਪੱਧਰ ਟੀ 1 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੇਚ ਕਨਵੇਅਰ ਨੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਨੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ; ਸਮੇਂ ਦੀ ਇੱਕ ਮਿਆਦ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਜਦੋਂ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਹੌਪਰ ਵਿੱਚ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦਾ ਸ਼ੁੱਧ ਭਾਰ ਲਗਾਤਾਰ ਘਟਦਾ ਰਿਹਾ ਅਤੇ ਟੀ ​​2 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਮੱਗਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ, ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਾਲਵ ਦੁਬਾਰਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਟੀ ​​1 ਤੋਂ ਟੀ 2 ਤੱਕ ਦੀ ਮਿਆਦ ਫੰਕਸ਼ਨ ਫੋਰਸ ਫੀਡਰ ਚੱਕਰ ਸੀ। ਸਮਾਂ; ਸਮੇਂ ਦੀ ਇੱਕ ਮਿਆਦ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਜਦੋਂ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਹੌਪਰ ਵਿੱਚ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦਾ ਸ਼ੁੱਧ ਵਜ਼ਨ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟੀ ​​3 ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੁਬਾਰਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੱਗਰੀ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੀ ​​2 ਤੋਂ ਟੀ 3 ਦੀ ਮਿਆਦ ਚੱਕਰ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਰੀ-ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ, ਅਤੇ ਹੋਰ. ਫੋਰਸ ਫੀਡਰ ਦੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਫੀਡਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਕ੍ਰੂ ਕਨਵੇਅਰ ਦੀ ਗਤੀ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਰੀ-ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਚੱਕਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਸਕ੍ਰੂ ਕਨਵੇਅਰ ਦਾ ਸਪੀਡ ਅਨੁਪਾਤ ਚੱਕਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਠੀਕ ਪਹਿਲਾਂ ਸਪੀਡ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖੇਗਾ। ਫੀਡਰ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਵਾਲੀਅਮ ਵਹਾਅ ਨਿਗਰਾਨੀ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ।

ਕਿਉਂਕਿ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਈਜ਼ਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੋਲ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਡਾਟਾ ਤੋਲਣ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟ ਫੀਡਰ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਫੀਡਿੰਗ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਅਤਿ-ਬਰੀਕ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੰਕਰੀਟ, ਕੁਇੱਕਲਾਈਮ ਪਾਊਡਰ, ਪਲਵਰਾਈਜ਼ਡ ਕੋਲਾ, ਭੋਜਨ ਦੇ ਤੋਲਣ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। , ਦਵਾਈ, ਆਦਿ ਭਾਰ ਅਤੇ ਸੀਜ਼ਨਿੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਉੱਚ ਤੋਲ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਰੇਖਿਕਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। 2. ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਕੀਮ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਜ਼ਰ ਦੀ ਸਕੀਮ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ, ਰੀ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਲਣ ਵਾਲਾ ਹੌਪਰ, ਅਤੇ ਰੀ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਦਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਜਰ ਕੰਮ 'ਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ। ਇੱਕ ਗਾਹਕ ਨੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਲਈ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਜ਼ਰ ਖਰੀਦਿਆ। ਸਿਰਫ਼ 3 100 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੇ ਸੈਂਸਰ ਹੀ ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਸਨ। ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਜ਼ੀਰੋ ਪੁਆਇੰਟ ਅਸਥਿਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਵਹਾਅ ਕਈ ਵਾਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਆਮ ਨੁਕਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਸੀ।

ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਘਟਨਾ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਭੇਜਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਗਾਹਕ ਦਾ ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਬੋਰਿਕ ਐਸਿਡ ਹੈ, ਸਾਪੇਖਿਕ ਘਣਤਾ 1510kg/m3 ਹੈ, ਅਧਿਕਤਮ ਕੁੱਲ ਵਹਾਅ ਸਿਰਫ 36kg/h ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਕੁੱਲ ਵਹਾਅ 21~24kg/ ਹੈ। h. ਕੁੱਲ ਵਹਾਅ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਹੌਪਰ ਤਿੰਨ 100kg ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੇ ਸੈਂਸਰ ਸਪੋਰਟ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਹੌਪਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੀ ਹੈ। ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਕੰਮ ਦੇ ਤਜਰਬੇ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ“ਜਦੋਂ ਸੁਆਹ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੀ-ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ 15 ਤੋਂ 20 ਵਾਰ/ਘੰਟੇ ਵਜੋਂ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ”ਅੱਗੇ ਲਿਜਾਣ ਲਈ, ਹਰੇਕ ਰੀ-ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਸ਼ੁੱਧ ਭਾਰ 36/15~36/20 ਹੈ, ਯਾਨੀ 1.9kg~2.4kg। ਹਰੇਕ ਵਜ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦਾ ਸ਼ੁੱਧ ਭਾਰ 1 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਜਬ ਮਾਪ ਸੀਮਾ ਲਗਭਗ 0.5 ~ 1% ਹੈ।

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵਜ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਾਜਬ ਮਾਪ ਸੀਮਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 10 ~ 30% ਜਾਂ ਵੱਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਤੋਲ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। 2.4 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੇ ਭਾਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੌਪਰ ਅਤੇ ਫੀਡਿੰਗ ਉਪਕਰਣ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੇਚ ਕਨਵੇਅਰ) ਦੇ ਸ਼ੁੱਧ ਭਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੁੱਲ ਭਾਰ ਲਗਭਗ 10 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤਿੰਨ ਲੋਡ ਸੈੱਲ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਹਰੇਕ ਲੋਡ ਸੈੱਲ ਦੀ ਮਾਪ ਰੇਂਜ 5kg~ 10kg ਤੋਂ ਚੁਣੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਭਾਵ, ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਰਡਰ ਕੀਤੇ 100kg ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਮਾਪਣ ਦੀ ਰੇਂਜ 10-20 ਗੁਣਾ ਵੱਡੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਜ਼ਰ ਦੀ ਮਾੜੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਤੋਲਣ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਕੇਸ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਕੀਮ ਨੂੰ ਵੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਕੀਮ ਦੇ ਮਿਆਰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡ ਅਤੇ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਜ਼ਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਗਣਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। 3. ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਕੀਮ ਦੀ ਗਣਨਾ 3.1 ਡਿਸਚਾਰਜ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਦੀ ਗਣਨਾ ਚਿੱਤਰ 1 ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਚੱਕਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕੀ ਹੈ? ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਈਅਰ ਲਈ, ਹਰੇਕ ਚੱਕਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਫੋਰਸ ਫੀਡਰ ਦਾ ਸਾਈਕਲ ਆਕੂਪੈਂਸੀ ਅਨੁਪਾਤ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ (ਸਮਾਂ ਆਕੂਪੈਂਸੀ = ਫੋਰਸ ਫੀਡਰ ਦਾ ਚੱਕਰ / ਰੀ-ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਚੱਕਰ), ਓਨਾ ਹੀ ਵਧੀਆ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ 10:1 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਫੋਰਸ ਫੀਡਰ ਦੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਮੁੜ-ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਦੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹੈ। ਫੋਰਸ ਫੀਡਰ ਦੀ ਸਾਈਕਲ ਆਕੂਪੈਂਸੀ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਜ਼ਰ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ।

ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਈਅਰ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸੁਆਹ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਵਾਰ/h। ਕਿਉਂਕਿ ਪੂਰਵ ਸ਼ਰਤ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਐਸ਼ ਫੀਡਿੰਗ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਸਮਾਂ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ) ਸੁਆਹ ਫੀਡਿੰਗ ਇੱਕ ਸਮਾਂ ਸਥਿਰ ਹੈ। ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਜਿੰਨੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਹਰ ਵਾਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਹੌਪਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਭਾਰ ਓਨਾ ਹੀ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਬਹੁ-ਸੀਮਾ ਤੋਲ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਗਣਨਾ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ; ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਹਰੇਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਹੌਪਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਵਜ਼ਨ ਓਨਾ ਹੀ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਮਾਪਣ ਵਾਲੀ ਰੇਂਜ ਵਾਲੇ ਵਜ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਫੀਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਉਪਕਰਣ ਅਕਸਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਬੋਰਡ ਅਕਸਰ ਫੋਰਸ ਫੀਡਰ ਦੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਰੀ-ਫੀਡਿੰਗ ਦੇ ਚੱਕਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਰੀ-ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀਜ਼ ਟੇਬਲ 1 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਤਿੰਨ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਕੰਮ ਦੇ ਤਜਰਬੇ ਦੇ ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨੁਕਸਾਨ-ਵਿੱਚ-ਵਜ਼ਨ ਫੀਡਰ ਸਿਸਟਮ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਪਾਊਡਰਰੀ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਅਤੇ ਮਾੜੀ ਤਰਲਤਾ ਵਾਲੇ ਦਾਣੇਦਾਰ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਵਾਰ/ਘੰਟਾ।

ਜਦੋਂ ਐਸ਼ ਫੀਡਿੰਗ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੱਡੀ ਐਸ਼ ਫੀਡਿੰਗ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੀ-ਫੀਡਿੰਗ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਫੋਰਸ ਫੀਡਰ ਦੀ ਸਾਈਕਲ ਆਕੂਪੈਂਸੀ ਦਰ ਵੱਡੀ ਹੋਵੇ, ਜੋ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਲਾਭਕਾਰੀ ਹੈ। ਕੰਮ ਦੇ ਤਜਰਬੇ ਦੇ ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਫੀਡਰ ਦੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੁੱਲ ਵਹਾਅ ਦਰ ਵਾਲੀਆਂ ਕੁਝ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਹੌਪਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫੀਡਿੰਗ ਲਈ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਫੀਡਿੰਗ ਦਾ ਸਮਾਂ 1 ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। . ਹੇਠ ਦਿੱਤੀ ਉਦਾਹਰਨ: ਵੱਡੇ ਫੀਡਰ ਦਾ ਕੁੱਲ ਵਹਾਅ 2kg/h ਹੈ। ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੇ ਢੇਰ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ 803kg/m3 ਹੈ। ਵੱਡੇ ਵੌਲਯੂਮ ਫੀਡਰ ਦਾ ਕੁੱਲ ਵਹਾਅ 2/803=0.0025m3/h ਹੈ। ਜੇਕਰ ਹੌਪਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 0.01m3 ਹੈ (ਲਗਭਗ 25b250m ਦੇ ਬਰਾਬਰ×25b250m×ਇੱਕ ਘਣ ਹੌਪਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ 25b250m), 2h~3h ਲਈ ਕਾਫੀ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਫੀਡਿੰਗ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 10kg ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਫੀਡਿੰਗ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮੈਨੂਅਲ ਸਰਵਿਸ ਫੀਡਿੰਗ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨਿਯਮ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਕੁੱਲ ਵਹਾਅ ਲੀਨੀਅਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਹੈ।

3.2 ਰੀ-ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਫਾਰਮੂਲੇ ਨੇ ਰੀ-ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਰੀ-ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਫੀਡਰ ਦੀ ਕੁੱਲ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਜ਼ਰ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ: ਵੱਡੇ ਫੀਡਰ ਦੀ ਕੁੱਲ ਵਹਾਅ ਦਰ 275kg/h ਹੈ, ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਬਲਕ ਘਣਤਾ 485kg/m3 ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਵਾਲੀਅਮ ਫੀਡਰ ਦੀ ਕੁੱਲ ਵਹਾਅ ਦਰ ਹੈ 270/480= 0.561m3/h ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 15 ਵਾਰ/ਘੰਟੇ ਵਜੋਂ ਚੁਣੀ ਗਈ ਹੈ। ਰੀ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਵਿਧੀ ਹੈ: ਰੀ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਮਾਤਰਾ = ਸੁਆਹ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਘ)÷ਘਣਤਾ (kg/m3)÷ਰੀ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ (ਰੀ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ/h) ਇਸ ਉਦਾਹਰਨ ਵਿੱਚ, ਰੀ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਾਲੀਅਮ = 270÷480÷15=0.0375m33.3 ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਹੌਪਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸਕੀਮ ਵਿੱਚ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਹੌਪਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਰੀ-ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਵਾਲੀਅਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੋਲਣ ਵਾਲਾ ਹੌਪਰ ਅਟੱਲ ਹੈ। ਕੁਝ ਅਜਿਹੇ ਵੀ ਹਨ“ਬਕਾਇਆ ਕੱਚਾ ਮਾਲ”ਅਤੇ ਹੌਪਰ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਹੈ ਜੋ ਭਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ“ਖਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ”, ਜੇਕਰ ਹਰੇਕ ਦਾ ਹਿਸਾਬ 20% ਹੈ, ਤਾਂ ਰੀ-ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ 0.6 ਨਾਲ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹੌਪਰ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤਿਮ ਤੋਲਣ ਵਾਲੀ ਸਿਲੋ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸਿਲੋ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਗਲੋਸੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਰੀ-ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਵਾਲੀਅਮ ਦੀ ਗਣਨਾ ਵਿਧੀ: ਵੇਇੰਗ ਹੌਪਰ ਸਮਰੱਥਾ = ਰੀ-ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਵਾਲੀਅਮ÷ਜਿੱਥੇ k: k ਹੌਪਰ ਦਾ ਗਣਿਤ ਸਮਰੱਥਾ ਸੂਚਕਾਂਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 0.4~0.7 ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 0.6 ਦੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਉਦਾਹਰਨ ਵਿੱਚ, ਵਜ਼ਨ ਹੌਪਰ ਸਮਰੱਥਾ = 0.0375÷0.6=0.0625m3 ਜੇਕਰ ਆਕਾਰ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਸਿਲੋ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ 0.6m3, 0.2m3, 1.b2503, ਆਦਿ, ਇਹ 0.08m3 ਤੱਕ ਚਮਕਦਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਹੌਪਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 0.08m3 ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। 3.4 ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਈਜ਼ਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਡਿਸਚਾਰਜ ਰੇਟ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਰੀ-ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਚੱਕਰ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਘੱਟ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸਥਿਰ-ਸਮਰੱਥਾ ਵਿਧੀ ਫੀਡਰ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟਿੰਗ ਫੀਡਰ ਦੀ ਰੀ-ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਗਤੀ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸਨੂੰ 5s~20s ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਲਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ)। ਰੀ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਰੇਟ ਦੀ ਗਣਨਾ ਵਿਧੀ: ਰੀ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਰੇਟ = [ਰੀ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਾਲੀਅਮ (m3)÷ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਟਾਈਮ ਦੁਬਾਰਾ (ਆਂ)×60(s/min)]+[ਵੱਡੇ ਵਾਲੀਅਮ ਫੀਡਰ ਦਾ ਕੁੱਲ ਵਹਾਅ (m3/h)÷60 (min/h)] ਫਾਰਮੂਲਾ 2 ਵਿੱਚ, ਡਿਸਚਾਰਜ ਰੇਟ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਦੋ ਚੀਜ਼ਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਗ-ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਗ-ਰੇਖਿਕ ਭਾਰ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਗ-ਲੀਨੀਅਰ ਵਜ਼ਨ ਪੈਕਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਗ-ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਟਰ ਪੈਕਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਗ-ਟ੍ਰੇ ਡੇਨੇਸਟਰ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਗ-Clamshell ਪੈਕਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਗ-ਮਿਸ਼ਰਨ ਭਾਰ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਗ-Doypack ਪੈਕਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਗ-ਪ੍ਰੀਮੇਡ ਬੈਗ ਪੈਕਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਗ-ਰੋਟਰੀ ਪੈਕਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਗ-ਵਰਟੀਕਲ ਪੈਕਜਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਗ-VFFS ਪੈਕਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ